...не только: раньше задача единого ресурса для всех деталей ДВС решалась путем увеличения ресурса части деталей до капиталки. 4 000 часов это 500 дней по 8 часов, или 2 года ежедневного использования (примерно) в достаточно жестком режиме. Сейчас понятия капиталка практически нет и обычно гарантия 100 000 км (2 000 часов при средней скорости 50 км/ч или 2 857 часов при средней скорости 35 км/ч) и проблема ресурса решена путем уменьшения ресурса некоторых деталей до срока гарантии. Ну а хороший маслонасос полезен во все времена и на любом типе масла...Интересное видео, непривычный уже сейчас стиль изложения и вообще познавательно об уровне машиностроения тех лет.
Вернее, об его отсутствии.
Не кажется вам странным, что двигатели инженеры пытаются сделать всё совершеннее)) за маслом некоторые владельцы начинают гнаться самым экономичным, 0-20 используют при экстриме даже в теплом климате, а ресурс у них уменьшается
и приближается по ресурсу к двигателям воздушного охлаждения)) При этом, согласно рекомендациям завода-изготовителя, список моторных масел есть в мурзилке, в двигателе этом без проблем можно использовать 5-30. А в теплом климате и подавно.
Идемитсу какое? По сравнению с каким?
Можно источник?
И там же как раз идет речь о температурном режиме:
Они ж не вникают. Им льют, там доверять можно. У нас нет.
Плюс несколько тысяч в межинтервалочный пробег и продление срока службы КШМ двигателя до 20 тыс. км.
разница на уровне стат погрешности.
солидно, осталось определить целесообразность доплаты.
Никакого шока. Без лишних вопросов старый немецкий механик самый лучший Кастрол, произведенный в Германии, а не в Бельгии, лил. А последний раз он крутой Пензойл мне в Jeep залил.
Характеристики удел технологов. А вопрос про результаты использования TCL так и остался открытым.
для Рязани хорошее 5W30 более чем достаточно, но дело хозяйскоеМая тоже про масла читаль-читаль, сматрель-сматрель... 5w30 харашо, толька дешево и зимой густо...0w20 тоже харашо, но больно жидко... Мая падумаль и залиль 0w30! И нашим, и вашим! И зимой, и летом харашо! Ай нанэ!
Оно, конечно, да! Только чего ж мы тогда всякие обзоры-шмадзоры читаем, ищем волшебного и чудодейственного, чтоб и недорого, и не окислялось, и не смывалось, и из мертвых воскрешало?
Иначе не интересно! "Какое-какое масло у вас? 5w30? Пойдет!" Волшебства нету! Все, как в инструкции...А тут нате вам - 0w30! Все подумают: "О! Чувак то продвинутый!"
...продутый?В слове "продвинутый " есть три лишних буквы
0W30 - Если продвинутый, то надо 10W30 на лето и 0W20 на зиму и что бы допуски от всех всех и какой нибудь Ceratec сверху для "композиции"Оно, конечно, да! Только чего ж мы тогда всякие обзоры-шмадзоры читаем, ищем волшебного и чудодейственного, чтоб и недорого, и не окислялось, и не смывалось, и из мертвых воскрешало?
Ну... мы ж не до такой степени! Просто пришла в голову мысль: 0-для зимы хорошо, 30- для лета... а езжу я как зимой, так и летом... Сам собой напросился вывод: а почему бы не объединить лучшие качества обоих масел?0W30 - Если продвинутый, то надо 10W30 на лето и 0W20 на зиму и что бы допуски от всех всех и какой нибудь Ceratec сверху для "композиции"
в какую то из своих предыдущих машин как то залил Ceratec - помню шок у сервисмена когда он увидел оранжевое масло вытекающее из мотора
Мысль правильная. Если ещё учесть, что по качественному составу 0-30 обычно посильнее 5-30 (за определёнными исключениями), то тем более. Но не все готовы финансово использовать масло дороже, или оно им просто не нужно.
