Спасибо тебе andres888888 !! Устал я от этого аварийного режима ...Все некогда было на станцию сьездить . Да у нас в этом особо не кто и не шарит..[DOUBLEPOST=1493742726,1493740417][/DOUBLEPOST]
Тупить перестала . Увеличилась динамика ну и расход топлива мне кажется чуть меньше, точно про расход пока не могу сказать сказать . Движок пока обкатывается ,да и аварийный режим был периодически !!!
Спасибо за ответ,теперь точно удалять буду. Ты вроде бы ещё в турбине картридж менял и как и я заказывал в Китае, просто у меня какой-то свербящий звук с 2200 об до 3000 об оборотов при разгоне на прогретом двигателе в районе турбины, у тебя нет такого звука?
Я тоже уже забил, люфта осевого нет,радиальный есть небольшой, но это допустимый заводской, так как картридж новый и крыльчатка корпуса не задевает. Что касается программного удаления в лаборатории скорости по цене: клапан егр программное удаление 10000 руб, сажевый фильтр программное удаление 10000 руб, но если программно удалять сажевый вместе егр то 15000 руб. Что касается вырезания сажевого, то тоже сам буду делать, слышал про электроды по нержавейки, но вот пока не знаю, может полуавтоматом с проволокой можно заварить, а потом краской термостойкой с болончика красануть. А где сажевый лучше разрезать по центру или с краю по сварному заводскому шву.
чтобы вынуть мотор , я снимал снизу по порядку
Лично я когда движок на контрактный менял, из подвески и трансмиссии ничего не снимал, просто открутил двигатель от коробки и от подушек, отключил мешающие разъёмы датчиков и трубок и достал терфером, поддон не трогал.
стоял диск сцепления Luk22400-80k00, подскажите какой можно поставить аналог, махавик-двумассовый
я менял сцепление это зимой. поставил - Aisin KS-050R - ценник не такой уж и заоблачный для комплекта, я на zzap нашел за 9 тыщ. к примеру один диск блю принт стоит дороже на нашу машину.
)вчера победил течь с заднего сальника. тек не сальник а бугель коренного подшипника в который этот сальник ставится. пожалел герметика... сейчас намазал жырно - жырней некуда.
врде не течет.
Инфа правильная .просто я когда двигатель менял, сперва откручивал болт слива масла и сливал всё масло, поэтому у меня маслосборник никуда не впиралсяя менял сцепление это зимой. поставил - Aisin KS-050R - ценник не такой уж и заоблачный для комплекта, я на zzap нашел за 9 тыщ. к примеру один диск блю принт стоит дороже на нашу машину.
оригинал тож стоял Aisin.
по поводу будет работать или нет тебе мало кто скажет(наверно никто)
я так думаю так - место довольно противное - делается так, чтобы один раз сделать и забыть. ваш вариант подразумевает мнгократное снятие коробки и замену-подгонку сцепления. кстати рекомендую сразу озаботиться заменой выжимного подшипника.[DOUBLEPOST=1496667262,1496657382][/DOUBLEPOST]
вчера победил течь с заднего сальника. тек не сальник а бугель коренного подшипника в который этот сальник ставится. пожалел герметика... сейчас намазал жырно - жырней некуда.
чтобы заниматься этой проблемой вытягивал опять мотор тельфером и по вашей рекомендации не стал ничего снимать снизу. Подал мотор вперед чтоб вал коробки вышел из сцепления. маслосборник болтом слива уперся в передний дифференциял... и ни в какую. так что ваша инфа какаято левая.
фигней страдаете. за 9-10 можно взять комплект с корзиной ADK 83050C. ничего не обрезать воткнуль и поехаль. И никакого гимороя с подгонкой переклепыванием. Понимаю , когда я начинал искать, ничего не пробивалось кроме как комплект SASH за 30тр. Тут уж пришлось поискать и в финке и естонии, пока не нашел варианты до 10тр.
Делай диагностику нужно сначала убедиться что нет ошибок в системе кондиционирования.
вот что каталог выдал на вашу двухмассовую железяку.
Какое давление показывает? Если давление и количество фреона в норме, то надо делать диагностику автомобильным сканером и смотреть нет ли кодов ошибок по системе кондиционирования. Ведь чек енжин загорается только по ошибкам двигателя, а об ошибках системы кондиционирования оповещения нет, так их не обнаружить, надо делать компьютерную диагностику. Может быть компрессор не рабочий или забит, датчик нерабочий или испаритель не рабочий, а может вместе с фреоном воздух в системе. Проверь все контакты на испарителе и на датчике, не может быть, что фреон есть давление в норме, компрессор работает а кондей не дует. При включении кондиционера путем нажатия на кнопку а/с должны постоянно работать оба вентилятора и из решеток обдува дуть прохладный воздух с запахом мела, если нет ни того ни другого, значит ищи причину компрессоре, датчике и испарителе.
прорези жырно заполняются герметиком, резинок никаких не ставил. Когда разбирал, вытащил из канавок типа селиконовых прозрачных прокладок. на место не ставил, а наполнил герметиком. так же не очень толстым слоем (чтобы не выдавило в вкладыш) замазал герметиком всю плоскость соприкосновения с блоком.
![IMG_20170502_220057[1].jpg](https://cdns.suzuki-club.ru/data/attachments/68/68510-31699ff440e5e3deeca54e630cb8597f.jpg)
