Был на то 30 в Автодине на Ярославке... Там ПРОВЕРЯЛИ зазоры щупом, а потом просто уведомили,что можно бы и отрегулировать, а можно и нет... Я согласился, шайбы в наличие были
.
Касик, а ты прпомнишь что бы москвичевский движок крутили больше 3000? Впрочем там по моему и тахометра не было...только на люксовых.
Не, регулировка не была обязательна, сказали, что и до следующего ТО доходит, но лучше перебдеть , чем недобдетьь(имхо)Теперь слышал
О, даааа!!! Как щассс помню: бывало выжмешь на кольцевой 140 км/ч на Москвиче, так в глазах сразу тахометр срабатывает и отбивает точно 2999 оборотов:hilarious:
Вопрос Казику, как к главному (лианопоталогоанатому)---------- Рассматривая фото двигателя со снятой ГБЦ, обратил внимание на проточки в поршнях под клапана, Если предположить, что при вытянутой цепи , она перескачет на несколько зубьев, загнутся ли клапана???? Какие мысли по этому вопросу?????Чешу репу.
А кто их знает. Не пробовал, а сейчас не на чем попробовать (нормальные двиглы не хоца убивать). Надо будет у знакомого моториста спросить, который именно этими движками занимается.
Ну, не знаю. Я не спец по моторам, только видел его изнутри.
А какой диаметр регулировачных шайб у лианки, подойдут ли отечественные?
Вы такие весчи неприличные спрашиваете?
Пардон, объясни чайнику, что значит шайбы "оборотные"?
Как мне объяснили, оборотные это значит они либо часть шайб просто местами поменяли, либо заменили на шайбы которые у них остались от других лианок, т.е. не использовали новые шайбы. Клапана регулировал по двум причинам, во первых пробег 135тык, во вторых на холостых появилась тряска двигателя не цикличная, 99% тряски вылечил промывкой инжектора на собранном стенде из бензонасоса и бочонка. Но остались еле уловимые потряхивания на холостых, проявлялись потряхивания особо явно после пробега по дороге, т.е. после хорошего прогрева двигателя, причем и на газу и на бензине характер вибраций был один и тот же. Вычитал в сети, что как раз такие симптомы у зажатых клапанов. Так оно и вышло, все были зажаты, еще пару десятков тысяч езды на газу и можно было поиметь проблемы с клапанами. Для себя решил что выставлять клапана лучше раз в 50000км, тем более что процедура не сложная, никаких приспособлений кроме щупов не нужно, шайбы меняются как в восьмерке, да и в сервисе относительно не дорого берут.
Вполне может быть, в любом случае если ни разу не регулировали, то на таком пробеге стоит это сделать, тем более с гбо. А что бы инжекторы не закоксовывались от работы на газу, настроил гбо так, что после 3700 об/мин машина автоматом переходит на бензин, таким образом переодически промывая инжекторы. До промывки инжектора ездил в таком режиме неделю и заметил что машина начала "просираться" дерганье уменьшалось, да и клапана не перегреваются на высоких оборотах.
в момент начала движения и в момент нажатия на педаль газа после смены передачи машину не бросает рывками ?
Нет рывков нет вообще. Чаще происходит на горячем моторе (мотор не перегревается), на холодном работает хорошо. Сегодня достану свечи гляну как они.
Свечи то вы поменяли, а промывку инжектора и дроссельной давно делали?? Если будете делать то обязательно снова свечи сменить - должно помочь!!
