Масло в двигатель.

[stekme]

хм, посмотрел - они для всех пробегов ставят просто 5w30, хотя по факту льют свое 0w20

 

[Alexander K]

у 20 больше угар, меньше защита. на подизношенном движке. вроде логично

 

[IgorS]

если есть износ более густое масло усугубит ситуацию.

 

[Alexander K]

какой сейчас расход масла?
можно из этого исходить...

если есть износ более густое масло усугубит ситуацию.

коллега, обоснуйте.
Я пока вижу с точностью до наоборот. более вязкая плёнка лучше держит динамические нагрузки. меньше прорывается газов из цилиндра в картер при вспышке. Опять-таки в увеличившихся зазорах чуть более густое масло лучше держится.
Речь ведем о совсем небольшой разнице - было 8-8,5 сСт, стало 10-10,5 сСт.

 

[stekme]

меня густое масло пугает больше такими примерами из жизни как толщина маслоотводных каналов, которым может быть худо от повышенной нагрузки проходимости. Вот у лансеров 9ых такое было. Я незнаю как с нашим движком тут дела обстоят, но для меня это уже инстинктивная реакция при использовании более густого чем с завода) Отсюда и вопрос зародился
Ежели на движках Сузуки не принято растачивать маслоотводные каналы после 120к в худших сценариях везения - то это гуд.

ПС: если по расходу масла был вопрос ко мне, то его не видно за год и около 5к пробега, по крайней мере не ниже уровня метки, а расход покажет только пробег по факту в будущем для меня

 

[Alexander K]

меня густое масло пугает больше такими примерами из жизни как толщина маслоотводных каналов, которым может быть худо от повышенной нагрузки проходимости. Вот у лансеров 9ых такое было. Я незнаю как с нашим движком тут дела обстоят, но для меня это уже инстинктивная реакция при использовании более густого чем с завода) Отсюда и вопрос зародился
Ежели на движках Сузуки не принято растачивать маслоотводные каналы после 120к в худших сценариях везения - то это гуд.

ПС: если по расходу масла был вопрос ко мне, то его не видно за год и около 5к пробега, по крайней мере не ниже уровня метки, а расход покажет только пробег по факту в будущем для меня

Ну я тут выше написал, что 1.6 это старый движок и был явно разработтан, когда поавльного увлечения 0ц20 ещё не было, поэтому в мануалах вроде 5w30 стоит. Скажу более, в Мотюловском подборщике масел для моего 2.4 для условий китайского рынка и рынка индии тоже стоит 5ц30 -)))

Но если нет расхода , то згачит, значительного износа тоже нет !!!
Тогда смело пробуем 0w20 и смотрим, сколько угорит . Также сверяемся с мануалом на SX4/
Переход на 5W30 прибавит чуть к расходу бензина.


ЗЫ / Не первый раз слышу про крайнюю привередливость митцубишевских движков к маслу и странное качество МП4 и Л200. Вот откровенно не понимаю после этого любви народа к марке. По мне так это грубые инженерные просчёты. Без обид.

 

[user1975]

0w20 льётся в M16A уже 15 лет.

 

[IgorS]

Речь ведем о совсем небольшой разнице - было 8-8,5 сСт, стало 10-10,5 сСт.

разница в 25-30%,это совсем не мало.

Переход на 5W30 прибавит чуть к расходу бензина

Чуть к температуре, чуть снизит прокачку, чуть ускорит образование отложений и тд.

1.6 это старый движок

Разве его не "обновили" для 2 поколения?

увлечения 0ц20 ещё не было

Когда оно появилось? Какую вязкость имели советские автолы?

 

[stekme]

Извиняюсь про вклин по Мицубиси но там движок тоже конца 70х модифицированный несколько раз в истории до евро 4 в итоге. Но тем не менее эпоха этого движка 4g18 пришла к проблемам маслоотводных каналов. Просчёт. Расточка решает проблемы раз и на всегда, в остальном там все надежно (кроме сточки заслонки дросселя, которая тоже протачиваетсч в итоге на больший диаметр).
у SX4 New тоже есть промахи понятное дело - вариатор в котором масло Диллер не меняют, все равно начинает иметь проблемы, сейчас у официалов с вердиктом проблемы толчков не решит ни полная ни частичная замена масла. И это только начал вникать в авто))) идеальных то не бывает.

и все таки пока я склонен попробовать 0w20. Idemitsu или Петру. А там будем думать по пробегу на нем о 5w30. Пока спрыгнуть с оригинала 20 не готов на 5w30, пока не увижу угара хотя бы.

 

[IgorS]

У меня Петра начинает угарать с 5 тыс

 

[Alexander K]

и все таки пока я склонен попробовать 0w20. Idemitsu или Петру. А там будем думать по пробегу на нем о 5w30. Пока спрыгнуть с оригинала 20 не готов на 5w30, пока не увижу угара хотя бы.

Тем более , угара нет, лей 0w20
плюс знающие люди меня поправили насчёт 0w20 для 1.6

 

[Alexander K]

Когда оно появилось? Какую вязкость имели советские автолы?

Мода в том числе маркетингово-экологическая пошла со второй половины 2000-х.
А уже упоминавшиеся советские 2101 и его форсированный вариант 21011 прекрасно, если не сказать *гораздо лучше* себя чувствовали на минералке М6з12Г, 10w30, 10w40, чем на М8 или на синтетике.

а веретёнка появилась очень давно
только автомобильных движков, которые могли бы на ней работать тогда не было.
Хотя, стоп, вру. Как промывочное масло на холостом ходу вполне.

 

[IgorS]

[/QUOTE]

только автомобильных движков, которые могли бы на ней работать тогда не было.

например, зис 5? от 6 до 10.

 

[Alexander K]

например, зис 5? от 6 до 10.
[/QUOTE]
довоенный?
2.5 литра, 6 цилиндров. 60лс, снят с производства примерно 1965 году .
как-то маловата удельная мощность, совсем.
Подозреваю, что тогда даже понятия о всесезонке не имели, поэтому лили что есть и чтобы не густело сильно в холода.
И меняли масло раз в 500-1000км.
Опять-таки технология производства и допуски тогда были такие, что "фантастическая" SF/CC минералка 10w30 была бы нарасхват и по спецзаказу для министерского гаража.

всё-таки как-то давайте ближе к современным реалиям....
обкаточное масло M8 с завода в тех же Жигулях ( 1,3 литра, 70 лошадей - всё ближе к современности) меняли на М10 или счастливчики на M12. А на промывке только на эстакаде на холостом ходу стояли.
Кстати, именно появление хоть как-то форсированных жигулёвских двигателей простимулировало заняться разработкой и выпуском загущенных и долгоиграющих масел с усовершенствованными пакетами присадок. Т.е. до этого с параметрами отечественных автомасел было совсем печально.

 

[IgorS]

Подозреваю, что тогда даже понятия о всесезонке не имели, поэтому лили что есть и чтобы не густело сильно в холода.

этого вполне было достаточно.

И меняли масло раз в 500-1000км.

может быть потому что масляный фильтр еще не придумали)))?

 

[Alexander K]

этого вполне было достаточно.

угу и мощности 60лс с 2.5 литров при соответсвующем карбюратору+литражу расходе тоже было достаточно.
как только появились более форсированные движки, но ещё с недостаточными допусками и параметрами материалов - стало недостаточно.
Да и сами масла изменились . Сейчас совсем мало кто рискнёт заливать тот М8 в свой неубитый SX4 и откатывать 200-250 моточасов. да ещё и круглый год.
было интересно сравнить ТТХ и анализ советского М8 и той же Петры или Идемитсу Ow20

 

[stekme]

Выбирая между оригиналом Suzuki Ecstar GF5 SN 0w20, Idemitsu Eco Medalist SN 0w20, и петрой, выбрал последнюю

Supreme Synthetic 0w20. Допуск ILSAC GF-6A / API SP
Буду пробовать. Новое поколение GF-6A сулит меньшую летучесть а значит и угар, уровень масла, повышенную экономичность топлива и тд...
Собственно его и собирался но немного удивился уже новому стандарту ILSAC/API.
Дело в том, что Petro-Canada состоит в институте разработок по ильсаку, и выпускает масла новых допусков традиционно в первой волне. Но этоот момент я как то пропустил когда произошло.. поэтому еще только буду изучать))
Вчера сомневался и думал больше Идемитцу, но не) Петра меня на другом авто не подводила последние 9 лет.
Ценник 1800р за 4л.

Характеристики

 

[Alexander K]

*Вы извините мне тон этот резкий* (с) Некрасов.
чисто эмоциональный выбор-))
в упор не увидел в даташитах Петры ничего выдающегося из обещанного в рекламе.
вспышка ниже, испаряемость идентична, щелочное меньше, индекс вязкости меньше, вязкость при низкотемпературном пуске выше, HSTS даже чуть поменьше . Сравнивал с Идемитсу эко-медалистом. Типичное американское масло, под несильно форсированный двигатель и частую замену.
Расход топлива наверное меньше ( GF6 обязывает) , но не в ущерб ли ресурсу?

 

[stekme]

Выбор был осознанным) Платить сверху треть за Идемитсу и тем боеле оригинал, когда замены довольно частые это не гуманно просто.
Так что, эмоции были уже после покупки от FG6A / SP только.
Частые замены это 6-6.5к режим город -трасса. Я думаю нормальный вариант абсолютно, больше в любом случае не катаю масло.
Нет оснований пока про ущерб ресурсу подозревать. По факту лицензирование по ильсаку и апи началось с 1 мая. Масал у всех будут активно появляться, уже есть.
По поводу медалиста, поизучал, говорят на этом масле бывает шумноват мотор.. ни в чем не убеждаю) за что купил.
Все таки, петра и Эко медалист, это немного разные ранги по цене. Хотя и то и другое HVCV гидрокрекинг приравниваемый к синтетике.
Петра всегда на треть дешевле. Не вижу я особых причин бояться ее лить при текущих показателях, тем более что допуск более современный и сделать хуже не должен.

 

[Mekena]

Платить сверху треть за Идемитсу и тем боеле оригинал, когда замены довольно частые это не гуманно просто.

А если такой Идемитсу таиландского разлива, тоже на треть дешевле, чем Японский медалист?

 

[IgorS]

любое сгодиться.

 

[Alexander K]

А если такой Идемитсу таиландского разлива, тоже на треть дешевле, чем Японский медалист?

по ТТХ та же Петра, только вид сбоку-))
по ссылке даташиты смотрим..
И выше правильно сказали, если менять 5-6 ткм, то любое пойдёт

Легковые автомобили

Моторные масла для легковых автомобилей. Высокое качество от японского производителя моторных масел. Гарантия. Сертификаты. Оригинальная продукция IDEMITSU. ☎ +...

www.idemitsu.ru

 

[Ратибор Техник]

Залил после первых 5000км Шелл 0W20, проехал на нем 8500, масло хорошее, понравилось, цена 2600 за 4л, но можно поймать акцию 2600 за 5л, но уж больно оно "бензинчиком" разбавляется, уровень да же не много вырос, что подтверждается капельным тестом, сейчас залил Шелл HX8 5w30 на пробу, по вязкости при 40 и 100 гр.разница не большая, от нулевки не далеко, температура вспышки больше на десятку, т.е термостабильнее,что конечно плюс, посмотрю как пойдет, разница в расходе топлива пока не замечана. Цена по акции за 5л 1600 у оф.дистрибьютора. НХ8 конечно по проще в плане всяких присадок и базы, но меняю то все равно раз в 7000-7500. Буду наблюдать.

 

[IgorS]

оно "бензинчиком" разбавляется,

может быть топливная аппаратура не исправна?

 

[Ратибор Техник]

может быть топливная аппаратура не исправна?

 

[Ратибор Техник]

Да нет, с топливной аппаратурой все в прорядке у нового авто, у любого авто с короткими пробегами, с часто меняющимся температурным режимом двигателя, пары бензина конденсируется в моторном масле и чем слабее показатели вязкости тем больше он присутствует.

 

[Владимир 1970]

Машине седьмой год, лью Идемитцу 0W -20 всё нормально.

 

[Ратибор Техник]

Машине седьмой год, лью Идемитцу 0W -20 всё нормально.

Сосед по даче льет 5w40 в свой сх4 2009г пробег 120тыс и то же не жалуется.

 

[IgorS]

Сосед по даче льет 5w40 в свой сх4 2009г пробег 120тыс и то же не жалуется.

это говорит лишь о том что и м8 отлично справится

 

[Полковник]

это говорит лишь о том что и м8 отлично справится

Советское было м8ги. Буквы означали, что государство не жалело валюту на покупку импортных присадок. Сейчас использование дешёвого моторного масла м8, м8в и подобные, может привести к поломкам. Многие после такого использования разбирали и мыли детали двигателя, в лучшем случае.