Да конечно! бензин хавается также как и на холостых! Еще скажите что топливный насос отключается! :hilarious:
А на ручке этого не требуетсяПоказываю
Если раздатка с ручным приводом, то можно поставить нейтраль в раздатке и на АКПП! Показываю
Ну не знаю, не знаю...
Да нифига: На нейтрали двигатель работает но холостых оборотах, которые поддерживаются сгорающим в цилиндрах топливом, а катясь на передаче, двигатель работает как пылесос - всасфывает воздух, но не расходует топливо
Авто ревю уже давно не читаю так как :thumbsdown: это! Рекомендуемые постики я прочитал, не убедительно!
Борт. компы - точностью точно не отличаются.
Причем здесь коробка????
Машинка естественно инжекторная, а МКПП или АКПП по барабану я и на хонде двиглом торможу
Мне нравится ТопГир
Простите, предыдущее читать лень.
Причем здесь датчик положения дроссельной заслонки??? И что написано в инструкции по эксплуатации??? Что при отпускании педали газа глохнет движок?? Ну-ну, открыли новые законы ДВС.
А как мозги узнают, когда я отпустил педаль для торможения двигателем а когда просто для ХХ?? Какой расход бензина делать в каждом частном случае отпускания педали газа: как на ХХ или как на торможение двиглом? Водитель то знает, что он переключает передачи, поэтому сбрасывает газ, а мозги не знают, переключают передачу или хотят тормозить двиглом...
Проконсультировался тут со спецом который в свое время конструировал двигатели. Теоретически все верно датчик положения дросельной заслонки передает инфу в мозги с тахометра и спидометра инфа также передается в мозги и обрабатывается и если скорость падает а обороты выше 1400, то мозги отключают форсунки, а отпустили вы газ или притапили гашетку говорит именно датчик положения дросельной заслонки, однако полного отключения питания двига на практике не происходит в двигатель подается очень бедная смесь, гораздо беднее чем при холостых, чтобы сгладить резкую инерцию агрегатов двигателя, в карбюраторе ваще все просто при отпускании гашетки двиг переходит в режим холостых оборотов. Но в каждом двигателе все по своему работает, как сказал мне чувак, возможно в тестируемой калине именно так и было.
)))
Тем более, что от основной темы отошлиПредлагаю на этом закончить - как раз компромис - подача прекращается, но не полностью :thumbsup:
С новым годом
Вот это похоже на правду, с этой точкой зрения полностью согласен! Всех с наступающим!
Чтобы совсем всё стало непонятно - подача топлива при торможении двигателем при оборотах больше 1400 (вполне возможно, точно не помню), прекращается полностью. Форсунки просто не открываются.Предлагаю на этом закончить - как раз компромис - подача прекращается, но не полностью :thumbsup:
С новым годом
А какая собственно говнолину разница куда попадать - в якобы закрытый колокол между двигателем и коробкой (не рассматриваем случаи дырявых пыльников) или в якобы закрытую АКПП? Монопенисуально по моему. Другое дело, что если грязь попала в сцепление, то попадаешь только на сцепление, а если в АКПП - то попадаешь гораздо сильнее. В общем, попадание грязи в трансмиссию ничего хорошего не даёт в любом случае.
