Вообще когда я поменял втулки стаба и поставил проставки стуки оставались (но меньше). Решил поменять яйца (косточки) кому как нравится, пробег у машины был 30-35 ТЫШ, мне тут соклубники говорили что рано, пробег детский. Согласился, НО поменял. Веришь, нет: вот уже 50 тысяч (с Большим лишним) стуков нет. Причем когда родные снял не заметил чтоб те болтались. Даже сначала сам себя укорял что лишние деньги потратил. Но до того момента пока на новых не прокатился. Думаю что у тебя косячок в том, о чем ты и не подозреваешь. Мафынка хитрая (Сузука). Подумай и поексперементируй:banghead: , тишина того стоит, а главное твои нервы: они бесценны:drinks:.
Подвеска Опять про стуки в передней подвеске
- Автор темы denis6091
- Дата начала
- Отслеживают тему 174
Честно говоря не помню какие ставил. Заказывал в эксисте. Помню что не самые дорогие и не самые дешевые.
Ну как тебе сказать. У меня 2011 год. Опоры стоят соответственно. Но грохот соял, хоть из машины выпрыгивай. Про подшипник опорный ничего сказать не могу. Лечение стука: 1) втулки стаба (точка опоры), 2) проставки 6 мм, 3) стойки ("яйца") стаба. А вообще надо пробовать лечить любыми способами. Едиственное что, по крайней мере я иду от более дешевого к более дорогому лекарству. Я к тому что, если бы стук не ушел, то в конечном итоге я может добрался бы до замены рейки рулевой. Удачи.
Проставки имеют свои функции (чтоб оторвать опоры от чашки), поэтому если хочешь эксперементировать с новыми опорами, то проставки необходимо убрать, а то никакой разницы не будет.
Убрал проставки,поставил новые опоры-стуки ушли на 50%.!
Фирменное постукивание осталось при переезде лежащих полицаев или продолжительной езде по мелкми неровностям,однозначно новая опора не решает всех проблем,стуки там же в верхней части кузова ,в районе чашки стойки .под капотом.Ну осталось совсем немного поменять стойку аммортизатора и ее саму,далее автомобиль:declare:
Фирменное постукивание осталось при переезде лежащих полицаев или продолжительной езде по мелкми неровностям,однозначно новая опора не решает всех проблем,стуки там же в верхней части кузова ,в районе чашки стойки .под капотом.Ну осталось совсем немного поменять стойку аммортизатора и ее саму,далее автомобиль:declare:
А теперь поставь проставки обратно и стуки уйдут еще больше. По крайней мере лежачие полисмены не будешь замечать. также все-таки думаю что стойки стаба надо поменять. Уже почти год гоняю и стуки так и не появляются.
У меня тоже стойки стаба не болтались, и мне тут форумчане говорили что не могут они за пробег 30 тыщ раздолбиться. Тем не менее я поменял и не пожалел. стуки окончательно пропали.
не надо увеличивать. это ничего не даст. читайте эту тему с самого начала. всё разжевано про увеличение толщины проставки. Стучит не только "сверху" опоры, но и внутри ее. если заглянуть в нижнее отверстие опоры, то там можно увидеть такой же резиновый ободок, как и сверху. И если сверху этот ободок можно отодвинуть от кузова проставкой, то снизу - никак. Только менять конструкцию опоры.
Поставил проставки от "тюнинг 4 вд" Новосибирские. Заодно посмотрел как поживают Резинки в опорах. Теперь ведь вся тяжесть на них висит(с проставками 6 мм). Ну что могу сказать. За год эксплуатации или примерно 20-25 тыш пробега подзагнуло их маленько, но живые. Перевернул на 180 градусов, т.к. проставки от "тюнинг 4 вд" это позволяют сделать, но при сборке все таки проставки 6 мм оставил, но только теперь они стоит не под чашкой, а между стойкой и проставкой от "тюнинг 4 вд". Погоняем посмотрим. тока сначала надо развал сделать. Ну и конечно уже втулки стаба поизносились.
то
Мне больше делать нечего, как в теме про стуки рекламироавать чтото. Если вы прочтете еще раз то увидите что там написано сразу про две разные проставки, и чтоб у читателя голова не закружилась от слова проставка я их и обозначил. Жаль что нету фирмы "6мм", а то все 50 с лишним страниц ее тут бы все рекламировали.
Думаю что она создавалась не для нашего рынка. А то и стуков не было бы и раздатка не висела бы посредине.
НУ скажу,что на моей американке(канадке)2.7 все прелести присутствуют в полном объеме.Так что косяк этот ,видимо international.Хотя как не прискорбно Suzuki со следующего года уходит с Североамериканского рынка с автомобилями,как до этого сделала ISUZU.Скорее всего коммерческие грузовики и мотоциклы останутся а вот авто ,скорее всего нет.
Конкуренцию по всей видимости не выдерживают. Редко обновляют модельный ряд. уже 9 лет одну модель делают (если я конечно не ошибаюсь).
Коллеги, доброго времени суток!
Снова вопросы по передней подвеске.
Предыстория: Заменены:
Втулки стабилизатора
Стойки стабилизатора
Установлены второпластовые вставки под стоки.
Факт:
Наблюдаю скрип в подвеске при повороте руля и влево и вправо (скрип с левой стороны). Характер скрипа - выраженный резиновый или около того.
Наблюдаю стук в подвеске при движении по небольшим кочкам типа щебенки или неровности на дороге. Стук ориентировочно внизу подвески (не похоже на стук в опорном подшипнике). Визуальный осмотр сайлентблоков показал полную их работоспособность без сильных признаков износа. В свете вышеперечисленных фактов стук издавать с равной степенью вероятности может как рулевой наконечник, так и шаровая опора. С меньшей степенью вероятности стойка подвески.
Вопросы:
1. Как можно проверить степень износа шаровой опоры
2. Степень износа рулевого наконечника проверять по методике небольшого покачивания руля? т.е. Один сидит за рулем и немного покачивает руль влево - вправо, второй ладонью зажимает рулевой наконечник для тактильного определения люфта?
3. Что еще нужно проверить для выявления причины стука подвески?
4. Что может скрипеть в подвес при повороте руля и как вылечить?
Заранее признателен. С уважением, ...
Снова вопросы по передней подвеске.
Предыстория: Заменены:
Втулки стабилизатора
Стойки стабилизатора
Установлены второпластовые вставки под стоки.
Факт:
Наблюдаю скрип в подвеске при повороте руля и влево и вправо (скрип с левой стороны). Характер скрипа - выраженный резиновый или около того.
Наблюдаю стук в подвеске при движении по небольшим кочкам типа щебенки или неровности на дороге. Стук ориентировочно внизу подвески (не похоже на стук в опорном подшипнике). Визуальный осмотр сайлентблоков показал полную их работоспособность без сильных признаков износа. В свете вышеперечисленных фактов стук издавать с равной степенью вероятности может как рулевой наконечник, так и шаровая опора. С меньшей степенью вероятности стойка подвески.
Вопросы:
1. Как можно проверить степень износа шаровой опоры
2. Степень износа рулевого наконечника проверять по методике небольшого покачивания руля? т.е. Один сидит за рулем и немного покачивает руль влево - вправо, второй ладонью зажимает рулевой наконечник для тактильного определения люфта?
3. Что еще нужно проверить для выявления причины стука подвески?
4. Что может скрипеть в подвес при повороте руля и как вылечить?
Заранее признателен. С уважением, ...
Появился стук в передней подвеске, думал пора менять втулки стабилизатора (прошло два года после последней замены), оказалось ослабли нижние болты стойки.
Алексей Федосов, проверьте следующее: ставим машину на ручник, включаем передачу, пробуем резко трогаться с места не отпуская ручника, если во время рывков с места проявляется стук, смотрим подушку ДВС. По Вашим симптомам это она, у меня так же проявлялось.
Хочу поделить результатами замены всего,Опоры,проставки,втулки,заменены,стуки уменьшились ненадолго.После пробега 5000 км все на своих местах,думаю все таки это стойки шалят.Это конструктивный недостаток и решать можно только координальной заменой всего и сразу.
Нашел... правый передний шаровой шарнир. Рычаг прикупил (оригинал). Теперь бы определиться, как его поменять, и какие подводные камни там есть.
Менять не сложно. 2 болта сайлентов, одна гайка шаровой опоры. Желательно с'емник шаровых иметь. Болты и гайки на 19. Букварь советует снять кулак, но я не стал, все получилось. Ключи лучше накидные или головки, никаких рожковых, сорвут грани и капец (есть горький опыт). Из особенностей, болт заднего сайлента почти упирается в лонжерон, я приоткручивал болт подрамника и немного оттягивая его надевал на гайку ключ накидной. Перед эти пролить wd-шкой, немного проще пойдет гайка. Трудность может быть в закисании болта в сайленте, главное открутить все гайки. Желаю удачи!