Полный привод - проблемы и диагностика. Лампа 4WD....

[zeroone]

На нейтрали пищит, когда включаешь!
Начать надо с самой кнопки!
Потом проводка, но возможно глюк.
Если 4вд включается то и понижайка должна включаться. Значит она работает, а проблема где то до неё!
Побалуйтесь кнопкой!
У меня по лету бывало, когда долго ездил по жаре с кондеем, потом остановился на заправку. Загорались и 4вд и понижайка. Но кнопкой не отключалась! По ощущением вся система не включалась. Стоит постоять немного без включенного кондея и всё выключалось!

 

[pba]

Если и на нейтрали пищит, то тогда проверка идёт сначала, а потом разрешение на включение от контроллера - команда на датчик и далее на раздатку.
Тогда возможно действительно проблема с кнопкой.
Завтра проверю и продолжим. )))

 

[Aleksh]

просто на ходу на 2ВД если нажать кнопку понижайки, то пищит ошибка, такое ощущение что просто кнопка перестала работать. При нажатии на 4ВД жужит моторчик в раздатке и все включается, при нажатии 4ВД-Л, в раздатке тишина. Возможно отгнил провод который подает напругу на моторчик на понижайку, вот я и хочу узнать, как работает кнопа "защиты от дурака" (писк) до подачи напряжения на моторчик раздатки, или после. А предохранителя нет на понижайку?




[DOUBLEPOST=1428509520,1428428721][/DOUBLEPOST]


Отчитываюсь. Проблема отсутствия троекратного писка мне не давала покоя, ведь по сути сигнал на эл. мотор в раздатку не должен был идти не пройдя "защиту от дурака", иначе кирдык раздатке, и начал я разбор с блока кнопок 4WD, разобрал







кнопка 4WD-L залипшая, подсоединил блок к проводке, завел, нажимаю, передок подрубился, жму сильней кнопку 4WD-L надавил отверткой, бах понижайка воткнулась. Стал разбирать кнопку, там маленький силиконовый конус, он пружинит кнопку, и при нажатии давит на пластину и перемыкает контакты, так вот он разорвался, почему, да фик его знает. Завтра пойду искать кнопку, куплю 3 сразу про запас)))) если не найду, то дочь говорит можно от гелевого стержня взять колпачек и подрезать. Или просто вывести любую другую кнопку куда то на 4WD-L.

 

[zeroone]

Значит всё таки кнопка!
За фото спасибо! Возможно кому то пригодится!

 

[Aleksh]

кнопка заменена, правда квадратная, цена вопроса 7руб.

Работоспособность кнопки можно проверить нажав на неё не включая ПП, начинает пищать защита.

 

[Двинских]

Здравствуйте,кто знает подскажите, при включении передка загорается индикатор включения через несколько секунд он отключается. Перед не включается, при этом слышно как раздатка работает

 

[Balance]

Вам СЮДА

 

[Двинских]

Разобрался я с подключением переднего моста, проблема была в проводке идущему к датчику на раздатке, он попал на глушитель поплавился и за каратил,зачистил смотал,и закрепил подальше от глушителя.

 

[Диметр]

Парни кто подскажет..
я тут все никак не могу победить мигающую лампу 4везде
все пересмотрел, все проверил, добрался до электроклапанов включения и выключения 4везде
так вот, отсоединил трубки от этих клапанов в месте где они соединяются с металлическими трубками,и что я делаю...
включаю 4везде, затыкаю пальцами трубки клапанов и верхний клапан еле еле присасывает палец, при это если я не ошибаюсь и второй клапан дает легкое присасывание,
лампа 4везде начинает стабильно гореть
потом отключаю 4везде и тоже затыкаю пальцами трубки, но тут нижний клапан намного сильнее присасывает палец
у меня вопрос, так ли должно быть??
я трубки все поменял, а лампа все равно мигает и то не сразу а через секунд 10

ПОМОГИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!

да еще забыл сказать...
пробовал ртом создать вакуум непосредственно перд хабами через трубку не получилось, почему???

 

[Sergo.ru]

Промой клапана, я разбирал и чистил.

 

[ilyushka]

не получилось

Сальники не держат.[DOUBLEPOST=1431835830,1431835794][/DOUBLEPOST]И клапана чисти...

 

[Диметр]

Промой клапана, я разбирал и чистил.

а как их разбирать сложно чем чистить?
да и с какой силой они должны всасывать ?? сильно или не очень как понять???[DOUBLEPOST=1431857805,1431857651][/DOUBLEPOST]

Сальники не держат.[DOUBLEPOST=1431835830,1431835794][/DOUBLEPOST]И клапана чисти...

сальники какие??
да я и всасывал и пытался дуть но небыло сопротивления сильного при всасывании..как буд то нехватало дыхалки всосать а при продутии блин как то то же не очень..вроде и шланг другой при этом закрывал чтоб не выходило с другой стороны...да такой вопрос как должно было произойти ??

 

[ilyushka]

Сальник на хабе и на ступице

 

[Диметр]

Сальник на хабе и на ступице

то есть по другому хаб должен был сработать?
сразу два хаба не могут же выйти из строя..да и мост я года как 3 назад перебирал последний раз..
думаете вероятно сальник травит и из за этого нет разряжения??
а не знаете как почистить клапана и реально ли это?? я их пробовал продувать они внутри чситые..не пыли не грязи... но почему то один сосет еле еле а второй так хорошо палец присасывает относительно[DOUBLEPOST=1431866733,1431866212][/DOUBLEPOST]кстати на хабе держит сальник. когда одеваешь хаб он идет с сопротивлением как на банку крышку одеваешь и снимается хаб как буд то присосан слегка а когда откручивал болты хаба было шипение...

 

[ilyushka]

Система едина для левого и правого колеса, поентому, если с одной стороны прореха, то она влияет на всю магистраль, а не на одну сторону.
Клапанки нужно промывать очистителем и разрабатывать, чтобы нормально закрывались и открывались.
Сальники не должны иметь даже мелких трещинок или потёртостей.
Хабы не должны быть набиты смазкой, чтобы не препятствовать свободному перемещению муфты по шлицевой части приводного вала. Магнит в хабе должен сразу же и крепко удерживать муфту в выключенном положении.

 

[Диметр]

Система едина для левого и правого колеса, поентому, если с одной стороны прореха, то она влияет на всю магистраль, а не на одну сторону.
Клапанки нужно промывать очистителем и разрабатывать, чтобы нормально закрывались и открывались.
Сальники не должны иметь даже мелких трещинок или потёртостей.
Хабы не должны быть набиты смазкой, чтобы не препятствовать свободному перемещению муфты по шлицевой части приводного вала. Магнит в хабе должен сразу же и крепко удерживать муфту в выключенном положении.

да скорей всего сальники в мосту уже устали, да и время прошло много ..хотя люфтов не замечено, и прочих неприятностей...но когда всасывал шланг с хаба, такое было ощущение что где то подстос, небыло сильного сопротивления всасыванию....
я по схеме пытался разобраться, получается если при всасывании проходит воздух через сальник, то все сосется с кулака тот что под фетрой..смазка грязь и просто воздух...а фетра в свою очередь не гермитична.. правильно я понимаю?
да клапанки я сниму а как их разработать, их подключать нужно или как?? и с какой силой всасывания они работать должны?? и есть вероятность их просто поломки, может легче поменять?? вобщем даже не знаю...
что касается хабов то магнит четко работает и смазки на мой взгляд не много, сальник на хабе целый,
вобщем буду перебирать мост через некоторое время, там думаю все решится..
единственно что с клапанами, как их грамотно промыть разработать...

 

[Forg]

пневмохабы - для тех кто не ищет легких путей соскучиться не даст никогда) а подвести, тогда , когда ты этого не ждешь- это всегда пожалуйста!

 

[abcom]

пневмохабы - для тех кто не ищет легких путей

Да ну, не правда! Верней не правильно. )) Для ленивых, это другое дело ))) Нафига мне скакать туда-сюда, когда можно нажатием кнопочки обойтись? Так можно и до автоматной коробаски договориться )))

P.S. ребят, а что за клапана вы промываете? Я, правда, не знаю что за клапана, расскажите плиз, я тоже промою (ну на всякий случай).

 

[Forg]

ребят, а что за клапана вы промываете? Я, правда, не знаю что за клапана

Там 2 электропневмоклапана с фильтриками есть, в районе акб чуть ниже, завальцованы на кронштейне п образном, разбирать чистить не возбраняется, но там внутри пружинка мелкая, и цилиндрик, не потеряйте их!, а еще вместо фильтриков народ выводит с клапанов сапунчики наверх под капот, я этим тоже страдал , но надоело после каждой поездки по лесу шланги восстанавливать, механика наше все! И включать нужно один раз перед лесом, мне не трудно это проделывать)

 

[ilyushka]

По порядку...
Клапанки не тока забиваются грязью, но и сгорают (в гараже валяются такие), поентому нужно (если не разбирать) отчипить от него все шланчики и резинки (типа фильтрик) и пролить обильно "вэдешкой" (хотябы), после чего пощёлкать им, подсоединяя к акуму. Повторять процедуру до достаточной его работы. Работу клапанка вполне можно определить на слух - он должен именно щёлкать, а не просто искрить проводками. Не применяйте слишком агрессивные очистители, дабы не повредить сами клапанки!
Сальник в мосту не влияет на эту систему, поскольку он не пускает масло от редуктора в кулаки. Для вакуумной системы ПП важны четыре "резинки": сальник между ступицей и цапфой, сальник между цапфой и приводом, сальник между хабом и ступицей, мембрана самой муфты в хабе. Ешшо, влияет герметичность посадочного места между хабом и ступицей. Кроме того, негативно влияет излишек смазки в хабе и самой ступице, а так же, негерметичность магистралей.
Про хабы можно спорить долго. но! У мну два Джима и совершенно разных. На одном (Сером) всё родное и рабочее, на другом (Зелёном) - хабы родные, но переделаны в "ручные". И те, и те - рабочие, но. Зелёный предназначен для леса и только поентому на нём была отключена система вакуума и переделаны хабы. На Сером (для города пока) - всё родное и рабочее, поскольку стараюсь аккуратно его эксплуатировать и следить за состоянием.

 

[Диметр]

По порядку...
Клапанки не тока забиваются грязью, но и сгорают (в гараже валяются такие), поентому нужно (если не разбирать) отчипить от него все шланчики и резинки (типа фильтрик) и пролить обильно "вэдешкой" (хотябы), после чего пощёлкать им, подсоединяя к акуму. Повторять процедуру до достаточной его работы. Работу клапанка вполне можно определить на слух - он должен именно щёлкать, а не просто искрить проводками. Не применяйте слишком агрессивные очистители, дабы не повредить сами клапанки!
Сальник в мосту не влияет на эту систему, поскольку он не пускает масло от редуктора в кулаки. Для вакуумной системы ПП важны четыре "резинки": сальник между ступицей и цапфой, сальник между цапфой и приводом, сальник между хабом и ступицей, мембрана самой муфты в хабе. Ешшо, влияет герметичность посадочного места между хабом и ступицей. Кроме того, негативно влияет излишек смазки в хабе и самой ступице, а так же, негерметичность магистралей.
Про хабы можно спорить долго. но! У мну два Джима и совершенно разных. На одном (Сером) всё родное и рабочее, на другом (Зелёном) - хабы родные, но переделаны в "ручные". И те, и те - рабочие, но. Зелёный предназначен для леса и только поентому на нём была отключена система вакуума и переделаны хабы. На Сером (для города пока) - всё родное и рабочее, поскольку стараюсь аккуратно его эксплуатировать и следить за состоянием.

Мои клапана не щелкали это точно...
один как я говрил очень так прилично присасывал палец, а вот второй еле еле..
я их снимал, дул в них немного, бырзгал очистителем думал мож грязь..но ничего,
хорошо сниму я эти клапана, попробую как вы сказали... единственно полярность есть у них?
если нет, то придется покупать блин 4200 сегодня(((
про сальники, я примероно понял о каких вы говорите... думаю они уже подустали в любом случае...
вот что касается хабов, на вид они в хорошем состоянии..единственно сами мембраны внутри хаба..да я хабы когда откручивал слышал шипение воздуха я так понимаю было какое то разряжение в системе но слабое..значит уже не совсем все плохо))
ну я больше склоняюсь к клапанам..потому что если они так вяло присасывают палец то как они могут включить или выключить 4везде..
жаль негде взять проверить клапана другие..
ну вобщем я понял
спасибо за помощь!
буду думать пробовать...
да плохо тут нет видео или описания работы этих клапанов, как они все таки сильно должны всасывать ..

 

[abcom]

Да это понятно, что при переводе Джимника в серьёзную и суровую эксплуатацию, надо ручное всё по максимуму ставить, но при средне статистическом юзании ручные хабы зло! )))) Ну не зло, а атавизм )))

Про клапаны не очень понял, а нет-ли у кого фотки где они стоят? Ну, чтобы не блукать при поиске. Заранее спасибо.

 

[Диметр]

Да это понятно, что при переводе Джимника в серьёзную и суровую эксплуатацию, надо ручное всё по максимуму ставить, но при средне статистическом юзании ручные хабы зло! )))) Ну не зло, а атавизм )))

Про клапаны не очень понял, а нет-ли у кого фотки где они стоят? Ну, чтобы не блукать при поиске. Заранее спасибо.

а что то же проблемы с клапанами?
обьединяемся?)))[DOUBLEPOST=1431945046,1431944884][/DOUBLEPOST]Клапана ниже блока предохранителей имеют две фишки красную и серую и кучу трубочек...не перепутать
а достать их можно открутив один болтик они под металической пластиной..так их не увидеть...

 

[ilyushka]

фотки где они стоят?

Завтра постараюсь добраться до них и сфотать - сёдня уже ночь...

 

[abcom]

А у нас утро практически )))) Спасибо! )

 

[ktg80]

Иногда не до конца передний мост или может хабы отключаются, когда еду слышен треск, приходится на ходу подключать и потом отключать полный привод, иногда по нескольку раз. Куда смотреть?)

 

[Киркуду]

На новом джиме их не видно, и подлезать к клапанам неудобно, споят на правом крыле под предохранителями, поэтому все манипуляции с ними надо делать, открутив болтик наа 10, и вытянув их чуть-чуть наверх, я электро разьёмы с них пытался снять 30 минут - не смог(не понял каак они должны разьединяться) по этому пришлось выковыривать из них фиксирующие пружинки(это как наа трамблёре у девятки)!
Помогите кто знаает принцип работы электросхемы включения пневматики! При включении пп раздатка включается, датчик на раздатке отрабатывает , вакуум свич контакты замыкает(при наличии ваакуума)- проверено, аа вот сигнала на переключение клапанов не поступает - где смотреть?

 

[кокс]

4WD HL подключается стабильно , с двумя щелчками , но лампа стала моргать. Предшествовало в связи с кузовным ремонтом. снятие датчика с раздатки и отсоединенение шлангов. Проводок или контакт чудит?

 

[владимир игоревич]

4WD HL подключается стабильно , с двумя щелчками , но лампа стала моргать. Предшествовало в связи с кузовным ремонтом. снятие датчика с раздатки и отсоединенение шлангов. Проводок или контакт чудит?

скорее всему проводок переломлен и отсюда нестабильный контакт, внимательнее пощупать провода датчика...

 

[mishka1961]

Cмотри шланги...