Полезные советы.
- Автор темы ЯВР
- Дата начала
- Отслеживают тему 29
Не хочется новую тему начинать, поэтому решил спросить тут. Пока авто в ремонте, решил я полирнуть фары, инфы на просторах Инета много, но на Трекере, ввиду неизвестно зачем сделанных шишек, проблематично полировать машинкой. Может кто-то уже полировал, поделитесь опытом!
Добрался наконецто до заднего . Вот такое начало .
Все по месту . Родной фаркоп и буксировочную петлю на раме в мусор. Арматурина на место фаркопа из квадрата 40*40 4мм стенка . Бампер получается коротковатый , потому как остаток листа 50см*220см.
Все по месту . Родной фаркоп и буксировочную петлю на раме в мусор. Арматурина на место фаркопа из квадрата 40*40 4мм стенка . Бампер получается коротковатый , потому как остаток листа 50см*220см.
Вложения
Вот и ненада , я самое скромное существо на земле. и величайшее творение природы ,и венец эволюции и т.д.
Тьфу тьфу , других проблем небыло , заводимся \ едем \тормозим \ греем , можно и тюнинхом занятся . А в общем не успеваю , что передний бампер , что ноги , были растянуты недели на 3 . И уже неделю езжу с номером примотанным скотчем к запаске :grin:
Вот теперь понятно какой формы это будет . Однако не легкое это дело , Витарика бронировать.
Вложения
Начал проваривать все это дело , вылез такой косяк - Сварные швы , те что внешнии получаются с дырдочками , заделать все эти дырдочки нет здоровья. не получается , начинаю заваривать - вроди заварил , болгариным сровнял - опять дырка . Посоветуйте как поступить со швами , может лучше после сварки каким герметиком швы выровнять , шпатлевка , гравитекс, какаянить жидкая резина ..... В общем кому не лень поделитесь технологией.
Чего то не очень понял Сань что, у тебя там за дырочки остаются. Если надо добиться красиво обработанный шов после сварки (под лицо), скорее всего придётся выводить шпатлёвкой. Ну а чтоб совсем идеально получилось надо варить ацетиленовой сваркой метал ложится плотно, без дырочек и трещин и после обработки болгаркой очень хорошо смотрится. Но им надо варить изначально т.е. по чистому железу, а поверх шва от электросварки шов от ацетиленовой уже красиво не ляжет.
Дырдочки от того что тухнет электрод , или прожигает ,2-3мм кратеры с пористым шлаком , который вычистить не получается. Передний бампер и ножки варил Польскими элетродами 2.5мм , швы отличные получились , только у единственного продавца на рынке они закончились , так что варю Беларашн 3мм, ведут себя очень непредсказуймо. Изнутри проварил все швы , довольно ровно , с дырдочками но главное крепко . А вот снаружи не получается добится такого шва , что бы после обработки грубым диском получить ровный металл "под лицо". Вот эти внешнии швы мне и ненравятся.
Пока что нагуглил что существует куча герметиков для заделки швов , под покраску . Наверное так и поступлю , пробегусь по магазинам.
Что то матерное , совсем мне не знакомое ....... погуглю.
Пока что нагуглил что существует куча герметиков для заделки швов , под покраску . Наверное так и поступлю , пробегусь по магазинам.
В интернете прочитал , теперь знаю :grin:
про шпатлевки еще читаю , хорошо тем , что по ней можно наждачькой пройтись , а по герметику может не получится.
Хорошо , сфотаю . Вечером пойду красить . Баком вполне может стать вся середина от фары до фары.
Александр, прямо радуюсь за Вас, молодец, бампер на отлично. Сам сейчас колхожу, себе бампера на зад и перед. По готовности тоже с фоткаю и выложу. Единственный вопрос, задний бампер получается по выступающим габаритам меньше штатного, соответственно запаска самая выступающая часть, в лесу это не есть хорошо, так как можно дверь заднюю подрехтоватьь на ура. Идея в следующая поставить в зад и перед эстетично подобранные резинки отбойники, пока правда не знаю как все это реализовать. И фаркоп в любом случаи, без него не куда в путешествии.Не могли бы Вы выложить или в личку отправить размеры крепежа распорок фаркопа под задний силовой бампер. Заранее благодарен.
Ответ на вопрос был в самом начале - цельного куска железа больше небыло . А собирать из кусков не решился. За запаской придется теперь следить . Фаркоп мне не надо , нечего за него цеплять . А вот петлю буксировочную надо восстановить , или крюк какой съемный сделаю.
Давай фотай что есть , сам процесс , в этом весь интерес. Готовых вариантов в тырнете итак навалом .
фота для Сани . мысли про бак . Сейчас у меня получилась пустота , куда легко лезет бак 75*15*10 = 11 литров . если размер 10 ( выступающаяя часть на зад) увеличить до 20 получится 22литра . В общем есть где разгулятся. Извиняй за фота плохие - телефон при гаражном свете не видет ничего.
Игорь 30 фаркоп померял от рамы до рамы между болтами 81см . П.С. мастика это ужасное зло , под ней дальше будет гнить , и узнаешь только когда все вместе с ней отвалится . Лучше бы потайные места в пушсало горячее укутать.
Игорь 30 фаркоп померял от рамы до рамы между болтами 81см . П.С. мастика это ужасное зло , под ней дальше будет гнить , и узнаешь только когда все вместе с ней отвалится . Лучше бы потайные места в пушсало горячее укутать.
Вложения
За размер спасибо.
Мастика сверху, внутри мовиль и пушсало.
Всего угрохано 5кг. мастики, 3 кг. мовили, 3 кг. пушсало.
Вот это красота !!!
бАльшой гараж с подъемником - мечта.
Как и чем гнул\варил бампера?
У мну задний бампер повело , сначало повело "правильно" , так что встал идеально по аркам лево\право . Потом вваривал ребра изнутри и повело - скрутило в спираль .
В общем сфотал "итого" . На фото смотрится красивее чем реально
. Швы по итогу замазал гравитексом кисточкой . Получается вполне неплохо - заделывает мелкие дырдочки 1-2мм , но потом так увлекся этим процессом , что решил зарядить гравитекс в пистолет и облить весь бампер . Получилось по началу неплохо , но потом когда начал поверх красить , получилась фигня какая-то , краска ложится как будто каплями , и через сутки так и не высохла , так липким его и прикрутил , попутно отпечатков поставив .
Так что результат работы немного расстроил - кривоватый , покрашен плохо.
бАльшой гараж с подъемником - мечта.
Как и чем гнул\варил бампера?
У мну задний бампер повело , сначало повело "правильно" , так что встал идеально по аркам лево\право . Потом вваривал ребра изнутри и повело - скрутило в спираль .
В общем сфотал "итого" . На фото смотрится красивее чем реально
. Швы по итогу замазал гравитексом кисточкой . Получается вполне неплохо - заделывает мелкие дырдочки 1-2мм , но потом так увлекся этим процессом , что решил зарядить гравитекс в пистолет и облить весь бампер . Получилось по началу неплохо , но потом когда начал поверх красить , получилась фигня какая-то , краска ложится как будто каплями , и через сутки так и не высохла , так липким его и прикрутил , попутно отпечатков поставив . Так что результат работы немного расстроил - кривоватый , покрашен плохо.
Вложения
Спасибо Александр.
Гараж с подъемником еще является и рабочим местом.
Бампера гнули и наваривали ребра изнутри. Чертежи Станника. Перед пришлось по крыльям оставлять выпуск, судя по чертежам бампера на короткую раму, у меня длинная. Крепеж тоже пришлось колхозить по месту. Задний по чертежам как родной. Хотя, рама длиннее, на Вашей расстояние между задними закладными гайками рамы под фаркоп 810, у меня 930.
Пока примерялись, возникла идея, на кромку бамперов что со стороны кузова нацепить уплотнительную резинку дверей от любой машины. Таким образом думаю решить две проблемы, устранить не равномерные зазоры между кузовом и бампером, и в случаи большого крена кузова на спусках и подъемах решить проблему трения бампера о кузов.
А то что кривовато, так кто кроме Вас это увидит, сам переживал когда по месту подгонял, три дня убил на подгонку зазоров, потом плюнул, потому что в ноль идеально не вывести. Главное что все своими руками.
Гараж с подъемником еще является и рабочим местом.
Бампера гнули и наваривали ребра изнутри. Чертежи Станника. Перед пришлось по крыльям оставлять выпуск, судя по чертежам бампера на короткую раму, у меня длинная. Крепеж тоже пришлось колхозить по месту. Задний по чертежам как родной. Хотя, рама длиннее, на Вашей расстояние между задними закладными гайками рамы под фаркоп 810, у меня 930.
Пока примерялись, возникла идея, на кромку бамперов что со стороны кузова нацепить уплотнительную резинку дверей от любой машины. Таким образом думаю решить две проблемы, устранить не равномерные зазоры между кузовом и бампером, и в случаи большого крена кузова на спусках и подъемах решить проблему трения бампера о кузов.
А то что кривовато, так кто кроме Вас это увидит, сам переживал когда по месту подгонял, три дня убил на подгонку зазоров, потом плюнул, потому что в ноль идеально не вывести. Главное что все своими руками.
Ну да , у тебя машина немного другая. С резиночками тоже была идея , надо будет чего нить глянуть от таза. Глушак я у себя отрезал сантиметров на 10 , что бы из-за бампера не торчал .