Замена или доработка двигателя в целях повышения мощности

[kalyan89]

Отпишусь про результаты установки компрессора, так как обещал сделать это по осени.
1. Я оказался гораздо большим копушей, чем думал. Окончательно сделать всё и запустить в этом году не успею точно. Думаю, что это случится весной – летом. В своё оправдание могу сказать только одно – ваять мог только по субботам и то не полный день, а значительная часть этих дней «вылетела» на семейные дела и отпуск.
2. Компрессор sc14 c мотора 1G-GZE TOYOTA помещается сюда и так:

Посмотреть вложение 66059 Посмотреть вложение 66060 Посмотреть вложение 66061 Посмотреть вложение 66062 Посмотреть вложение 66063 Посмотреть вложение 66064
Для этого потребовалось:
- перенести предпусковой нагреватель Бинар-5 (вот на этом обломал зубы и потерял массу времени);
- перенести аккумулятор в багажник (на его место встал Бинар);
- перенести бачок омывателя туда же;
- перенести бачок ГУР-а (дважды!) и гнуть его трубки;
- перенос с заменой расширительного бачка ОЖ;
- установить дополнительный термоэкран на выпускной коллектор (работает! – в этой части моторного отсека стало лишь чуть теплее окружающей среды);
- сваять кронштейн подвеса компрессора и обводного ролика, установить его.

Остаётся «только» выбрать и установить интеркулер и пайпинг с байпасной заслонкой. Плюс приборы контроля времени впрыска, состава смеси и давления буста. Ну и ремень натянуть.

Бинар отлично встал возле подкапотной таблички за воздушным фильтром,в моем случае это вебаста. Ок,ждем продолжения)

 

[1HEAD]

Туда он и переехал, а раньше стоял над рулевым валом на месте стокового расширительного бачка охлаждающей жидкости.

 

[CTEPX]

Ну вот и я свапнулся. Теперь 120-130 бодрых пони. Мотор G16A от Suzuki Cultus с расточенной ГБЦ на мозгах от Култуса с полностью переделанной проводкой.
https://www.drive2.ru/l/4946200/

 

[Schir]

CTEPX, а пром вал не станет источником вибраций?

 

[CTEPX]

делали максимально соосно, причем и крепление раздатки гриновкое пршлось переваривать. Пока вибраций нет

 

[Schir]

а не думали корпуса рк и кпп жестко связать?

 

[CTEPX]

нет, это сложнее да и смысл какой?

 

[Schir]

смысл чтоб исключить смещение друг относительно друга, такой промвал будет к ним очень чувствителен.

 

[CTEPX]

Время покажет, еще раз говорю отъездил уже почти 1000 км, даже намека нет на вибрации[DOUBLEPOST=1415380428,1415380308][/DOUBLEPOST]https://www.drive2.ru/l/3381483/ а вот такой промвал вообще не должен по вашему ездить?)

 

[Schir]

эт хорошо)
я просто по нивам знаю такую беду, там тоже вал короткий весьма...[DOUBLEPOST=1415380506,1415380440][/DOUBLEPOST]

а вот такой

:wideyed: а ездит?

 

[CTEPX]

У нивы вибрации видимо не из-за промвала все же) Ездит, ездит))) и места привозит)

 

[Schir]

У нивы вибрации видимо не из-за промвала все же)

однако решается связкой рк и кпп)

хотя там может просто заводская центровка хромает
у нивы же нет крестовин, там эластичная муфта! вот где собака зарыта)

Ездит, ездит)))

по моему с этой вселенной что-то случилось:wideyed:

 

[CTEPX]

Хорошо, что у меня нет нивы)

 

[havok01]

Вопрос к владельцам М18: топливная рампа от ентого движка остается при свапе или же родную перекидывать?

 

[avasya]

перекидывал, не забудь только форсунки от 18 вставить в нее

 

[havok01]

avasya, да дело в том, что моя лопнула, а м18 на подходе. Полюбому искать от м13?

 

[avasya]

да можно и ту, только там какая-то фигня с подключением(уже не помню почему не стали ставить). пиликни напомнить в личку после 13.00 в обед заеду в гараж посмотрю, от М18 у меня снятая лежит[DOUBLEPOST=1421314459,1421309833][/DOUBLEPOST]примерно похоже, та что отдельно с желтыми форсунками от М18. я думаю встанет, если только трубки подогнуть придется

[DOUBLEPOST=1421314494][/DOUBLEPOST]

 

[Grebenshchikov]

Отпишусь про результаты установки компрессора, так как обещал сделать это по осени.
1. Я оказался гораздо большим копушей, чем думал. Окончательно сделать всё и запустить в этом году не успею точно. Думаю, что это случится весной – летом. В своё оправдание могу сказать только одно – ваять мог только по субботам и то не полный день, а значительная часть этих дней «вылетела» на семейные дела и отпуск.
2. Компрессор sc14 c мотора 1G-GZE TOYOTA помещается сюда и так:

Посмотреть вложение 66059 Посмотреть вложение 66060 Посмотреть вложение 66061 Посмотреть вложение 66062 Посмотреть вложение 66063 Посмотреть вложение 66064
Для этого потребовалось:
- перенести предпусковой нагреватель Бинар-5 (вот на этом обломал зубы и потерял массу времени);
- перенести аккумулятор в багажник (на его место встал Бинар);
- перенести бачок омывателя туда же;
- перенести бачок ГУР-а (дважды!) и гнуть его трубки;
- перенос с заменой расширительного бачка ОЖ;
- установить дополнительный термоэкран на выпускной коллектор (работает! – в этой части моторного отсека стало лишь чуть теплее окружающей среды);
- сваять кронштейн подвеса компрессора и обводного ролика, установить его.

Остаётся «только» выбрать и установить интеркулер и пайпинг с байпасной заслонкой. Плюс приборы контроля времени впрыска, состава смеси и давления буста. Ну и ремень натянуть.

Очень нравится тема. Думал про такой чип 409 двигла на Хантере http://www.drive2.ru/l/4419229/ да не срослось с доставкой... на джимку даже больше интересует на перспективу!! В связи с этим есть вопрос: по идее мозги могут сами адаптироваться, если сильно не надувать? 0,3-0,4 кг/см будет достаточно. Степень сжатия двигла надо понизить? У нас появились спецы способные вскрыть ЭБУ моего джимника и поменять прошиву. Я думаю под помпрессор реально будет настроить. Работают они с Белокаменной..по инету.

 

[1HEAD]

...по идее мозги могут сами адаптироваться, если сильно не надувать? 0,3-0,4 кг/см будет достаточно. Степень сжатия двигла надо понизить? У нас появились спецы способные вскрыть ЭБУ моего джимника и поменять прошиву....

По Корки Беллу при степени сжатия 9.5:1 можно +0,5...0,6 кгс/см2 без проблемно (с интеркулером). На практике дуют в атмосферники со с.сж. 10,5:1.
Если настроить по науке, то точно прокатит - по тому же Корки: богатая смесь - главный интеркулер.

 

[Freeline]

ну такто поршни выглядять недетскими а вот шатуны хз выдержат ли.

 

[1HEAD]

Вот насчет шатунов М13, М15, М16: головы одинаковые, диаметры цилиндров одинаковые, коленвалы разные, блоки увеличиваются по высоте, а поршни и шатуны отличаются?[DOUBLEPOST=1422000877,1422000771][/DOUBLEPOST]

ну такто поршни выглядять недетскими а вот шатуны хз выдержат ли.

Белл утверждает, что нагрузка от максимального давления растет непропорционально меньше чем буст и наполнение цилиндров.

 

[Freeline]

Белла я читал он молодец что книжку такую написал, но есть и опыт наддува атмосферников. 130 лошадок то точно выдержут а вот дальше хз. но даже 110 мне кажется будет достаточно.

 

[1HEAD]

....есть и опыт наддува атмосферников...

Интересно! Поделитесь информацией: ссылка или опишите, если ранее нигде не выкладывали.

....130 лошадок то точно выдержут...

Примерно эта цифра (120-140), по разным источникам, и получается. К ней и стремлюсь.

 

[MPV]

Что то мне кажется выйдет это недешево. На движке стоит датчик разряжения во впускном коллекторе, а если будет давление как заставить впрыск работать корректно. Или выкинуть всю проводку, блок управления двигателем?
Берите движку 1,5 1,6 или 1,8 и будет вам счастье.

Белла я читал он молодец что книжку такую написал, но есть и опыт наддува атмосферников. 130 лошадок то точно выдержут а вот дальше хз. но даже 110 мне кажется будет достаточно.

 

[gluck3d]

Берите движку 1,5 1,6 или 1,8 и будет вам счастье.

Вот у меня нет счастья В официальной открытой категории Т1 в зависимости от объёма увеличивается минимальный вес на машину (Если я захочу поехать в Т1 теперь, мне придётся джима утяжелять , слава богу пока планы на нац. класс, где этого требования нет). А турбонаддув считается как множитель 1.7 к объёму. Так что надо выжимать всё из существующего движка...

 

[1HEAD]

...На движке стоит датчик разряжения во впускном коллекторе, а если будет давление как заставить впрыск работать корректно. Или выкинуть всю проводку, блок управления двигателем?...

Похоже на этих мозгах цикловое наполнение берется так:
- холостой ход и малые дросселя - по ДАД;
- открытие дросселя близкие к 100% - по ДМРВ.
- среднее открытие - х.з., скорее всего по ДМРВ или микс.
+ к этому "быстрое ориентирование" по ДПДЗ.
Что бы не было чека - отсечь избыток с ДАД-а (это по кодам ошибок из Автодаты).

...Берите движку 1,5 1,6 или 1,8 и будет вам счастье.

https://suzuki-club.ru/threads/7924/page-44#post-1115171
https://suzuki-club.ru/threads/7924/page-45#post-1115208[DOUBLEPOST=1422010159,1422009982][/DOUBLEPOST]

... А турбонаддув считается как множитель 1.7 к объёму. Так что надо выжимать всё из существующего движка...

А наддув компрессором как считается?

 

[gluck3d]

Да точно также. Там написано "применении двигателей оснащённых турбо или иным типом наддува".

 

[1HEAD]

А закись азота? Иной вид топлива? Как с ними?

 

[gluck3d]

Ну обычно на соревнованиях топливо предоставляется. Так что разве что менять поршни на 98-й бензин...
Прямых запретов на не-бензин и не-дизель или на нитро я не видел, но подозреваю, что где-нибудь запрещено

П.С. Надо будет, как закончу с подвеской/бензобаком, просто заехать в тюнинговую лабораторию и как минимум поставить новый ECU, да написать неэкологичную программу. Всё равно моя машина техосмотр не пройдёт никак.
Ну и можно искать новые системы выпуска/впуска/форсунки/поршни и вообще хоть в драг. Короче надо снимать с тех же литров больше мощности и без турбо. Не окупается он - слишком сильно вес машины растёт. Хотя вон Мини по-моему турбированные (может они, правда, дизельные, у них множитель 1.5).

 

[Freeline]

Что то мне кажется выйдет это недешево. На движке стоит датчик разряжения во впускном коллекторе, а если будет давление как заставить впрыск работать корректно. Или выкинуть всю проводку, блок управления двигателем?
Берите движку 1,5 1,6 или 1,8 и будет вам счастье.

давайте определимся какой мотор дуем! если это м13 то там дмрв если g13 там дад. контроллер в любом случае под замену в идеале на январь 5.1 под него можно на инженерном блоке программу откатать легко.
НО январю нужен шкив с зубцами для дпкв. как шить все на стандартных датчиках даже не представляю.
по поводу что ДМРВ стоит на впуске так это хорошо только по опыту турбовки ваза он начинает давать лаги уже при наддуве 0.4 бара. что означает необходимо ставить ДАД.