Получается кроме "тупит" и ухудшение динамики ничего не было? Скрежеты, звуки, самостоятельное плавание оборотов (бездумное плавание оборотов было у меня на девятке, ездить было просто невозможно)? Просто хотелось бы знать заранее какие есть признаки на данной машине, что сцеплению конец подходит, а то уже и 118, и пока родное. Мне. конечно, говорили, мастера, что сразу почувствуете, а вдруг не почувствую...
Как и во всех машинах, ставишь машину на ручник, ручник должен хорошо держать, ставишь первую передачу и плавно отпускаешь сцепление, если машина заглохла сцепление будет жить ещё, если не заглохла сцепления уже нет)
Расскажу о чем, я заморочилась на этот раз.
Пару месяцев не пользовалась ELM, а вот недавно решила подключиться и поездить. Не очень я обрадовалась показателю LTFT, поплыл он к 20 на ХХ, начинает плавать с 14,8 — опять бедная смесь?! Что я вычитала про данный параметр. Оказывается LTFT обнуляется после отключения клеммы аккумулятора.
Я этого конечно же не знала. И смотреть этот параметр стоит только по прошествии энного количества времени, у меня прошло пару месяцев. Также написано, что после обнуления машина ведет себя намного приличнее, посмотрим-посмотрим. ). Динамика машины норм, разгоняется норм, на трассе скорость держит норм, масло не жрет, бензин всегда Лукойл95, просто лучше у нас особо нет бензина, правда тут посоветовали попробовать Автопорт, ошибок нет.
Решила выкрутить свечи, посмотреть. Свечи меняла в 2017, проехали меньше 20 тыс., до этого стояли с завода проехали почти 100 тыс. Принципиальных отличий я не видела, да и не знала, на подделку не проверяла. Свечи DENSO ZXU20PR11.
Вообщем, выкрутила и ужаснулась новые свечи выглядели хуже тех, старых заводских. Я о коричневой юбке, которой нет на заводских вообще при их 100 тыс.пробеге. Боковой электрод имеет характерный беловато-сероватый оттенок - бедная смесь?!
Купила я значит, новые и решила проверить на поддельность, измерить сопротивление и т.д.
На заводских есть выемка. Заводские все гладенькие. На двух новых ощутила шероховатость, стоит обращать на это внимание?.
На заводских все маркированы на корпусе DENSO FK, сопротивление варьируется 6,2, 6,6 и 7,3 кОм, написано в статьях из Инета, что они со временем увеличивают свое сопротивление и выходят из строя (будем считать, что они чуть-чуть увеличили свое сопротивление).
На новых маркировка на корпусе DENSO BT — 6,16 кОм, LS — 4,9 кОм, KS — 5,6 кОм наводит на мысль, что с разных заводов или линий, а может считать что это первоначальное сопротивление для разных цилиндров? Может так и должно быть, не знаю, ведь провода подходят к катушкам разной длины, значит разного сопротивления.
И тут натыкаюсь на статью о сопротивлениях и ориентации свечи http://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/elektrika/735079.html . Когда ставили (не я ставила, в сервисе) в прошлом году комплект свечей, никто не померил сопротивление, ориентацию и тому подобное.
Ну что бывалые, что скажете?
Пару месяцев не пользовалась ELM, а вот недавно решила подключиться и поездить. Не очень я обрадовалась показателю LTFT, поплыл он к 20 на ХХ, начинает плавать с 14,8 — опять бедная смесь?! Что я вычитала про данный параметр. Оказывается LTFT обнуляется после отключения клеммы аккумулятора.
Я этого конечно же не знала. И смотреть этот параметр стоит только по прошествии энного количества времени, у меня прошло пару месяцев. Также написано, что после обнуления машина ведет себя намного приличнее, посмотрим-посмотрим. ). Динамика машины норм, разгоняется норм, на трассе скорость держит норм, масло не жрет, бензин всегда Лукойл95, просто лучше у нас особо нет бензина, правда тут посоветовали попробовать Автопорт, ошибок нет.Решила выкрутить свечи, посмотреть. Свечи меняла в 2017, проехали меньше 20 тыс., до этого стояли с завода проехали почти 100 тыс. Принципиальных отличий я не видела, да и не знала, на подделку не проверяла. Свечи DENSO ZXU20PR11.
Вообщем, выкрутила и ужаснулась новые свечи выглядели хуже тех, старых заводских. Я о коричневой юбке, которой нет на заводских вообще при их 100 тыс.пробеге. Боковой электрод имеет характерный беловато-сероватый оттенок - бедная смесь?!
Купила я значит, новые и решила проверить на поддельность, измерить сопротивление и т.д.
На заводских есть выемка. Заводские все гладенькие. На двух новых ощутила шероховатость, стоит обращать на это внимание?.
На заводских все маркированы на корпусе DENSO FK, сопротивление варьируется 6,2, 6,6 и 7,3 кОм, написано в статьях из Инета, что они со временем увеличивают свое сопротивление и выходят из строя (будем считать, что они чуть-чуть увеличили свое сопротивление).
На новых маркировка на корпусе DENSO BT — 6,16 кОм, LS — 4,9 кОм, KS — 5,6 кОм наводит на мысль, что с разных заводов или линий, а может считать что это первоначальное сопротивление для разных цилиндров? Может так и должно быть, не знаю, ведь провода подходят к катушкам разной длины, значит разного сопротивления.
И тут натыкаюсь на статью о сопротивлениях и ориентации свечи http://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/elektrika/735079.html . Когда ставили (не я ставила, в сервисе) в прошлом году комплект свечей, никто не померил сопротивление, ориентацию и тому подобное.
Ну что бывалые, что скажете?
Вложения
Главное зазор, что бы не был сильно большой.
У нас должен быть 1.0-1.1 мм.
Сопротивление мерять, это конечно хорошо, но очень редко можно увидеть что бы везде были одинаковы.
У нас должен быть 1.0-1.1 мм.
Сопротивление мерять, это конечно хорошо, но очень редко можно увидеть что бы везде были одинаковы.
Про шероховатость - по идее не влияет, но более похоже на подделку.
Про коричневую юбку над резьбой - это вероятно перетянули свечи.
Кстати где посмотреть силу затяжки для нашей авто?
Про коричневую юбку над резьбой - это вероятно перетянули свечи.
Кстати где посмотреть силу затяжки для нашей авто?
[QUOTE="Evil, post: 1323318, member:
Про коричневую юбку над резьбой - это вероятно перетянули свечи.
Кстати где посмотреть силу затяжки для нашей авто?[/QUOTE]
Может и перетянули, не знаю, а может они стоят еще и как попало по сопротивлению.
Момент затяжки нашла - новые 1/3 оборота или 15-20 Нм. Проверю пока те, что уже стоят, почищу, померю сопротивление, на затяжку, ориентацию и по сопротивлению, опишу результат. Только потом поставлю новые.
Про коричневую юбку над резьбой - это вероятно перетянули свечи.
Кстати где посмотреть силу затяжки для нашей авто?[/QUOTE]
Может и перетянули, не знаю, а может они стоят еще и как попало по сопротивлению.
Момент затяжки нашла - новые 1/3 оборота или 15-20 Нм. Проверю пока те, что уже стоят, почищу, померю сопротивление, на затяжку, ориентацию и по сопротивлению, опишу результат. Только потом поставлю новые.
Вложения
С Интернета в картинках. :snaphappy:[DOUBLEPOST=1524219461,1524218958][/DOUBLEPOST]
Может и перетянули, не знаю, а может они стоят еще и как попало по сопротивлению.
Момент затяжки нашла - новые 1/3 оборота или 15-20 Нм. Проверю пока те, что уже стоят, почищу, померю сопротивление, на затяжку, ориентацию и по сопротивлению, опишу результат. Только потом поставлю новые.[/QUOTE]
Вдруг вспомнила в инструкции агилы видела тоже. Там написано 18 свечи, 11 болты катушек
Вложения
Замучали Вы машинку. Оставьте это бесполезное, глупое занятие по измерению сопротивления. На свечи приходит десятки тысяч вольт! И что этому напряжению 5-20 ком. Резистор свечи служит лишь для сглаживания. Любые, самые супер-пупер свечи от самых лучших производителей имеют достаточно большой разброс сопротивления. Вот ВЫ пишите, что заливаете бензин от лукойла и только 95-й. А я Вам ответственно заявляю, что в нашей любимой Родине 95-го не производилось НИКОГДА и скорее всего никогда и не будет. Выше 92-го быть не может по определению, да и 92 сомнительный. Технологии прошлого века....
Нужно строить современные НПЗ, а за более чем 30-35 лет ни одного НПЗ не построено, от слова СОВСЕМ. Старые совковые НПЗ модернизации НЕ ПОДЛЕЖАТ, тоже от слова совсем. Запорожец в Мерседес не переделать.
Так вот к чему я обо всем этом. Как говорят "зуб даю", что очень огромное число проблем с плохой работой моторов из-за качества так называемого российского бензина.
Знаю о всем этом не понаслышке, а из первых рук с одного такого совкового НПЗ.
Хочу добавить еще одно вернувшееся явление-массовая продажа поддельных моторных масел под именами известных брендов. Особенно в небольших автомагазинчиках.
Последнее редактирование модератором:
Вполне возможно. Что теперь 100-й заливать, тоже будет проосто куча присадок? Но объясните, плиз, почему на заводских свечах, проехавших 100 тыс. на том же, а то и хуже бензине нет никакой коричневой юбки. Мое мнение, российский рынок завален подделками, ведь всегда можно свалить на плохой бензин. Интересно стало кто-нибудь выиграл суд с плохим бензином того же Лукойла.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Решила измерить сопротивление свеч с машины, пока тестер взяла: 5,82; 7; 7,28 кОм. И я чувствую, что машина вибрирует. И думаю, две свечи скоро точно на замену.[DOUBLEPOST=1524248069,1524247926][/DOUBLEPOST]
Вопрос выше, почему на заводских его нет? Качество свечей другое!? Мне кажется, не утверждаю, предполагаю.
Суд у Лукойла? А почему только у Лукойла. Вот Вы первая и попробуйте. Только со 100% уверенностью исход известен.
Некачественные свечи? Абсолютно не исключено. Сумма всего этого дерьма и приводит к такой печальной работе двигателя.
Попробуйте периодически нагружать двигатель на достаточно больших отрезках дороги оборотами выше средних.
Если делать это систематически, бывает очень даже помогает очистить камеру сгорания и свечи в том числе.
В Европе наши малышки бегают очень долго и без проблем.[DOUBLEPOST=1524277276,1524277074][/DOUBLEPOST]
Вы о чем уважаемая? Какой блин 100-й? Дай бог 80-й. На современных НПЗ имеют на выходе 95-98-й.
Присадками октановое число не поднимают. Бензин должен быть химической субстанцией, а не МЕХАНИЧЕСКОЙ смесью.
Последнее редактирование модератором:
На современных мировых НПЗ давным давно высокооктановые бензины получают сразу на выходе.Даже если используются присадки, то они вступают в химическую реакцию с основой с помощью очень сложных катализаторов, изготовление которых России "не по зубам".
Т.е. качественный бензин это неразделимое химическое соединение, а не механическая смесь. Ну например дядя Вася берет ведро с т.н. "присадками" льет или сыпет все это амно в цистерну или еще во что на "глазок".
Мне абсолютно наплевать верите Вы мне или нет, но это факт. Описанное мной, это примерная схема, а в реалиях все это еще гораздо сложней.[DOUBLEPOST=1524364060,1524360455][/DOUBLEPOST]В 1996 году в июне пришлось мне перегонять от польской границы в Кузбасс БМВ 525 i, 170 л.с., 2.5л. Бензобак 80 л.
В те времена в Белоруссии и крупных городах европейской части России были заправки с 95 и 98 бензином финского производства.
Нас было четверо перегонщиков и мы договорились заправляться строго финским бензином, пока это будет возможно. Примерное расстояние до места прибытия было около 5200 км. Моей 5-ке хватало полного бака на более чем 1000 км. финского бензина.
Машина двигалась с такой непринужденностью и сумасшедшей для меня динамикой разгона. На трассе двигатель легко достигал точки отсечки ~ 225-230 км\час. Таким образом, изловчившись заправляться только финским 98-м бензином, я добрался до г. Омск.
С этого места мое счастье и эйфория от автомобиля закончились навсегда. После заправки в Омске, в попу машины вцепилась какая-то неведомая сила. Исчезла динамика, возрос расход топлива и т.д. и т.п.
Вот с того времени я и решил выяснить все о нашем российском бензине.
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
РЕШЕНО: Повторюсь: Была проблема такая: Ошибок нет, машина тянет нормально (оказалось не совсем нормально, подтупливала ), И LTFT 20% на ХХ, вибрация по кузову, и гремит непонятно в каком месте глушитель, утром машина заводится плохо. Диагносты разводят руками, заехала на дымогенератор, подсоса нет – диагност сказал, на Сузуках редкость подсоса. Уже собралась по новой отмывать форсунки и т.д., но говорю мастеру знакомому, а давай проверим давление в топливной рампе. Хорошо. Давление 2 вместо 4 и падает сразу в ноль. Очень плохо. Как машинка моя ездила даже не знаю. И тут начался поиск деталей: насос уже меняла, всего полгода назад. Значит проблема либо в фильтре, либо в регуляторе. А отдельно не найти, только в сборе за 30 тыс.рублей. С этим я обратилась в сообщество Сузуки. Мне быстро накидали разных переделок, среди которых был найден мой вариант.
Особое спасибо драйвовчанам! Фильтр тонкой очистки (ФТО) MFF-S705. Вскрыли мы ударом молотка фильтр: он просто задубел, такая бумага жесткая, не продавишь. Подробно тут: https://www.drive2.ru/l/480640788917649553/ Единственное что пришлось сделать – это ножки металлические на 5 см отрезать. Все остальное встает как на родном.
Регулятор снаружи на проволке пружинке, стоял криво: либо его выдавило насосом, либо не знаю.
Кстати, все на защелках, будьте аккуратны и станция прослужит Вам верой и правдой.
Не знала какая сеточка фильтра грубой очистки (ФГО) стоит. Не заказала, не купила. Жалею. Но на будущее для всех сеточка ФГО стоит Masuma MPU046. Здесь: https://www.drive2.ru/l/469957384186364061/
Бензонасос оставила тот же, тоже не стала покупать пока. Предположила, что не мог он сдохнуть за полгода. Может, конечно, и надо было поменять, т.к. комариный писк насоса на ХХ я слышу, ну да ладно.
Проблема с LTFT решена. Практически на глазах с 20% упала до 3%, но поездки были короткие и малые может быть будет лучше (в общем, ELM рулит, никого не слушайте, покупайте). Заводится отлично. Пропало подтупливание, на педаль газа реагирует в разы лучше (а я то думала, в каблуке дело, типа не чувствую нажатие, ЭХ!)
Гремел глушитель. Конечно, сразу же на подъемнике обстучали и в одном месте услышали небольшой хруст-скрип. Вскрывать из-за небольшого шум неохота, решено стукнуть по этому месту пару раз. И ЭТО ПОМОГЛО! Весь колхоз убрали. Ура! У меня тишина в салоне. Кроме небольшого писка насоса, тихо.
ИТОГ: По прошествии 105 тыс., а может есть сроки и по годам, моей 8 лет, надо задуматься о замене фильтров а может и насоса!
Что осталось: Осталась вибрация, к сожалению. Видимо, все-таки одна из подушек. Какая неизвестно. Но учитывая, что стоимость правой, например, 14 тыс. даже не знаю, стоит ли туда копать. Буду ездить, наблюдать. Запись оставляю здесь, чтобы остальные тоже могли пользоваться. Удачных всем ремонтов.
), И LTFT 20% на ХХ, вибрация по кузову, и гремит непонятно в каком месте глушитель, утром машина заводится плохо. Диагносты разводят руками, заехала на дымогенератор, подсоса нет – диагност сказал, на Сузуках редкость подсоса. Уже собралась по новой отмывать форсунки и т.д., но говорю мастеру знакомому, а давай проверим давление в топливной рампе. Хорошо. Давление 2 вместо 4 и падает сразу в ноль. Очень плохо. Как машинка моя ездила даже не знаю. И тут начался поиск деталей: насос уже меняла, всего полгода назад. Значит проблема либо в фильтре, либо в регуляторе. А отдельно не найти, только в сборе за 30 тыс.рублей. С этим я обратилась в сообщество Сузуки. Мне быстро накидали разных переделок, среди которых был найден мой вариант.Особое спасибо драйвовчанам! Фильтр тонкой очистки (ФТО) MFF-S705. Вскрыли мы ударом молотка фильтр: он просто задубел, такая бумага жесткая, не продавишь. Подробно тут: https://www.drive2.ru/l/480640788917649553/ Единственное что пришлось сделать – это ножки металлические на 5 см отрезать. Все остальное встает как на родном.
Регулятор снаружи на проволке пружинке, стоял криво: либо его выдавило насосом, либо не знаю.
Кстати, все на защелках, будьте аккуратны и станция прослужит Вам верой и правдой.
Не знала какая сеточка фильтра грубой очистки (ФГО) стоит. Не заказала, не купила. Жалею. Но на будущее для всех сеточка ФГО стоит Masuma MPU046. Здесь: https://www.drive2.ru/l/469957384186364061/
Бензонасос оставила тот же, тоже не стала покупать пока. Предположила, что не мог он сдохнуть за полгода. Может, конечно, и надо было поменять, т.к. комариный писк насоса на ХХ я слышу, ну да ладно.
Проблема с LTFT решена. Практически на глазах с 20% упала до 3%, но поездки были короткие и малые может быть будет лучше (в общем, ELM рулит, никого не слушайте, покупайте). Заводится отлично. Пропало подтупливание, на педаль газа реагирует в разы лучше (а я то думала, в каблуке дело, типа не чувствую нажатие, ЭХ!)
Гремел глушитель. Конечно, сразу же на подъемнике обстучали и в одном месте услышали небольшой хруст-скрип. Вскрывать из-за небольшого шум неохота, решено стукнуть по этому месту пару раз. И ЭТО ПОМОГЛО! Весь колхоз убрали. Ура! У меня тишина в салоне. Кроме небольшого писка насоса, тихо.
ИТОГ: По прошествии 105 тыс., а может есть сроки и по годам, моей 8 лет, надо задуматься о замене фильтров а может и насоса!
Что осталось: Осталась вибрация, к сожалению. Видимо, все-таки одна из подушек. Какая неизвестно. Но учитывая, что стоимость правой, например, 14 тыс. даже не знаю, стоит ли туда копать. Буду ездить, наблюдать. Запись оставляю здесь, чтобы остальные тоже могли пользоваться. Удачных всем ремонтов.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
А что эту бумагу такой сделало? Сам и отвечу, эта непонятная жижица которую именуют бензином. В этот так называемый бензин на НПЗ, нефтебазах и т.д. столько разного дерьма нальют, насыпят, что ни один химический анализ не расшифрует. Информация инсайдерская прямо с НПЗ в 20 км. от дома.
да, соглашусь, бензин и время, конечно.
Номер генератора на литровый движок, может кому пригодится
Вложения
Добрый вечер , уважаемые форумчане !
Появился у меня какой-то стук , не стук , непонятно. До 40 км не слышно вообще , но усиливается на скорости . Завтра загоняю смотреть. Плюс сегодня заметила , что педаль тормоза при нажатии странно " пыхтит " , на функционале не отражается . У кого какие мысли . Спасибо !
Появился у меня какой-то стук , не стук , непонятно. До 40 км не слышно вообще , но усиливается на скорости . Завтра загоняю смотреть. Плюс сегодня заметила , что педаль тормоза при нажатии странно " пыхтит " , на функционале не отражается . У кого какие мысли . Спасибо !
Не помню сколько пробег у вас? Пыхтит при нажатии на тормоз, можно не обращать внимание. Я так поняла, так он и работает. И обороты в этот момент чуть-чуть падают как будто чего-то не хватает: бензина или воздуха. Стуки: стойки стабилизатора, втулки может на подходе, подшипники не стучали, вроде только гудят, вполне возможно шаровые, вроде они постукивали, не помню, что сильно, могут и тормозные колодки. Это я по тому, что на своих 120 тыс. и по разной местности ездившей машине сужу. Любая из этих поломок не требует больших денег и времени, только втулки и шаровые много разбирать.
Как раз на 100 тыс. и меняла сперва шаровые(час работы минимум), потом втулки стабилизатора(1,5часа работы) Эх и ругались мастера на мою машинку. Сказали сайленты на подходе и менять придется с рычагами в сборе, т.к. так просто не подлезть. До сих пор не трогала.
Доброе утро ! Вердикт : с водительской стороны - ступичный подшипгик, с пассажирской - опора колеса ( меняют в комплекте две ) . Все заказала .
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!