По поводу замены рейки. Я решился на ее замену,потому что рулевое управление в последнее время перестало нравится, я бы даже сказал, что начало раздражать. Может в машине что-то изменилось, может во мне - не суть. Мне одобрили замену рейки и поменяли ее. Когда ехал после сервиса, особой разницы не заметил, но это не мудрено, ехал по городу, были пробки. По прошествии некоторого времени могу сказать, что курсовая устойчивость улучшилась, управление стало более адекватным. Исчезла нервозность, излишняя острота, которая была присуща моему прежнему рулевому управлению. Наверное, эта острота и доставляла мне наибольшее неудобство. Резюме: рулевое управление стало приятным.
Опрос по работе рулевого управления SX4 New с модернизированной прошивкой
- Автор темы irisbox
- Дата начала
- Отслеживают тему 56
Выскажу своё мнение по этому поводу. Проблема не в излишней остроте - она есть, но в ней не было бы ничего страшного, если бы не полное отсутствие "нуля". Из-за этого ничтожно малое отклонение руля ведёт к уходу автомобиля от прямолинейной траектории и приводит к необходимости возврата автомобиля на неё обратным движением рулевого колеса - так называемому "подруливанию". Никакого рыскания мной на моём же автомобиле замечено не было - если четко выставить рулевое колесо в "ноль" и отпустить его, то машина едет абсолютно прямолинейно. Уход же с прямолинейной траектории наблюдается при попытке удерживания рулевого колеса в расслабленной позе одной рукой чисто из-за отсутствия усилия в нулевом положении. При рулежке двумя руками такого нет, но возникает напряжение, которое утомляет в дальней дороге. Возможно, по этой же причине руль не возвращается в "ноль" после поворота. Есть ли смысл в замене, так как по многим отзывам проблема не уходит?
Вот кстати, обзор Витары S и Polo GT:
http://motor.ru/articles/2016/10/14/vitarapolo/
Цитата из него (прямо с языка сняли):
"Жаль, что на прямых руль кажется слишком «пустым» — приходится подруливать и «нащупывать», куда повернуты колеса."
На витаре должна стоять новая рейка. Получается, что проблема осталась.
Последнее редактирование модератором:
D
drslava
Guest
Смысл есть. Проблема решена, если не полностью, но на 90% (ну, хоть так). Теперь , когда катаюсь на дальние расстояния - не устаю как раньше.
Что стоит на Витаре? ....точно сказать трудно.
Вот как раз пустоту руля я теперь не ощущаю, что очень нравится. Такой проблемы, как у drslava у меня не было, но и прямолинейно машина не шла, если руль отпустить. Но могу сказать, что на 90 % я теперь тоже удовлетворен. Машиной можно управлять не напрягаясь.
Последнее редактирование модератором:
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 55
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Я сразу заметил разницу(если принять за аксиому,что у нас с вами одна и та же версия обновленного ПО).Вопросов по работе "климата" тоже не было.Но на ТО 0,диагност,сразу перепрошил CVT(по моей жалобе на круиз - контроль) и "климат"(пробил по VIN).На предыдущем моем авто,тоже был климат - контроль.Алгоритм его работы(в холодное время года,в режиме АВТО)был таков:После заводки(двигатель холодный),вентилятор вообще выключен,до тех пор,пока ОЖ не нагреется до 50 градусов.После этого вентилятор включался на 3 скорость.По мере дальнейшего прогрева ОЖ, интенсивность обдува увеличивалась.Казалось бы ,все логично.Двигатель нагревается быстрее,если обдув радиатора отопителя(обогрев салона) не забирает выделенное тепло,а при нагретой ОЖ, салон быстрее нагревается.Но,когда у вас за бортом -20 - 25 градусов,ждать нагрева ОЖ до 50 градусов(на ХХ),можно бесконечно долго.А ехать(что б ускорить нагрев ОЖ) с выключенным обдувом стекол - не безопасно.Поэтому,в зимнее время режимом АВТО не пользовался.Сразу после покупки Нюши отметил что,даже при самой низкой температуре ОЖ(в режиме АВТО),вентилятор включен на 1 скорость.По мере прогрева двигателя(примерно 40 градусов),интенсивность обдува увеличивается.После замены ПО,порог увеличения скорости вентилятора,сместился к более низкой температуре ОЖ(примерно 20 градусов).Вот вся разница старого ПО и нового.Если кто то думает что,после смены ПО блока климат - контроля,у него двигатель стал быстрее нагреваться,то он глубоко заблуждается(как раз наоборот).Температура горения топливно - воздушной смеси - величина постоянная и для меня(как для серьезного исследователя),не представляет ни малейшего интереса.
Если есть сомнения(по поводу моих высказываний),можете проверить простым способом.Выключите вентилятор(в 0) или блок "климата" .И заметите,что ОЖ нагревается быстрее(при одной и той же температуре окружающего воздуха,за один и тот же промежуток времени).
При оформлении машины на ТО и замену по гарантии приемщик сам все записывал жалобы в заявках и я только расписывался. Формулировки у них готовые и у меня даже ничего не спрашивали. Напомнил про прошивку эур, тот сказал, что при замене рейки со стойками все проверяется и необходимости в перепрошивки эур отпадает. То есть, как я понял, они сами диагностируют это дело и видят, нужно или нет перепрошивать. Как-бы новая рейка со стойками решает проблему кардинально.
Будем видет посмотреть.
Будем видет посмотреть.
Последнее редактирование модератором:
Сегодня вечером выехал из сервиса. Пока первые впечатления, так как ехал не по трассе, а по городу в плотном трафике и до 80 км/ч.
Только тронулся, машину не узнал, это абсолютно другое авто, совсем другие ощущения от рулежки.
Исчезла напрочь острота руления. Теперь машина как-бы не сразу реагирует на малейшее движение рулевым колесом, а едет прямолинейно после незначительных движений руля. Я, честно говоря, даже по хорошему ошарашен разницей в рулении до и после.
Послезавтра буду возвращаться, отпишу дополнительно ощущение от езды по трассе на скорости.
Заменена рулевая рейка (48580-61М51-000) со стойками переднего стабилизатора (42420-77М00-000).
Только тронулся, машину не узнал, это абсолютно другое авто, совсем другие ощущения от рулежки.
Исчезла напрочь острота руления. Теперь машина как-бы не сразу реагирует на малейшее движение рулевым колесом, а едет прямолинейно после незначительных движений руля. Я, честно говоря, даже по хорошему ошарашен разницей в рулении до и после.
Послезавтра буду возвращаться, отпишу дополнительно ощущение от езды по трассе на скорости.
Заменена рулевая рейка (48580-61М51-000) со стойками переднего стабилизатора (42420-77М00-000).
~Александр~
Опытный сузуковод
- 18 Январь 2016
- 786
- 222
- 43
- 53
- Езжу на ...
- Suzuki SX-4 New, 4WD, CVT, GLX, Boost Blue Pearl Metallic 3, 2014 г.
Я не описывал, все в актах записывал сам сервисмен, я только расписывался в них. Выше я уже говорил, что изначально договаривался по телефону только о прошивке эур.
Да, 2014 года.
Ограничители не меняли, я про них ничего не говорил, то есть по мелочам уже не разменивался, т.к. задача была сделать глобальные замены.
Последнее редактирование модератором:
А фото рейки нет? Скорее всего на модернезированной выбита надпись "M51", т.к. предыдущий вариант - M50. Интересно где эта надпись.
фото нет, каталожный номер указан в наряде по замене, в реале я её в глаза не видел.
Я писал - на самой рейке модификация не указана:
Так что если хотите убедиться - просите вынести в упаковке.
Именно так. Мне ассоциативно кажется, что увеличилось передаточное число червячной передачи, если таковая там есть. Теперь рулится не остро.
подтверждаю данные ощущения.
Да, возможно гольфовской управляемости и не достигнуто, но в любом случае к управляемости машины претензий теперь намного меньше.
Ехал по разным дорогам. Был и ветер, и разное покрытие, и состояние дорог, поэтому, подруливать в любом случае приходилось. Но это уже скорее естественный процесс. Крейсерская скорость была 120-130.
также присоединяюсь к данному мнению.
Последнее редактирование модератором:
Проверял тут максималку. 165кмч по гпсу, больше не хочет. Родная резя с завода на литье, режим спорт, бенз 98, пустой. В руле на такой скорости высокочастотное типа биение от дисбаланса, хотя колёса обаланированы. Асфальт новый, ровный. Рулится как нужно.
Мне тоже так кажется. Раньше чуть повернешь руль и машина уже меняет траекторию. Поэтому на скорости надо было быть очень аккуратным. Теперь руль не такой острый и это гораздо удобнее. И как же удобно без подруливаний. :good: Их почти нет.
Я думаю, самое лучшее - излагать свои личные претензии. Так получится убедительнее всего.
Я вот до сих пор не услышал стука задней подвески сам (хотя почти уверен, что это то, что я списываю на "слишком жесткую заднюю подвеску"), так у меня и не получилось убедить поменять сайленты.
Понял...
У меня нет претензий. У меня, ВРОДЕ КАК, все нормально. Но, кто его знает, если я проеду на машине с поменянными рейкой и стойками, может я увижу различия и у меня появятся личные претензии. А нельзя как-нибудь пересечься с вами? Вы потестируете мою машину, я - вашу.
Ага, а то непонятно, на старой рейке на высоких скоростях, скажем 110+ при малейшем подруливании, например один градус, насколько менялась траектория? Или совсем такой маневр нереален, потому что по отзывам кажется так, что очень острое управление.