Все тоже самое один в один. Заглушил, завел и опять один хаб включен. 3 день мучаюсь так ездить, времени пока нет разобрать посмотреть. Может кто-нибудь сталкивался и решал аналогичную проблему?
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
Где он находится и как его почистить?) Не понятно почему включается хаб после того как глушишь движок(
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
хаб снять, там все понятно будет. В этой теме есть фото устройства хабов. Думаю, там скорее всего мембрана умерла.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, проблема такая. Полный привод включается, лампочка не моргает, хабы подключаются, а вот при отключении хабы не отключаются! Компрессором дую в трубки, все работает, соленойд тоже работает, если снять трубочку и переключить на 2вд то начинает сосать воздух, то есть в принципе все должно работать, но как будто не хватает вакуума,что ли. Может кто то сталкивался? Спасибо
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Смотри схему как устроено подключение и отключение хабов. В ступице несколько сальников, вот те которые на отключение работают видимо не держат разряжение.
всасывать не пробовал, а вот компрессором, в одну трубку дуешь, хаб включается, дую в другую, он выключается. Или это к сальникам не имеет отношения
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
gorbynov84, думаю, надо вскрывать хабы... Если правильно понял, Джимни, брали с рук (на Драйв2 прочитал). И что делал предыдущий владелец с хабами, наверняка не знаете.
Возможно:
- повреждена мембрана (от старости, устала)
- сальник хаба BD5822-E0 поврежден - износ
- отсутствие смазки или много смазки (грязь вместо смазки)
Возможно:
- повреждена мембрана (от старости, устала)
- сальник хаба BD5822-E0 поврежден - износ
- отсутствие смазки или много смазки (грязь вместо смазки)
Пошел проверенным путем, заказал механические хабы avm-457 только не понял, чем они от усиленных отличаются?
MPV
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2007
- 1,085
- 169
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 2002 г. Jb43W, Come-up 6000, bfg mt 215/75/15
Двигатель М15А
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, проблема такая. Полный привод включается, лампочка не моргает, хабы подключаются, а вот при отключении хабы не отключаются! Компрессором дую в трубки, все работает, соленойд тоже работает, если снять трубочку и переключить на 2вд то начинает сосать воздух, то есть в принципе все должно работать, но как будто не хватает вакуума,что ли. Может кто то сталкивался? Спасибо
Замените сальники, которые наружные и все будет хорошо.
Замените сальники, которые наружные и все будет хорошо.
Хабы живые, соленоиды живые, датчики живые, возможно это сальник левый мне меняли несколько дней назад, не работает... Нафиг мне это надо, ручной норм.
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
У меня мембрана была порвана, хаб включался без проблем, а отключался с 10 раза
Мои 5 копеек в копилку, часто искал подобное видео, но почему то не находил... Полная разборка хаба, включая мембрану.
[DOUBLEPOST=1459614768,1459613700][/DOUBLEPOST]И
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
ktg80
Опытный сузуковод
- 21 Декабрь 2014
- 862
- 108
- 43
- 44
- Езжу на ...
- Jimny 2008г.в. АКПП, 235/75/15 силовики перед,зад, багажник
Добрый день всем, кто заметил мой вопрос.
Владею Джимником неделю. Автомобиль "отомстил" за продажу (или хочет чтоб я позанимался с ним) не включением полного привода. Уже выяснил, что в частности это может быть неисправность датчиков включения/выключения полного привода. Причём вероятнее всего именно включения. Уже выяснил, что в случае отгнивания проводов датчик можно отремонтировать самому. У меня вопрос, чем можно заглушить место датчика, на время ремонта? Может что то от отечественного автопрома подойдет в качестве заглушки? Своего гаража нет, чтоб оставить машину. С сервисом связываться по такому случаю не хочу.
Владею Джимником неделю. Автомобиль "отомстил" за продажу (или хочет чтоб я позанимался с ним) не включением полного привода. Уже выяснил, что в частности это может быть неисправность датчиков включения/выключения полного привода. Причём вероятнее всего именно включения. Уже выяснил, что в случае отгнивания проводов датчик можно отремонтировать самому. У меня вопрос, чем можно заглушить место датчика, на время ремонта? Может что то от отечественного автопрома подойдет в качестве заглушки? Своего гаража нет, чтоб оставить машину. С сервисом связываться по такому случаю не хочу.
Господа, читаю мурзилку и чот никак не могу найти где та самая "мембрана"?
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Через пост выше вашего фотки - на 2х последних черная резинка - это она!
Понял, модераторы меня послали сюда, но похожей проблемы я не нашел. Опишу, может кто подскажет.
При отключеном ВД завожусь, на скорости 30+, процентах в 5 случаях начинается треск (тр тр тр), лечится включением и отключением ВД. Больше не появляется сколько не катайся, пока не заглушишь мотор и снова не заведешься.
Хабы менял, обслуживал, посажены на герметик теперь. Вакуум проверял. Трубки новые. ВД включается/отключается, лочится. Что ещё смотреть - не понятно.
Говорят мембрана или магнит. Но проблема проявлялась и на старых и на контрактных хабах.
Дуешь в трубку - защелкивается, всасываешь - отщелкивается (или наоборот, не помню точно)
снимите трубки со ступицы, заведите авто и проверьте, есть ли на них разряжение, это надо делать вдвоем
Дык включается - отключается же. Без всяких проблем. Следовательно разряжение есть. Так?
для начала сделайте что вас просят, а потом уже будете теорией заниматься.
я же не прошу замерить разряжение при заводке двигателя и при нажатии кнопки пп вакумметром
Достаточно просто одному человеку завести авто, а второму в этот момент на трубках проверить наличие разряжения, без смеха, лучше на язык.
данное тестирование позволит проверить герметичность клапанов.
в вашем варианте так лучше сделать раз 5 для проверки картины.
