Автомат или Механика на Джимни? Осторожно, флуд:-)

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

А вот ездить без тормозов по черноморским серпантином (не в смысле быстро, а используя пониженные передачи) можно только на механике. Если бы однозначно что-то было лучше то и машины выпускались бы только АКПП или МКПП

Ну и кто вам сказал такую глупость! Селектор на циферку 1 и спокойненько тормозим двигателем на 1й скорости на АКПП. Я вот давеча съезжал с 4го уровня паркинга по голому льду- очень удобственно. Надо на второй- не вопрос- на циферку 2 итак далее. Надо в горку? На циферку 3 (просто щёлкнуть вправо) и вперёд.

Механика дешевле на 60тыс. руб (или сколько там сейчас) вот и делают.

 

[ReticentJ]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Сэр,во многом вы правы.Но если капать ещё глубжеее мы не учитываем действия инерции,веса итп,на работу железа в кпп... видимо мы всёже склонны её насиловать частенько вручную(ну и в автом. тоже) много мы всегда рассуждаем на личных ощущениях а машинку понять не хотим... Я КУПИЛ ЕЁ! БУТ ЕЗДИТЬ ПО МОЕМУ ХОТЕНИЮ!

 

[EDI]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Ну и кто вам сказал такую глупость! Селектор на циферку 1 и спокойненько тормозим двигателем на 1й скорости на АКПП. Я вот давеча съезжал с 4го уровня паркинга по голому льду- очень удобственно. Надо на второй- не вопрос- на циферку 2 итак далее. Надо в горку? На циферку 3 (просто щёлкнуть вправо) и вперёд.

Механика дешевле на 60тыс. руб (или сколько там сейчас) вот и делают.

покожите мне позицию 1 ....????? Чешу репу.

 

[НижоГор]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Я КУПИЛ ЕЁ! БУТ ЕЗДИТЬ ПО МОЕМУ ХОТЕНИЮ!

Не-а, это на прокатной можно ездить по-совему хотению, а свою (жены) машину мне жалко стало

Добавлено через 1 минуту

Механика дешевле на 60тыс. руб (или сколько там сейчас) вот и делают.

Я думаю вопрос не только в стоимости Баксы-бакс, но и в предпочтениях потребителей

 

[rapucha]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

(не в смысле быстро, а используя пониженные передачи) можно только на механике.

Чем вас Джимниковый автомат не устраивает? Прекрасно тормозит двигателем, при этом не нужно сцепу жать

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

покожите мне позицию 1 ....????? Чешу репу.

В джимни она называется "L".

 

[Фалька]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

В джимни она называется "L".

"Дайте мне деталь № 710!!!" (с) :hilarious:

 

[EDI]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

rapucha
Zoran

вы ездили по настоящему серпантину ?

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

"Дайте мне деталь № 710!!!" (с) :hilarious:

Я по смыслу привык ориентироваться, а не по названию, которое маркетологи навыдумывали Да и из 90х запомнились на "Меринах" "первая ступень"....... А потом R- ракета!

rapucha
Zoran

вы ездили по настоящему серпантину ?

Перевал Джубга или дорога на озеро Рица подойдёт?

 

[Одержимни]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

при прочих равных с ручкой можно быстрее разгоняться, это факт

Совершенно согласен. Проверено очень много раз.

 

[rapucha]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

вы ездили по настоящему серпантину ?

Нет.
Просто на ручке привык тормозить двигателем. Год назад сел на джима с автоматом, и проблем в понижении передач не ощущаю. А если на второй кататься, то вообще очень динамичная машинка

 

[EDI]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

...............................
Перевал Джубга или дорога на озеро Рица подойдёт?

не знаю где это , но наверняка ты заметил , что на спуске , L очень медленно , а 2 очень быстро....
а на ручке этого нет , там есть 5 полноценных мех.передач.....
спускатся и не перегревать тормоза ( а так же Декстрон) УДОБНЕЕ на ручке

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Себе брал на ручке чисто из-за цены(рассчитывал брать другую машину, поэтому Джимка уже несколько выходил за рамки бюджета). Водительский стаж 19 лет, все на ручке. Каждый день, круглый год. На автомате ездить пробовал(именно пробовал, а не ездил, т.к. все мои машины были на ручке) - понравилось. Поэтому в принципе хотелось машину на автомате. Если бы не Джимник, был бы автомат... Спорить о преимуществах/недостатках автомата в говнах не буду - видел как ездят. Все зависит от мастерства и опыта пилота. Однако есть моменты которые на автомате на автомате сделать трудно или невозможно. Главный недостаток - машину нельзя завести с толкача. Как бы там ни было, но лично у меня на всех моих машинах подобная необходимость возникала неоднократно. Не миновала сия чаша и Джимку... Две недели этой зимой я заводил машину с толкача(из-за проблем со стартером. Возможно и не самая распространенная проблема, но она тем не менее коснулась не только меня, но и еще нескольких форумчан, при чем на машинах 2-3 летнего возраста), пока не решил проблему. А ведь от этой проблемы вы не застрахованы и вдали от эвакуаторов... Второе - та самая "раскачка". Я знаю все доводы автоматчиков и даже видел как это происходит в живую. Но, для раскачки на автомате нужет хотябы минимальный ход вперед-назад. На ручке, можно буксуя на одном месте, и играя только сцеплением раскачать машину с помощью пары человек извне. На автомате конкретно данный прием недоступен. Так сложилось, что для моих колес и раздатки самой эффективной передачей на бездорожье бывает 2-я пониженная. Причем очень часто нужно ехать именно на ней, не переключаясь ни вверх ни вниз, сразу трогаясь с нее. Даже если на автомате поставить 2, он будет трогаться с 1-й и переходить на нее при определенных оборотах двигателя(поправьте если я тут ошибаюсь). Так же есть проблемы с перегревом...
Безусловно у автомата есть свои преимущества(помимо удобства) и на бездорожье, в частности плавное трогание на легких грунтах.
Никого не агитирую ни за ни против автомата, для себя решил - следующая машина будет на автомате...

 

[EDI]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Victor_S

ты всех или усыпил и загипнозил..... :hilarious:

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Victor_S

ты всех или усыпил и загипнозил..... :hilarious:

А еще я забыл о зимней езде упомянуть...
На скользкой зимней дороге я предпочитаю переключаться вверх как можно быстрее(еще до 2тыс.об), дабы избежать пробуксовки и заноса. Автомат, как я понимаю, будет крутить до упора...

 

[НижоГор]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

А еще я забыл о зимней езде упомянуть...

последний, контрольный :hilarious:

 

[rapucha]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

будет крутить до упора...

Зависит от манеры жатия на тапку. Жмешь плавно -- переключится рано. Прессуешь конкретно -- раскрутит.
Бывает отдельный зимний режим, но не у нас

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

не знаю где это , но наверняка ты заметил , что на спуске , L очень медленно , а 2 очень быстро....
а на ручке этого нет , там есть 5 полноценных мех.передач.....
спускатся и не перегревать тормоза ( а так же Декстрон) УДОБНЕЕ на ручке

Рица:

Фотки не передают в полной мере пространства.


Я там был не на джимнике, с непривычки и на L было страшно (там тогда только война кончилась и некоторые участки дороги обрушились и колёса шли буквально по краю асфальта), про декстрон забыл- кондей то таки да, пришлось выключить. Если бы мне туда всё время надо было ездить, тогда подумал бы, а так- автомат рулит, пускай у него есть недостатки, но комфорт победил давно. У нас на равнине самая страшная гора, это 4й уровень паркинга. ))

 

[Pu1sat0r]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Главный недостаток - машину нельзя завести с толкача.

Сам не пробовал, но слышал и читал, что с толкача и на автомате заводится.

Бытует мнение, что двигатель автомобиля с автоматической трансмиссией невозможно пустить с "буксира". Это не так. Надо установить рычаг в позицию N, включить зажигание, в холодную погоду один раз нажать на педаль газа, чтобы обогатить смесь, и начинать движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, надо двигаться в таком темпе не менее двух минут, чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переводят рычаг в положение L или 2 (второй диапазон пониженных передач) и после того, как двигатель начнет вращаться, нажимают на педаль газа. Как только мотор заработает, нужно вернуть рычаг на "нейтраль". Если через несколько секунд двигатель не заработает, переводят рычаг обратно на N, иначе можно вывести коробку из строя. При повторной попытке надо снова "протащить" машину какое-то время на "нейтрали", затем повторить описанные действия.

Возможно, это действительно не для всех АКПП.

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

...с толкача и на автомате заводится.

Довольно мудреная процедура, требующая значительного пространства... Но за информацию - спасибо!

 

[rapucha]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

..чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла..

А откуда там возьмется давление? Говорят, только у старых Мерсов был в АКПП доп. насос, приводящийся от кардана. Он-то и создавал давление. Вероятно, такой насос остался в Геленд-Вагене. А у нас насос точно один, приводится от двигателя.
А без насоса нет давления, а без давления шестеренки залипли в состоянии нейтрали.
Так что увы.

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

1. С толкача заводится на нейтрали (По крайней мере джимни) никаких ухищрений не нужно, только разогнать чуть по быстрее и ключ не забыть повернуть.

2. По поводу зимней езды.
Довольно легко переключить вверх и вниз практически в любом диапазоне оборотов и на любой передаче, понимание как это делать пришло за неделю, не больше.

.... А потом R- ракета!

Новый Русский купил мерина на автомате первый раз. На следующий день привозит в сервис, мол плохая машина- коробка сломалась.
Его спрашивают как это случилось, он рассказывает-

"Врубаю первую- поехал, вторая- быстрее, третья- совсем быстро, а потом R- ракета!!!!"




В общем ясно, автомат в основном ругают те, кто особо не умеет им пользоваться (только попробовал поездить и всё) либо те, у кого есть специфика типа горных перевалов и полицейских разворотов....
Для гражданской эксплуатации у ручки есть только одно преимущество- цена.

 

[Lightvort]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Возможно, это действительно не для всех АКПП.

В Джимни-мануале несколько раз строго сказано, что буксировка с АКПП, даже на несколько метров, приведёт к неминуемой гибели коробки. Если честно, проверять это утверждение не хочется, да и на Форуме испытателей не встречал. Для себя решил, что в случае незавода и невозможности ремонта «в поле» – только эвакуатор или хотя бы частичная погрузка задних колёс с отключенным передом. Заменить АКПП по гарантии или КАСКО в этом случае не получится (т.к. не соблюдались правила эксплуатации), поэтому это удовольствие будет гораздо дороже, чем эвакуатор-дальнобой и такси.

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

В этом же мануале написано, что если машина заглохла при движении- поставьте на нейтраль и она заведётся. Действителтьно заводится.

И ни слова про "даже на несколько метров", написано просто- запрещена буксировка с вращающимися ведущими колёсами.

В некоторых мануалах написано- вытянуть пимпочку рядом с селектором, после чего возможна буксировка на такой то скорости.....


Опять мифы......

 

[Victor_S]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

1. С толкача заводится на нейтрали (По крайней мере джимни) никаких ухищрений не нужно, только разогнать чуть по быстрее и ключ не забыть повернуть.

Опиши подробно. Сам пробовал? Или чисто теоретически? Я хоть и на ручке, но данный вопрос очень интересен. Частенько сталкиваюсь с ним по жизни. И ни разу не видел, чтобы хоть кто-то завелся таким образом. Знаю точно один случай когда таким образом поломали коробку, но не завели... Давно было.. Автомат видели впервые, что его с толкача нельзя не знали...

 

[НижоГор]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

В общем ясно, автомат в основном ругают те, кто особо не умеет им пользоваться (только попробовал поездить и всё) либо те, у кого есть специфика типа горных перевалов и полицейских разворотов....
Для гражданской эксплуатации у ручки есть только одно преимущество- цена.

Не соглашусь, ибо 2 года ездил на пыже 307 с автоматом, так получилось, что не было возможности выбирать и один год на Ланд Ровер Дискавери 3, тоже с автоматом, так вот если бы пришлось выбирать снова, то пыжа, джимника брал бы только с ручкой, а дискавери только с автоматом, да еще ездил на Хонде СРВ, тоже с автоматом (кочерга под рулем), тоже брал бы с автоматом. Так что не все так однозначно. На момент покупки авто цена слабо интересовала. Баксы-бакс

 

[Фалька]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

И ни слова про "даже на несколько метров", написано просто- запрещена буксировка с вращающимися ведущими колёсами.

В некоторых мануалах написано- вытянуть пимпочку рядом с селектором, после чего возможна буксировка на такой то скорости.....

Вот как с сузуками тут дело обстоит - не знаю пока, но был у меня матис-автомат, так в мануале тоже всякие запреты ужасные про буксировку были!
А узбеки-сервисмены грили, что куйня в мануале написата и можно буксировать до 20 км на такой же скорости! Ну и селектор ессно на нейтраль!
Пришлось как то воспользоваться тросом - и ниче, коробка живее всех живых!!!
А вот заводиться не пробавала с толчка... Потому как он, зараза за 5 лет ни разу не глох!!!

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Опиши подробно. Сам пробовал? Или чисто теоретически? Я хоть и на ручке, но данный вопрос очень интересен. Частенько сталкиваюсь с ним по жизни. И ни разу не видел, чтобы хоть кто-то завелся таким образом. Знаю точно один случай когда таким образом поломали коробку, но не завели... Давно было.. Автомат видели впервые, что его с толкача нельзя не знали...

Проверил так:

Разогнался километров до 20, поставил на нейтраль и заглушил ключиком, потом повернул ключик- моментально завёлся, поставил на D и сразу поехал, продолжил ехать уже быстрее.

Если есть устойчивый интерес- заведётся ли с толкача- не вопрос, можем проверить, надо только "толкателей" найти.

Вот как с сузуками тут дело обстоит - не знаю пока, но был у меня матис-автомат, так в мануале тоже всякие запреты ужасные про буксировку были!
А узбеки-сервисмены грили, что куйня в мануале написата и можно буксировать до 20 км на такой же скорости! Ну и селектор ессно на нейтраль!
Пришлось как то воспользоваться тросом - и ниче, коробка живее всех живых!!!

Там фишка в том, что при буксировке в коробке есть движущиеся детали к которым не поступает смазка. Что делает "волшебная пимпочка" не знаю, у меня она есть, но в мануале про неё ни слова. Естественно на 20 км ч некоторое время коробка не сдохнет и ей даже не поплохеет, но где этот предел- никто не знает.

 

[Lightvort]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

"волшебная пимпочка"

Это такой пластмассовый круглешок с обрезанным краем (чтобы его поддеть было легко) на корпусе АКПП? Всегда было любопытно, что будет, если его подковырнуть%)) А вы за него дергали – похоже на то, что в «том» мануале написано? Кстати, «тот» мануал на Джим какого года выпуска?

 

[Zor]

Ответ: Атомат или Механика на Джимни?

Ага- он самый. Слышал только от бывалых джимневодов про него и про записи в мануале, но своими глазами не видел.