Автомат или Механика на Джимни? Осторожно, флуд:-)
- Автор темы Ray Ben
- Дата начала
- Отслеживают тему 93
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
да ну их... я текстовые предпочитаю...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Вот именно, что от прокладки. Ни одна прокладка не переключит скорость как вверх, так и вниз без потери момента, как это делает автомат. В песке, глине и т.д., где нет наката. Речь идет о затяжных участках с переменным коэффициентом сцепления колес.Grigor, ну ты вообще тут сказки какие-то рассказываешь...Автомат едет на заднем приводе, где на ручке на полном не проехать...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
ни одна нормальная прокладка в таких условиях не станет переключаться =))), а автомат станет, и это его минус, кстати
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
А зачем переключаться на сложных участках? Это делается загодя...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Едешь на РКПП по жидкому такыру, скажем, на 2-й пониженной, понятно, не переключаясь. Вдруг стало глубже (жиже) - добавляешь обороты - едешь, а конец еще далеко, вот-вот закипишь, а 3-ю низзя, сразу утонешь!
Или наоборот, стало гуще - первую бы, а низзя!
А на минус автомата - "L" селектора.
Специально оговорил, "затяжные участки...".ни одна нормальная прокладка в таких условиях не станет переключаться =))), а автомат станет, и это его минус, кстати
Едешь на РКПП по жидкому такыру, скажем, на 2-й пониженной, понятно, не переключаясь. Вдруг стало глубже (жиже) - добавляешь обороты - едешь, а конец еще далеко, вот-вот закипишь, а 3-ю низзя, сразу утонешь!
Или наоборот, стало гуще - первую бы, а низзя!
А на минус автомата - "L" селектора.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
И, опять же, откуда слово "закипишь"? оно к какому агрегату относится?
Добавлено через 1 минуту
и непонятно, почему, когда глубже становится, надо третью включать? по идее, совсем даже наоборот первую...
так что вопрос прокладки, остался открытым.
да сколько угодно затяжные. Прежде чем ехать, надо смотреть, куда едешь, а то по твоей логике нужно еще и шнорхель внезапно поставить, а то речка внезапно появилась =))))
И, опять же, откуда слово "закипишь"? оно к какому агрегату относится?
Добавлено через 1 минуту
и непонятно, почему, когда глубже становится, надо третью включать? по идее, совсем даже наоборот первую...
так что вопрос прокладки
, остался открытым.Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Тоже не понял кому и от чего кипеть... 2-я пониженная самая что ни на есть стандартная передача в говнах(от старта и до остановки), передачи выше 2-ой пониженного ряда включаю только если лень останавливаться для переключения раздатки в верхний ряд, зная, что через 300-500 метров снова понижайка потребуется. 1-я пониженная в основном на спусках. Целыми днями бывало на 2-ой пониженной и ничего не кипит и не греется...
Тоже не понял кому и от чего кипеть... 2-я пониженная самая что ни на есть стандартная передача в говнах(от старта и до остановки), передачи выше 2-ой пониженного ряда включаю только если лень останавливаться для переключения раздатки в верхний ряд, зная, что через 300-500 метров снова понижайка потребуется. 1-я пониженная в основном на спусках. Целыми днями бывало на 2-ой пониженной и ничего не кипит и не греется...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
+1 к Виктору. Единственное, я частенько только на первой долго еду. Болото там, все такое.
Пониженной, конечно.
+1 к Виктору. Единственное, я частенько только на первой долго еду. Болото там, все такое.
Пониженной, конечно.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
"да сколько угодно затяжные. Прежде чем ехать, надо смотреть, куда едешь, а то по твоей логике нужно еще и шнорхель внезапно поставить, а то речка внезапно появилась =))))"
В идеале, но не всегда получается...
"И, опять же, откуда слово "закипишь"? оно к какому агрегату относится?"
Читай внимательней, речь о РКПП, конечно, к двиг.
"и непонятно, почему, когда глубже становится, надо третью включать? по идее, совсем даже наоборот первую..."
Потому, что ты уже не едешь, а плывешь))).
"да сколько угодно затяжные. Прежде чем ехать, надо смотреть, куда едешь, а то по твоей логике нужно еще и шнорхель внезапно поставить, а то речка внезапно появилась =))))"
В идеале, но не всегда получается...
"И, опять же, откуда слово "закипишь"? оно к какому агрегату относится?"
Читай внимательней, речь о РКПП, конечно, к двиг.
"и непонятно, почему, когда глубже становится, надо третью включать? по идее, совсем даже наоборот первую..."
Потому, что ты уже не едешь, а плывешь))).
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Все правильно, если обороты не зашкаливают. А медленней нельзя - утонешь, быстрее долго тоже нельзя - закипишь.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
насчет, утонешь / не утонешь.... Виктор правильно говорит, второй пониженной хватает всегда и везде, кроме болота.
у нас не глайдер же =))), скоростью регулировать погружение =)))))))).
В общем, пока прокладку неправильную ты описываешь совсем... плохую...
да не кипит она, кто это, вообще, придумал? Если проблемы с термостатом, так печку надо включать
насчет, утонешь / не утонешь.... Виктор правильно говорит, второй пониженной хватает всегда и везде, кроме болота.
у нас не глайдер же =))), скоростью регулировать погружение =)))))))).
В общем, пока прокладку неправильную ты описываешь совсем... плохую...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
тоже не вкуриваю нафига в засаде переключатся ?
если термостат и радиатор в порядке- то нехрена ты не закипишь
едь на заранее выбранной передаче ....и едь.....
для АКПП вообще смертельно-вредны переключения при больших оборотах мотора
поэтому на тяжёлых участках написанно ,блокировать коробку , кабы избежать переключений
и насчёт температуры- почитай в " Эксплуатации и ремонте" , до каких градусов греется АТФ
так что Grigor ..........чёто не то
тоже не вкуриваю нафига в засаде переключатся ?
если термостат и радиатор в порядке- то нехрена ты не закипишь
едь на заранее выбранной передаче ....и едь.....
для АКПП вообще смертельно-вредны переключения при больших оборотах мотора
поэтому на тяжёлых участках написанно ,блокировать коробку , кабы избежать переключений
и насчёт температуры- почитай в " Эксплуатации и ремонте" , до каких градусов греется АТФ
так что Grigor ..........чёто не то
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Попробую объяснить. Речь идет о такырах. Это такие глиняные озера шириной от десятков метров до нескольких километров и глубиной метра 1,5-2, может, и больше, часто покрытые сверху слоем воды. Летом они настоящий подарок для автопутешественника, ровнее любого асфальта, скорость за сотню и одна мысль – «подольше бы ты не кончался!». Ранней весной и поздней осенью такыр непроезжабелен даже для гусеничной техники, и бревна не помогают. В остальное время такыр вполне можно преодолеть. Но ехать внатяг, с постоянной скоростью, не всегда получается, начинаешь тонуть, и тогда уж никаких шансов. Часто приходиться раскручивать колеса и соответственно двигатель за красный сектор, и ты как бы плывешь, медленно, но верно(Еди, попробуй подержать обороты в красном хотя бы с минуту хотя бы на нейтрали – потом напишешь, закипел или нет)))) В такой момент передачку бы повыше, но нельзя – потеряешь момент (о, каламбур!) Такыр неоднороден, и сразу двигаться на высшей передаче тоже не получается. Вот едешь и молишься, чтоб такыр закончился быстрее, чем ты закипел. Все это относится к РКПП и конкретно к самураям с их малым весом и слабыми движками. Обычные УАЗы в такой ситуации на такыр даже не суются. Так вот, джимниковский автомат позволяет выбирать передачу и вручную вплоть до L без потери момента, и в этом его несомненный плюс по сравнению с РКПП.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
=)).
дык и на болоте тронуться на автомате проще... Кто бы спорил, что бывают ситуации, что автомат лучше...
Можно тогда еще вспомнить, что на механике намного быстрее переключиться на заднюю передачу с любой другой, чем на автомате... А нужно это.... ну например, на спринте =).
Т.к. по этим озерам не ездил, не могу конструктивно диалог вести. Поэтому не знаю, насколько решение добавлять оборотов адекватно =)))).
Хотя, насчет скорости переключения... надо попробовать =).Я не знаю, как на джиме, но по сравнению с тойотой камри на автомате я переключаю передачи вручную быстрее... Но утверждать не буду, надо пробовать ).
=)).
дык и на болоте тронуться на автомате проще... Кто бы спорил, что бывают ситуации, что автомат лучше...
Можно тогда еще вспомнить, что на механике намного быстрее переключиться на заднюю передачу с любой другой, чем на автомате... А нужно это.... ну например, на спринте =).
Т.к. по этим озерам не ездил, не могу конструктивно диалог вести. Поэтому не знаю, насколько решение добавлять оборотов адекватно =)))).
Хотя, насчет скорости переключения... надо попробовать =).Я не знаю, как на джиме, но по сравнению с тойотой камри на автомате я переключаю передачи вручную быстрее... Но утверждать не буду, надо пробовать ).
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
поставь хотя бы 29" резину .... и ты будешь таскать за собой УАЗЕГИ ....
и не расказывай большие рассказы ....
абсолютно пох в твоей ситуации на чём ты на АКПП или на РКПП
Grigor
поставь хотя бы 29" резину .... и ты будешь таскать за собой УАЗЕГИ ....
и не расказывай большие рассказы ....
абсолютно пох в твоей ситуации на чём ты на АКПП или на РКПП
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
EDI, ладно тебе, мы же правда не знаем, что это такое, целые озера разнородной массы.
Это тебе и не пустыня и не болота. Это, вообще, хрен знает, что =).
А УАЗики таскать, это проушины не жалеть....
будь проще
EDI, ладно тебе, мы же правда не знаем, что это такое, целые озера разнородной массы.
Это тебе и не пустыня и не болота. Это, вообще, хрен знает, что =).
А УАЗики таскать, это проушины не жалеть....
будь проще
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
при малом весе Джима - это особенно чувствуется
и я не умничаю , а говорю правду
пс
проушины в топку....
:whistling:
успех проходимости на мягких грунтах - большие колёсаEDI, ладно тебе, мы же правда не знаем, что это такое, целые озера разнородной массы.
Это тебе и не пустыня и не болота. Это, вообще, хрен знает, что =).
А УАЗики таскать, это проушины не жалеть....
будь проще
при малом весе Джима - это особенно чувствуется
и я не умничаю , а говорю правду
пс
проушины в топку....
:whistling:
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
да я согласен, что в топку. Сам ими уже не пользуюсь.
Да и колеса никогда нормальные не помешают.
В общем, вопрос тогда надо разделять на категории =))). Как минимум, среда использования и уровень подготовки.
Ибо, не выезжая из пробок, автомат решает. В этом... как его... такыре... на штатных колесах - тоже... на больших - не факт... ну и так далее.
короче, давайте о блокировках =))))))))))))))))
да я согласен, что в топку. Сам ими уже не пользуюсь.
Да и колеса никогда нормальные не помешают.
В общем, вопрос тогда надо разделять на категории =))). Как минимум, среда использования и уровень подготовки.
Ибо, не выезжая из пробок, автомат решает. В этом... как его... такыре... на штатных колесах - тоже... на больших - не факт... ну и так далее.
короче, давайте о блокировках =))))))))))))))))
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
А 29-е с удовольствием бы поставил (очень нравятся Пилигримы – недорогие, не разбортируются почти при нулевом давлении, прочные, и протектор ближе к МТ), смущает потеря надежности системы. Кстати, еще один плюс джиминому автомату – легче переваривает большие колеса, но об этом, кажись, уже писали здесь.
Не в скорости переключения дело, а в постоянном присутствии момента на кардане во время переключения у автомата. Как бы быстро не переключать передачи на механике, все равно потерю момента приходится компенсировать инерцией наката. А в говнолине какая инерция?
А 29-е с удовольствием бы поставил (очень нравятся Пилигримы – недорогие, не разбортируются почти при нулевом давлении, прочные, и протектор ближе к МТ), смущает потеря надежности системы. Кстати, еще один плюс джиминому автомату – легче переваривает большие колеса, но об этом, кажись, уже писали здесь.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Пиллигримы, по опыту нивы, ездят отлично только по снегу. В остальном - не самый хороший вариант....
Добавлено через 1 минуту
Пиллигримы, по опыту нивы, ездят отлично только по снегу. В остальном - не самый хороший вариант....
Добавлено через 1 минуту
ну, при хорошей скорости переключения.... доля секунды... надо пробовать, в общем, самому интересно.
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
не переключится автомат на высшую передачу в говнах , когда обороты мотора большие ,
пока чуток не сбросишь газ......
убавив чуть газ , скорость переключится ( с ударом !!! )
но машина потеряет инерцию и " момент на кардане"
не любит автомат такие нагрузки ..... дохнет он быстро от этого
Добавлено через 7 минут
проверенно на сухих грунтах
в говнах - и подавно будет работать долго
может это и предел - но выдерживает !
Не забудь , АКПП требует доп. радиатора охлаждения АКПП
А ручке пох !!
не переключится автомат на высшую передачу в говнах , когда обороты мотора большие ,
пока чуток не сбросишь газ......
убавив чуть газ , скорость переключится ( с ударом !!! )
но машина потеряет инерцию и " момент на кардане"
не любит автомат такие нагрузки ..... дохнет он быстро от этого
Добавлено через 7 минут
Джимкина трансмисия живуча на 29-х колёсх с 2 -мя блокировками
проверенно на сухих грунтах
в говнах - и подавно будет работать долго
может это и предел - но выдерживает !
А ручная коробка труднее переваривает большие колёса ?
Не забудь , АКПП требует доп. радиатора охлаждения АКПП
А ручке пох !!
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Добавлено через 4 минуты
Странно, не замечал, особенно "удары". Да и потом, про автоматную ручку тоже не забываем))).
Добавлено через 4 минуты
Да я и не зарекаюсь, зрею пока))).
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
вам бы господа эксперементаторы , АКПП с тип троником в говна ...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Добавлено через 3 минуты
Да, по грязи не очень, по снегу подтверждаю, по песку тоже неплохо. Но что понравилось - стойкая к проколам резина, для степи - самое то, при этом достаточно легкая. Ну и цена...!
Добавлено через 3 минуты
Интересно, можно подробнее?вам бы господа эксперементаторы , АКПП с тип троником в говна ...
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Я как и Дивный по этим вашим глиняным озерам не катался, спорить не буду...
Одно лишь хочу заметить... Если на 2-ой пониженной разогнаться до красной зоны - инерция у Джимника будет на любом покрытии...
Я как и Дивный по этим вашим глиняным озерам не катался, спорить не буду...
Одно лишь хочу заметить...
Если на 2-ой пониженной разогнаться до красной зоны - инерция у Джимника будет на любом покрытии...Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Поднял вопрос надежности ЛР в соотв. теме ("Самоблок в задний мост").
Позволь не согласиться. Представь - с каким карданом локрайт будет чувствовать себя лучше - с железным(РКПП), или "резиновым"(АКПП)?Да и к локрайту АКПП не более "дружественна" чем ручка...
Поднял вопрос надежности ЛР в соотв. теме ("Самоблок в задний мост").
Ответ: Предлагаю острую тему - Автомат или Ручка!!!
Теоретически - может быть... Но по практическим ощущениям - проверять как то не хотелось))).Если на 2-ой пониженной разогнаться до красной зоны - инерция у Джимника будет на любом покрытии...