На окушках, зимой, помню тоже вставляли в патрубок шайбу или втулку с небольшим внутренним отверстием, чтобы уменьшить поток тосола через основной радиатор и увеличить через радиатор отопителя.
Тоже думал об этом, но применить на практике пока не решаюсь.
ПРомывайте-продувайте радиатор и трубопроводы.
Летом было всё промыто - продуто: в итоге если в прошлую зиму хоть как-то грело, то сейчас вооооообще никакого тепла не наблюдается....может и впрямь антифриз с водой разбодяжить, как в мануале написано
А для чего это, собственно? Антифриз-то каким боком может решить проблему? Его задача - не закристаллизоваться на морозе и только.
Так наверное наоборот: входящий холодный, а выходящий из коробки - горячий, поскольку источник тепла - в коробке - её и охлаждают. Может она, конечно, ещё не успела выйти на рабочую температуру и забирает тепло от ОЖ, ну так надо после поездки потрогать трубки...
Ну да
Только для работы картонки надо, тогда уж, карлсон отключить совсем - чего дублировать системы-то, а то он, бедный, будет пытаться втянуть картонку через радиатор на себя. Постойте на хх минут 10-15 - до включения карлсона и тогда проверяйте температуру всех шлангов и патрубков - может мысли и появятся... может пробка отловится...
а то то я их трогал после ночной стоянки.
вот ни фига не умное предложение. у нас давно уже -25.
так то базара нет. Шланг от термостата в коробку можно назвать и выходящим. а от коробки в сторону печки - входящим.
Ну так и я не экстрасенс. Вы ж не пишете ничего подробно - откуда мне знать?
Аналогично, блин
У вас -25, а у меня +5 и на хх карлон включается через 5 минут. ПИШИТЕ ВСЁ ПОДРОБНО, если хотите дельных советов и хоть на один фиг умных предложений.Ну нет базара и замечательно - это выяснили и получается один вариант из двух остался - ОЖ в коробку идёт холодная. Не понятно, откуда она берётся
холодная да после езды. Из ваших описаний уже ничего не придумать, кроме как утеплять моторный отсек: если по малому кругу с двигателя после езды идёт холодная ОЖ, значит движок недогревается вообще. Или-таки не закрывается термостатом большой круг.+5
Зато бесплатно . :hilarious:
у меня карлсон теперь включится не раньше мая
вот и переживаю, морозов то еще не было, а в машине холодно. Сейчас декабрь к концу подходит, уже ожидаются -35, а к крещению дак -40 будет, как ездить ХЗ.
а осенью будет звонить обманутый покупатель и жаловаться, жаловаться, жаловаться........
"А что Вы хотели за такие деньги!" (с)
не дай бог такое ляпнуть. будет кирчать что его жестоко нае..ли.
Бывают
мне так за двигатель деньги не заплатил один "товарищ". Но нужно честно и предупреждать: вещь б/у, про что знаю - всё сказал, остальное всё ваше - смотрите, проверяйте.а зачем какие-то умельцы с ихними промывочными станциями? помпа вам на что?Давненько не заходил сюда. Решил проблему с отоплением чисткой внутрисалонного радиатора промывочной жидкостью какой-то HiGear. В гараже какие-то умельцы смастерили типа "промывочную станцию" из помпы, трубок и пластиковой канистры из под тосола.
Отсоединяют входное и выходное отверстия радиатора под капотом. Промывают водой с жидкостью очистной с полчаса. Потом меняют ее на простую воду и минут 15 гоняют. Вода во второй раз стала заметно чище.
Я даже и не заметил грязи в первый раз. Думал там будут камешки, песок, куски накипи и т.п. А оказалось вся накипь и внутренняя грязь выглядит как очень мелкий песок (доли мм) на дне вышеназванной канистры.
Но после этой процедуры в машине стало жарко.
Так что всем совет, если холодно:
1. проверить уровень охл. жидкости, если норма, тогда далее,
2. проверить и если надо заменить термостат, если норма, тогда далее,
3. промыть внутрисалонный радиатор, если не помогло - продать машину летом и купить другую
купить симку на продажу и выкинуть.
герметик радиатора к сожалению усугубит ситуацию.
Тут всегда надо и про второй конец палки помнить: при этой промывке очистителем при удалении отложений запросто вскроются трещины и коррозионные дырки.
И возможен вариант чистого, но дырявого радиатора вместо грязноватого, но не текущего.это как раз-таки хорошо. толку от такого радиатора, если он не греет салон все равно. пусть он лучше протекет в гараже, чем где-нибудь в дороге.Тут всегда надо и про второй конец палки помнить: при этой промывке очистителем при удалении отложений запросто вскроются трещины и коррозионные дырки.
Чешу репу.Чешу репу.Как это так???Чешу репу.Чешу репу.
В дороге он не протечёт - накипь+коррозия держатся лучше любого герметика, пока не растворятся промывающим составом, тут-то и можно получить худой радиатор.
