:thank_you:И вам не хворать.
когда в мороз не могу завестись свечки сухие
думаю где то после заслонки воздух подсасывает и лямбда дает сигнал мозгам лить больше, на герметик все надо посадить да под форсами прокладки поменять. На морозе как то не прет все это делать.
:laugh1:
Отключи их. Посмотришь расход по усредненной прграмме.
Отключи их. Посмотришь расход по усредненной прграмме.
при каком морозе заводишь машину? Я например, при -25 уже не решаюсь, перекрутишь свечи заливает. Заметил еще такую особенность, если машине не дать нормально после заводки прогреться, то потом при -20 можно уже не завести.
По расходу. да лямды тут не причем, как свечи работают посмотри на низ юбки, если форсы переливают на юбке остается сажа тк бензин полностью не сгорает. А вообще 40л при любых дефектах мотор стока не сожрет где-то утечка. Мое мнение.
при -25 она без подогрева ваще отказывается заводиться свечи сухие свечи в идеале сажи и проч хрени нету цвет юбки изолятора от белого до бледно желого
Смотри топливную систему, бензобак, топливопроводы и тд. А до того как 40 стала жрать, сколько кушала, какая коробка?
Вопросик такой, можно ли промыть форсунки растворителем 646??
Сделал аппарат для промывки форс, бачек литра на 3 герметичный сварил, схему генератора мне собрали с изменяющейся частотой, манометр, рейка на 3 форсы от Н20 вообщем все как положено, проверял только етот аппарат что под рукой оказалось те растворитель 646 думал хуже не будет. Проверил на распыл, на производительность и на утечку , все в норме.
Правда все делал на 3 атм,как потом выяснилось при работающем двигле в системе давление где-то на 0.5 атм меньше показатели я описывал выше. Так вот сейчас сижу и чешу репу с чего форсы переливают и что делать???
Сделал аппарат для промывки форс, бачек литра на 3 герметичный сварил, схему генератора мне собрали с изменяющейся частотой, манометр, рейка на 3 форсы от Н20 вообщем все как положено, проверял только етот аппарат что под рукой оказалось те растворитель 646 думал хуже не будет. Проверил на распыл, на производительность и на утечку , все в норме.
Правда все делал на 3 атм,как потом выяснилось при работающем двигле в системе давление где-то на 0.5 атм меньше показатели я описывал выше. Так вот сейчас сижу и чешу репу с чего форсы переливают и что делать???
По ходу работы с машиной поситила мысль/шиза (нужное подчеркнуть ;-)) как поставить на Н20А электро вентелятор вместо механического. А то както напрягает лесть в воду. И чтобы эл.вентелятор крутился не постоянно, а при повышении ОЖ. Кто что посоветует и есть ли смысл этим заниматься?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Не знаю как 646-м, но я выкладывал тему про форсунки, точнее как и чем их чистить... сам почистил в сервисе, обошлось не дорого и не хлопотно... просто нашёл в журнале публикацию как и чем делают умельцы, сфотографировал и выложил, если надо, вышлю тебе статейку... или поздно уже?
В чём именно напряг? Если ОЖ не кипит, то и вентилятор крутится без усилий, просто так, типа смазку разгоняет... а электрический хочется, так в чём трудности? Возьми любую жигу, там везде почти электро, правда на последних моделях не в курсе... а приколхозить к твоей машине, так не проблема... у нас в России всё на изоленте и живём, а тебе китайцы в руки скотч дали, можно конечно и на винты, ну это по желанию... а вкл/выкл можно тумблером, или примастрачить датчик температуры для этого дела... только зачем всё это? Машина делалась для внедорожного движения, и по воде в том числе, только без фанатизма, не глубоко, не подлодка же... Тебя что в вентиляторе смущает? Ты напиши, здесь народ умный, враз на место поставит и в нужную сторону пошлёт... без сомнений... :derisive:
Так как Эскудик это мой первый бездорожник, надеюсь и последний, вопросов по приведению его к нормальному бою масса. Что касается вентилятора, то опасаюсь ударов лопастями о воду. Как бы чего не сломать или порвать. Как я понимаю мои опасения напрасны?
V
Vlad712
Guest
V
Vlad712
Guest
:derisive: хочешь переселиться в Европу? Там да, внедорожники не нужны... там асфальт везде, куда народ ездит... а у нас, колея в городе на главных улицах даже в асфальте, если снег, то во дворы не сунешься на простой машинке, стоянка в любом, почти, сугробе, подвеска прощает выбоины в асфальте, дорожный просвет - бордюры и колеи... в сто раз реже возникает вопрос ехать здесь или объехать там, только кратчайший путь, да, не спорю, платим расходом горючки и повышенной ценой на машину, но оно того стоит... или я не прав? :smile3:
Это точно. Прошлую зиму каждое утро в окно наблюдал, как соседи как так и надо утром достают лопату и чистят проезд до... центральной улицы!!!! И только внедорожники спокойно проплывали мимо. Ямы такие, что сердце кровью обливается едя на пузотёрке. Именно по этому выбор пал на Витарика. По трассе управляемость как на легковушке (на 15-ке менее комфортно было всмысле управления), расход адекватный, проходимость невероятная (как потом выяснилось). Для меня идеальная машина. Ещё и позволяет себя конструировать.
V
Vlad712
Guest
Приветствую!Друг, подскажи какой у тебя акумулятор стоит?готовлюсь к 1му запуску движки, акума нет, его сперли.
V
Vlad712
Guest
Друзья!подскажите какой акумулятор должен стоять? готовлюсь к первому запуску мотора.акума нет.
Да в принципе пофиг чего ставить, площадка большая. По паспорту 55 а/ч должен быть (у самого стоит 65, не было других). На марку не смотри, проще раз в год, перед зимой покупать новый.
Были 2 варты, маднёвая серия и просто, пофиг 2 года и не работает зимой. А вот сраный рокет блин 2 года работал, но под конец зимы (в холода ) сдох. Купил хз какой, делает Курск за 2900, полёт нормальный.
По полярность у тебя обратная получается. + идёт со стороны двигателя, он должен быть максимально близок к лобовому стеклу, иначе проводов не хватит.
Были 2 варты, маднёвая серия и просто, пофиг 2 года и не работает зимой. А вот сраный рокет блин 2 года работал, но под конец зимы (в холода ) сдох. Купил хз какой, делает Курск за 2900, полёт нормальный.
По полярность у тебя обратная получается. + идёт со стороны двигателя, он должен быть максимально близок к лобовому стеклу, иначе проводов не хватит.
V
Vlad712
Guest
палярность пофиг.я вчера обратил внимание,на то, что + ближе к крылу и довольно длинный, - тоже.Но всё равно возьму значит обратную.По повод этих ВАРТ и т.д. были у меня разные на прошлых авто.Всё заканчивалось тем, что брал какой нибудь дешевый фаер бол и на 2-3 года.На 41м Москвиче у меня такой стоял.Спасибо за инфу, я уж хотел 70-ку воткнуть.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!