Прохудившуюся лодку не достаточно залатать! С неё ешшо и воду нужно слить - тогда и пойдёт...
Сбросить ошибки, прокатиться, считать ошибки и тогда уже решать по конкретным кодам.
По сообщениям в теме я как-то не понял какие машина, коробка, "мозги" - JB33 или JB43.
Просто для информации: в сервисном руководстве перечень причин аварийного режима JB33 занимает почти страницу, а для JB43 - четыре страницы.
По сообщениям в теме я как-то не понял какие машина, коробка, "мозги" - JB33 или JB43.
Просто для информации: в сервисном руководстве перечень причин аварийного режима JB33 занимает почти страницу, а для JB43 - четыре страницы.
Накуа? Отдать 500-1000- или более денег и пол-дня времени за рассказ типа "чё-та гидромуфта ошибку даёт"?
Потом выпросить всё же реальные коды с этого диагностического мега-сканера и увидеть, что получил ровно те же коды, которые получил сам, за 10 минут, скрепкой, бесплатно.
После пропаивания, но ДО сброса ошибок..
Очень коротко: сняли поддон, поменяли один соленоид. Щёлкать перестала, По крайней мере 3 передачи появилось, 4 - негде пока протестировать.
Утром в понедельник сбросят ошибки и попробуют потестировать 4-ю.
Очень коротко: сняли поддон, поменяли один соленоид. Щёлкать перестала, По крайней мере 3 передачи появилось, 4 - негде пока протестировать.
Утром в понедельник сбросят ошибки и попробуют потестировать 4-ю.
Последнее редактирование модератором:
Олег Екб
Осваивающийся
- 8 Август 2013
- 19
- 0
- 0
- 38
- Езжу на ...
- Jimny Wide 1998г. JB33W АКПП 31"х10.5"R15 Сильверстоун
Добрый день Уважаемые владельцы Сузуки Джимни.Очередной раз кончилась АКПП, в прошлом году купил за 8000 руб в этом году таже самая АКПП стоит 25000((((( Назрел вопрос у меня кузов JB33W двигатель G13B можно ли установить на данный авто АКПП с другой модели ДЖима.Если можно подскажите пожалуйста с какого подойдет АКПП. Заранее спасибо.
Олег Екб
Осваивающийся
- 8 Август 2013
- 19
- 0
- 0
- 38
- Езжу на ...
- Jimny Wide 1998г. JB33W АКПП 31"х10.5"R15 Сильверстоун
Как и впрошлый раз сначала вытянулась цепь в РК и трещала потом просто пропали 2 3 4 передачи есть только первая и задняя, масло свелое горелым не пахнет(((( И в этот раз точно такая же ситуация((((
если есть лишние деньги, то конечно можно и контрактную сразу заказывать.
но логичнее все-таки сделать самодиагностику скрепкой- тут писали как и где тыкать. Ну а потом с чистой совестью можно покупать контрактную
но логичнее все-таки сделать самодиагностику скрепкой- тут писали как и где тыкать. Ну а потом с чистой совестью можно покупать контрактную
Джимник не айфон, ему посторонние компьютеры без надобности, у него своих два есть.
Сначала найди разъём самодиагностики АКПП.
Начинай искать возле рулевой колонки, потом в районе ног водителя, потом ниже. Но обычно находится прям возле колонки.
Разъём прямоугольный 6-контактный, синего цвета, ни к чему не подключен.
Возможно быстрее сможешь найти такой же разъём, только белого цвета, под бардачком, это разъём самодиагностики двигателя, см. рисунок.
Вот точно такой же синий ищи возле рулевой колонки.
Как найдёшь синий разъём - пол-дела для своей диагностики уже сделал!
Возьми кусочек провода, проволоки, да хоть железную канцелярскую скрепку разогни (тут на форуме тематично сложилось выражение "диагностика скрепкой").
Далее:
- включаешь зажигание
- убеждаешься, что индикатор O/D OFF не горит
- выключаешь зажигание
- замыкаешь показанные контакты 2 и 3 проволочкой, скрепочкой, да хоть ломом
- включаешь зажигание
- и смотришь на мигание индикатора O/D OFF на панели, мигания считаешь и записываешь.
Мигания там такие:
- несколько вспышек по 0.3 секунды с интервалом 0.3 секунды, это первая цифра кода неисправности
- потом пауза 1 сек
- потом ещё вспышки по 0.3 секунды с интервалом 0.3 секунды, это вторая цифра кода неисправности
- потом пауза 3 сек
- и опять пошли вспышки по 0.3 секунды.
Например, одна вспышка, пауза, две вспышки, длинная пауза. Это код 12 "Нет неисправностей".
Когда после длинной паузы повторяется первый код, значит диагностика пошла по кругу, дальше будет показывать те же коды.
Выключай зажигание, вынимай перемычку из разъёма и пиши сюда в тему коды, которые обнаружились.
1. Включаешь D машина едет, набирает примерно 3500 оборотов, в это время коробка вместо переключения на 2 передачу как будто переключается в нитраль, т.е. обороты зашкаливают, машина не едет.
2. На панеле приборов пропала индикация режима работы АКПП.[DOUBLEPOST=1434542463,1434541931][/DOUBLEPOST]А вообще я посмотрел цены на коробки от К6АТ и что-то мне подсказывает что если они совместимы с G13B, то проще и дешевле будет не чинить свою (если конечно там не 2 провода припаять надо), а воткнуть контрактную.
Последнее редактирование модератором:
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
совместимы, но нужны танцы с бубном, а именно замена колокола, гидротрансформатора, гидроплиты и возможно масляного насоса.
Ну у меня индикация не пропадала, а вот симптом при переключении на 3ю был точь в точь как у тебя. Вскрытие показало сгоревшие фрикционы. Заменил фрикционы, обошлось 12 т.р., делал сам. Пока ждал фрикционы, купил контрактную а эту прозапас собрал ))
Т.е. по надежности они одинаковые?
Машина для говнолина используется, 33 резина, понижайка 4.16, редуктора 5.375, так что хочется в надежности автомата не потерять.
То-то и оно что 12 т.р. запчастей(скорее всего по старым ценам), да + еще работа, получается нихера не дешево. А коробас с К6АТ можно за 7-8т.р. взять.
Корпуса по фотографиям одинаковы?? Если да, то только блокировка ГТ их отличает.