Опрос по работе рулевого управления SX4 New с модернизированной прошивкой

[drslava]

Посмотреть вложение 95000

Это практически нормально. Можно не переживать. У меня было почти на 1/4 оборота разница.

 

[YuryLogin]

Сегодня еду по Кутузовскому, самый левый ряд, асфальт хороший, наклона визуально не наблюдается. Отпускаю руль, но руки наготове. Машина какое-то время едет ровно, потом потихоньку сползает в одну сторону, подправляю - потихоньку (очень медленно) начинает сползать в другую. Наверное, в сотый раз напишу, что управление меня особо не напрягало, за исключением одного случая осенью на новой зимней резине на шоссе с колейностью. Но червь сомнения где-то сидит, а все ли у меня нормально. Но эти мои сомнения не достигают той критической отметки, чтобы обратиться в техцентр. Видимо, так и буду ездить, пока не продам.

 

[Mekena]

Машина какое-то время едет ровно, потом потихоньку сползает в одну сторону, подправляю - потихоньку (очень медленно) начинает сползать в другую.

У меня так же.

Но червь сомнения где-то сидит, а все ли у меня нормально.

Я уповаю только на прошивки. Я так до сих пор не перепрошился. Не получается никак.

 

[YuryLogin]

Я уповаю только на прошивки. Я так до сих пор не перепрошился. Не получается никак.

Я перепрошивался. Поправлюсь, все-таки с Леонидом мы пришли к выводу, что управление у меня не совсем нормальное.

 

[AntonTundra]

Сегодня еду по Кутузовскому, самый левый ряд, асфальт хороший, наклона визуально не наблюдается. Отпускаю руль, но руки наготове. Машина какое-то время едет ровно, потом потихоньку сползает в одну сторону, подправляю - потихоньку (очень медленно) начинает сползать в другую.

Тоже проводил такой эксперемент, тоже также, но эти сползания очень медленные, за 200 метров трассы может сползти так, что надо подрулить. Я раньше писал, что иначе и вряд ли может быть, руль (ЭУР получается) жестко завязан на колеса, каждый камушек в покрытии, горбиночка, ямочка немного искажают траекторию, может эта ямочка то была одна, но ее хватило, чтобы машина поехала вправо/влево.
Если начать рулить, то очень четко же едет, небольшого поворота руля достаточно, чтобы перестроится поскорее или объехать дырку. Т.е. ощущается управление, как говорят в обзорах - азартное, почти спортивное, от Swift и т.д. Разве нет? Будь управление более разхлябанное, мягкое, может даже с ГУР, возможно действительно по ровной дороге машина ехала прямее, но на кочках также бы виляла.

 

[lesik72]

Сегодня еду по Кутузовскому, самый левый ряд, асфальт хороший, наклона визуально не наблюдается. Отпускаю руль

Тоже такие эксперименты ставил

Правда долго не получается, все же машины вокруг, да и телефон сам держал

 

[YuryLogin]

Правда долго не получается, все же машины вокруг, да и телефон сам держал

Да, это опасно. Должен кто-то со стороны снимать (сзади водителя).

 

[lesik72]

Но суть то в том , что машина таки едет прямолинейно, ни куда не пытается сама зарулить. А вот на ГУРе я бы так не рискнул.Там все же есть какой то люфт между колесами и рулем. У нас же за счет того , что руль немного зажат в околонулевой зоне , даже при наезде на камушки ,неровности ,машина не теряет прямолинейности.

 

[Leonardo-35]

Тоже такие эксперименты ставил

Правда долго не получается, все же машины вокруг, да и телефон сам держал

Если поднять скорость со 110-120 до 140-170 думаю будет и у Юрия тоже отлично держать дорогу....
Попробуй на 70-80 так. Ещё лучше на 40-50.

 

[lesik72]

Если поднять скорость со 110-120 до 140-170 думаю будет и у Юрия тоже отлично держать дорогу....
Попробуй на 70-80 так. Ещё лучше на 40-50.

То же самое будет.Как раз на более высоких скоростях машина скорее теряет прямую.

 

[Leonardo-35]

на более высоких скоростях машина скорее теряет прямую

НА парковке (на ровной парковке) отклонить руль и ехать по дуге (даже по кругу) - реально, так как руль начинает не возвращаться в ноль на большем отклонении чем при езде на высокой скорости.


Если только значения сход-развала у диллера СИМ соответствуют действительности. Мне это очень сомнительно. (При высокой скорости ЭУР должен отключаться и работает на отклонение только правильно или не правильно выставленный сход-развал)

 

[lesik72]

НА парковке отклонить руль и ехать по дуге (даже по кругу) - реально, так как руль начинает не возвращаться в ноль на большем отклонении чем при езде на высокой скорости.

Да , есть на нашей машине такое, но иногда это даже удобно. И уж точно ни как не мешает .Хотя на других машинах такого никогда не замечал.То что необычно не всегда плохо

 

[Leonardo-35]

lesik72, я писал про проезд по огороженной с двух сторон (только-только проехать машине) трассе на расстояния от 5-ти километров... на 60км/час... думаю этот опыт перевернёт представление об удобстве такого рулевого управления.

 

[lesik72]

lesik72, я писал про проезд по огороженной с двух сторон (только-только проехать машине) трассе на расстояния от 5-ти километров... на 60км/час... думаю этот опыт перевернёт представление об удобстве такого рулевого управления.

Почему же? Ездили и так. В прошлую осень , зиму и пол лета, когда симферопольку от Серпухова до Москвы ковыряли-расширяли. Там как раз ставили бетонные или пластмассовые с мешками с песком(что бы не улетали) ограждения , а справа отбойник, а под колесами еще и колея. Так там пробки почти всегда стояли, ибо проехать в таких местах на скорости довольно сложно, какое бы управление у вас не было

 

[AntonTundra]

Плавно переходим к вопросу о дополнительных зеркалах, если управляемость в узких полосах не очевидна, смотрим в зеркало, подруливаем, не?

 

[Leonardo-35]

Всё это песня о том, как изменить себя, чтобы не замечать трудностей, AntonTundra? lesik72, если с хорошим управлением по хорошей дороге в узком коридоре проедешь и не запаришься, то с плохим управлением это неудобно и не классно. Про плохую дорогу или бездорожье разговора не шёл.

 

[ASP1963]

А где можно встретить, такие коридоры?

 

[drslava]

lesik72, я писал про проезд по огороженной с двух сторон (только-только проехать машине) трассе на расстояния от 5-ти километров... на 60км/час... думаю этот опыт перевернёт представление об удобстве такого рулевого управления.

Соглаен с Леонидом. В том году тоже замучился на Новой Риге в узком коридоре. Там люди ехали примерно 80 км/ ч. протяженностью 12 км. Я весь взмок подруливая! В этом году дорогу сделали, заграждения убрали.

 

[AntonTundra]

Всё это песня о том, как изменить себя, чтобы не замечать трудностей, AntonTundra?

Не, не знаю, нужны ли доп. зеркала, плохое ли управление. Честно говоря, управление мне нравится, после данной темы и подробностей вроде "подруливать туда-сюда надо", начал задумываться о том, чего люди ожидают от машины, чтобы по прямой - совсем без рулежки? Но при переходе на летнюю резину кстати еще жестче связь "руль-колеса" и меньше подруливаний.

 

[YuryLogin]

Мне допзеркала не нужны точно. Я ж не дальнобой.

 

[drslava]

AntonTundra, Если устанавливать доп.зеркала, то где? И так всё видно со штатными. Да и как они помогут, не совсем понятно. Просьба пояснить и растолковать.

 

[finndo]

Сегодня еду по Кутузовскому, самый левый ряд, асфальт хороший, наклона визуально не наблюдается. Отпускаю руль, но руки наготове. Машина какое-то время едет ровно, потом потихоньку сползает в одну сторону, подправляю - потихоньку (очень медленно) начинает сползать в другую.

Писал в прошлом году свои наблюдения:

Абсолютно прямая дорога с хорошим сухим покрытием, отпускаю руль: из своей полосы машины не уходит (больше км), но в полосе очень слабо "плавает по синусу". Я не понимаю механику процесса, но машина реально сама по чуть-чуть плывет то влево, то вправо, в целом оставаясь в своей полосе. Из-за этого и возникает постоянно желание "подруливать".

Это на скорости ~100кмч. "Уплывает" на глазок примерно на 20-30см за 200-300м, возвращается *сама*. Явление совершенно регулярное, строго периодичное, т.е. дело не в случайных выбоинах/камнях.

Если расслабиться и побороть свое желание подруливать, то в обычных условиях все приемлемо (особенно на жесткой, хорошо накачанной, летней резине). А вот ехать в узкой полосе между отбойниками - действительно напряжно.

Знакомый, у которого Фьюжн, прокомментировал рулевое - "как джойстик".

На парковке и по городу, где небольшая скорость и надо регулярно маневрировать - всё хорошо. На прямой трассе - на логане рулевое было приятнее.

 

[drslava]

... на скорости ~100кмч. "Уплывает" на глазок примерно на 20-30см за 200-300м, возвращается *сама*. Явление совершенно регулярное, строго периодичное, т.е. дело не в случайных выбоинах/камнях.
.

До ремонта у меня тоже по СИНУСУ змейкой машина шла.:heat:......это плохо.:ireful3: Машина должна ехать прямо!
Если едет по синусу, то это повод ознакомить с этим КОСЯКОМ ОД и требовать устранения.
Если не хотят устранять, то звонить в службу поддержки клиентов Судзуки.
Если неохота звонить в СЛУЖБУ и ездить к ОД, то...... продолжаем мучится дальше.:meh: ...и говорить себе : "У меня всё хорошо, лучше уже не будет, привыкну".

 

[AntonTundra]

AntonTundra, Если устанавливать доп.зеркала, то где? И так всё видно со штатными. Да и как они помогут, не совсем понятно. Просьба пояснить и растолковать.

Вот тема про доп.зеркала - https://suzuki-club.ru/threads/79116/ - это все на уровне обсуждения. Я не знаю полезны ли они. Но вот допустим, на разных чисто японских машинах такие зеркала могут стоять. Как могут помочь? Просто на скорости видеть край ограждения и держать рулем колеса, так скажем, в преднатяг, т.е. проходить близко к бордюру в узком пространстве. Когда обзор хороший, но типично парковочный, то нужно больше смотреть вправо, влево и вперед. Т.е. даже если управление несколько несобранное на прямой, то это компенсируется навыком и обзором того, что не видно, т.е. в тех узких коридорах - лучший обзор бокового пространства.
Вот тут в теме писали, что Lexus еще хуже рулится, а Логан - лучше. Так может реально японская особенность? Lexus японец, часто в обзорах говорят, что у японцев свет фар хуже (почему?). А Логан - француз, у них узко в средневековых то городах. А японцы жители современных трасс, им управление более маневренное нужно, но прямолинейность вторична. Это все предположения, не настаиваю.

 

[drslava]

AntonTundra, У моей сестры Тойота Королла 2012г.в. тоже с ЭУР - рулится великолепно. А упомянутый Лексус просто с косяком, который в своё время поленились устранить. Логан с гидроусилителем, поэтому сравнивать с ним Лексус не корректно.
Мне кажется, что весь вопрос в том КАК и ГДЕ собиралась машина? И КАК проверялась? ...и проверялась ли вообще для Российского рынка?
Спасибо за ответ про зеркала!:thank_you: Думаю, что никто ставить не станет

 

[Sanich58]

Вот тут в теме писали, что Lexus еще хуже рулится, а Логан - лучше. Так может реально японская особенность? Lexus японец, часто в обзорах говорят, что у японцев свет фар хуже (почему?). А Логан - француз, у них узко в средневековых то городах. А японцы жители современных трасс, им управление более маневренное нужно, но прямолинейность вторична.

Улыбнуло . У меня было два Логана, и не на одном я о рулевом вообще не задумывался. Машины всегда стремились занять прямолинейную траекторию. Руль нужен был только для того, что-бы поворачивать и совершать манёвры. А сдесь (сх-4) приходиться рулём ловить 0 , чтобы машина ехала по прямой. По Вашей логике в степях Казахстана , руль совсем не нужен? Ведь там широкО, и можно вилять , хоть на километр в ту или в другую сторону.
По моему это не какая нибудь японская особенность управления, а обычная недоработка и некачественная сборка автомобиля.

 

[~Александр~]

AntonTundra, я был в Японии, там всё очень микроскопическое и дома и дороги тротуары и машинки. Для своего рынка они вообще какие-то нелепые малютки делают, поэтому скорее всего руль - это то какая то недоработка или кривые мадьярские руки.

 

[finndo]

До ремонта у меня тоже по СИНУСУ змейкой машина шла.:heat:......это плохо.:ireful3: Машина должна ехать прямо!
Если едет по синусу, то это повод ознакомить с этим КОСЯКОМ ОД и требовать устранения.

Вопрос в количественных параметрах этого синуса: амплитуда 20 см на период 50м и на период 300м - две большие разницы. Возможно, у вас явление было более сильно выражено. Может описать количественно?
А вы смогли продемонстрировать косяк наглядно ОД или настойчивостью взяли?
Я даже когда думаю - "Может, договорить с кем-нибудь из СПб на форуме встретиться и сравнить рулевое?" - упираюсь в мысль, что знаю очень мало мест, где наблюдаемый мною эффект можно увидеть *достоверно* (т.е. отпусть руль на км и увидеть змейку). Нужна очень хорошая и прямая дорога с небольшим трафиком, а в СПб с этим напряг (я эксперементировал на КАД 109-112км внутреннего кольца - это очень далеко от города). На обычных трассах всё на уровне субъективных ощущений. Может, на Приморском шоссе можно...
А уж как ОД показывать - ни малейшего понятия.

 

[Leonardo-35]

AntonTundra, Если устанавливать доп.зеркала, то где? И так всё видно со штатными. Да и как они помогут, не совсем понятно. Просьба пояснить и растолковать.

Мне подарили зеркало на ДР. Я его использую всегда, кроме ночной трассы, когда не надо смотреть по сторонам, как это надо в городе и когда хорошо пользовать автозатемнение зеркала, чтобы не слепило. Зеркало это крепится к штатному на защелки. Оно шире и длиннее штатного и даёт больший обзор. Но это не связано с рулевым... Я такое пользовал и на другой машине, на которой руление было превосходным с моей точки зрения.

 

[AntonTundra]

Мне подарили зеркало на ДР. Я его использую всегда, кроме ночной трассы, когда не надо смотреть по сторонам, как это надо в городе и когда хорошо пользовать автозатемнение зеркала, чтобы не слепило. Зеркало это крепится к штатному на защелки. Оно шире и длиннее штатного и даёт больший обзор. Но это не связано с рулевым... Я такое пользовал и на другой машине, на которой руление было превосходным с моей точки зрения.

В боковые стекла в зеркало видно соседние ряды, так?