Автомат или Механика на Джимни? Осторожно, флуд:-)
- Автор темы Ray Ben
- Дата начала
- Отслеживают тему 93
M
mynicknamex
Guest
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
а нех гонять больше 100 км\ч на внедорожнике это пиковая скорость и будет тогда вам управляемость.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Ты хочешь меня убедить, что управляемость при заблокированном дифе лучше, чем при свободном? Или хотя бы не хуже?
ЗЫ: кстати, я про управляемость на асфальте слова не сказал. Там запятая стоит =))).
Ты хочешь меня убедить, что управляемость при заблокированном дифе лучше, чем при свободном? Или хотя бы не хуже?
ЗЫ: кстати, я про управляемость на асфальте слова не сказал. Там запятая стоит =))).
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
и вообще, отошли от темы, акпп - шляпа!
насчет колеи ничего не могу сказать, а остальное не подтверждаю.
и вообще, отошли от темы, акпп - шляпа!
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
а еще могут не подтверждать очень многие, у которых нет в принципе блокировок =)))).
а еще могут не подтверждать очень многие, у которых нет в принципе блокировок =)))).
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
а я не про тебя. Я сказал "еще" :-Р
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
соскочить пытаешься? ну-ну))))))))))))
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
даже не думал. просто тяжело доказать очевидное =))), особенно словами и в сети =).
Я знаю, что говорю, потому что пробовал =).
даже не думал. просто тяжело доказать очевидное =))), особенно словами и в сети =).
Я знаю, что говорю, потому что пробовал =).
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
а кто не пробовал, тот и не спорит :whistling:
Z
Zor
Guest
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Ломается всё.
Сначала сцепление, потом тросик сцепления в самый неподходящий момент.
А педальки то как узко стоят в "ручной" машине.
Ломается всё.
Сначала сцепление, потом тросик сцепления в самый неподходящий момент.
А педальки то как узко стоят в "ручной" машине.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
хочешь подискутировать впустую? не вопрос =))))))
тогда скажи, на асфальте есть разница между заблокированным дифом и разблокированным?
хочешь подискутировать впустую? не вопрос =))))))
тогда скажи, на асфальте есть разница между заблокированным дифом и разблокированным?
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
а разница есть) и не только на асфальте)
не хочу дискутировать вообще) и не понимаю, чем тебе локрайт насолил))))))
а разница есть) и не только на асфальте)
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
всего лишь уточняю, что локрайт не лучше пневмы, и все.... Ибо кто-то указал на недостаток того, что ее надо, черт возьми, включать =)))))))). И, опять же, мне скучно... Чтобы не смотреть на коробку с магнитолой, приходится себя отвлекать
насолил? ни в коем случае. Мне на него с высокой колокольни, ибо меня постигла счастливая участь обойтись без него =)))))
всего лишь уточняю, что локрайт не лучше пневмы, и все.... Ибо кто-то указал на недостаток того, что ее надо, черт возьми, включать =)))))))). И, опять же, мне скучно... Чтобы не смотреть на коробку с магнитолой, приходится себя отвлекать
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
да ладно, и то, и то хорошо) прекращаем разговоры не по теме))) лучше встретиться в честном кулачном бою))))
ну локрайт-то не надо включать)))))))))))))))насолил? ни в коем случае. Мне на него с высокой колокольни, ибо меня постигла счастливая участь обойтись без него =)))))
всего лишь уточняю, что локрайт не лучше пневмы, и все.... Ибо кто-то указал на недостаток того, что ее надо, черт возьми, включать =)))))))). И, опять же, мне скучно... Чтобы не смотреть на коробку с магнитолой, приходится себя отвлекать
да ладно, и то, и то хорошо) прекращаем разговоры не по теме))) лучше встретиться в честном кулачном бою))))
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
дык не построился еще))))ты на соревнования-то приезжай
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
дык это и невозможно же. Строительство, как и ремонт, закончить невозможно. Можно только приостановить
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
я в курсе) уже в общем-то почти все что хотел сделал) лебедку и свет оставлю на зиму-весну) можно ехать)дык это и невозможно же. Строительство, как и ремонт, закончить невозможно. Можно только приостановить
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Дивный, ты хороший парень, но я вчера из-за тебя на банкет опоздал))).
Продолжим.
Так и не получил ответ - пневма (не вообще, а конкретно для Джима) вкл-выкл мгновенно, в движении??? Самурайскую тросовую принуд. блокировку включить в движении можно, если едешь прямо, хотя и не рекомендуется. А вот выключить и на месте бывает проблематично, приходиться страгивать вперед-назад. А как с пневмой? К локлайту быстро приноровился и даже на асфальте его просто не замечаю (не знаю как с РКПП). И уж не было ни одного случая, когда захотелось его "отключить".
Бездор многогранен, и у нас, видимо, разные отношения к машинам. Для меня Джим - авто на каждый день, город, асфальт, трасса(если можно так назвать), и в этот же день возможен снежный занос или грязюка, где и трактор застрянет. Рыбалка, опять же, выезды на природу. Т.е. практическое использование для своих нужд. К чему я это. А к тому, что если бы Джим был второй или третьей машиной исключительно для спорта, то тем более выбрал АКПП. Там, где на Самурае (РКПП) с Пилигримами 235/75R15 приходилось подключать передок, на этих же участках Джим (еще без локрайта) обходился задним приводом. Условия были абсолютно одинаковые, по этой дороге езжу часто. Причина этому - слабенький высокооборотистый движек. Перед покупкой Джима мучительно выбирал между РКПП и АКПП, и спасибо форуму за правильный выбор. Повторюсь, единственным для себя недостатком автомата считаю невозможность завестись с толкача.
Дивный, ты хороший парень, но я вчера из-за тебя на банкет опоздал))).
Продолжим.
Так и не получил ответ - пневма (не вообще, а конкретно для Джима) вкл-выкл мгновенно, в движении??? Самурайскую тросовую принуд. блокировку включить в движении можно, если едешь прямо, хотя и не рекомендуется. А вот выключить и на месте бывает проблематично, приходиться страгивать вперед-назад. А как с пневмой? К локлайту быстро приноровился и даже на асфальте его просто не замечаю (не знаю как с РКПП). И уж не было ни одного случая, когда захотелось его "отключить".
Бездор многогранен, и у нас, видимо, разные отношения к машинам. Для меня Джим - авто на каждый день, город, асфальт, трасса(если можно так назвать), и в этот же день возможен снежный занос или грязюка, где и трактор застрянет. Рыбалка, опять же, выезды на природу. Т.е. практическое использование для своих нужд. К чему я это. А к тому, что если бы Джим был второй или третьей машиной исключительно для спорта, то тем более выбрал АКПП. Там, где на Самурае (РКПП) с Пилигримами 235/75R15 приходилось подключать передок, на этих же участках Джим (еще без локрайта) обходился задним приводом. Условия были абсолютно одинаковые, по этой дороге езжу часто. Причина этому - слабенький высокооборотистый движек. Перед покупкой Джима мучительно выбирал между РКПП и АКПП, и спасибо форуму за правильный выбор. Повторюсь, единственным для себя недостатком автомата считаю невозможность завестись с толкача.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
ты что?? так нельзя же! Банкет, это святое =)
не, ну про автомат vs механика по которому кругу становится уже скучно =). Фиг с ним. Нравится? катайся на автомате =). Не нравится - на механике. Для каждого человека приоритеты в выборе свои. Чего тут обсуждать-то?
Про пневму могу только свою говорить, ибо не пробовал другие =). Отключается она в течении полусекунды сбросом воздуха. Это, наверное, все же не мгновенно =\. Проблем не возникало...
Включается примерно так же, если не быстрее. В движении я ее включал, конечно, но там скорости были маленькие =)), два - десять километров в час. Это когда из колеи выпрыгнул, и теперь блокировка не помешает, а останавливаться нельзя =)). В общем, включалась без проблем.
Кстати, у меня тоже машина на каждый день, но я на ней участвую в соревнованиях и покатухах. Конечно, приходится идти на некоторый компромисс при строительстве...
ну и про "отключить". Как правильно сказал Виктор, при маневрировании с крутыми поворотами, например, в лесу... когда одно из задних колес не проворачивается, как ему хочется, а волочится.... не есть хорошо, как мне кажется.
ты что?? так нельзя же! Банкет, это святое =)
не, ну про автомат vs механика по которому кругу становится уже скучно =). Фиг с ним. Нравится? катайся на автомате =). Не нравится - на механике. Для каждого человека приоритеты в выборе свои. Чего тут обсуждать-то?
Про пневму могу только свою говорить, ибо не пробовал другие =). Отключается она в течении полусекунды сбросом воздуха. Это, наверное, все же не мгновенно =\. Проблем не возникало...
Включается примерно так же, если не быстрее. В движении я ее включал, конечно, но там скорости были маленькие =)), два - десять километров в час. Это когда из колеи выпрыгнул, и теперь блокировка не помешает, а останавливаться нельзя =)). В общем, включалась без проблем.
Кстати, у меня тоже машина на каждый день, но я на ней участвую в соревнованиях и покатухах. Конечно, приходится идти на некоторый компромисс при строительстве...
ну и про "отключить". Как правильно сказал Виктор, при маневрировании с крутыми поворотами, например, в лесу... когда одно из задних колес не проворачивается, как ему хочется, а волочится.... не есть хорошо, как мне кажется.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Grigor, ну ты вообще тут сказки какие-то рассказываешь... Автомат едет на заднем приводе, где на ручке на полном не проехать... Это все от лукавого, точнее от прокладки только...
Да и к локрайту АКПП не более "дружественна" чем ручка... Ломают они его одинаково. Дружественнее АКПП + локрайт только к водителю.
Я ничуть не против пневмоблокировки. Каждое решение имеет свои плюсы и минусы. Попробую описать как я их вижу(каждая из блокировок является полноценной):
1. Локрайт:
+ цена покупки;
+ простота конструкции и установки(можно поставить самостоятельно в гараже);
+ отсутствие каких либо внешних управляющих элементов;
+ всегда включена, т.е. даже в ситуациях когда ты заранее и не предполагаешь его необходимости. Скажем просто на подъеме на заднем приводе на сухом грунте. Обидно, забыв(или просто даже не подумав) включить блокировку и забуксовать в метре от конца подъема, пятиться задом вниз, разгоняя другие машины, обратно...;
+ Блокировка работает всегда, даже если сломать локрайт, т.е. сломать можно только механизм разблокирования. Со сломанным локрайтом можно спокойно дальше в полную силу ехать по бездорожью, а так же добраться домой и ездить до ремонта;
- всегда включена..., создает определенные неудобства при маневрах на твердом покрытии, проще говоря в городе, на асфальте, на перекрестках, разворотах, парковках...
- ломается. Вне зависимости от коробки(МКПП или АКПП), в зависимости от стиля вождения и условий использования(городской цикл) локрайт выживает от полугода до полутора лет. Во всяком случае из шести машин с локрайтом что есть у меня перед глазами за последние 2 года имеем следующую картину: одна машина просто не ездит(vitojim), вторая тоже за последний год практически не выезжала(spider), третья практически не ездит по городу(samurai151), у остальных трех локрайт сломался(zozo, kdav, victor_s). Для меня это самый обидный недостаток, ибо перебирать в среднем раз год задний редуктор для замены роликов то еще удовольствие...
Резюме - локрайт отличное бюджетное решение для боевой машины.
2. Пневмоблокировка(китайская):
+/- цена покупки. В два раза дороже локрайта, но и в два раза дешевле ARB.
- установка требует больших затрат времени и средств и наличия грамотного установщика;
- наличие дополнительных внешних элементов. В любом случае это дополнительные элементы ненадежности системы в целом. А если мы говорим о китайской продукции, то это та еще лотерея получается... Даже сделав саму блокировку нормального качества и из нормального сырья(во что верится с трудом, у них как и у нас, увы, со стабильностью качества довольно паршиво), они легко сэкономят на компрессоре или релюхе... А значит на системе в целом. Да и все эти элементы нужно разместить где-то в машине и соединить между собою проводами, трубками...Каждое соединение это потенциальная проблема, как они переживут нашу зиму с реагентами и морозами пока сказать однозначно нельзя... Думаю многие сталкивались с китайскими компрессорами, которые через месяц продолжают жужжать, но нифига не качают...
+/- можно включать и отключать блокировку по необходимости. Безусловный плюс для машины на каждый день возможность отключить блокировку на твердом покрытии(в городе). Но и накладывает на водителя определенные обязательства по своевременному ее включению... Нет 100% уверенности в том что она включится тогда когда это понадобилось.
Резюме - блокировка для туристической машины на каждый день. По городу удобно, а не включилась в говнах - и ладно, лебедкой протащимся, чай не на результат идем...
Отдельный разговор по пневмоблокировке в передний мост... Тут расклад немного другой...
Локрайт в наш мост не запихнуть, да и с передней блокировкой нужно быть гораздо аккуратнее чем с задней, иначе шрусы станут расходником... ИМХО, туристической машине передняя блокировка не нужна, а если уж так хочется, то стоит смотреть в сторону блокировок, что Сапфир предлагает. Для боевой же машины выбор только один - китайская пневма, но с усиленными полуосями...
Как видим каждое решение имеет свое место(не только плюсы, но и минусы, и сказать что одно решение однозначно лучше другого нельзя), просто нужно решить какие моменты конкретно для вас важнее.
Grigor, ну ты вообще тут сказки какие-то рассказываешь...
Автомат едет на заднем приводе, где на ручке на полном не проехать... Это все от лукавого, точнее от прокладки только...Да и к локрайту АКПП не более "дружественна" чем ручка...
Ломают они его одинаково. Дружественнее АКПП + локрайт только к водителю.Я ничуть не против пневмоблокировки. Каждое решение имеет свои плюсы и минусы. Попробую описать как я их вижу(каждая из блокировок является полноценной):
1. Локрайт:
+ цена покупки;
+ простота конструкции и установки(можно поставить самостоятельно в гараже);
+ отсутствие каких либо внешних управляющих элементов;
+ всегда включена, т.е. даже в ситуациях когда ты заранее и не предполагаешь его необходимости. Скажем просто на подъеме на заднем приводе на сухом грунте. Обидно, забыв(или просто даже не подумав) включить блокировку и забуксовать в метре от конца подъема, пятиться задом вниз, разгоняя другие машины, обратно...;
+ Блокировка работает всегда, даже если сломать локрайт, т.е. сломать можно только механизм разблокирования. Со сломанным локрайтом можно спокойно дальше в полную силу ехать по бездорожью, а так же добраться домой и ездить до ремонта;
- всегда включена...
, создает определенные неудобства при маневрах на твердом покрытии, проще говоря в городе, на асфальте, на перекрестках, разворотах, парковках...- ломается. Вне зависимости от коробки(МКПП или АКПП), в зависимости от стиля вождения и условий использования(городской цикл) локрайт выживает от полугода до полутора лет. Во всяком случае из шести машин с локрайтом что есть у меня перед глазами за последние 2 года имеем следующую картину: одна машина просто не ездит(vitojim), вторая тоже за последний год практически не выезжала(spider), третья практически не ездит по городу(samurai151), у остальных трех локрайт сломался(zozo, kdav, victor_s). Для меня это самый обидный недостаток, ибо перебирать в среднем раз год задний редуктор для замены роликов то еще удовольствие...
Резюме - локрайт отличное бюджетное решение для боевой машины.
2. Пневмоблокировка(китайская):
+/- цена покупки. В два раза дороже локрайта, но и в два раза дешевле ARB.
- установка требует больших затрат времени и средств и наличия грамотного установщика;
- наличие дополнительных внешних элементов. В любом случае это дополнительные элементы ненадежности системы в целом. А если мы говорим о китайской продукции, то это та еще лотерея получается...
Даже сделав саму блокировку нормального качества и из нормального сырья(во что верится с трудом, у них как и у нас, увы, со стабильностью качества довольно паршиво), они легко сэкономят на компрессоре или релюхе... А значит на системе в целом. Да и все эти элементы нужно разместить где-то в машине и соединить между собою проводами, трубками...Каждое соединение это потенциальная проблема, как они переживут нашу зиму с реагентами и морозами пока сказать однозначно нельзя... Думаю многие сталкивались с китайскими компрессорами, которые через месяц продолжают жужжать, но нифига не качают...+/- можно включать и отключать блокировку по необходимости. Безусловный плюс для машины на каждый день возможность отключить блокировку на твердом покрытии(в городе). Но и накладывает на водителя определенные обязательства по своевременному ее включению...
Нет 100% уверенности в том что она включится тогда когда это понадобилось.Резюме - блокировка для туристической машины на каждый день. По городу удобно, а не включилась в говнах - и ладно, лебедкой протащимся, чай не на результат идем...
Отдельный разговор по пневмоблокировке в передний мост... Тут расклад немного другой...
Локрайт в наш мост не запихнуть, да и с передней блокировкой нужно быть гораздо аккуратнее чем с задней, иначе шрусы станут расходником... ИМХО, туристической машине передняя блокировка не нужна, а если уж так хочется, то стоит смотреть в сторону блокировок, что Сапфир предлагает. Для боевой же машины выбор только один - китайская пневма, но с усиленными полуосями...
Как видим каждое решение имеет свое место(не только плюсы, но и минусы, и сказать что одно решение однозначно лучше другого нельзя), просто нужно решить какие моменты конкретно для вас важнее.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Виктор, как всегда, отлично все расписал =). Мне нравится =).
Правда, из тех же предпосылок у меня другие выводы... Но не суть. Как и в случае с АКПП, убеждать никого не хочется.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, очень перекликается с темой коробок =))).
ибо с пневмой надо думать, включать, выключать, управлять (механика).
а с локрайтом все это не надо, ибо оно само =)))) (АКПП)
Виктор, как всегда, отлично все расписал =). Мне нравится =).
Правда, из тех же предпосылок у меня другие выводы... Но не суть. Как и в случае с АКПП, убеждать никого не хочется.
Добавлено через 2 минуты
Кстати, очень перекликается с темой коробок =))).
ибо с пневмой надо думать, включать, выключать, управлять (механика).
а с локрайтом все это не надо, ибо оно само =)))) (АКПП)
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
где?
что с чем?
блоку с коробкой? я говорю, перекликается =). а не "сравнимо".
не надо между строк читать =)). я имею в виду именно то, что пишу )))
где?
что с чем?
блоку с коробкой? я говорю, перекликается =). а не "сравнимо".
не надо между строк читать =)). я имею в виду именно то, что пишу )))
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
ага полностью
ага полностью
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
даааа... пришел виктор и "выгнал всех из леса")))))))))
даааа... пришел виктор и "выгнал всех из леса")))))))))
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
чё злой то ?
и почему молоком пишем ?
Добавлено через 45 секунд
не известно ещё кто был вчера на банкетеага полностью
чё злой то ?
и почему молоком пишем ?
Добавлено через 45 секунд
"пришёл Виктор с перфоратором и выгнал всех"
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
да не злой, просто начал пространно писать в стиле Виктора, и случайно окно закрыл без сохранения. А теперь лень =))
а он говорит, что слишком короткое сообщение =))).
да не злой, просто начал пространно писать в стиле Виктора, и случайно окно закрыл без сохранения. А теперь лень =))
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!