АКПП АКПП - вопросы и проблемы

[Pasechnik]

Корпуса по фотографиям одинаковы?? Если да, то только блокировка ГТ их отличает.

Объявлений много, фотки не рассматривал.
Честно говоря не знал что они разные бывают.
Как отличить нужную от ненужной?

 

[Schir]

то только блокировка ГТ их отличает.

БЛОКИРОВКА ЕСТЬ В ОБЕИХ АКПП, там другого соленоида не хватает!
гидроплиты 1,3/0,6

на фото на плите справа примеряют Shift solenoid valve No.1, соленоид блокировки ГТ снят

Shift solenoid valve No.2 стоит на другой плите поэтому здесь не обозначен
Отличаются они соленоидом №1, что это за соленоид в дорестайле я не знаю.
https://suzuki-club.ru/threads/30360/page-80#post-1188287
https://suzuki-club.ru/threads/30360/page-80#post-1192293
Рестайлинговые отличаются соленоидом тайминга(управления переключениями)
https://suzuki-club.ru/threads/30360/page-80#post-1189807

В каталогах разные номера имеют колоколы, гидроплиты, гидротрансформаторы, масляные насосы, проводка и мозги(тут вариантов больше чем 2).

 

[a-prim]

Где находится диагностический разъем? На 76- страницу просьба не посылать. Облазил с фонариком и под рулевой колонкой, и в районе блока управления проверил. Не найду 6-ти контакный разъем, синего цвета.
jimny Wide, 1998 г.в., кузов CF-JB33W

 

[Nansen]

1. Включаешь D машина едет, набирает примерно 3500 оборотов, в это время коробка вместо переключения на 2 передачу как будто переключается в нитраль, т.е. обороты зашкаливают, машина не едет.
2. На панеле приборов пропала индикация режима работы АКПП.

Какая реакция на вынимание предохранителя АТ?
Какие коды диагностики?[DOUBLEPOST=1434560051,1434559785][/DOUBLEPOST]

Рестайлинговые отличаются соленоидом тайминга(управления переключениями)

На JB33 нет соленоида тайминга.

 

[Schir]

На JB33 нет соленоида тайминга.

эт я в курсе, потому и написал

Отличаются они соленоидом №1, что это за соленоид в дорестайле я не знаю.

но это не соленоид блокировки гт

 

[VILLI28]

Всем доброе время суток!

У меня сдохла АКПП на G13В. Машина в 33 кузове 1999г.в.
Подскажите, пжалуста, подходит ли АКПП с К6АТ на G13B.
Уж больно цены на них различаются. Раза в 3 примерно.

подходит только будет без блокировки гидротрансформатора! у меня есть такая для 33 джимни. обращайся. дешево

 

[Vatcek]

Где находится диагностический разъем?

Именно там где и были поиски. Не надо отчаиваться.
Только не торопясь, и внимательно. Правый борт, ближе к колесу. У меня он почему-то тоже не за 5 секунд нашелся.
Разъём есть, его не может не быть.

 

[Nansen]

Диапазон поисков разъёма достаточно широк, его находили и прямо возле педалей, и возле рулевого вала за торпедо.

 

[serguei49]

подскажите на 33 кузове трубки с акпп какая подача какая обратка ?

 

[ilyushka]

Если смотреть снизу на соединение шлангов с трубками от АКПП, то: Правый выход, левый вход.

 

[serguei49]

пардон ) смотреть находясь спереди от машины ?

 

[ilyushka]

Всегда смотрят в направлении движения авто фпирёт!

 

[serguei49]

Всегда смотрят в направлении движения авто фпирёт!

Спасибо)

 

[Nansen]

Каждый раз, как вижу вопрос про трубку обратки ATF, во мне просыпаются влажные мечты про врезание в неё бензонасоса ardon:

 

[Pasechnik]

А на каких передачах происходит блокировка ГТ? Только на высших или на всех?

 

[ilyushka]

каких передачах происходит блокировка ГТ?

На старых автоматах после набора скорости на четвертой.
На новых так же, но, если поставить селектор в положение "3", то и на третьей, пока не переключишь в другой режим.

 

[Алексей Коваленко]

Прошу прощения, а новый это с какого года? А то блокировка на третьей- это мечта и революция в моём сознании!

 

[serguei49]

Каждый раз, как вижу вопрос про трубку обратки ATF, во мне просыпаются влажные мечты про врезание в неё бензонасоса ardon:

а зачем ? а то хочу доп радиатор

 

[Pasechnik]

На старых автоматах после набора скорости на четвертой.
На новых так же, но, если поставить селектор в положение "3", то и на третьей, пока не переключишь в другой режим.

Спасибо за инфу![DOUBLEPOST=1434712389,1434712349][/DOUBLEPOST]

Какие коды диагностики?

Продиагностировали. Вот ошибки:
18 24 32 33 52

 

[Vatcek]

Теперь сделать сброс.
И повторно диагностику.
У меня таким образом все 5 неисправностей "устранились".

 

[Pasechnik]

Теперь сделать сброс.

Сделали, неисправности не устранились

 

[Nansen]

Продиагностировали. Вот ошибки:
18 24 32 33 52

Буквально на предыдущей странице темы был разбор по ошибке 52. Вкратце: в подавляющем большинстве случаев код 52 появляется из-за нарушения паек реле питания в "мозгах" АКПП. "мозги" надо снять, пропаять реле, поглядеть остальные пайки тоже, поставить "мозги" на место, сбросить ошибки, прокатиться, снова считать ошибки.
Про сброс и диагностику.

Nansen сказал(а):
Каждый раз, как вижу вопрос про трубку обратки ATF, во мне просыпаются влажные мечты про врезание в неё бензонасоса
а зачем ? а то хочу доп радиатор

Доп.радиатор просто поставь и всё, никакого насоса не нужно.

А про насос это старинная идея-фикс:
- включить зажигание, не заводя двигатель
- поставить АКПП в N
- разогнать на буксире до 25-40 км/ч
- включить насос
- включить на АКПП режим D
- убедиться, что создаваемого насосом давления 4 кг/см2 хватает для запуска двигателя "с толкача".
Короче попробовать завести двигатель АКППшной машины с буксира.

 

[ilyushka]

включить насос

Давным-давно я тож про подобное размышлял, но после переборки своего старого афтамата глубоко задумался... А сможет-ли внешний насос протолкнуть жидкость по магистрали, и без последствий? А не затруднит-ли он сам потом прохождение жидкости по системе? А сдюжит-ли тот насос такую высокую температуру?
Вопчем, отложил я сию мысль в долгий яшшик...

 

[Schir]

в магистрали идущие к или от радиатора насос ставить смысла нет, потому что сливается атф в поддон и давления там нет и не надо ни какого)

 

[Ves]

Здравствуйте, после покатушек пои горным дорогам Крыма возникла проблема с АКПП кратко выражающаяся в следующем: машина тупит, рывок с места при начале движения в режиме D. Далее по трассе передачи не перещелкивает, при наборе газа едет на 60 км при 3000 об, на 90 - 4000 об. Причем ошибка временная, периодически пропадает, загорается Check Engine. В Севастополе автоэлектрик считал ошибки, обнаружилась электрическая неисправность включения магнитного клапана D. Код ошибки P 0768. Спец сказал, что нужно просто заменить этот клапан и все будет ОК. Уважаемые форумчане, каково ваше мнение по этому вопросу, может кто сталкивался, буду благодарен за советы.

 

[ilyushka]

новый это с какого года?

С 2005 года

 

[Nansen]

Код ошибки P 0768.

Чёт я такой даже и не знаю :meeting:

А сможет-ли внешний насос протолкнуть жидкость по магистрали, и без последствий?
А не затруднит-ли он сам потом прохождение жидкости по системе?
А сдюжит-ли тот насос такую высокую температуру?

1. Вопрос про стойкость насоса конечно есть. Однако, если вопрос про просто завестьсь, то думаю хватит его на это время.
2. Прохождение жидкости насос конечно затруднит. Я подразумевал ставить с перекрываемым байпасом: байпас закрыл - жижка идёт через насос, байпас открыл - прямая труба.
3. Долго высокую температуру бензонасос не сдюжит, у него ж подразумевается охлаждение бензином в баке. Недолго наверное вытерпит.

в магистрали идущие к или от радиатора насос ставить смысла нет, потому что сливается атф в поддон и давления там нет и не надо ни какого

Это видимо самотёком на порте линейного давления образуется 4 кг на холостых?
И через тот же "слив атф в поддон" жидкость умело пробирается по всем трубопроводам и радиатору :yahoo:

 

[a-prim]

Vatcek, Nansen - спасибо за помощь. Нашел разъёмчик прямо сверху над педалью газа. Разъемчик оказался небольшим по размеру.

 

[Vatcek]

Vatcek, Nansen - спасибо за помощь

Ну значит умеем объяснять.

 

[Adeev Aleksey]

С чем может быть связана проблема: на L несколько секунд едет, а потом едет только при высоких оборотах, типа коробка буксует. Такое впечатление, что давление масла падает и фрикционы размыкаются. Масло в норме

Диагностика показала ошибку 34: нет сигнала или сигналы нескольких положений выключателя запрещения запуска двигателя приходят одновременно. При откручивании данного выключателя было обнаружено, что он немного вращается на оси, тем самым можно отрегулировать его положение, что и было сделано. Теперь коробка работает как положено