Электровентилятор вместо вискомуфты. Кто ставил?

[1HEAD]

На сайте Волговодов встречал рекомендации завода-производителя: датчик на выходе с радиатора лучше подходит для зимы, датчик на входе в радиатор - для лета.
Так и поступил - сейчас подключен верхний (включение датчика при его температуре 87, выключение при 82 - по факту диапазон оказался действительно сдвинут: включается при температуре двигателя 89, выключается при 87).

 

[waldemars]

Может я не совсем в теме твоей переделки,но по теплу на бездоре тебе не хватит охлаждения.Есть конечно еще запас если вкл.печку. Да и по правде говоря риск перегрева довольно высок. Дело в том,что если бы ты применил эту схему для вытяжного карлсона,то при его отказе(по разным причинам) по достижении 110 град.,у тебя бы вкл. вентилятор кондея,а так(при отсутствии компа) можно перегреть движок очень быстро.

 

[Nechet]

Хочу вывести в салон тумблер трехпозиционный вентилятора конденсора-1-штатный режим,2-принудительное включениена полную мощность,3-принудительное отключение
Может кто подскажет что и куда подключать или схемку нарисует?
Буду очень признателен!

 

[1HEAD]

... по теплу на бездоре тебе не хватит охлаждения...

Может быть, но думаю, что все-таки (после установки диффузора) хватит. Место добавить/заменить вентилятор/-ры полно. И времени до лета тоже.
Комп у меня есть.

 

[waldemars]

В чем надежность штатной системы? Вискомуфта надежна и редко отказывает.Даже при ее отказе при 110 включается вентилятор кондея и это еще повышает надежность. В твоем случае,в теплое время при значительной нагрузке вентилятор кондея обречен на тяжелую работу,с кратковременными перерывами,т.к. поставь хоть трижды герметичный дифф. он очень слаб для этого.Поверь человеку проездившему лето без виски. Да и еще терпя такое издевательство, карлсон будет жрать электричество не по чину.

 

[grm195106]

у меня дизельном Джимке электровентилятор-может ина бензинку подходит? правда она у меня глючить (на холодную крутит минут 5 потом все нормально) отключил 3 года езжу и не греется

 

[abcom]

отключил 3 года езжу и не греется
Здорово! А вы номерочек не могли бы его разведать?
Ну или дать свой VIN, если не жалко, а мы по книжке вычислим номер вентиля?

 

[waldemars]

отключил 3 года езжу и не греется. А может ну его на фиг эти карлсоны ампутировать да и получать удовольствие.А вот если серьезно,не знаю как на дизеле,может ему карлсон без надобности,а вот зажигалке он необходим.2 случая из своей эксплуатации: 1й в апреле при температуре окружающего воздуха около +20 попал в пробку и у меня периодически включался кондейный (основной вентилятор пока был не настроен) это значит температура достигала 110 град. 2й в конце июля из за слабого контакта отгорел провод дающий плюс на вентилятор(сами понимаете основной вентилятор не включался). При езде по трассе было все нормально.когда поехал в гору по сырой глине компьютер заорал(настроен на 106 градусов).В дальнейшем наблюдал за нагревом.Так вот до 110 градусов движек нагрелся за несколько секунд.И кондейный не очень то сбрасывал температуру. Хотите уменьшить надежность системы охлаждения,можно снять вискомуфту и этим ограничиться.

 

[abcom]

Сам посмотрел дизельного по книжке, да, цена набора "радует", и не понятна толщина общая.
Кому интересно:

- 17120-84A00 Моторчик вентилятора...16726,16р
- 17111-84A00 Вентилятор..........................3101,42р
- 17761-81AA0 Кожух вентилятора............1598,27р
Итого:.........................................................21425,85р.

 

[malykh]

Электровентилятор от JB23W (660-кубового Jimny) крепится в штатные места нашего радиатора (они одинаковые).

Но места для размещения с M13A не хватает. :-(
На JB23W двигатель-то на цилиндр короче.

Покрутил, повертел, отложил подгонку на будущее, а пока поставил новую термомуфту (второй раз уже).

 

[abcom]

Скажи, а он сколько по глубине? Вместе со всеми причиндалами.

 

[1HEAD]

В чем надежность штатной системы? Вискомуфта надежна и редко отказывает.Даже при ее отказе при 110 включается вентилятор кондея и это еще повышает надежность. В твоем случае,в теплое время при значительной нагрузке вентилятор кондея обречен на тяжелую работу,с кратковременными перерывами,т.к. поставь хоть трижды герметичный дифф. он очень слаб для этого.Поверь человеку проездившему лето без виски. Да и еще терпя такое издевательство, карлсон будет жрать электричество не по чину.

Спасибо, waldemars ,за беспокойство о том, что я могу перегреться, но Вы упускаете одну деталь: в моем посте от 28-10-2013 на первом фото видно, что радиатор кондиционера отсутствует – он удален. Именно этот радиатор сильно ослаблял поток воздуха. Так же на этом фото видно, что нижнее вентиляционное отверстие в бампере закрыто (на зиму) – несмотря на это охлаждения хватает. И, если все расчехлить, хватит и летом.

Вообще-то пост от 28-10-2013 не о том, как здорово и замечательно я все переделал (с критикой соглашаюсь), а о том, что переход на электрокарлсон все-таки экономит топливо.

 

[abcom]

Да что вы всё про эту экономию от карлсона? Вы её на копейки переведите, смешно станет! )))
Это как я обрадовался, что на маленьких колёсах в поездке до Астрахани сэкономил аж 20 литров бензина, целых полбака! А как подумал, что это 600 руп всего, так и улыбнулся только ))))

 

[1HEAD]

Вот и я про то - хоть какие-то цифры имеются, а выводы делает каждый сам.
Я их не делал.

 

[waldemars]

радиатор кондиционера отсутствует – он удален

Упс-эту деталь я пропустил.Ну тогда как говорится "ноу проблем".Но даже в этом случае надежность системы в 2 раза ниже штатной.

 

[abcom]

Хех, если кондей отсутствует, там такого карлсона можно поставить!!!!! Что только на нём Джим будет ехать, если его включить от аккума! ))))

 

[1HEAD]

Упс-эту деталь я пропустил.Ну тогда как говорится "ноу проблем".Но даже в этом случае надежность системы в 2 раза ниже штатной.

Не ошибается тот, кто ничего не делает, я не в обиде. Про надежность - согласен, но так ездят 90% авто. Впрочем это решаемо - места теперь столько, что можно второй эл. вентилятор + 2-й датчик всунуть легко.
Температуру, кстати, сейчас держит лучше чем штатная система - раньше в пробках она уползала легко до 106 гр.ц. - приходилось тумблером+кондейным вентилятором сдувать - сдувалась до 93 гр.ц. - ниже не снижалась.
Сейчас в пробках - те же 93 максимум. Но можно на комп уже не глядеть.

 

[waldemars]

там такого карлсона можно поставить

Это точно!!!

 

[stone8]

Был у меня случай ,возвращался из Минска в Карелию ,разбило подшипник на гене, порвало ремень геератора .Запасной ремень поставил на привод помпы и вязкомуфты проехал до дома без проблем ,мошина галлопер2 дизель.

 

[abcom]

При чём тут "мошина галлопер2", тем более дизель?
У меня на ВАЗ 2103 1978 года выпуска, электровентил ваще ни разу в год не включался, ну и как мне это поможет в познании тепловых процессов внутри Джимника?

 

[Freeline]

чёто я непонимаю сколько езжа стрелка как вкопанная на 90гр стоит. может стоит заняться чисткой системы охлаждения или м13 сильнее греется.

 

[stone8]

Здохнет гена ,здохнет акум и приехал.А про авто сказал чтоб понятно было.

 

[abcom]

Freeline, просто поставить компьютер (типа мульта ли какого другого) и увидеть сколько там градусаф на самом деле ))))
Джимники 2000 года отлично перегреваются, только стрелка оставшийся путь от 88 до 120 проходит за несколько секунд. Если вы сможете за пару секунд резко сбросить температуру движка, то компьютер покупать не надо ))))

 

[Freeline]

подключал блютуз адаптер температуру непоказывает ((( зимой при -5 рубились 2часа после рука впринципе терпела температуру клапанной крышки (была попытка разогреть сухпай) но при первой возможности поставлю бортовик

 

[abcom]

Ну тогда не блютуз непонятно что скорее всего, а тупо в разъём ОБД мультитроникс. Попробовать в автомате чтоб настроился, если не пойдёт, тогда в ручную протоколы поставить. Должна быть температура в мозгах. На 99% ))))

 

[Kardo]

ОБД на М13 дает и температуру на впуске воздуха и температуру охлаждающей жидкости, по крайней мере у меня -100%. Абком прав, когда помянул, что индикатор на торпеде Джима поднимается до 70 и потом стоит, хотя жидкость гуляет до 100 и выше до 105. Я проверил у себя. Зачем так тупо Япы сделали? Может при 110 и выше он подскочит, но так я не экспериментировал.

 

[abcom]

Зачем так тупо Япы сделали?

Чтобы народ не нервничал, пока в пробках стоит и тому подобное. А если тачло как положено обслуживается в фирменном сервисе, то ему не дадут так забить радиатор и не пропустят мёртвую виску. Ну т.е. перегрева не допустят в штатной эксплуатации. А кто не штатно катается, тот сам себе злобный буратино механик, как правило )))

но так я не экспериментировал.

Тут уже проэкспериментировали, ))))
Результат соответствующий - вперёд к М15А )))))

 

[Freeline]

Ну тогда не блютуз непонятно что скорее всего, а тупо в разъём ОБД мультитроникс. Попробовать в автомате чтоб настроился, если не пойдёт, тогда в ручную протоколы поставить. Должна быть температура в мозгах. На 99% ))))

температура есть там 100% и температура впуска тоже. никак программу не подберу чтобы все датчики показывала на других машинах норм работает.
а блютуз адаптер у меня как раз в обд разьём вставляется.

 

[23rus]

температура есть там 100% и температура впуска тоже. никак программу не подберу чтобы все датчики показывала на других машинах норм работает.
а блютуз адаптер у меня как раз в обд разьём вставляется.

мультитроникс с G13BB не работает, только в универсальном режиме и температуры не покаывает

 

[abcom]

Ну значит лепите куда-нибудь обычный температурный датчик, и то хоть что-то будет.
Но я думаю, что если пошаманить с выбором протоколов в мультике, то и на Г13 всё найдётся