Двигатель Система охлаждения двигателя.

[awgwolf]

Или я не прав ?

да тут наверное никто и не скажет истинную причину, факторов-то на самом деле не мало, в том числе и усталость метала как самого двигателя так и материалов прокладки и условия эксплуатации, которые оставляют желать лучшего, в те же морозы под -38, попеременное расширение/сжатие тоже думаю дают о себе знать. Да вообщем истинных причин под десятку наберется[DOUBLEPOST=1531636253,1531137698][/DOUBLEPOST]

 

[balser]

Этот вопрос не по теме. А Вам уже ответил Владимир ( KASiK ) в теме: Переписки-Нужна помощь.

 

[balser]

Ошибся,не Вам ответил,а Aleks 96 : https://suzuki-club.ru/conversations/282279/

 

[Luka]

В продолжение моего вопроса о температуре ОЖ. Ездил на неделе на дольняк и обратил внимание на такой факт. При движении с оборотами около 3000 на скорости 100-110 температуру показывает 93-95, иногда бывает 88 и 97. Т.е. гуляет. А в Белоруссии, где разрешенная 120 км/ч при скорости 120 и оборотах 3250 стоит температура ОЖ как у молодого стабильно 90 градусов и не гуляет. Вроде и разница в скорости и оборотах никакая, а разница в поведении температуры заметна.

 

[ALEKSEQ]

А в Белоруссии, где разрешенная 120 км/ч при скорости 120 и оборотах 3250 стоит температура ОЖ как у молодого стабильно 90 градусов и не гуляет.

У нас воздух мягче:laugh2::thank_you:

 

[KASiK]

Я бы посмотрел состояние радиаторов, если они соты снаружи уже забиты сильно грязью и осыпаться начали, то стоит поменять,т.к. радиатор уже не справляется.

 

[growler]

снаружи уже забиты сильно грязью, то стоит поменять,т.к. радиатор уже не справляется

если, грязный снаружи, то моется (лучше паром, быстро и качественно) и все будет хорошо

 

[Luka]

Радиатор Ниссенс, термостат, ож и датчик температуры новенькие

 

[KASiK]

В продолжение моего вопроса о температуре ОЖ. Ездил на неделе на дольняк и обратил внимание на такой факт. При движении с оборотами около 3000 на скорости 100-110 температуру показывает 93-95, иногда бывает 88 и 97. Т.е. гуляет. А в Белоруссии, где разрешенная 120 км/ч при скорости 120 и оборотах 3250 стоит температура ОЖ как у молодого стабильно 90 градусов и не гуляет. Вроде и разница в скорости и оборотах никакая, а разница в поведении температуры заметна.

Может в Белоруссии дело было в холодную погоду, а сейчас в Москве - по жаре?

 

[Luka]

Жара была и туда и обратно + 29-30

 

[user1975]

Может быть антифриз какой-то дурной или концентрация высокая, например 60 %.
На трассе он не должен нагреваться до срабатывания пропеллера.
Я ездил одно время с концентрацией 42 % и пропеллер не включался даже в лютую жару в заторе в 2010 году, когда была 40 гр. жара в Москве

 

[KASiK]

А может проблема была в следующем? :laugh1:

 

[Luka]

А проблема с температурой ОЖ, господа, была в Мультитрониксе. Про высокое напряжение АКБ я уже писал в другой теме. Выбросил неисправный Мультироникс, воткнул ELM-327 bt, законектил с телефоном и поехал. Сегодня в Москве +30, МКАД пополам с пробками. Температура ОЖ в диапазоне 87-92. То, что заменил радиатор не жалею (стоял родной и было ему 12 лет), а вот накой термостат было менять, датчик температуры и т.д? Одним словом: не скупой платит дважды, а тупой:laugh1:. Спасибо до генератора дело не дошло. :victory: Напряжение 13.8-14.2

 

[KASiK]

А проблема с температурой ОЖ, господа, была в Мультитрониксе. Про высокое напряжение АКБ я уже писал в другой теме. Выбросил неисправный Мультироникс, воткнул ELM-327 bt, законектил с телефоном и поехал. Сегодня в Москве +30, МКАД пополам с пробками. Температура ОЖ в диапазоне 87-92. То, что заменил радиатор не жалею (стоял родной и было ему 12 лет), а вот накой термостат было менять, датчик температуры и т.д? Одним словом: не скупой платит дважды, а тупой:laugh1:. Спасибо до генератора дело не дошло. :victory: Напряжение 13.8-14.2

Вот те раз, а как нравился мне этот Мультитроникс. Называется "доверяй, но проверяй" его работу!
Андрей, вы молодец: я бы вряд ли заподозрил Мультитроникс![DOUBLEPOST=1561224172,1561224086][/DOUBLEPOST]Интересно, это самолеты научили вас дублировать все двумя приборами и подозревать все и вся в неисправности?

 

[Luka]

Вот те раз, а как нравился мне этот Мультитроникс. Называется "доверяй, но проверяй" его работу!
Андрей, вы молодец: я бы вряд ли заподозрил Мультитроникс![DOUBLEPOST=1561224172,1561224086][/DOUBLEPOST]Интересно, это самолеты научили вас дублировать все двумя приборами и подозревать все и вся в неисправности?

Володя, авиация научила меня всегда иметь исправную технику. В моем случае это оказалось вредным навыком:laugh1:. Автомобиль, по факту, был исправным. А я все улучшал его, имея ошибочные данные. За деньги, конечно.:cray:

 

[KASiK]

Да, наука: не верь глазам, если видишь высокую температуру, перепроверь еще одним способом, прежде чем начинать тратить деньги на ремонт.[DOUBLEPOST=1561228286,1561228046][/DOUBLEPOST]Я вспоминаю, что как-то в Москве на КАДе с братом толкались в пробке, и вдруг у меня Мультитроникс запищал, что якобы температура превысила 110 градусов. При это стрелка приборки молчала, двигатель не кипел, никаких симптомов. Врубил на полную печку и так полз по пробке дальше. Потом аналогичное произошло еще пару раз в Питере, тоже в пробке. Я тогда малость попаниковал, но успокоился, т.к. больше не повторялось.
Видимо у Мультитроникса есть проблемка с расшифровкой показаний датчика температуры. Я тогда думал, что он все же кратковременные перегревы замечает, в отличие от Лиановской приборки. Но сейчас вы показали, что ELM показывает адекватную температуру, хотя Мультитроникс врал, беря те же данные по OBD2

 

[user1975]

Тогда не совсем понятно: когда Мультитроникс показывал 97 гр, пропеллер радиатора включался или нет? Если не включался, то можно было сразу заподозрить Мультитроникс

 

[Luka]

Тогда не совсем понятно: когда Мультитроникс показывал 97 гр, пропеллер радиатора включался или нет? Если не включался, то можно было сразу заподозрить Мультитроникс

Тогда не совсем понятно: когда Мультитроникс показывал 97 гр, пропеллер радиатора включался или нет? Если не включался, то можно было сразу заподозрить Мультитроникс

Вот не понимаю. Мне по наблюдениям казалось, что на 97 включался вентилятор, а на 93 выключался. Я поэтому и верил Мультику. Но, как уже писал, температура гуляла постоянно туда-сюда. В основном от 92 до 97. Иногда 98-99. Разницы зимой и летом не было. Обдув радиатора никак не влиял на температуру. Я имею в виду при движении. Иногда, очень редко, вдруг прыгала на 87-89 и опять на прежнее гуляние. Сегодня по ELM-327 в жару по пробке: стою 91-92, двигаюсь: 87-90. Один раз на месте показал 93 кратковременно. Может, каким-то образом, обратная связь была лживого Мультика с ножками OBD II? То , что он показывал не корректные данные мне автоэлектрик на диагностике сказал, когда я приехал неделю назад на сервис по высокому напряжению АКБ. Он долго лазил с тестером и по АКБ, блоку предохранителей под капотом, по разъему OBD II. И вынес вердикт- автомобиль исправен, Мультик на помойку. Что и подтвердилось.

 

[growler]

Мультитроникс запищал, что якобы температура превысила 110 градусов. При это стрелка приборки молчала, двигатель не кипел, никаких симптомов.

такое же, тоже было, но отнес к тому, что шкала на приборке (от 50 - 90) очень большая, а от 90-110 очень мала, поэтому и не видно

 

[Bumer520]

Что это за трубка на голове,у меня она заглушена шлангом с болтом,
Фото не моё взято с сайта Каsik если не против.

 

[KASiK]

Что это за трубка на голове,у меня она заглушена шлангом с болтом,
Фото не моё взято с сайта Каsik если не против.

А кто ее знает, видимо, для каких-то примочек на других машинах. на Лиане она просто заглушена колпачком с хомутом. А у кого сей колпачек порвался, глушат часто просто куском шланга с болтом на торце

 

[sav liana]

Что это за трубка на голове,у меня она заглушена шлангом с болтом,

Используется при продольном расположении двигателя

 

[LEMARK710]

Вот даже не знаю как спросить. Суть такая. Пару дней назад услышал как что то булькает и льется.
Подумал, что показалось. Сегодня утром повез ребенка в садик оставил машину заведенную, чтоб немного прогрелась, возвращаюсь жена грит, а че там булькает. Прислушиваюсь, точно булькает. ПО звуку будто воду из бутылки в бутыль переливают.
Температура нормальная, ошибок нет никаких. Посомтрел расширительный бачок у меня там антифриз залит. Но он всегда кудато исчезает, причем его нет в масле, его нет под ковриками, его нет нигде. Есть подозрение, что внизу слева (по ходу авто) подтикает патрубок на радиаторе, так как там жирное пятно, но сухое. (может на больших оборотах подсачивает). В бачке антифриза всегда только по горловину. Тоесть немного больше чем влезает в "подачу". Долил антифриз думаю, может воздуха где хапанула. Других мысле че там льется у меня нет.

 

[sanich72]

Скорее всего прокладка ГБЦ .

 

[LEMARK710]

Долил 800 грамм антифриза до риски максимум. Поездил посмотрел в бачке уже половина. Поездил посмотрел в бачке опять только в патрубке. Долил оставшиеся 200 грамм. Булканий не слышно. Зажал обратку, в бачке бульканий тоже нет не из обратки не из подачи. Подключил elmку температуры охл. жидкости 90° и стоит ровно. Правда двигатель слегка подтраивает (но это может быть из за обрыва нагревателя в лямде), причем газану пару раз на холостых начинает работать ровнее. Масло чистое. Печка греет хорошо. Куда может деваться антифриз? Я раньше доливал грамм 200 раз в 3 месяца. В этот раз пол года не дрлевал. Могло быть бульканье если в системе мало антифриза? Хотя наверное температура росла бы. Но у меня она всегда 2 риски. ЧУДЕССА. Выхлоп чистый.

 

[kphy]

Долил 800 грамм антифриза до риски максимум. Поездил посмотрел в бачке уже половина. Поездил посмотрел в бачке опять только в патрубке. Долил оставшиеся 200 грамм. Булканий не слышно. Зажал обратку, в бачке бульканий тоже нет не из обратки не из подачи. Подключил elmку температуры охл. жидкости 90° и стоит ровно. Правда двигатель слегка подтраивает (но это может быть из за обрыва нагревателя в лямде), причем газану пару раз на холостых начинает работать ровнее. Масло чистое. Печка греет хорошо. Куда может деваться антифриз? Я раньше доливал грамм 200 раз в 3 месяца. В этот раз пол года не дрлевал. Могло быть бульканье если в системе мало антифриза? Хотя наверное температура росла бы. Но у меня она всегда 2 риски. ЧУДЕССА. Выхлоп чистый.

Если булькает утром при заводке - скорее всего пробита ГБЦ в сторону ОЖ. В процессе работы образуется воздушная пробка. По идее должно давить в расширительный бачок (может не сильно). Если из расширительного бочка идет перелив - Вы точно увидите следы на пыльнике.
Тогда вам 100% менять прокладку ГБЦ с опрессовкой и шлифовкой. Я это 2 раза проходил.
В исправной системе никаких воздушных пробок быть не может - все само прокачивается отлично. И никаких бульков. Булькает как правило из-за попадания газов в ОЖ.
Год назад как у меня забулькало - я сразу не думая поехал менять прокладку ГБЦ. Бульки пропали.

 

[KASiK]

Я антифриз практически никогда не доливал. Если система герметична, то ему деваться некуда. Может раз в год 100мл доливал. У вас уходит куда-то, надо искать место утечки, иначе если еще и не пробило прокладку, то точно пробьет из-за воздуха в системе. Бульки, как уже говорили ребята - первый признак пробитой прокладки. Если еще не пробило, то это сигнал вам, что в системе мало антифриза, и срочно надо долить и выгнать воздух. Если опять появился воздух, то уже точно пробило прокладку. Не запускайте до крайностей, дороже встанет!

 

[LEMARK710]

Всем спасибо.
Благодаря вашим описаниям симптомов выхода из строя прокладки ГБЦ, было тщательно произведено еще одно обследование.
Так как эмульсии на крышки нет, масло чистое, а бульки появились после того как я пол года не доливал антифриз, стал еще раз просматривать все соединения и нашел. В одном месте радиатор подсекает, не заметил в первый раз так как все улетало в бампер и там испарялось или в дороге выбрасывало. В итоге будет заказан другой радиатор.
А подтраивал двигатель из за 1 лямбды обрыва подогрева. Поставили другую стал работать как часики.

 

[awgwolf]

А подтраивал двигатель из за 1 лямбды обрыва подогрева

А почему из-за обрыва цепи подогрева двигатель подтраивает? Этож не сам зонд, а только подогрев, который, в принципе, ИМХО, нужен только на холодном двигателе.

 

[LEMARK710]

А почему из-за обрыва цепи подогрева двигатель подтраивает? Этож не сам зонд, а только подогрев, который, в принципе, ИМХО, нужен только на холодном двигателе.

Фиг знает, вкрутили рабочую лямбду и троить перестала. Причем я заметил подтраивает как раз на прогретый двигатель.
Пока ищу лямбду сделал вот такую обманку резистор выставлен на 11.7 Ом. Ошибка подогрева исчезла, динамика машины стала лучше в разы. Насчет расхода пока не знаю, буду наблюдать.