Сегодня переключал радио на другие радиостанции (Русское, Сереб. дождь, Европа+), на них пропадание звука не замечено. Видимо, это связано с силой сигнала, потому что на той станции, где звук пропадает, не всегда хороший прием, иногда бывают помехи.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
В GLX+ там стоит динамик с двумя входами от правого и левого канала, т.е как бы мешает лево-право и выводит по центру. Из-за этого стерео теряется, но общая моща увеличивается. Больше маркетинговая штука, чем аудиофильская.
Машинку кпили жене. В общем ей нравится, теперь ям не так боится. Для себя заметил конские зазоры у капота, мизинец можно просунуть, и зазор между торпедой и водительской дверью, там указательный палец влезает. Но мы не горды, не особо напрягаемся. Это у всех такие зазоры?
Оч понравилось индикация передачи и советы по переключению, но на первой тысячи км решил переключаться попозже.
Не совсем понял, почему ДХО не гаснуть при включении габаритов, вроде должны по российским правилам.
Самое плохое - это переключение передач. У меня VW Polo Sedan, так сновья передачи прям сами втягиваются. А тут такое чувство, как-будто сцепление не до конца выключается, или синхронизаторы убитые. У меня на ИЖ412 так включались. Я даже думаю не дожидаясь 0го ТО с этим поехать в дилеру. Или это норма для этой машины?
В салоне нам вкорячили допов на 50-60к, и сделали скидку на все эти допы + ещё 5к. Видимо Совсем плохо с продажами.
Магнитолку хорошую поставили, с навигацией и прочим. Только не совсем понял, зачем одновременно камеру заднего вида и задние парктроники? Датчики парктроника не покрасили, ну на это глупо было надеется, придётся самому красить или забить.
В бардачок вывели 3 шнура, при том что бардачок и так не очень удобный, да ещё половину инструкция сразу занимает.
Шнур для iPod'а мне нафиг не нужен, у нас Apple не в почёте. Шнур для модема - что ему делать в бардочке, когда он может замечательно жить где-нибудь внутри панели?? Шнур для флешки - так в подлокотнике есть уже родной разъём для флешки!
Полез убрать лишнее и переделать USB. Оказалось, для гнезда в подлокотнике с навороченой магнитолой шёл переходник. Почему его не поставили установщики - неизвестно.
У магнитолы есть два направляющих клыка. Левый не попал в отверстие, видимо установщик не стал разбираться и просто дожал магнитолу, погнул кронштейн с клыком. Я его выпрямил. Плюс, на родной магнитоле (её тоже отдали) на этих клыках были пластиковые втулки, я заодно их переставил на новую.
Вывод - всё делается абы как, по принципу "лишь бы спихнуть" ((
P.S. Ещё заценил "мега-удобное" расположения предохранителей в салоне %) Так и не понял, зачем нам предохранитель на систему A-STOP?
Оч понравилось индикация передачи и советы по переключению, но на первой тысячи км решил переключаться попозже.
Не совсем понял, почему ДХО не гаснуть при включении габаритов, вроде должны по российским правилам.
Самое плохое - это переключение передач. У меня VW Polo Sedan, так сновья передачи прям сами втягиваются. А тут такое чувство, как-будто сцепление не до конца выключается, или синхронизаторы убитые. У меня на ИЖ412 так включались. Я даже думаю не дожидаясь 0го ТО с этим поехать в дилеру. Или это норма для этой машины?
В салоне нам вкорячили допов на 50-60к, и сделали скидку на все эти допы + ещё 5к. Видимо Совсем плохо с продажами.
Магнитолку хорошую поставили, с навигацией и прочим. Только не совсем понял, зачем одновременно камеру заднего вида и задние парктроники? Датчики парктроника не покрасили, ну на это глупо было надеется, придётся самому красить или забить.
В бардачок вывели 3 шнура, при том что бардачок и так не очень удобный, да ещё половину инструкция сразу занимает.
Шнур для iPod'а мне нафиг не нужен, у нас Apple не в почёте. Шнур для модема - что ему делать в бардочке, когда он может замечательно жить где-нибудь внутри панели?? Шнур для флешки - так в подлокотнике есть уже родной разъём для флешки!
Полез убрать лишнее и переделать USB. Оказалось, для гнезда в подлокотнике с навороченой магнитолой шёл переходник. Почему его не поставили установщики - неизвестно.
У магнитолы есть два направляющих клыка. Левый не попал в отверстие, видимо установщик не стал разбираться и просто дожал магнитолу, погнул кронштейн с клыком. Я его выпрямил. Плюс, на родной магнитоле (её тоже отдали) на этих клыках были пластиковые втулки, я заодно их переставил на новую.
Вывод - всё делается абы как, по принципу "лишь бы спихнуть" ((
P.S. Ещё заценил "мега-удобное" расположения предохранителей в салоне %) Так и не понял, зачем нам предохранитель на систему A-STOP?
я бы вообще не стал следовать этим указаниям. Они для ровных европейских магистралей.
у меня только со второй сложности) но я новичек в вождении) ну и это не седан, скорее всего всё нормально. У прошлой aveo в новом кузове вроде тоже полегче втыкались.
ну это кругом так, всё зависит от техника, вдруг пятница у него была и торопился.
чтобы сгорел предохранитель, а не система A-STOP. разве не для этого они?
это был сарказм. В нашей авто этой системы нет (по крайней мере в нашем регионе)
У меня предохранители расположены по капотом. Рядом с аккумулятором.
Или я что-то не так понимаю?
Или я что-то не так понимаю?
Еще в салоне есть
Та же фигня
Манагеры по продажам в салонах основную маржу именно с допов имеют,поэтому втюхивают безбожно.
Комплектация какая у вас? Если отдельно ставили, видимо GL? Зачем тогда отдельно было докупать датчики если камеру поставили?
Новая машина, как новые ботинки, сначала жмут, потом разнашиваются. Думаю что со временем механизмы должны притиреться и передачи будут плавнее включаться. Я после выезда из салона 2 дня чертыхался, сейчас лучше входят
Да, у меня GL. Менеджер впарил пакет допов, в который входили тонировка (которую мы попросили заменить на защиту двигателя), супермагнитола, камера заднего вида, задний парктроник, сетка в переднюю решётку радиатора. Типа стоит это добро 60к, они его отдают за 3к. И то потом он нам типа вообще бесплатно допы отдал, плюс ещё 5к скинул.
При первоначальном договоре я задавал вопрос, "зачем?", менеджер как-то красиво отбрехался, типа камера чтобы видеть, а датчики чтобы точно расстояние знать и слышать, если от камеры отвлёкся. Точно я не помню, но больше не переспрашивал.
DVD_line
Ньюшавод
- 25 Сентябрь 2014
- 274
- 280
- 63
- 53
- Езжу на ...
- Suzuki New SX4 1.6L 2WD 5MT GLX (Cool White Pearl) 2014
https://www.dropbox.com/s/dszrcujz68wvown/Crossover_russian.pdf?dl=0[DOUBLEPOST=1412796232,1412796111][/DOUBLEPOST]Ничего там не написано. Просто все считают, что написано для дизеля. Я переключаю по ощущениям и настроению))
Нет. см. обороты при рекомендации смены передачи и сопоставьте с оборотами дизеля и бензинового движка. Не скорректировал производитель настройки, как и пустой экран БК..
Господа, мужики!!! Не найдете объективности в сравнении. Все равно я (ты, он, она) купил лучший автомобиль! Потому что он мне понравился и потому что я СМОГ его купить. Чтобы потом не ругать никого, выбирайте сами...
Я тоже по настроению)), либо чуть позже (при спокойной езде), либо сильно позже (если нужно ускориться).
Деметрий
Местный
- 27 Сентябрь 2014
- 411
- 106
- 43
- Езжу на ...
-
SX4 New, 2014, 2WD, CVT
Kia Cee’d JD, 2015, 1.6.,6AT
В процессе ежедневных поездок обратил внимание,что ооочень сильно потеют лобовое и даже заднее стекло. Температура за бортом ~5°С,время 20.00-22.00.температура в машине ~21°С. Описал условия, при которых запотевают стекла. Через каждые минут 10 приходится включать обдув лобового. Скажите, это нормально? Просто на предыдущем Sx4 такого не замечал.[DOUBLEPOST=1412883404,1412883000][/DOUBLEPOST]Кажется,в этой теме все обсуждали систему помощи при старте в гору. Так вот,у меня CVT,на уклоне нажимаешь тормоз, он сразу становится жёстким, и машине 2 сек. стоит как вкопанная. Приятная фишка, но не крайне необходимая. На механике куда нужнее)
Про зазоры...у меня тоже огромная щель между торпедой и водительской дверью. У пассажирской двери,кажется,зазор чуть меньше. Думал, на моей машине брак, но успокоился,когда посидел на ТО-0 в других new sx4.
Про зазоры...у меня тоже огромная щель между торпедой и водительской дверью. У пассажирской двери,кажется,зазор чуть меньше. Думал, на моей машине брак, но успокоился,когда посидел на ТО-0 в других new sx4.
мне так смешно когда вы пишите про зазоры...., вы в автосалоне когда выбирали новое авто смотрели много раз на автомобиль sx-4 , и не было же каких то подозрительных зазоров ? теперь появились какие то зазоры. на солнце посмотрите, на нём ....пятна!!!! я продавал тойоту королу 2009гв, покупатель придрался что передние крылья не плотно прилегает к порогу, щель где то 1см. я пять лет ездил не замечал.
, вы в автосалоне когда выбирали новое авто смотрели много раз на автомобиль sx-4 , и не было же каких то подозрительных зазоров ? теперь появились какие то зазоры. на солнце посмотрите, на нём ....пятна!!!! я продавал тойоту королу 2009гв, покупатель придрался что передние крылья не плотно прилегает к порогу, щель где то 1см. я пять лет ездил не замечал.
Desert Punk
Бывает здесь
- 21 Август 2014
- 87
- 12
- 0
- Езжу на ...
- была Kia Cerato 2007 г. будет Suzuki NEW SX4, 4WD, GL 5MT
зазоры, как мне кажется, больше чем на моей предыдущей Киа Церато 2007 года (кстати когда продвал много интересного узнал про свое авто). В салоне их было видно сразу, ну отнес к особенности данного авто. не паникую по данному поводу. А вот недавние покатушки загород, с легким бездорожьем - принесли только положительные эмоции.
Не замечал зазоры, пошёл спецом посмотреть. Зазоры, как зазоры. Ничего особенного, не к чему придраться.
Салон собран достаточно качественно, об этом не раз отмечалось на разных тест-драйва нашего авто.
Проехал в один конец 750 км. На хорошей трассе пользовался круизом. Удобно, отдыхает правая нога.
Впервые проверил вместительность багажника в дальний путь.. Все поместилось, даже не пришлось снимать верхнюю полку.
Резина конечно шумновата. Проситься шумка арок задних колёс.
Динамика достаточная. При обгонах иногда понижал до 4-й скорости. И то, когда двигался встречный транспорт.
Устойчивость в поворотах хорошая, не заметил парусности при разъезде навстречу с камазами-фурами. На предыдущей машине поток воздуха встречной фуры ощущал, тут нет.
Правда приходится иногда слегка подруливать авто на трассе, как-бы нет рельсовости езды.
Шум двигателя становится слышен на 140 км/ч.
Также отметил сильный наклон лобового стекла. Это отмечается следами от насекомых, которые не разбиваются в смятку прямо на стекле, а оставляют вертикальные полосы на стекле, отлетая вверх. Сетка радиатора конкретно работает. Сам радиатор чистый, на сетке - -следы трупов насекомых.
Ну и расход. При 140-160 км/ч - 7,2-7,5 л. Позже, на круизе при 130 км/ч средний расход стабилизировался на 6,9 л. Бензин импортный 95-й евро.
Для сравнения покатался на Ленд Ровере. Прикольно, очень высоко, сидушки с явной поясничной поддержкой, но намного тверже наших. Мягкая. Просторно, сзади места больше вширь и вверх, до передних сидушек на удивление меньше. Двиг 3,6 с компрессором. Рвет копыта конкретно. Но и расход - 30 литров... ноу комментс.
Салон собран достаточно качественно, об этом не раз отмечалось на разных тест-драйва нашего авто.
Проехал в один конец 750 км. На хорошей трассе пользовался круизом. Удобно, отдыхает правая нога.
Впервые проверил вместительность багажника в дальний путь.. Все поместилось, даже не пришлось снимать верхнюю полку.
Резина конечно шумновата. Проситься шумка арок задних колёс.
Динамика достаточная. При обгонах иногда понижал до 4-й скорости. И то, когда двигался встречный транспорт.
Устойчивость в поворотах хорошая, не заметил парусности при разъезде навстречу с камазами-фурами. На предыдущей машине поток воздуха встречной фуры ощущал, тут нет.
Правда приходится иногда слегка подруливать авто на трассе, как-бы нет рельсовости езды.
Шум двигателя становится слышен на 140 км/ч.
Также отметил сильный наклон лобового стекла. Это отмечается следами от насекомых, которые не разбиваются в смятку прямо на стекле, а оставляют вертикальные полосы на стекле, отлетая вверх. Сетка радиатора конкретно работает. Сам радиатор чистый, на сетке - -следы трупов насекомых.
Ну и расход. При 140-160 км/ч - 7,2-7,5 л. Позже, на круизе при 130 км/ч средний расход стабилизировался на 6,9 л. Бензин импортный 95-й евро.
Для сравнения покатался на Ленд Ровере. Прикольно, очень высоко, сидушки с явной поясничной поддержкой, но намного тверже наших. Мягкая. Просторно, сзади места больше вширь и вверх, до передних сидушек на удивление меньше. Двиг 3,6 с компрессором. Рвет копыта конкретно. Но и расход - 30 литров... ноу комментс.
Последнее редактирование модератором:
Да, примерно так.
По любому шустрее - нет редуктора заднего моста, да и по ТТХ у 2 wd конечная скорость выше..
Приветствую!
Переезжаю из Джимниковской ветки к вам.
Сегодня приобрёл, 4WD, МТ, GLX, белый металлик.
Из салона 200 км на одном дыхании.
Впечатления?
После Джимни - КОСМОС!
Хотя если бы не обстоятельства - Джимни бы не продал. Очень нравилась машина.
На мой взгляд, идеальный "второй" автомобиль в семье.
По мере освоения обновки буду делится впечатлениями.
Переезжаю из Джимниковской ветки к вам.
Сегодня приобрёл, 4WD, МТ, GLX, белый металлик.
Из салона 200 км на одном дыхании.
Впечатления?
После Джимни - КОСМОС!
Хотя если бы не обстоятельства - Джимни бы не продал. Очень нравилась машина.
На мой взгляд, идеальный "второй" автомобиль в семье.
По мере освоения обновки буду делится впечатлениями.
Я думаю, что шифруется примерно так:" Сел как в космический корабль". Т. Е. все на класс выше чем у предыдущей машины. У меня такое чувство было , когда пересел с ВАЗовской четвёрки на FORD MONDEO![DOUBLEPOST=1413039323,1413038774][/DOUBLEPOST]Сегодня проводил тест на максимальную скорость. Разогнал до 180! ( по спидометру) Можно было наверное ещё чуток , но места не хватило. А так вполне себе ! Рулится, держит прямую. Короче не очень страшно, можно ехать!
Выше правильно написали, именно как в космический корабль!))))
Панель приборов, климат, аудиосистема, всё выше не на голову, на несколько голов.. Особенно эффектно смотрится ночью...
Очень доволен биксеноном, дхо, после Джимни ну чем не космические технологии?
Тема называется "Отзывы и впечатления".
Завязываем с обсуждением порогов. Создал отдельную ветку - "Дополнительное оборудование и тюнинг".
Завязываем с обсуждением порогов. Создал отдельную ветку - "Дополнительное оборудование и тюнинг".