почему в 10 000, а не так же в 7 500? чтобы, еще через 5 000, делать оставшееся ТО ?
Что значит оставшееся ТО?
ТО, на котором настаивают дилеры? Да они и половины необходимых работ в вашей машине не сделают, а со второй половиной накосячат.
Каждое ТО подразумевает проверку всего. Попросите карту ТО вам вынести после, и вы увидите, как они будут лихорадочно её заполнять, не сделав многого из того, что там написано.
Спросите у дилера, есть у них тестер количества воды в тормозной жидкости или прибор для проверки качества антифриза, проверяют ли они плотность в банках аккума. Ничего они не делают на ТО. Даже (оплаченной вами) смазкой для замков забывают их помазать.
Просто сменят масло. Ещё иногда дольют немного антифриза, который есть у них, но он не подходит к вашей Сузуки. И, ес-но, постараются Вам впарить допработы и запчасти, типа, замена возд. фильтра или чистка дроссельной заслонки, а как без этого
Последнее редактирование модератором:
не беру "дебри", к примеру: если вы в 10-ь, поменяли масло, а воздушный или салонный, положено менять в 15-ь, то через пять, опять будете лезть и менять, а затем уже через, пять, опять, подойдет срок менять масло и т.д.
Это не "дебри", это фривольное отношение компании Сузуки к деньгам владельцев этих автомашин, в угоду дилерам Сузуки. Владельцам навязываются лишние услуги, когда можно количество работ уменьшить без ущёрба для авто и безопасности.
1. Так или иначе нужно сделать ежегодную замену масла. Очень хороший подход к ТО у Фольксваген, например. У них есть такое понятие, как ежегодное сервисное ТО не по пробегу, подразумевает смену моторного масла и проверку качества тормозной жидкости. У Сузуки такого нет.
2. Замена воздушного фильтра двигателя, согласно инструкции, (вы указали 15 т.км) у многих авто каждые 30 тыс км. Разумный владелец сделает замену немного раньше, чтобы снизить расход топлива из-за загрязнённого фильтра. Замена такого фильтра у неоф-ов всего 100 руб.
3. Замена салонного фильтра. Тоже лучше производить по мере ухудшения микроклимата и повышения влажности в салоне авто, и это тоже не будет связано со сроками ТО, так как дышать пылью и не беречь своё здоровье совершенно неразумно. Забитый фильтр нарушает вентиляцию в салоне и кондиционирование воздуха, влага активно конденсируется на стёклах и страдает безопасность.
Итог: по смене масла см.#295
Если речь идёт о нерадивой прокладке между рулём и сиденьем, то да.... т.е. судя из вашей теории, в машине рекомендуется, что-нибудь менять, после каждой поездки!
речь идет (по вашей теории), масло для двигателя меняем, каждые, 10 000км, а все остальное, делать, до поры. не нужно, по теории: - хороший, стук, выйдет наружу! а, не по тому принципу, что регламентные работы сделал в 15 000 и забыл на следующие 15000, в середине масло сменил и все!
Менять нужно в соответствии с условиями эксплуатации, применяемыми маслами и т.д. И ещё раз повторюсь, включая свою голову.
Можно и каждые 15 тыс.км менять, но это в том случае, когда автовладелец покупает машину на 3 года. А затем сдаёт в тейд ин с потерей мин.100-150 тысяч. рублей.
Если автовладелец хочет выставить авто за реальную стоимость, при этом ухаживает за авто, заливает хорошие жидкости и в правильные (в соотв.с тяж. условиями) промежутки времени, то его машина уходит знакомым или одноклубникам легко и дороже. Но при этом нужно постараться, показать всё историю по данной машине. И чтобы люди поняли, что хозяин не пофигист.
Многие люди знают, что на современных маслах (обычно на основе НС) двигатель 15 тыс.км не выхаживает нормально, а особенно по пробкам и заторам, присадки срабатываются раньше, база тоже не выдерживает.
Не случайно Тойота и нек. другие иномарки сделали по маслу межсервисный интервал 10 тыс., чтобы сберечь моторы. Качество низкое нашего бензина тоже имеет место быть. Производители немецких авто, например, вообще запрещают для России режим смены масла лонглайф. Форд вот только отличился 20т. интервалом для ТО, но это и понятно, у них завод здесь и план большой)
Моторы Сузуки, к сожалению, последнее время превращаются в одноразовые пылесосы, масло и деньги владельцев начинают подъедать уже через 70 тыс.км. Поэтому разумные автовладельцы не будут менять масло раз в 15т.км, хоть немного сократят интервал.
Мой подход аналогичен, петра 5-6 тыс, выхватил пятилитрушку ультры еще по 3500, если после gtl шуп в районе выпуска не будет обрастать лаком, тогда совсем на него перейду, цена конечно щас космос, буду искать шел, да и мобил вроде на него в топовых линейках переходит. Поживем увидим, следующая покупка масла не раньше через год, в этой индустрии все часто меняется ))
болтология! красивые слова, которые расходятся с вашей теорией и вашими постами
Вот, тебе не стрёмно флудить. Твоей болтолигии как ты выругался, уже 1801 пост.
Конечно Мобил1! Когда я покупаю для своей машины Мобил, то стараюсь купить именно Мобил 1, и чтобы на банке в цифровом коде первая цифра G(-их головной завод, Франция), в крайнем случае беру N (-Финляндия).
Последнее редактирование модератором:
Всем привет! Заливаю LIQUI MOLY Molygen 5w30 , масло интересное, по защитным свойствам для себя поставил бы его на одно из первых мест, из-за содержания в нем ионов молибдена и вольфрама, которыми насыщается поверхностный слой металла, отмечаю тихую работу мотора, хорошие пусковые свой-ва зимой, двое моих друзей используют это масло в цепных моторах в условиях Сибири. Хорошие моющие свойства, высокое щелочное. Цвет масла-зеленый.
Кому интересно можно посмотреть и послушать здесь
Соответствия и допуски
Допуски и спецификации:
API SN/CF
ILSAC GF-5
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации:
GM / Ford / Chrysler
Honda / Hyundai / Kia / Isuzu / Mazda / Mitsubishi / Nissan / Subaru / Suzuki / Toyota / Daihatsu
Кому интересно можно посмотреть и послушать здесь
Допуски и спецификации:
API SN/CF
ILSAC GF-5
LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации:
GM / Ford / Chrysler
Honda / Hyundai / Kia / Isuzu / Mazda / Mitsubishi / Nissan / Subaru / Suzuki / Toyota / Daihatsu
Последнее редактирование модератором:
Органический молибден есть во всех топливосберегающих маслах. И во многих нетопливосберегающих
Сомневаюсь, что именно органический молибден большинство производителей добавляют его в свои масла, а вот одно-двух ядерный вполне.А большинство масел так вообще не имеет в своем составе молибден, не говоря уже о вольфраме, который по своим характеристикам лучше молибдена в любом его виде.
Надо сообщить это производителям присадок к моторным маслам
Привет земляк cкока там в новосибе петра 0w30 теперь стоит?[DOUBLEPOST=1439208805][/DOUBLEPOST]
Последнее редактирование модератором: