Гражданский лифт джимни бюджетно. Обсудим варианты?

[SimonFin]

Тема до конца не расскрыта, подвеска это же не только пружины и стойки. За управляемость отвечают еще рычаги, кастор и т д

 

[Old Blind Dog]

А при постоянных волнах в раскачку не уходит?

Ты знаешь, то ли волн таких не попадалось, то ли справляется.
Но, конечно, неплохо б катнуть именно по грунтовке или грейдеру даже.

 

[Гадкий Грю]

Перед: пружины SS20 задние от 2108, аморты Tokico E3740 (от крузака какого-то задние), отбойники кабины маза, подпиленные на одну "шайбу".
Зад: пружины SS20 задние же от той же 2108 с занижением 30 мм, аморты - каябы 443198.
Такие дела.

я правильно понял, что спереди - пружины от 2108 стандартной длины? и сколько в итоге лифт получается?

 

[abcom]

или грейдеру даже.

Вот вот, и ещё .бы по полю с переменный ровностью, бугристому в смысле )))
Именно на таких местах ОМЕ, блин, даёт засаду, приходится сразу и резко снижать скорость, потому как раскачка дичайшая приходит.
И что-то мне говорит, внутриутробным голосом, что не существует универсальной подвески. Ну кроме пневмы с большим диапазоном жёсткости. Или кнопкой Супер жёстко/Супер мягко.
Может ты нашёл именно ту крутую середину?

Спойлер

незаметно для себя, стал ездить километров на 10 в час быстрее

Помню как сто лет тому назад, после установки ОМЕ, рассказывал тебе как у меня увеличилась скорость вхождения в поворот, прям почти на 20 км/ч, ну на 10 уж точно!))))

 

[Old Blind Dog]

Кстати, спустя годы, я соглашусь, что, из фирмовых китов, набор ОМЕ самый комфортный для организма.

Ну посмотрим. Просто красный бездора года три не видел особо. Как испытаю - напишу.

Для SimonFin - стоят рычаги от Ромы Спринтера на лифт 50 мм.

Для Гадкого Грю - да, передние - это стандартные задние от 2108, но производства SS20, с прогрессивными витками. Сколько лифт - не знаю. Сделал так, чтоб 29" влезали и смотрелись гармонично, не вызывая внимания гиббонов. Большего размера колёс не будет, поэтому от стандартного решения с пружинами от CRV отказался.

 

[Schir]

Во всём виноват Семён.

:wacky:

Перед: пружины SS20 задние от 2108

я пробовал вперед такие ставить, правда со штатными амортами, снял через 3 дня, было оочень валко.
С витаровскими даже пробовать не стал.

 

[Old Blind Dog]

Да, думаю, с более-менее мягкими это не работает. Поэтому и крузаковские. Я сейчас думаю, что, может, от ТЛК100 или 80 вонзить. Но там толщина корпуса такая, что может не поместиться. Хотя и так нормально, это от лукавого.

 

[Schir]

У меня, кстати, одно время была мысль, а не закинуть ли удочку в сс20, на счет пружин под джимник.
Взялся посчитать, но не осилил...

 

[Sergo.ru]

Поскольку вы разговор чёрти куда увели, придётся вернуть тему в русло.

Через шесть (кажется?) лет решил переделать подвеску.

Предыстория.
Машина обычная, колёса 235/75/15 мудричи, зимние такие же нокиан. Арки не резаны, бампер первого рестайла, чуть подпиленный в арках.
Стоял 50 мм трэилмастер спорт. Сдох давно, задние аморты поменял на какой-то финвал, пружины поставил передние стоковые - чтоб колёса влезли.
Было жёстко и плохо. Но я терпеливый (нет) ленивый (да).

Прозрение.
Во всём виноват Семён.
Ну, на самом деле, про существование пружин SS20 я давно знал, ставил их когда-то Лёше Одинокому Джимни. И весной поставил на машину с хитровыделанной схемой подвески.

Но смущала излишняя валкость, которач неминуемо должна появиться. В итоге решил, что надо впилить аморты подубовее, а стаб я и не снимал.

Короче говоря, набор такой.
Перед: пружины SS20 задние от 2108, аморты Tokico E3740 (от крузака какого-то задние), отбойники кабины маза, подпиленные на одну "шайбу".
Зад: пружины SS20 задние же от той же 2108 с занижением 30 мм, аморты - каябы 443198.

Пружины в родных джимниковскихдподпружинниках не очень сидят - заменил на жиговские БРТшные. Втулки в амортах собрал из металлолома под ногами.

В итоге.
Олег или Костя забанят если я слово "о#&енно" напишу без цензуры. Но я произнёс его раз пятьдесят за 32 км.

Подозреваю, что вся штука в том, что передняя ось легко прожимается при наезде на препятствие и не подкидывает машину. Я даже думаю, что неплохо поставить назад подпиленные те же "стандартные" SS20. У них диаметр прутка 10.25 мм, в то время, как у "заниженных" 10.50.
Впрочем, возможно, надо шаманить с амортизаторами.

Я, незаметно для себя, стал ездить километров на 10 в час быстрее - машина куда плавнее идёт по трассе, всякие мелкие волны и выбоины незаметны. Есть неподалёку пьяная дорога с характерными участками - раньше позвоночник осыпался, а сейчас пару раз качнуло.

Такие дела.

Какой получился лифт? Какое расстояние от оси до крыла?
Какие параметры аммортизаторов сжат-разжат?
Какие получились ходы подвески вверх-вниз?
Кастор чем правил? Увидел, рычаги +50 из Твери.
Проставки в карданах есть?
Какие тормозные шланги стоят?
Провода абс как удлинил?

 

[Old Blind Dog]

1,2,3 - не измерял, не знаю.
Про лифт - ткнул пальцем в небо, визуально - попал. По грейдеру ещё не гонял, поэтому до конца успешность не установлена.
Артикуляция во многом ограничена стабом. Но раскрываются очень бодро - машин сейчас в сугробе ночует, мосты скрещены как надо.

Кастор - рычаги Ромы Спринтера на лифт 50мм. Проставок нет никаких, но вперёд бы неплохо. Хотя и без неё живёт уже лет шесть или семь (или восемь?).
Задний шланг - удлинённый на 30мм, кажется, Goodridge армированный. Передние - родные, на своих местах.
Провод абс не удлинял, но, возможно, снял с крепления около редуктора. Просто забыл за давностью лет. В этот раз никаких манипуляций с ним не производил.

 

[Sergo.ru]

:wacky:

я пробовал вперед такие ставить, правда со штатными амортами, снял через 3 дня, было оочень валко.
С витаровскими даже пробовать не стал.

Всё дело в аммортизаторах.[DOUBLEPOST=1548457518,1548457173][/DOUBLEPOST]

Ты знаешь, то ли волн таких не попадалось, то ли справляется.
Но, конечно, неплохо б катнуть именно по грунтовке или грейдеру даже.

На грейдере может зад переставлять, если задние аммортизаторы будут "слабые" для этих пружин и этих колёс, это нужно обязательно проверить.
На одном из вариантов, при тяжёлых колесах и мягких задних аммортизаторах, на "стиральной доске" зад начинал обгонять перед. Пришлось ставить жесткие. С ними управляемость хорошая по любым дорогам. Но трясёт конечно.

 

[Андрюха-водила]

Сколько лифт - не знаю.
Посмотреть вложение 183852

Под передние амы уши на мосту переваривал?

 

[Old Blind Dog]

Под передние амы уши на мосту переваривал?

Нет. А зачем?

 

[OldUncleMakao]

Всем привет. Имеетсо авто Jimny в кузове jb 43 2011 г.в. Встал вопрос о лифте в 5 см, ибо пользовать хочу в городе, да и масштаб переделок хочется не большой. Основная цель лифта - "вон там речка есть, но дорога швах, а очень хочется". По авто - левый руль/ мотор М13А/ АКПП без изменений, в общем полный сток. Лопатил форумы и в край запутался, у кого то пружины разной длинны, у кого то 235 колеса влетают без изменений и прочее. Хотелось бы совета, что и куда ставить, колеса влезут при данном лифте с/без резкой арок/бамперов. И на будущее есть ли принципиальное отличие в авто в одинаковом кузове но с разным годом выпуска (2004 и 2011 например).

 

[Sergo.ru]

Всем привет. Имеетсо авто Jimny в кузове jb 43 2011 г.в. Встал вопрос о лифте в 5 см, ибо пользовать хочу в городе, да и масштаб переделок хочется не большой. Основная цель лифта - "вон там речка есть, но дорога швах, а очень хочется". По авто - левый руль/ мотор М13А/ АКПП без изменений, в общем полный сток. Лопатил форумы и в край запутался, у кого то пружины разной длинны, у кого то 235 колеса влетают без изменений и прочее. Хотелось бы совета, что и куда ставить, колеса влезут при данном лифте с/без резкой арок/бамперов. И на будущее есть ли принципиальное отличие в авто в одинаковом кузове но с разным годом выпуска (2004 и 2011 например).

[DOUBLEPOST=1548825911,1548825796][/DOUBLEPOST]Переделок при лифте что 5 что 10 см одинаково, а едет он гораздо лучше, тем более по нашим дорогам.
https://www.drive2.ru/b/461081576571143678/

 

[OldUncleMakao]

Как я понял при 10см все же надо лезть в коробку, а этого очень не хотелось бы. Опять же остальные вопросы остаются актуальны.

 

[Schir]

OldUncleMakao, все зависит от той речки.
Мне, например, 5см лифта и 28х колес почти достаточно.
Лифт больше мне точно не нужен, а вот колеса до 30х я бы увеличил. Но это переделки в трансмиссии и резка арок.

 

[Вепрь76]

Всем привет. Имеетсо авто Jimny в кузове jb 43 2011 г.в. Встал вопрос о лифте в 5 см, ибо пользовать хочу в городе, да и масштаб переделок хочется не большой. Основная цель лифта - "вон там речка есть, но дорога швах, а очень хочется". По авто - левый руль/ мотор М13А/ АКПП без изменений, в общем полный сток. Лопатил форумы и в край запутался, у кого то пружины разной длинны, у кого то 235 колеса влетают без изменений и прочее. Хотелось бы совета, что и куда ставить, колеса влезут при данном лифте с/без резкой арок/бамперов. И на будущее есть ли принципиальное отличие в авто в одинаковом кузове но с разным годом выпуска (2004 и 2011 например).

Лови, не мучайся, мб подойдет!!!
Мой вариант бюджетного лифта - проставки полиуретан 50 мм, вперед - задние аммы от СГВ супруги, назад tokico 2650, удлинил приваркой уха, сзади отбойники от Хантера, перенос передних точек клюшек переднего моста, для правки кастора сваркой по технологии Sergо, панары (перед-зад)регулируемые от Schirа, защита РКП от Спринтера, резина Ханкук 225\70 Р16, благо размер один с СГВ, резки арок или фендеров не потребуется...
Ощущения - мотора хватает, передачи подлинее, по бездорожью едет весьма!!!, после боевой Нивы на 32" с 12000 лебедью, ни разу не уступает, автомат, вес и свесы, даже со штатными бамперами, делает свое дело. ШиммИ победил подтяжкой рулевого редуктора и шайбами под верхние шквОрни. Осталось лебедочку на 4500 и фаркоп, уже поставил...

 

[Nick_Pavl]

Всем привет! Недавно сделал лифт своего джима. По высоте получилось примерно +8 см. Пружины взял от ваз 08 либо 12, амморы на перед-задние сурф, на зад не помню точно от какой машины, японские с навареным нижним ухом. Тормозные шланги не удлинял, снял с крепления. Отбойники и проставки под кардан не ставил-нет нужды. Удлинял и усиливал панары. Кастор правил сайлентблоками с эксцентриком. Подвеска стала мягче чем была, НО предыдущий владелец делал лифт проставками под пружины +3см и задние амморты поставил от тойота ноах, поэтому на лежачих полицейских жопа сильно прыгала. Сейчас подвеска комфортней.

Пришло время менять передние амморты. Поставил на перед 343247 от СГВ. Так же поюзал задние 443183. Sergo.ru писал что будет слишком мягко. Оказалось вполне комфортно. Машина в поворотах не валится. В купе с новыми передними подвеска вообще стала комфортней, Лежачие полицейские практически не ощущаются, тогда как раньше ездил как на "ломах".

 

[forest_report]

Добрый день друзья! Подскажите пожалуйста, какой вариант лифта подвески мне больше подошел бы, хочется увеличить ход подвески, но не хочется сильно задирать джимик да и колеса сильно крупней стока ставить, арки готов порезать и поставить такие расширители

сейчас навернулась одна из пружин, надо менять задние, я вот теперь и думаю как быть, покупать стоковые или сразу лифтануться чуток. Заранее спасибо за ответы, ветку читаю, но столько решений разных так сразу и не разобраться. Катаюсь на джимике я жестко, песок, лес.[DOUBLEPOST=1552297141,1552216807][/DOUBLEPOST]кстати если кто знает где такие взять, напишите пожалуйста!!!

 

[vsnopkov]

Добрый день друзья! Подскажите пожалуйста, какой вариант лифта подвески мне больше подошел бы, хочется увеличить ход подвески, но не хочется сильно задирать джимик да и колеса сильно крупней стока ставить, арки готов порезать и поставить такие расширители Посмотреть вложение 185119
сейчас навернулась одна из пружин, надо менять задние, я вот теперь и думаю как быть, покупать стоковые или сразу лифтануться чуток. Заранее спасибо за ответы, ветку читаю, но столько решений разных так сразу и не разобраться. Катаюсь на джимике я жестко, песок, лес.[DOUBLEPOST=1552297141,1552216807][/DOUBLEPOST]кстати если кто знает где такие взять, напишите пожалуйста!!!

 

[fuzzalex]

у меня раньше стояли от Пробокса Каяба 343434 - ваще жесткие пипец (думаю примерно как от Шнивы), щас токико 2800 - мягче, но но не то все равно.

хочу мягкость как на стоке, только хз как ее на стоке прочувствовать - там чуть что - сразу в отбойник утыкается [DOUBLEPOST=1502185885,1500269409][/DOUBLEPOST]Отчитываюсь по SCIMAX SXL7016, которые производитель позиционирует для задницы Джимни с лифтом +50мм. На ощупь и внешний вид аморты сделаны неплохо. Резиновые сайленты впрессованы сразу в уши, стальные втулки к ним идут к ним комплекте, надо впрессовывать самому. Так же есть инструкция о необходимости прокачки перед установкой наподобии инструкции от Каябы. Пыльник резиновый гофрированный.

При попытке установки этих амортизаторов, обнаружилось, что из-за увеличенной толщины амортизаторы упираются корпусом в нижнюю чашку пружины. И это происходит еще при незатянутом болте нижнего крепления. Если затянуть болт - то чашка вообще промнет корпус амортизатора. С другой стороны, между корпусом амортизатора и тягой панара остается зазор в несколько миллиметров - есть вероятность их соприкосновения при артикуляции подвески.

Так же в верхней части, широкий резиновый пыльник плотно соприкасается с кронштейном тяги панара и самой тягой, при эксплуатации это приведет к быстрому перетиранию пыльника.

От расстройства даже забыл снять замеры с амортов. Но визуально, в полностью вытянутом состоянии схл7016 короче, чем Токико 2800, сантимов на 5. А в сжатом примерно одинаковы. А корпус Скимаксов раза в 2 толще Токико (см. фото).

Корячить через напилинг и кувалдинг не стал, хотя варианты в теории есть - но их посчитал не целесообразными. Сдал обратно в магазин, сохранив упаковку и первозданный вид амортов, местный дилер Emex деньги вернул без вопросов, за что ему большой плюс в карму. Цена пары амортов ~4 тыр.
Посмотреть вложение 170167 Посмотреть вложение 170165 Посмотреть вложение 170166 Посмотреть вложение 170168

Внесу поправки, чтобы не оставалась устаревшая информация на этом форуме. Толстые задние амортизаторы SCIMAX SXL7016 с колбой диаметром 60 мм лезли не во все Jimny, а только в определенные кузова. Точно сказать сложно, так как до производителя дошло менее десятка отзывов, что притирают детали подвески. Но этого было достаточно, с тех пор артикул амортизаторов был изменен, колба теперь 50 мм в диаметре и входит во все кузова. Спасибо за внимание ))[DOUBLEPOST=1552451466][/DOUBLEPOST]

Я с задними амортами Scimax сталкивался. Не встают, слишком толстые. https://suzuki-club.ru/threads/2798/page-76#post-1304742
Поэтому попроовать не удалось. Вообще это местная наша компания размещает заказ на производство в Китае под своим брендом. Их пружины и аморты для других машин народ хвалит.

Новые артикулы на 1 см тоньше. Встают. Изменили чуть больше года назад.

 

[ilyushka]

до производителя дошло

Реально?! Да ладно...

 

[Гадкий Грю]

Ну хорошо, раз так. Будем пробовать при случае обновленные аморты. А какие теперь артикулы для +50мм на перед/зад?
А так-то я видел несколько раз на дороге Джимники со Scimax. В паре случаев на задних амортах были ржавые продольные царапаины на корпусе - как раз как-будто по ним панара елозит. А один раз видел с неповрежденными - удивился

 

[fuzzalex]

Реально?! Да ладно...

Производитель ближе, чем может показаться)) Обратная связь от клиентов и все такое.[DOUBLEPOST=1552526311,1552525522][/DOUBLEPOST]

Ну хорошо, раз так. Будем пробовать при случае обновленные аморты. А какие теперь артикулы для +50мм на перед/зад?
А так-то я видел несколько раз на дороге Джимники со Scimax. В паре случаев на задних амортах были ржавые продольные царапаины на корпусе - как раз как-будто по ним панара елозит. А один раз видел с неповрежденными - удивился

Несмотря на то, что раньше были толще, это мало кого останавливало. Ведь есть более известные марки амортизаторов, которые как были толстыми, так и остались. На тех кузовах, где трет, кто-то просто не обращал внимания, кто-то переделывал крепления (наварыши на мосту). Артикулы те же самые, не поменялись. Перед SXL7015 зад SXL7016. Пружины для праворульного:
перед левая TI SZ 010FL 400 мм,
перед правая TI SZ 010FR 415 мм,
зад левая TI SZ 011RL 353 мм,
зад правая TI SZ 011RR 375 мм.(подправил)
Для леворукого вроде как их меняют местами, левую и правую. Либо берут обе правых. Точной инфы нет.)) Обратной связи с запада страны не поступало. На фото машина клиента, и передний мост до/после. Заднего увы, нет фото.

 

[Гадкий Грю]

а как они по жесткости относительно стока? мне-то так и не удалось их опробовать...

 

[fuzzalex]

а как они по жесткости относительно стока? мне-то так и не удалось их опробовать...

Пружины более жесткие, но не "коловые". Вы можете обратить внимание, что у пружины на фото больше витков. Это сделано как раз для комфорта.При этом надо понимать, что чем выше машина, тем труднее бороться с кренами.
Амортизаторы не жесткие. За основу взяты образцы американской фирмы Procomp. Кстати, поэтому гайки на штоке амортизатора имеют американскую резьбу. В комплекте чаще всего идет 2 гайки на 1 шток (если завод не жадничает).

 

[Schir]

Реально?! Да ладно...

так это же местный производитель
http://www.trustauto.vl.ru/products/pruzhini/

 

[Гадкий Грю]

Перед SXL7015 зад SXL7016. Пружины для праворульного:
перед левая TI SZ 010FL 400 мм,
перед правая TI SZ 010FR 415 мм,
зад левая TI SZ 011RL 353 мм,
зад правая TI SZ 011RL 375 мм.
Для леворукого вроде как их меняют местами, левую и правую. Либо берут обе правых. Точной инфы нет.)) Обратной связи с запада страны не поступало. На фото машина клиента, и передний мост до/после. Заднего увы, нет фото.

Похоже опечатка, наверное должно быть "зад правая TI SZ 011RR 375 мм"

 

[fuzzalex]

Похоже опечатка, наверное должно быть "зад правая TI SZ 011RR 375 мм"

Да, конечно, RR правая задняя. Извините