АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[Firesnake]

О, sorry, это я не подумал про год выпуска )) Писал, думая о том, что имею. У дорестайла рычаг ходит по прямой, там нет извилистой прорези. А кнопка нужна и для других вещей. Например, без кнопки с нейтрали на реверс не перекинешь (обратно можно). Там целая схема, куда без кнопки, а куда с кнопкой...

P.S. Когда при лифте кузова не отрегулировал тягу поначалу, рычаг селектора фиксировался, а в коробке фиксации не происходило, было небольшое смещение. Так что написанное выше - про дорестайловый селектор.

 

[klif]

Не совсем ваша машина, но спрошу. Проблема с акпп. При прогреве начинаются толчки на всех передачах, сильнее всего с первой на вторую. Сканер выдает ошибку 0748 (соленоид давления). Данный соленоид звонится (3 ома), проводку прозвонили всю. Нашли несколько протертых проводов. Куда лезть дальше?

 

[Nansen]

проводку прозвонили всю. Нашли несколько протертых проводов. Куда лезть дальше?

Проводку звонили от "мозгов" АКПП до разъёма соленоидов?
Возможно сам соленоид поизносился, у него режим работы достаточно тяжёлый: соленоидам переключения передач приходится срабатывать не часто, а этот тарахтит закрыть/открыть почти постоянно.

 

[klif]

Проводку звонили от "мозгов" АКПП до разъёма соленоидов?
Возможно сам соленоид поизносился, у него режим работы достаточно тяжёлый: соленоидам переключения передач приходится срабатывать не часто, а этот тарахтит закрыть/открыть почти постоянно.

Да.Вообще началось все после дождя. Стали проскальзывать передачи. с 2 на 3 и с 3 нач. В сервисе нашли коротыш провода на датчик выходного вала. После ремонта пару дней ездил нормально, потом снова появилось проскальзывание, правда поменьше. И так пару раз. Коробочники ошибок не нашли, в коробке чисто. В прошлый понедельник утром доехал до работы, а вечером пошел дождь. Я кое как доехал до дома. Коробка пиналась с 1 на 2, при остановке на светофоре машина тряслась. Загнал в другой сервис, проверили всю косу, заново заизолировали. Теперь машина на холодную переключается почти без толчка, а при нагреве на малых оборотах пинается.

 

[kit55]

После дождя, частенько такое бывает, нужно попасть в хорошую лужу) с вашей проблемой нужно обратиться к электрикам, а не коробочникам. Но если рывки и пинания, то это похоже на гидроблок или у вас заливает блок управления АКПП.
Попробуйте обратиться сюда:

http://transparts.by/repair.html

 

[Nansen]

Но если рывки и пинания, то это похоже на гидроблок или у вас заливает блок управления АКПП.

Рывки и пинания понятно откуда, он ещё в первом сообщении написал, что диагностика показала на соленоид линейного давления. В старой джимниковской коробке линейное давление регулировалось гидравлически,поэтому АКПП работает немного грубее и менее экономично. В новой, с соленоидом регулирования линейного давления, управление коробкой более гибкое и плавное, в основном сказывается на экономичности машины, ну и другие параметры тоже улачшились.

А реакция на лужи/дождь однозначно указывает на необходимость тщательной ревизии проводки. Кроме того, первым делом надо внимательно осмотреть все разъёмы внизу, т.е. расцеплять, смотреть состояние контактов, чистить по необходимости, и забивать их диэлектрической смазкой. На Джимниках, например, многие сталкивались с тем, что после проезда брода АКПП уходила в аварийный режим, а потом нормальная работа сама собой восстанавливалась. Лечили герметизацией разъёмов с помощью смазки или герметика.

 

[klif]

нашел мануал по своей коробке. буду проверять http://the-cars-online.ru/ru/documents_2006/matiz/sm-m/6m2_5a0.ru.html

 

[Anandy]

куплю трансформатор акпп 43 кузов м13а 2001г правша

 

[Romchik]

А реакция на лужи/дождь однозначно указывает на необходимость тщательной ревизии проводки. Кроме того, первым делом надо внимательно осмотреть все разъёмы внизу, т.е. расцеплять, смотреть состояние контактов, чистить по необходимости, и забивать их диэлектрической смазкой.

Ага, только я такой смазки не знаю, есть вытеснители влаги WD-40 и аналоги.
Густая смазка куда будет воду вытеснять если между контактами вода будет которая этой же смазкой и закроется .
Можно попробовать смазку в балончиках газ по идее должен вытеснить влагу и смазка должна загустеть,
но нужно пробовать экспериментировать, самое простое это промыть все разьёмы WD-40 или сначала
специальным растворителем в балончиках а потом уже WD-40. По крайней мере WD-40 работает
единственно плохо то что она высыхает и вода затем может снова попадать, поэтому сам хочу правильную густую смазку которая влагу не впитывает со временем.
Для себя буду пробовать разные смазки контролировать проводимости и заодно смотреть что бы вымывалась плохо.

 

[Nansen]

только я такой смазки не знаю

Ну дык же...

Ну наваляй туда ЦИАТИМ/Литол какой-нибудь, лучше наверное силиконовую консистентную.

 

[Romchik]

Ну дык же...

Ну наваляй туда ЦИАТИМ/Литол какой-нибудь, лучше наверное силиконовую консистентную.

Читаю щас про силиконые смазки их специально рекомендуют для защиты электроконтактов.
Но силиконовые смазки из моего личного опыта очень плохо липнут к защищающей поверхности, вымываются водой, то есть даже небольшой напор воды вымывает смазку.
Высоковольтные свойства очень хорошие но нам не нужно этого,
нам важно что бы хорошо прилипла изолировала и не вымывалась водой, не создавала корозии-окислов на контактах.

 

[Ogarew]

Вот темка имеется специальная,если что ещё нароешь,то добавь и в неё!

 

[Romchik]

Вот темка имеется специальная,если что ещё нароешь,то добавь и в неё!

Спасибо туда и буду писать, тем более что озадачился этой темой.
В интернете пока не могу найти ни чего оптимального , пишут много но или реклама голимая
или народ не очень понимает сути .

 

[klif]

Рывки и пинания понятно откуда, он ещё в первом сообщении написал, что диагностика показала на соленоид линейного давления. В старой джимниковской коробке линейное давление регулировалось гидравлически,поэтому АКПП работает немного грубее и менее экономично. В новой, с соленоидом регулирования линейного давления, управление коробкой более гибкое и плавное, в основном сказывается на экономичности машины, ну и другие параметры тоже улачшились.

А реакция на лужи/дождь однозначно указывает на необходимость тщательной ревизии проводки. Кроме того, первым делом надо внимательно осмотреть все разъёмы внизу, т.е. расцеплять, смотреть состояние контактов, чистить по необходимости, и забивать их диэлектрической смазкой. На Джимниках, например, многие сталкивались с тем, что после проезда брода АКПП уходила в аварийный режим, а потом нормальная работа сама собой восстанавливалась. Лечили герметизацией разъёмов с помощью смазки или герметика.

Как и предполагалось проблема была в гидроблоке, сдох линейный соленоид давления. Поменял весь гидроблок, т.к он был в налиичии. Пинки пропали.

 

[Nansen]

сдох линейный соленоид давления. Поменял весь гидроблок

Красиво жить не запретишь, конечно. Но соленоид продаётся отдельно и стоит наверняка дешевле.

 

[klif]

Красиво жить не запретишь, конечно. Но соленоид продаётся отдельно и стоит наверняка дешевле.

Соленоид нужно заказывать и ждать месяц, да и стоит он почти 4 т.р. А гидроблок был от старой коробки, у которой рассыпалась планетарка.

 

[роман михалыч]

Подскажите,отчего пузырьки в декстроне?

 

[Nansen]

Например, могут быть от перелива выше уровня. Ну там даже не столько пузырьки, сколько прям пена.
А с чем связан вопрос? Что-то неправильно работает?

 

[роман михалыч]

Да вроде уровень на заведённом меж двух дырок.Дёргает маленько с первой на вторую,но вроде это как бы особенность коробки...

 

[Nansen]

Если в декстроне на щупе видно немного мелких пузырьков, то, на мой взгляд, ничего особо страшного не происходит.
Декстрон он же масло, ну и при работе подмешивается к нему слегка воздух, а моментально выйти не может.

 

[роман михалыч]

Ну тогда ладно,не буду заморачиваться.

 

[Lumix]

Здраствуйте.. возникла такая неприятность,на Джимнике, 98 года, 1.3,пруль, jb33,АТ при включении передачи "R", джим не трогается с места, если добавить газу-то обороты повышаются, сигнал заднего хода пищит, огни горят, а он стоит на месте...и только спустя 5-7 секунд происходит рывок и джим начинает двигаться назад...при этом начинает щелкать реле? в компьютере.. при самодиагностики автомата(по мануалу) закоротив разъемы, комп выдал сигнал №12, что означает полную исправность...остальные передачи включаются без проблем...
как решить эту проблему? с чего начать..

P.S. к тому же перестала гореть подсветка "D" на панели приборов...точнее то горит-то не горит..
Спасибо.

 

[Nansen]

при включении передачи "R", джим не трогается с места... и только спустя 5-7 секунд происходит рывок и джим начинает двигаться назад...при этом начинает щелкать реле? в компьютере..

А вперёд нормально трогается?
С N на R тоже с большим промежутком трогается?

Картина похожа на недостаток линейного давления, можно самостоятельно проверить сталл-тестом.
ЯБ поставил на то, что пора менять фильтр АКПП.

подсветка "D" на панели приборов...точнее то горит-то не горит..

Плохой контакт.

 

[VILLI28]

помогите!!! сузуки джимни вайд 2000 год АТ, не работает блокировка ГТ. вылезает ошибка 25 - неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора. пайку мозгов проверяли под микроскопом электронщики-все идеально. сам автомат работает хорошо переключения плавные! стояночный тест в D и R по 2850 оборотов, поддон снимал все провода подключены к клапанам,значит видимо сам клапан? кто нибудь знает его номер для экзиста? подскажите плиззз))) и как его найти на самой коробке?

 

[Mastership]

Здравствуйте,
смотрю, во многих случаях ситуация "аварийный режим АКПП, не включаются скорости, щёлкают мозги автомата". У меня же ситуация несколько иная: утопили, не заводится, дотащили, поменяли все жидкости. Теперь, кроме того, что двигатель заводится только с Быстрым стартом, стал глючить автомат: с 1 на 2 переключает с хорошим рывком, на 3 и 4 переключает на 6000 оборотах. Если обороты падают ниже 4000, переключается на 2.
O/D работает.

Мозги меняли, оба блока. Сегодня смотрели ГРМ и снимали крышку двигателя - всё на месте. Фишки, какие нашли, вскрывали, сушили, чистили.
Диагностику на новых мозгах пока не делали, сегодня сделаем. На старых мозгах АКПП выдавал целый букет: 14,18,21,23,31,33,43,45.
Старые мозги двигателя на дисплей ничего не выводили, только чек мигал 12.

Пока не сделана диагностика, есть ли варианты у уважаемого сообщества?

 

[Nansen]

не работает блокировка ГТ. вылезает ошибка 25 - неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора. пайку мозгов проверяли под микроскопом электронщики-все идеально. сам автомат работает хорошо переключения плавные! стояночный тест в D и R по 2850 оборотов, поддон снимал все провода подключены к клапанам,значит видимо сам клапан?

В общем, для начала, можно было подон и не снимать, ну да ладно.
Клапан блокировки звонится тестером с разъёма клапанов (контакт №1, кабель с этим 6-контаткным разъёмом выходит с верхней части коробки, не перепутай с другим разъёмом, на который приходят два кабеля - один сверху, второй спереди), сопротивление должно быть около 12 Ом.
Если отцепить разъём и подать 12 Вольт на контакт №1, то будет слышен щелчок срабатывания соленоида.
Для доп.ориентировки: на ответном разъёме на контакт №1 подходит провод розовый с синей полоской.

Этот розовый провод с синей полоской идёт с контакта А12 на "мозгах" коробки (большой разъём, четвёртый контакт слева в нижнем ряду).

Код соленоида 24756-81AV0, но лучше провериться по своему номеру рамы, например, в каталоге на http://www.epcdata.ru

стояночный тест в D и R по 2850 оборотов

А вот за это отдельный зачёт! :good: Мало кто перед тем как спрашивать удосуживается сделать сталл-тест и сообщить его результаты.
Отличный, правильный подход!

утопили, не заводится, дотащили, поменяли

Машина-то какая (год, движок)?
Заводка с "быстрым стартом" - это "пять" однозначно. Кто-то имеет иллюзию, что с ненормально работающим двигателем будет нормально работать АКПП?

 

[VILLI28]

В общем, для начала, можно было подон и не снимать, ну да ладно.
Клапан блокировки звонится тестером с разъёма клапанов (контакт №1, кабель с этим 6-контаткным разъёмом выходит с верхней части коробки, не перепутай с другим разъёмом, на который приходят два кабеля - один сверху, второй спереди), сопротивление должно быть около 12 Ом.
Если отцепить разъём и подать 12 Вольт на контакт №1, то будет слышен щелчок срабатывания соленоида.
Для доп.ориентировки: на ответном разъёме на контакт №1 подходит провод розовый с синей полоской.

Этот розовый провод с синей полоской идёт с контакта А12 на "мозгах" коробки (большой разъём, четвёртый контакт слева в нижнем ряду).

Код соленоида 24756-81AV0, но лучше провериться по своему номеру рамы, например, в каталоге на http://www.epcdata.ru


А вот за это отдельный зачёт! :good: Мало кто перед тем как спрашивать удосуживается сделать сталл-тест и сообщить его результаты.
Отличный, правильный подход!



Машина-то какая (год, движок)?
Заводка с "быстрым стартом" - это "пять" однозначно. Кто-то имеет иллюзию, что с ненормально работающим двигателем будет нормально работать АКПП?

причину нашел!!! сравните эти две фотки

 

[Mastership]

Извините, что-то подпись с данными по машине не отображается:
Jimny Wide, 1999, G13B, 1.3 л, АКПП, праворукий.

Иллюзию не имею, мысль о взаимосвязи двигателя и автомата была. Но машина сейчас находится за 11000 км от дома, автосервисов вменяемых пока нет, запчастей и времени - тоже практически нет. Потому и прошу помощи у коллективного разума, а вдруг получится своими силами исправить ситуацию.

После диагностики:
АКПП - ошибка 32, про датчик дроссельной заслонки.
Двигатель - чек мигает 13, про кислородный датчик.

 

[Nansen]

причину нашел!!! сравните эти две фотки

Нифига себе :scratch_one-s_head:

После диагностики: АКПП - ошибка 32, про датчик дроссельной заслонки. Двигатель - чек мигает 13, про кислородный датчик.

Неисправность лямбда-зонда (код 13) не особо критична, может хуже динамика будет, и жрать бенз будет как не в себя.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) при такой ошибке мануал предлагает проверять так:
- выключить зажигание
- отцепить разъёмы от мозгов двигателя и коробки
- прозвонить тестером контакт А7 на разъёме кабеля мозгов коробки
- должно быть бесконечное сопротивление
- если нет, то предполагается КЗ чёрно-синего провода ДПДЗ на массу
- если сопротивление бесконечное (КЗ нет), тогда подключить разъём на мозгах коробки (мозги двигателя пока не подключать)
- включить зажигание
- проверить напряжение на контакте В10
- если напряжение 10-14 Вольт, тогда пролема в мозгах двигателя
- если нет, тогда в мозгах коробки.

 

[VILLI28]

вот как бывает(((