Полный привод - проблемы и диагностика. Лампа 4WD....

[haronchb]

На мой взгляд в шапке указан слишком сложный способ отключения пневматики для проверки работы электро системы ПП. Ведь пневматика сама корректно не работает при заглушенном двигателе. Иными словами если у Вас не включается ПП, и вы хотите определить копать в электрике или в пневматике, включите зажигание, но двигатель не заводите. Затем нажмите кнопку 4WD, если вы услышали как зажужжал моторчик в раздатке, а индикация на приборной панели за моргала примерно с секундным интервалом и не гаснет, значит с электрикой все хорошо и ищем в пневме.
Если индикация на приборной панели моргает часто и сразу гаснет, вы неслышите работу электромотора в раздатке тогда ищите в электрике.

 

[ParakaVN]

Не знаю, может быть уже писали, но бегло пробежал по теме и не нашел такого способа, так что если повторюсь - прошу прощения. Расскажу еще об одном методе исправления моргающего индикатора ПП на панели при замене вакуумных хабов на ручные.
От патрубка Vacuum Switch идущего на блок клапанов пускаем трубку на нижний патрубок вакуумного клапана идущего во впускной коллектор (хотя может быть можно и миновать этот клапан подключив напрямую), тем самым создаем принудительное разряжение на датчике.
Про рестайл с кнопочной раздаткой не скажу, но на 4 дорестайлах с ручной раздаткой проверено самолично - работает.
Я бы это назвал методом для ленивых, кому лень или по объективным причинам не хочется лезть в проводку, по сравнению с описанным ранее способом с перемыканием контактов на колодке все же он не так надежен, поскольку часть электрики остается задействованной.

 

[Булун]

У меня появился какой-то скрежет треск в переднем мосту справа когда еду на 2 ВД. После остановки пропадает. Кто нибудь может что подскажет выручайте братцы!!!

 

[СТРАТИЛАТ]

У меня появился какой-то скрежет треск в переднем мосту справа когда еду на 2 ВД. После остановки пропадает. Кто нибудь может что подскажет выручайте братцы!!!

у меня тоже был скрежет на 2 вд, глянули под машиной были трещины на шлангах которые идут на 2 и 4 вд. левая сторона разблокироуется на 2 вд, а правая остается заблокированной 4вд. разобрали хаб черная смазка, в другом белая,было трение. как вариант

 

[ilyushka]

А при включении ПП треск пропадает?
Слишком мало вводных...

 

[Булун]

Спасибо!!![DOUBLEPOST=1425110040,1425109885][/DOUBLEPOST]Ну да пропадает! Но на 4 ВД если еду на четвёртой или пятой то появляется другой шум.

 

[Firzex]

Это скорее всего с хабом проблемы. У меня есть подобное, но редко проявляется. После вкл/откл 4вд пропадает.

 

[Диметр]

парни подскажите где копать, вы тут с огромным опытом все)))
я тему почти осилил, но много воды)))
машина 02 года раздатка ручка
до сегодня с включением 4 везде было все ок..иногда только когда было сильно холодно по утру мигала лампа 4 везде и потом через пару минут все включалось...
сейчас же, включаю ручкой при этом ручка какая то мягкая..ну всмысле без усилия какого, далее лампа 4 везде не горит!!!! через какое то не продолжительное вермя начинает мигать при этом по ощущениям 4 везде вроде как включается но щелчка хабов я не слышу(((
так вот и мигает дальше очень долго, но потом может загореться нормально..
короче так вот ..
где копать, механику или пневматику? каковы шансы на шланги пневмы?? машина в РФ давно
ну как то так
да и самое главное!!!!
как найти разрыв шлагна если он есть???
да и еще хотел всегда спросить, может хабы клинят от грязи смазки или еще чего?? или должен быть скрежет при клине хабов???

 

[ilyushka]

Скорее всего, у тя хабы просто не выключаются и передок работает постоянно. Тока раздаткой подключаешь в работу к общей трансмиссии...
После выключения ПП сымай хабы и гляди, в каком оне положении.

 

[Диметр]

Скорее всего, у тя хабы просто не выключаются и передок работает постоянно. Тока раздаткой подключаешь в работу к общей трансмиссии...
После выключения ПП сымай хабы и гляди, в каком оне положении.

по ощущениям хабы включаются и выключаются но как то не сразу что ли...
или же скажем так включение есть но не четкое при этом лампа 4 везде не горит либо мигает..но включение какое то происходит а порой не происходит...
я бы снял хабы но нет ключа хитрого(((

 

[andryus]

нет ключа хитрого(((

Колесо снимаешь и ключиком на 8 накидным откручивается замечательно)

 

[ilyushka]

нет ключа хитрого

В магазинах инструментов есть такие головки в продаже.
Если же лень приобретать подобное, то можно подобрать из того набора, что под рукой есть...

 

[владимир игоревич]

мне кажется что в этом случае трубки где то сифонят, если на них есть трещинки, лучше поменять целиком сразу все. Вроде изношенность сальника хабов тоже может влиять на герметичность узла!

 

[ilyushka]

лучше поменять целиком сразу все

Авто?

 

[Диметр]

Колесо снимаешь и ключиком на 8 накидным откручивается замечательно)

да ну там же звездочка![DOUBLEPOST=1425524261,1425524224][/DOUBLEPOST]

В магазинах инструментов есть такие головки в продаже.
Если же лень приобретать подобное, то можно подобрать из того набора, что под рукой есть...

спасибо[DOUBLEPOST=1425524308][/DOUBLEPOST]

мне кажется что в этом случае трубки где то сифонят, если на них есть трещинки, лучше поменять целиком сразу все. Вроде изношенность сальника хабов тоже может влиять на герметичность узла!

а как найти порыв?? как искать??? где в каких местах чаще весго рвуться????

 

[кокс]

Для начала попробуйте методом частичной замены гибких шлангов на Вазовские силиконовые.
заоодно металлличеике трубки внутри тонкой проволочкой аккуратно пошурудите . и продуйте

 

[Диметр]

Для начала попробуйте методом частичной замены гибких шлангов на Вазовские силиконовые.
заоодно металлличеике трубки внутри тонкой проволочкой аккуратно пошурудите . и продуйте

ну так то возможности особой нет шурудить и каждую трубку менять..я думал может способ верный есть...
а что засоры часты??? и из аз чего??

 

[владимир игоревич]

ну так то возможности особой нет шурудить и каждую трубку менять..я думал может способ верный есть...
а что засоры часты??? и из аз чего??

наиболее верный способ это поставить механические хабы, если не подходит этот вариант, нужно найти возможность и искать причину. Смотрите на резиновые трубки - если их ни разу не меняли, то они будут в трещинах, не эластичные, смело меняйте все трубки, это не сложно, главное не снимать все сразу, что б не запутаться какие куда идут. Стоимость трубок копеечная, одним выстрелом 2х зайцев и профилактика и исключение причины потери вакума в трубках.

 

[кокс]

Засоры, если машина не новая и соответственно трубки изнутри могут слегка поржаветь , образовавшаяся труха затрудняет подсос-отсос

 

[mishka1961]

Диметр, мыльная вода вам в помощь... ))

 

[ilyushka]

мыльная вода

Это при давлении, а тут вакуум!
Чаще всего забиваются шланги у самой ступицы - попадает смазка.[DOUBLEPOST=1425595080,1425594925][/DOUBLEPOST]

да ну там же звездочка!

На наших Джимах (после 2000 года) уже нормальные звёздочки стоят, которые можно откручивать подручными инструментами.
Вот на предыдущих - сложнее...

 

[mishka1961]

ilyushka, трудно, что ли, сверху дунуть? )) Чаще всего шланги трескаются... Тем более на старых машинах.

 

[andryus]

Вот на предыдущих - сложнее...

Да нет, все нормально откручивается сатовским накидным ключем на 8, я тоже думал не открутится, но все ок..

 

[Диметр]

Парни а если брызгать Карбоклинером на трубки???
да при этом 4 везде должен быть включен??
и что будет пузыриться в месте прорыва или наобото втягивать ???

 

[andryus]

Чтобы не мучить себя и расходовать карбоклинер, просто поменять шланги)Недорого и эффективно (если хабы в порядке). Можно если есть желание из под капота поснимать шланги и поочереди немного вдшки побрызгать внутрь, в каждый по очереди (не карбоклинер), а снизу от хаба отцепить, должно побежать, только потом не перепутай местами на ступице. Если ледяная пробка есть, то вдха прочистит. Сам через это прошел, теперь ручные стоят и такого секаса больше нет)

 

[Диметр]

Чтобы не мучить себя и расходовать карбоклинер, просто поменять шланги)Недорого и эффективно (если хабы в порядке). Можно если есть желание из под капота поснимать шланги и поочереди немного вдшки побрызгать внутрь, в каждый по очереди (не карбоклинер), а снизу от хаба отцепить, должно побежать, только потом не перепутай местами на ступице. Если ледяная пробка есть, то вдха прочистит. Сам через это прошел, теперь ручные стоят и такого секаса больше нет)

Спасибо!!!

 

[Aleksh]

Господа, не велите казнить, велите слово молвить, курить тему времени нет, 4WD с кнопки подключается, 4WD-L нет. Вообще ни какой реакции..... Раньше если просто нечаянно на кнопку 4WD-L нажмешь, раздается 3х кратный писк, сейчас вообще тишина...
Где смотреть, может предохранитель, или разъем, если эл. мотор, то думаю все равно сигнализация от ложного срабатывания пищала бы, а так и она молчит.
Последний раз включал понижайку 5 дней назад, выехал из грязи на асфальт, отключил понижайку, потом передок.

 

[pba]

Ну, если 4 ВД подключается, а пониженная нет, то наверняка датчик пониженной или провода-разъём идущие к нему (что вернее - так как после грязи) приказали долго жить.
Нужно лезть под машину и смотреть. (((
ЗЫ. И ещё не мешало бы посмотреть разъём на раздатке (см. 11 страницу этой темы).

 

[Aleksh]

Меня смущает, что пропал "сигнал ошибочного включения 4WD-L", (писк троекратный) каков алгоритм его работы?

 

[pba]

Насколько я помню пониженная включается только на нейтралке (АКПП), если включаешь на нейтрали, то звуков нет.
ТЕ сигнал ("писк" как ты пишешь) это напоминание водителю о его неправильных действиях - переключись на нейтралку.
А алгоритм: нажал кнопку пониженной - пошла команда на датчик и далее на раздатку. Вакуумная система и хабы уже подключены. Думаю после этого и происходит проверка нейтрали и идёт сигнал об ошибке. ИМХО - поправьте если не прав