Скорее всего обманка плохо работает ,чек то не горит? ,2лз косвенно но участвует в смесеобразовании .Какую обманку поставили? А плам гас поставить не мешало бы ,снизить давление на глушитель а то скоро плохо ему будет. Всегда считалось самый лучший вариант отключать 2лз на программном уровне ,да дорого, но зато раз и навсегда ,а все обманки это лотерея ,каждая модель машины с разными обманками по разному себя ведет ,одного общего лекарства нет, все конкретно для каждого случая.
Сегодня был на сервисе.Ни каких неполадок не обнаружили .оба лз работают синхронно в пределах нормы.С их слов все работает отлично.Заменили свечи.Когда подписывал акты - вошел мужик и начал скандалить по тем же болячкам, что при пробеге 60 тыс. км. расход поднялся с 11-12 л./ 100 км до 18 л. (ездит по всем сервисам- диагностика все ОК, а расход офигевший).Я ехал домой - залил 40 л . А- 98 ГО бенза, сбросил расходометр , расход 13.6 л по трассе
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,062
- 2,046
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Воздушный фильтр глянуть, хотя вернее ЛЗ-ды косячат, отключи их, чтоб ЭБУ на средние значения вышло и посмотри, что будет с расходом.
Только полный тест форсунок со съёмом может показать, что всё ок. А в идеале ещё и сигналы на форсунки смотрят мотор-тестером или USB-осциллографом - бывают неправильные импульсы на форсунки, или проводка форсунок. Чёрные свечи - это заливка свечей из-за плохо прыскающих или не закрывающихся герметично из-за грязи форсунок, или слабая искра (пробои, катушки..)
У меня при покупке SGV 2010 г.в. с пробегом средний расход по компу был 6,5.
Показания мгновенного расхода также были не правильны. В результате заехав на ТО 4 к ОД попросил и мне обнулили комп бесплатно. Сейчас по пробкам 12-12,3
Показания мгновенного расхода также были не правильны. В результате заехав на ТО 4 к ОД попросил и мне обнулили комп бесплатно. Сейчас по пробкам 12-12,3
В единицах "км/л", видимо, что соответствует 15,4 л/100км. А теперь у ОД комп переключили в "л/100км".
Обязательно выясни, как переключать эти единицы, иначе при отключении массы опять будут "км/л". Только не создавай новой темы!!!
Подскажите друзья. Недавно пересел на Виту 2.0. До этого 6 лет была Шкода Тур 1,4. Не могу привыкнуть ко второй передаче. Какая минимальная скорость должна быть? Ибо при скорости ниже 20км/ч начинает дергаться. Просто у Шкоды оочень длинные передачи. А как здесь?
так же поменял ngn на denso в расходе ничего не изменилось!
У меня такое примерно такое было на 5 передаче скорость 75-80, двигатель 2.4
У меня у 2л тоже был однажды рекорд - фактический расход 6.5, когда 150км тащился за ржавыми Газелями не больше 80км/ч. При скорости около 100 на трассе всегда около 10.
2,4,МТ.Только с трассы М5 ,прошел 2т/км на круизе.
Самарская обл."Росснефть" АИ-95 ,ср.расход-9,6л, кондей вкл.,скорость 110-130км/ч.
Оренбургская обл. "Башнефть" он же"Русснефть" АИ-95, ср.расход-9,7л,кондей вкл.,скорость 110-130км/ч.(местность гористее)
Температура воздуха+26гр С,Сухой раздолбаный асфальт,нечастые ремонты дорог(пробочки) в машине трое средних размеров взрослых,давление шин-2,2.
Самарская обл."Росснефть" АИ-95 ,ср.расход-9,6л, кондей вкл.,скорость 110-130км/ч.
Оренбургская обл. "Башнефть" он же"Русснефть" АИ-95, ср.расход-9,7л,кондей вкл.,скорость 110-130км/ч.(местность гористее)
Температура воздуха+26гр С,Сухой раздолбаный асфальт,нечастые ремонты дорог(пробочки) в машине трое средних размеров взрослых,давление шин-2,2.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
:stop-21: если не превышать скорость в 90км, то можно добиться расхода до 8-8,5л., на трассе, и то при этом строго следить за расходом, а не ехать в свое удовольствие,( т.е. ехать, как позволяет обстановка и дорога.) :scratch_one-s_head:заправляюсь на тнк, 95, расход в городе 11.0 - 11,5л, на трассе до 10.0л. сгв 2.4 мкпп, летом, зимой до 12.0 и те же 10,0 трасса
на автоматной машине надо уметь правильно тапку жать, тогда расход будет меньше. лучше всего обучаться правильному нажатию тапки с мультитрониксом, штатный экономайзер недостаточно информативен и тормознут.
например такой интересный вопрос, когда расход будет больше, при быстром (в районе оборотов МКМ) разгоне до 60 и далее стабильном передвижении на этой скорости до следующего светофора или при медленном и печальном разгоне, где на 60 выйдем где-то как раз в районе след. светофора? на первый взгляд кажется, что при медленном и печальном, но в реальности получается, что при быстром (но в разумных пределах, на тапку в пол это не распространяется). причины тут 2: во первых максимальный КПД двигателя как раз в районе оборотов МКМ, во вторых, чем скорее заблокируется гидротрансформатор, тем меньше будут потери, а во время медленного и печального разгона он будет все время разблокирован, заблокируется только при выходе на стабильную скорость.
еще есть эффект "передавливания тапки", при одной и той же постоянной скорости на небольших оборотах и высокой передаче едем с чуть разным положением педали газа, расход будет разный. на SGV не так сильно заметно, тут более-менее умная система управления двигателем, а вот на машинах постарше (например у меня еще Spacio в 115 кузове) литр-полтора разницы легко. связано с тем, что при передавливании тапки машина стремится разогнаться, бензина подается больше, но на низких оборотах разгон такой мизерный, что ничем не отличается от движения с постоянной скоростью, кроме расхода. лечится легким приотпусканием педали сначала до начала легкой потери скорости, потом начинает получаться без потери.
например такой интересный вопрос, когда расход будет больше, при быстром (в районе оборотов МКМ) разгоне до 60 и далее стабильном передвижении на этой скорости до следующего светофора или при медленном и печальном разгоне, где на 60 выйдем где-то как раз в районе след. светофора? на первый взгляд кажется, что при медленном и печальном, но в реальности получается, что при быстром (но в разумных пределах, на тапку в пол это не распространяется). причины тут 2: во первых максимальный КПД двигателя как раз в районе оборотов МКМ, во вторых, чем скорее заблокируется гидротрансформатор, тем меньше будут потери, а во время медленного и печального разгона он будет все время разблокирован, заблокируется только при выходе на стабильную скорость.
еще есть эффект "передавливания тапки", при одной и той же постоянной скорости на небольших оборотах и высокой передаче едем с чуть разным положением педали газа, расход будет разный. на SGV не так сильно заметно, тут более-менее умная система управления двигателем, а вот на машинах постарше (например у меня еще Spacio в 115 кузове) литр-полтора разницы легко. связано с тем, что при передавливании тапки машина стремится разогнаться, бензина подается больше, но на низких оборотах разгон такой мизерный, что ничем не отличается от движения с постоянной скоростью, кроме расхода. лечится легким приотпусканием педали сначала до начала легкой потери скорости, потом начинает получаться без потери.
Уважаемые коллеги, проблема такая. После замены масла и возд. фильтра 
(было Сузуки 0w20 стало Mobil 5w50) увеличился расход топлива (было 12.5 стало 14,2-14,5) Машина 2011г., 2л, автомат пробег 75000. Возможно компьютер тупит, т.к. скидывали клемму, меняли лампы, а может что другое?
Кто сталкивался с такой проблемой?
Спасибо.
(было Сузуки 0w20 стало Mobil 5w50) увеличился расход топлива (было 12.5 стало 14,2-14,5) Машина 2011г., 2л, автомат пробег 75000. Возможно компьютер тупит, т.к. скидывали клемму, меняли лампы, а может что другое?Кто сталкивался с такой проблемой?
Спасибо.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
как часто до ТО сами сбрасывали ср.расход? . кроме более густого масла(расход выше) может просто совпало с частыми остановками и медленным движением .Уважаемые коллеги, проблема такая. После замены масла и возд. фильтра
Кто сталкивался с такой проблемой?
Спасибо.
до ТО сбрасывал не часто, но комп стабильно показывал 12,2-12,5. А "движение" да, то газ, то тормоз, пробки едрить их. С начала вообще показывал расход 43 л/100 км, потом поменьше ) может надо тупо поездить побольше? После скидывания клеммы проехал около 70 км.
) может надо тупо поездить побольше? После скидывания клеммы проехал около 70 км.
да комп ещё не то покажет, у него есть не совсем понятные особенности расчёта , поэтому я его не сбрасываю да и особо не смотрю , только ради интереса сбрасываю на дальняк чтобы сравнить потом с чеками АЗСдо ТО сбрасывал не часто, но комп стабильно показывал 12,2-12,5. А "движение" да, то газ, то тормоз, пробки едрить их. С начала вообще показывал расход 43 л/100 км, потом поменьше
я тоже особо не смотрю на комп, но когда посмотрел... ох..л попробую поездить, если не уменьшатся показания компа, то снова скину клемму )
попробую поездить, если не уменьшатся показания компа, то снова скину клемму )
да всё наладится, тамже и средняя скорость сбросилась, при ездея тоже особо не смотрю на комп, но когда посмотрел... ох..л
километры есть , а скорости нет, если сбросить показания и проехать свободный учясток дороги без остановок то и показания расхода будут в норме.
я уже писал , мне до работы 12км. в основном под гору, комп показывает 9,8 , сбрасываю еду домой(в гору) 13 , значит всего 9,8 + 13 / 2 = 11,4 . но если не сбрасывать , то туда и обратно меньше 12,8 у компа не получается, вот и пойми его арифмепику
Подскажите, почему выбор вязкости пал на 50? Планируется ли на зиму это же масло? Расскажите, пожалуйста, что не понравилось в 0w-20 (я так понимаю это было дилерское под брендом Suzuki?).
А единицы смотрел, надо выставить л/100км, а то есть другие по умолчанию в машинках для европы или америки?Уважаемые коллеги, проблема такая. После замены масла и возд. фильтра
Кто сталкивался с такой проблемой?
Спасибо.