Уточни в метизах из чего болты сделаны и какая твердость. Правильно Касик говорит, обычно там сыромятина идёт. Есть конечно и в таких магазинах то, что для авто пойдёт, чаще всего пишут что сталь нерж. 14х17н2 hrc 25-35. А то купишь обычные их разорвет в подвеске, там нагрузки не хилые.
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,839
- 5,173
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
bear-163
Продвинутый новичок
- 25 Август 2018
- 37
- 8
- 8
- 44
- Езжу на ...
- Suzuki Liana 2007 AT 4*4 универсал.
Нет артикулов. Сегодня опять сходил в этот магин, докупил болтов., прочность 8.8 , только на коротком 10.9. производство Белебей вроде.Интересно достаточно это? прочность у оригинала 10.9, по моему.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
В конце 2012 году на пробеге 168 500км менял я рычаги и поставил оригинал.
Сейчас пробег 297 000км и левая шаровая начала издавать звуки в поворотах.
Получается что оригинал прошел почти 130 000км - что очень хорошо (или 6 лет).
Сейчас буду менять рычаги, но скорее уже не буду покупать оригинал т.к в следующем году с большой вероятностью уже буду менять машину (8 лет на Лиане) и не вижу смысла тратить сейчас на это 20 000р (хотя возможность поставить оригинал есть).
Полистал тему и понял что с тех пор многое что изменилось и любая фирма может пройти и 10 и 50 т.км.
Я думаю что за это время не проеду и 10 т.км т.к переехал и появилась вторая машина.
На какую фирму обратить внимание?
Хотя недавно менял прокладку ГБЦ, сцепление - все ставил оригинал. Но в данном случае не вижу смысла делать такой подарок т.к машина дороже от этого не станет.
Сейчас пробег 297 000км и левая шаровая начала издавать звуки в поворотах.
Получается что оригинал прошел почти 130 000км - что очень хорошо (или 6 лет).
Сейчас буду менять рычаги, но скорее уже не буду покупать оригинал т.к в следующем году с большой вероятностью уже буду менять машину (8 лет на Лиане) и не вижу смысла тратить сейчас на это 20 000р (хотя возможность поставить оригинал есть).
Полистал тему и понял что с тех пор многое что изменилось и любая фирма может пройти и 10 и 50 т.км.
Я думаю что за это время не проеду и 10 т.км т.к переехал и появилась вторая машина.
На какую фирму обратить внимание?
Хотя недавно менял прокладку ГБЦ, сцепление - все ставил оригинал. Но в данном случае не вижу смысла делать такой подарок т.к машина дороже от этого не станет.
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,839
- 5,173
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ставьте любой фирмы - одна малина, разве что не советовал бы Фебест брать. Выбирайте просто по самой низкой цене. Лично я такого мнения о рычагах - все неоригиналы примерно одного качества, а оригинальные - не факт что сейчас реально будут оригинальными, а не подделкой. Поэтому все решает сейчас цена. Наиболее продаваемые в последнее время - HQ - по 1800 руб./шт.
Последнее редактирование модератором:
Спасибо. Самая продаваемая видимо из-за цены. Вообще страшно покупать старую машину т.к она может быть уже вся состоит из Китайских зч самых дешевых.
Как я понял - что фебест за 3500 что HQ - одна фигня, поэтому зачем платить больше ?
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,839
- 5,173
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
У Фебеста резинки жестче, чем у других, поэтому я в принципе Фебест не советовал бы. А все другие - выбирать по цене, разница если и будет. то незначительная.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,015
- 2,022
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Я первый раз по 2200 брал, второй по 2000 вроде...
зато установка по 700 рублей за сторону.
Всем привет! Наконец-то добрался до сузуки, поднял на сервисе поглядеть что за стук пошёл в подвеске. Итог: к замене передние стойки стабилизатора и левая шаровая опора. Сайлентблоки полиуретановые все живы, ура. Пробег на моих сменных шаровых составил 48 т.км. с учётом езды до квадратных колёс(один раз). Заказал новые шаровые со стойками, через недельку думаю заменю.
Последнее редактирование модератором:
repze
Technology Specialist, Lianaвод третьего разряда
- 13 Июль 2013
- 1,271
- 1,125
- 113
- 42
- Езжу на ...
-
SUZUKI LIANA II sedan 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в 2WD-МКПП М16А белая
ALEKSEQ
Свой в доску
- 7 Август 2014
- 529
- 341
- 63
- 47
- Езжу на ...
- Мазда 626 2,0 i 1998 в новом кузове универсал (продана). Опель зафира 1,6 i2000 г (прдана). СУЗУКИ ЛИАНА 2005 г 1,6 i ,4х4 МКПП
Всем привет нужна подсказка знатоков,вот опять нужно поменять сайленты на рычагах ,так вот на левом все заменил а на правом задний сайлент (петаковый )не могу открутить ,вроде бы пошел не много а потом втулка внутреняя уперается в рычаг и не идет или же по гайке не пускает так что помогите советом ,зарание благодарствую .
repze
Technology Specialist, Lianaвод третьего разряда
- 13 Июль 2013
- 1,271
- 1,125
- 113
- 42
- Езжу на ...
-
SUZUKI LIANA II sedan 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в., 2WD-МКПП М16А, серый металик
SUZUKI LIANA II wagon 2007г.в 2WD-МКПП М16А белая
болгарку в руки, горелку газовую, болты запасные и вперед, подрамник с этой стороны откручиваешь и приопускаешь чтобы к гайке доступ появился, если не открутишь, реж пили и выжигай резину пока до втулки не дойдешь, я раза три так мучался......
ALEKSEQ
Свой в доску
- 7 Август 2014
- 529
- 341
- 63
- 47
- Езжу на ...
- Мазда 626 2,0 i 1998 в новом кузове универсал (продана). Опель зафира 1,6 i2000 г (прдана). СУЗУКИ ЛИАНА 2005 г 1,6 i ,4х4 МКПП
Спасибо , Тот раз менял все было отлично с этими вертикальными ,а вот с горизонтальными пришлось резать и делать лючки ,а сейчас наоборот .
Уже не один год мажу крепеж графитовой смазкой, теперь еще и медной для тормозной системы. Из опыта скажу повторно уже не прикипает разбираеться на ура. На лиане там как в колодце с водой эти болты плавают, неужто для себя не законсервировать.
Всех с праздником.
Сегодня боролся с стуком спереди на свежекупленном авто. Стук и при ускорении и торможении, сначала было при резком старте, последнее время почти всегда. Не могу я так слабо на газ жать.
Из опыта - сайленты передние так делали либо шаровая. Заехал на яму, подергал сайлент ломиком - не двигается (но я же его в одну сторону только могу дергать), подергал шаровую, вроде постукивает. Купил рычаги. Начал с откручивания болтов сайлентов. Задний сдернулся как новый, передний с треском сдвинулся но пошел. Рычаг в районе гайки вареный, значит уже лазили. Выкрутил. Резьбы нет. Деформация сильная, хорошо не вырвало. Резьбы нет совсем. Паника, в гараже перерыл все, вспомнил про комплекты болтов амортизатора от жигуля. Отверстие в рычаге пришлось вскрыть по сварке, т.к. на гайке резьбы тоже уже не было. Как показало вскрытие - несмотря на то, что пытались заварить, там было как минимум две-три столовых ложки земли. Варить такие места своим сварочником я не решусь, заложил гайку от жигуля, через отверстие как раз влазит накидной ключ на 19. Болт от жигуля длинный, но у него в комплекте были втулки. Подрезал втулку по размеру так, чтобы при затяжке болт не сильно торчал из гайки и я мог вынуть ключ из дыры в рычаге. Шаровая оказалась в идеале, болталась в кулаке по той же причине - на болте не было резьбы. Теперь в сузучке есть частичка от ниссановского АДа и жигуля. Да, и гайка болта шаровой- колесная гайка от таврии. Ошарашенный таким качеством крепежа, полез дергать болты подрамника. Передний болт справа прокрутился почти от руки и оказался тоже без резьбы. Сначала думал за медной смазкой не видно, но потом новая гайка на него просто наделась. Туда пока пошел второй жигулевский болт тоже с проставочной трубкой (торчит на 3-4 см). Зато теперь ничего не стучит. Только подшипник ролика свистит.
Посмотрел сроки и цены на болты, нашел пока в наличии переднего сайлента.
Заказал в запас от паза\камаза:
Болт М12х1,25х110мм S=17 опоры двигателя ЗМЗ-5234 ПАЗ - длинный на подрамник
Болт М12х1,25х90(95) крепл. картера маховика - средний, и
Болт М12х1,25х50мм стяжной передней 2-х листовой рессоры Г-3302 -короткий на подрамник
Комплект болтов на 170 рублей.
Сегодня боролся с стуком спереди на свежекупленном авто. Стук и при ускорении и торможении, сначала было при резком старте, последнее время почти всегда. Не могу я так слабо на газ жать.
Из опыта - сайленты передние так делали либо шаровая. Заехал на яму, подергал сайлент ломиком - не двигается (но я же его в одну сторону только могу дергать), подергал шаровую, вроде постукивает. Купил рычаги. Начал с откручивания болтов сайлентов. Задний сдернулся как новый, передний с треском сдвинулся но пошел. Рычаг в районе гайки вареный, значит уже лазили. Выкрутил. Резьбы нет. Деформация сильная, хорошо не вырвало. Резьбы нет совсем. Паника, в гараже перерыл все, вспомнил про комплекты болтов амортизатора от жигуля. Отверстие в рычаге пришлось вскрыть по сварке, т.к. на гайке резьбы тоже уже не было. Как показало вскрытие - несмотря на то, что пытались заварить, там было как минимум две-три столовых ложки земли. Варить такие места своим сварочником я не решусь, заложил гайку от жигуля, через отверстие как раз влазит накидной ключ на 19. Болт от жигуля длинный, но у него в комплекте были втулки. Подрезал втулку по размеру так, чтобы при затяжке болт не сильно торчал из гайки и я мог вынуть ключ из дыры в рычаге. Шаровая оказалась в идеале, болталась в кулаке по той же причине - на болте не было резьбы. Теперь в сузучке есть частичка от ниссановского АДа и жигуля. Да, и гайка болта шаровой- колесная гайка от таврии. Ошарашенный таким качеством крепежа, полез дергать болты подрамника. Передний болт справа прокрутился почти от руки и оказался тоже без резьбы. Сначала думал за медной смазкой не видно, но потом новая гайка на него просто наделась. Туда пока пошел второй жигулевский болт тоже с проставочной трубкой (торчит на 3-4 см). Зато теперь ничего не стучит. Только подшипник ролика свистит.
Посмотрел сроки и цены на болты, нашел пока в наличии переднего сайлента.
Заказал в запас от паза\камаза:
Болт М12х1,25х110мм S=17 опоры двигателя ЗМЗ-5234 ПАЗ - длинный на подрамник
Болт М12х1,25х90(95) крепл. картера маховика - средний, и
Болт М12х1,25х50мм стяжной передней 2-х листовой рессоры Г-3302 -короткий на подрамник
Комплект болтов на 170 рублей.
Вложения
Это по нашему:good:, тоже ставил болты от русского автопрома, не знаю от чего, у меня их два ведра
.
Да, раньше приходилось метаться через весь город, сейчас у нас в городе топдеталь, болты за копейки и привезут в соседний магазин.Это по нашему:good:, тоже ставил болты от русского автопрома, не знаю от чего, у меня их два ведра
sanich72
Эксперт
- 22 Январь 2010
- 4,279
- 1,740
- 113
- Езжу на ...
- suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
sanich72
Эксперт
- 22 Январь 2010
- 4,279
- 1,740
- 113
- Езжу на ...
- suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Нет шаровая не снимается, стопорного кольца нет.[DOUBLEPOST=1541807116,1541440172][/DOUBLEPOST]Сегодня заменил левый рычаг. Выше я писал, что проверял только справа т.к. оттуда были стуки. Как только справа стуки пропали, появились слева. Результат - вырваный задний сальник, мертвая шаровая. Пришлось вырезать болт заднего сайлента, опускать подрамник. Спасли ранее купленые болты и гайки но не совсем. Результат - рычаг HQ. При первой установке в районе заднего сайлента упирался в подрамник. Домкратил в районе шаровой в почти рабочее положение, ничего не изменилось. Сравнил со старым рычагом - там задний сайлент запрессован выше и сам он другой формы, в результате рычаг как бы проходит ниже и ничего не задевает. Выпрессовал сальник в HQ и запрессовал чтобы рычаг проходил ниже. Не задевает и при езде проблемы не возникло.
Главный вопрос. Передние болты подрамника, на ввареных внутри где-то гайках изношена резьба. В результате новые болты затягиваю, но сразу тянутся и проскакивают. У кого были проблемы с резьбой ввареных внутрь кузова гаек и как ее решали? Пока только мысль перерезать на следующую резьбу. Но это полностью скидывать подрамник как минимум.
Главный вопрос. Передние болты подрамника, на ввареных внутри где-то гайках изношена резьба. В результате новые болты затягиваю, но сразу тянутся и проскакивают. У кого были проблемы с резьбой ввареных внутрь кузова гаек и как ее решали? Пока только мысль перерезать на следующую резьбу. Но это полностью скидывать подрамник как минимум.
sanich72
Эксперт
- 22 Январь 2010
- 4,279
- 1,740
- 113
- Езжу на ...
- suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
В данном случае -менять закладную гайку или рассверлить ее .взять болт длиннее и навернуть дополнительную гайку .
Сегодня осмотрел эти болты. В общем они гуляют почти свободно. Думаю рассверливать и нарезать М14х1,5. Есть метчики М14х1,25, но болтов заводских автомобильных нет ибо уже не по ГОСТу. Чешу репу. Когда срезал гайку заднего сайлента на подрамнике, там вроде в гайке много металла, она под ключ на 19. скажите кто снимал целиком подрамник, я правильно понимаю, надо отстегнуть шаровые и открутить 6 болтов и он снимется? Там же нет сайлентблоков между подрамником и кузовом?
Докладываю. Было куплено:
1. Болты МАЗ Артикул: 200851 М14х1.5x110
2. Сверло 12,5 мм
3. Метчик М14x1.5
4. Головка 12-гранная 10мм*квадат 1/4.
5. Шайбы 14 широкие. Можно было обычные, но какие были.
Благодаря помощи Владимира KASiK, который замерил для меня диаметры отверстия под болт в подрамнике, все получилось с первого раза. Подрамник не снимал. Поддомкратил машину, т.к. гараж с ямой засыпало снегом с воротами. Рассверлил сверлом, нарезал резьбу метчиком, удлинив его через 12-гранную головку. Нарезал не торопясь, в общем примерно раз 10 выкручивал чистил метчик, смазывал молибденовой смазкой из баллончика. Боялся за головку и трещетку 1/4, все же тонковаты они для такой работы. Но все получилось, болты стянулись, стуки пропали.
1. Болты МАЗ Артикул: 200851 М14х1.5x110
2. Сверло 12,5 мм
3. Метчик М14x1.5
4. Головка 12-гранная 10мм*квадат 1/4.
5. Шайбы 14 широкие. Можно было обычные, но какие были.
Благодаря помощи Владимира KASiK, который замерил для меня диаметры отверстия под болт в подрамнике, все получилось с первого раза. Подрамник не снимал. Поддомкратил машину, т.к. гараж с ямой засыпало снегом с воротами. Рассверлил сверлом, нарезал резьбу метчиком, удлинив его через 12-гранную головку. Нарезал не торопясь, в общем примерно раз 10 выкручивал чистил метчик, смазывал молибденовой смазкой из баллончика. Боялся за головку и трещетку 1/4, все же тонковаты они для такой работы. Но все получилось, болты стянулись, стуки пропали.
Последнее редактирование модератором:
Добрый день. Подскажите пожалуйста, мне сейчас из-за шаровой необходимо менять правый передний рычаг на Сузуки Лиана. Есть ли в продаже рычаги со съемной шаровой? Или можно взять такой рычаг- где в последующем несложно сделать съемную шаровую?