Сцепление, тросик сцепления. Регулировка, замена
- Автор темы barbarissa
- Дата начала
- Отслеживают тему 106
Сунул нос в педальный узел (без снятия кресла оч. тяжко) - трещина как она есть.
Видно весьма хорошо, см. рис.
Снимать, усиливать. Болт насквозь мне не нравится исключительно из абстрактного соображения, что железа лучше добавлять, чем убавлять.
Видно весьма хорошо, см. рис.
Снимать, усиливать. Болт насквозь мне не нравится исключительно из абстрактного соображения, что железа лучше добавлять, чем убавлять.
Вложения
а то что во время сварки, метал теряет свою прочность, вам всё равно......да ?
но если уже лопнула площадка, тогда только варить
Снимаю педальный узел - открутил винты (их там 4+2). Использовалась трещотка, головка на 12, два удлинителя на 10 см и карданный переход. Без всего этого крайне маловероятно открутить.
Отсоединил датчики стопов/сцепления.
А вот теперь мне мешает рулевая колонка и (или) тяга на тормозной цилиндр. По ходу, рулевую предстоит снимать.
Отсоединил датчики стопов/сцепления.
А вот теперь мне мешает рулевая колонка и (или) тяга на тормозной цилиндр. По ходу, рулевую предстоит снимать.
После адской камасутры педальный узел удалось снять.
При этом пришлось освободить рулевую чтобы иметь возможность хотя быть двигать ее в стороны/вниз. Еще бы чуть-чуть - и я бы ее вытащил, но обошлось без этого.
Вот он, виновник торжества.
Завтра буду ровнять и наваривать косынки.
Наверное, должен быть способ достать педальный узел легко по частям - сначала отсоединить педали, потом все остальное, но пока я его не знаю.
При этом пришлось освободить рулевую чтобы иметь возможность хотя быть двигать ее в стороны/вниз. Еще бы чуть-чуть - и я бы ее вытащил, но обошлось без этого.
Вот он, виновник торжества.
Завтра буду ровнять и наваривать косынки.
Наверное, должен быть способ достать педальный узел легко по частям - сначала отсоединить педали, потом все остальное, но пока я его не знаю.
Вложения
Узел заварили, косынок ставить не стали - просто побольше железа и потолще шов.
А теперь заваренный педальный узел удалось еще и поставить обратно.
В общем и целом - рулевую надо освободить, но вытаскивать из кардана не обязательно. У меня это просто не вышло - зубастый хомут так держит конец рулевой, что не вытащить. На будущее - кто-нибудь знает, как это сделать? Разжать хомут каким-нибудь спешлтулом там.
Разбирать педальный узел не надо. Потому что собирать его на месте еще неудобнее, чем ставить целиком, а разобрав - есть риск не под тем углом надеть крючок, что за тросик тянет. На конце вала есть риски-метки, но в процессе разборки молотком они могут получить многочисленных двойников.
Заваренный узел на фото.
А еще был промыт и смазал тросик - и сцепление стало исключительно мягким, надо заново привыкать.
А теперь заваренный педальный узел удалось еще и поставить обратно.
В общем и целом - рулевую надо освободить, но вытаскивать из кардана не обязательно. У меня это просто не вышло - зубастый хомут так держит конец рулевой, что не вытащить. На будущее - кто-нибудь знает, как это сделать? Разжать хомут каким-нибудь спешлтулом там.
Разбирать педальный узел не надо. Потому что собирать его на месте еще неудобнее, чем ставить целиком, а разобрав - есть риск не под тем углом надеть крючок, что за тросик тянет. На конце вала есть риски-метки, но в процессе разборки молотком они могут получить многочисленных двойников.
Заваренный узел на фото.
А еще был промыт и смазал тросик - и сцепление стало исключительно мягким, надо заново привыкать.
Вложения
Тугое сцепление- было сразу( я второй хозяин) . Один "мастер" сказал- нужно менЯть сцепу, корзина пригорела и тд...типа тросик у тебя свободно ходит. Купил сцепу, записался на замену.заказал новый тросик для кучи и сам поменял....- типа несложно же. Я охренел какое бывает сцепление!!!!!!! Оказывается тросик свободно ходит, а под нагрузкой клинит... И дает огромное усилие. Короче сцепа лежит про запас, а я кайфую в пробках!
а на заборе знаешь чо написанно ?
и что ...
не хочешь делать не делай,
я смазываю трос ,нажимается круглый год как новое
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
- 16 Май 2008
- 2,840
- 1,000
- 113
- 41
- Езжу на ...
- Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
А я, когда наварил на железа на педальный узел, зачем-то выкинул свежий трос и зарядил туда старый, который валялся как н/з, но уже считался мёртвым. Не знаю, зачем. Трос предварительно смазал.
И с тех пор ничего со сцеплением не делал. Тому минуло года два, кажется. И сцепа всё такая же мягкая и шелковистая.
А до того сменил тросов штуки три.
И с тех пор ничего со сцеплением не делал. Тому минуло года два, кажется. И сцепа всё такая же мягкая и шелковистая.
А до того сменил тросов штуки три.
Жень, может просто мышцу накачал на левой ноге? )))))))))))))))))))))))))))))))
какие сотни ? 10-15 пшыков из балончика ВДшкой ,и столько же капель веретёнки...
и скрипеть трос не начнёт,если его смазывать......
механика любит смазку ...не слышали?
а все отмазки, типа "если" да "писали" - это всё исключительно от лени
Не понял про веретёнку? Ты как пшики на капли перевёл? ))) 10пш ≠ 10к! ))))
А если серьёзно - как тебе вообще туда удаётся впшикивать? Я как-то по дури силикону туда напузырил (теперь надо промывать, испортил нафих), так еле-еле иголку от шприца чуть-чуть вставил и весь убился по нанограмму туда вливать. (может у старого троса дырка разношенная и большая? Чёта не догадался посмотреть
)
А если серьёзно - как тебе вообще туда удаётся впшикивать? Я как-то по дури силикону туда напузырил (теперь надо промывать, испортил нафих), так еле-еле иголку от шприца чуть-чуть вставил и весь убился по нанограмму туда вливать. (может у старого троса дырка разношенная и большая? Чёта не догадался посмотреть
)вешаю трос скобой вверх , остсоединяю резиновый колпачок от рубашки , и начинаю пшыкать из балончика ведешкой на трос...
минут через 10 со второго конца начнёт капать грязь...я обычно промываю по дольше,пока не потечёт чистая ведешка
я ещё двигаю трос туда сюда обратно....так грязь быстрее выходит
потом таким же образом заливаю веретёнку ...или масло или для чистки оружия....
ГЛАВНОЕ НЕ ЛЕНИТСЯ И ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ
минут через 10 со второго конца начнёт капать грязь...я обычно промываю по дольше,пока не потечёт чистая ведешка
я ещё двигаю трос туда сюда обратно....так грязь быстрее выходит
потом таким же образом заливаю веретёнку ...или масло или для чистки оружия....
ГЛАВНОЕ НЕ ЛЕНИТСЯ И ВСЁ ПОЛУЧИТСЯ
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Доброго времени суток. Имеется такая ситуация: при бросании сцепления раздается удар со звоном(похож на звук проворачивающейся шлицевой), как вчера выяснилось так же он раздается при подъеме в гору на 1 повышенной, на 1 пониженной тишина. Звук раздается из района коробки/раздатки. Думаю проворачивается сцепление и звенит демпферными пружинами. Второй вариант цепь в раздатке, но хочется верить в лучшее.
Собственно вопрос при смене сцепления масло с коробки обязательно сливать?
Собственно вопрос при смене сцепления масло с коробки обязательно сливать?
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
печально если цепь
пробег 160 тысяч, сцепление скорее всего не менялось, я нактал 40 тысяч, пару раз сцепление подпаливал. посторонних звуков из трансмиссии в других режимах не слышно.
пробег 160 тысяч, сцепление скорее всего не менялось, я нактал 40 тысяч, пару раз сцепление подпаливал. посторонних звуков из трансмиссии в других режимах не слышно.
Вот кстати что-то похожее. Только иногда стало происходить так: трогаешься, а что-то начинает звенеть, как будто проворачивается шлицевая. Передний мост отключен, хабы тоже. Раздатка шестеренчетая. В каккой-то момент перестает. Думаю если бы была ГП, то оно бы и звинело. Тоже надеюсь на сцепление, т.к. точно знаю, что корзина мертвая.