Клапан EGR

[niral]

Последовательность решения ошибки Р0400:
Чистим мех часть, сморим люфт штока, прокладки на предмет утечек ОГ.
Снимаем и чистим трубку, если не лень чистим вход во впуск.
Смотрим давление во впуске 24-36 кПа норма на ХХ.
Если все не помогло пробуем заменить электро часть.
Не помогло?
Покупаем новый ЕГР...

 

[shariot1972]

Начало тут https://suzuki-club.ru/threads/19092/page-6
Вообщем снял я сегодня клапан, сажа была , но немного, внутри можно сказать ничего не было,клапан ходит и держит., трубку почистил, дроссель снимать не стал, проволокой поковырял, там сырая сажа была., продул компрессором.Собрал, поставил,завел, прогрел, газовал 3-4т. оборотов, шток не ходит... Поставил на место, фишку одел, ошибку скинул. Проехал 5 км держа обороты в районе 3,5-4,5т. оборотов, ошибка не вылезла. На низких передачах и минимальных оборотах стала опять подергиваться., Со снятой фишкой не дергалась. Сейчас , если ошибка вылезет, то нужен будет эл.механизм (не знаю как правильно называется), так как повторю, что я не видел движение штока.
Но почему ошибка за 5 км не вылезла, мало проехал?

 

[niral]

Начало тут https://suzuki-club.ru/threads/19092/page-6
Вообщем снял я сегодня клапан, сажа была , но немного, внутри можно сказать ничего не было,клапан ходит и держит., трубку почистил, дроссель снимать не стал, проволокой поковырял, там сырая сажа была., продул компрессором.Собрал, поставил,завел, прогрел, газовал 3-4т. оборотов, шток не ходит... Поставил на место, фишку одел, ошибку скинул. Проехал 5 км держа обороты в районе 3,5-4,5т. оборотов, ошибка не вылезла. На низких передачах и минимальных оборотах стала опять подергиваться., Со снятой фишкой не дергалась. Сейчас , если ошибка вылезет, то нужен будет эл.механизм (не знаю как правильно называется), так как повторю, что я не видел движение штока.
Но почему ошибка за 5 км не вылезла, мало проехал?

Если ошибка Р0400 уже была, то шток ходить не будет при подгазовках.

 

[shariot1972]

Если ошибка Р0400 уже была, то шток ходить не будет при подгазовках.

Да, ошибку я перед этим еще не скинул, не знал.. Значит есть надежда!

 

[niral]

На низких передачах и минимальных оборотах стала опять подергиваться., Со снятой фишкой не дергалась

Я такой связи не замечал, у меня ничего не дергалось, просто горел чек.

 

[pavol]

Начало тут https://suzuki-club.ru/threads/19092/page-6
Вообщем снял я сегодня клапан, сажа была , но немного, внутри можно сказать ничего не было,клапан ходит и держит., трубку почистил, дроссель снимать не стал, проволокой поковырял, там сырая сажа была., продул компрессором.Собрал, поставил,завел, прогрел, газовал 3-4т. оборотов, шток не ходит... Поставил на место, фишку одел, ошибку скинул. Проехал 5 км держа обороты в районе 3,5-4,5т. оборотов, ошибка не вылезла. На низких передачах и минимальных оборотах стала опять подергиваться., Со снятой фишкой не дергалась. Сейчас , если ошибка вылезет, то нужен будет эл.механизм (не знаю как правильно называется), так как повторю, что я не видел движение штока.
Но почему ошибка за 5 км не вылезла, мало проехал?

чек во вторую поездку загорается,после первой я 300 км проехал,остановился,заглушил на 5 минут,тронулся и через 10 минут загорелся чек,сейчас не так часто гашу ошибку,смысла нет

 

[TopGun]

Последовательность решения ошибки Р0400:
Чистим мех часть, сморим люфт штока, прокладки на предмет утечек ОГ.
Снимаем и чистим трубку, если не лень чистим вход во впуск.
Смотрим давление во впуске 24-36 кПа норма на ХХ.
Если все не помогло пробуем заменить электро часть.
Не помогло?
Покупаем новый ЕГР...

значит после физической замены самого клапана EGR ошибка у тебя больше не появлялась?

просто у меня ситуация интересная я клапан снял, разобрал, прочистил механическую часть. разобрал, прочистил, смазал, собрал назад и проверил электрическую часть. при подаче 6 вольт на контакты я выдвинул шток до конца и задвинул тоже до конца. по моему верхний ряд открывает нижний закрывает. ну это и не важно просто интересен сам факт шток не люфтит, не клинит, шаговый двигатель работает map на холостом ходу при температуре движка 82 градуса показывает 29кпа. вроде как всё хорошо но долбанная p0400 один фиг появляется после сброса. прокладку к слову сказать под egr я менял. просто как то сцикотно отдать 5 кусков за этот егр а дело не в нём окажется...

 

[niral]

значит после физической замены самого клапана EGR ошибка у тебя больше не появлялась?

просто у меня ситуация интересная я клапан снял, разобрал, прочистил механическую часть. разобрал, прочистил, смазал, собрал назад и проверил электрическую часть. при подаче 6 вольт на контакты я выдвинул шток до конца и задвинул тоже до конца. по моему верхний ряд открывает нижний закрывает. ну это и не важно просто интересен сам факт шток не люфтит, не клинит, шаговый двигатель работает map на холостом ходу при температуре движка 82 градуса показывает 29кпа. вроде как всё хорошо но долбанная p0400 один фиг появляется после сброса. прокладку к слову сказать под egr я менял. просто как то сцикотно отдать 5 кусков за этот егр а дело не в нём окажется...

Я менял на б/у, он 2000 стОит. Ошибок больше не появлялось. Еще я снимал трубку и чистил.

 

[pavol]

Касик писал что меняли и переставляли с рабочих машин клапана егр но ошибка выскакивала снова,во вторник поеду к мотористу пусть все прочистит что имеет отношение к егр,если не погаснет чек потом дальше думать будем

 

[user1975]

дроссель снимать не стал, проволокой поковырял, там сырая сажа была

Вот основная причина: грязь в канале в самом коллекторе

 

[shariot1972]

Вот основная причина: грязь в канале в самом коллекторе

Ну подожду, загорит чек, сниму и дроссель., если не проковырялось.

 

[pavol]

погасить чек можно перепрошив под евро2,но перепрошивка стоит 7000 руб. у других авто дешевле

 

[TopGun]

новый клапан в оригинале на данный момент стоит 6300 так что 7000 т за избавление от головной боли на весь срок эксплуатации авто это не так уж и много. прошил, выкинул клапан поставил заглушки на каналы которые к слову сказать в экзисте можно найти в оригинальном каталоге для лианы. и катайся горя не зная. так что имею желания узнать по больше о прошивке. кто этим занимается и где можно это дело провернуть?

 

[niral]

погасить чек можно перепрошив под евро2,но перепрошивка стоит 7000 руб. у других авто дешевле

Это дешево! Прибавится 5 коней к мощности!

 

[niral]

новый клапан в оригинале на данный момент стоит 6300 так что 7000 т за избавление от головной боли на весь срок эксплуатации авто это не так уж и много. прошил, выкинул клапан поставил заглушки на каналы которые к слову сказать в экзисте можно найти в оригинальном каталоге для лианы. и катайся горя не зная. так что имею желания узнать по больше о прошивке. кто этим занимается и где можно это дело провернуть?

У нас 7658 руб и он только в оригинале: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=32306B20&sr=66&Cat=Suzuki

 

[TopGun]

ещё и ждать 26 дней. так что меня эта тема с прошивкой живо заинтересовала
ещё из плюсов можно забыть про второй датчик кислорода и заодно про ошибку неэфективной работы катализатора. а в последствии при желание можно катализатор заменить на завихритель что даст ещё 5 копеек к мощности.

 

[pavol]

Я узнавал в Чебоксарах где мне ставили аирбег и разблокировали ремни,чип тюнингом занимаются ребята.В среднем прошивка у других машин стоит 4-5 тыс,у Сузуки 7000 руб.,там ещё пробег скручивают,при мне они у кашкая за пять минут сбросили 60 тыс.км,корректировка пробега 1200 руб.Попозже как деньги появятся тоже перепрошью,Р0400 уже никак не победишь.

 

[shariot1972]

Сегодня опять загорелся чек, но теперь ошибка Р0136., Р0400 пока нет. У меня вопрос, так как я не разу еще в жизни не ставил проставку под вторую лямду, прошу разьяснить, что это у меня?

На заводское исполнение не похоже..

 

[niral]

Сегодня опять загорелся чек, но теперь ошибка Р0136. У меня вопрос, так как я не разу еще в жизни не ставил проставку под вторую лямду, прошу разьяснить, что это у меня?
Посмотреть вложение 59043 Посмотреть вложение 59044 Посмотреть вложение 59045
На заводское исполнение не похоже..

Колхоз какой-то, вообще проставку делают с соответствующей по диаметру резьбой (М18) наружней и внутренней, с уменьшенным отверстием, а тут вварили?

 

[KASiK]

Думаю, что такой конкретный колхоз замутили из-за того, что при установке проставки на лямбду она видимо упиралась бы в днище машины. Вышли из ситуации таким вот способом. Смотрится, конечно, страшно

 

[shariot1972]

Смотрится, конечно, страшно

Там конечно не видно.., ладно не до эстетики . Главное как бы узнать , что там в этой приспособе, правильно ли ее конструкция.. А почему у меня упирается в днище, у других куда он смотрит?

 

[KASiK]

Там конечно не видно.., ладно не до эстетики . Главное как бы узнать , что там в этой приспособе, правильно ли ее конструкция.. А почему у меня упирается в днище, у других куда он смотрит?

Обычно смотрит в левый бок. Может у вас вообще его не в родное место вварили или даче глушак меняный не родной?

 

[shariot1972]

Обычно смотрит в левый бок. Может у вас вообще его не в родное место вварили или даче глушак меняный не родной?

Глушак точно меняный ., предыдущий хозяин говорил, что менял его.

 

[kphy]

Прошу подсказать.

Сегодня собираюсь чистить клапан EGR.

Вопрос вот в чем.
-Разбирать его можно или чистить не разбирая внутренности.
-Трубки почистить.

-Прочитал что можно чистить коллектор не снимая (заливая туда очиститель двигателя (не про Сузуки) - так можно делать или не стоит.

Ваши рекомендации ???

Дроссельную заслонку нужно снимать что бы почистить (в смысле сам узел) ???

 

[KASiK]

Клапан EGR можно разобрать для прочистки, думаю, проблем особых не должно быть. Хотя признаюсь, сам его не разбирал, не было нужды.
Трубки лучше почистить, часто даже после замены клапана из-за забитых трубок проблема с ошибкой остается.
Заливать или впрыскивать очиститель в дроссельную заслонку или впускной коллектор без их снятия лично я бы не стал. Особо не почистится, а вот грязь, которая снимется со стенок ДЗ и коллектора, полетит вся в двигатель, а оттуда - в катализатор, который ее всю на себя и соберет. Так можно убить катализатор. Причем некоторые чистящие средства отрицательно влияют на соты катализатров.
ИМХО, лучше аккуратно снять и вручную почистить, если есть проблемы. Если проблем нет, то не стоит лишние проблемы самому себе делать.

 

[niral]

Прошу подсказать.

Сегодня собираюсь чистить клапан EGR.

Вопрос вот в чем.
-Разбирать его можно или чистить не разбирая внутренности.
-Трубки почистить.

-Прочитал что можно чистить коллектор не снимая (заливая туда очиститель двигателя (не про Сузуки) - так можно делать или не стоит.

Ваши рекомендации ???

Дроссельную заслонку нужно снимать что бы почистить (в смысле сам узел) ???

ЕГР разбирается на мех и электро часть (4 винта под крест), трубку (она одна) снять и прочистить медной проволокой от провода ВВГ 2,5 мм2, предварительно зачистив изоляцию.
Если хочется секаса, то можно дроссель снять, а если покажется мало, то снять впускной коллектор и почистить канал от фланца трубки до входа в коллектор.

 

[sanich72]

Прошу подсказать.

Сегодня собираюсь чистить клапан EGR.

Ваши рекомендации ???

???

Не трогай ты его , пока он проблем не создает

 

[niral]

Не трогай ты его , пока он проблем не создает

Пусть снимет и нагар с мех части клапана на сухую почистит (аккуратно отверткой плоской). В мануале описан процесс чистки, а почистить там есть чего.
А после ВДшкой залить.

 

[sanich72]

В мануале описан процесс чистки, а почистить там есть чего.
А после ВДшкой залить.

В хорошей машине , всегда есть где чего подчисть ,а потом залить :yahoo:

 

[niral]

потом залить

НА сухую:laugh1: сначала, остальное потом