АКПП Масло, фильтр в АКПП
- Автор темы STABIL
- Дата начала
- Отслеживают тему 83
-
- Теги
- масло акпп
После чистки фильтра и частичной смены АТФ в АКПП (3 мес назад) уровень жидкости в коробке не проверял. Понадеялся на мастера, что все сделает как надо.
Вчера наконец то сменил под капотом ветошь для щупов и удосужился проверить уровень жижи в АКПП - сильно завышен.
Купил в аптеке капельницу с 20ти кубовым шприцем и, на прогретом работающем движке после примерно 20 км езды, вытянул из АКПП 300 мл жижи. При этом уровень стал на верхней метке "горячего" диапазона.
В Интернете множество страшилок про катастрофический пипец от высокого уровня жижи в АКПП: вспенивание, низкое давление, повышенный износ, фатальная поломка и тд и тп. Я надеюсь, что мой сравнительно небольшой пробег на высоком уровне не слишком повредил моей АКПП. Поведение коробки, переключение передач происходило как и обычно, без "тревожных звоночков".
У меня несколько иной вопрос. Кто знает, если было вспенивание и работа АКПП на пониженном давлении жижи, то это касалось и давления в гидротрансформаторе? Или у него совсем другая система, разобщенная с системой смазки планетарного механизма?
Вчера наконец то сменил под капотом ветошь для щупов и удосужился проверить уровень жижи в АКПП - сильно завышен.
Купил в аптеке капельницу с 20ти кубовым шприцем и, на прогретом работающем движке после примерно 20 км езды, вытянул из АКПП 300 мл жижи. При этом уровень стал на верхней метке "горячего" диапазона.
В Интернете множество страшилок про катастрофический пипец от высокого уровня жижи в АКПП: вспенивание, низкое давление, повышенный износ, фатальная поломка и тд и тп. Я надеюсь, что мой сравнительно небольшой пробег на высоком уровне не слишком повредил моей АКПП. Поведение коробки, переключение передач происходило как и обычно, без "тревожных звоночков".
У меня несколько иной вопрос. Кто знает, если было вспенивание и работа АКПП на пониженном давлении жижи, то это касалось и давления в гидротрансформаторе? Или у него совсем другая система, разобщенная с системой смазки планетарного механизма?
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. Прошу прощения, если повторяюсь, но нахожусь в непонятках по поводу масла в АКПП. Изначально залита Suzuki 3317, но хочу залить Idemitsu ATF. Данные масла - аналоги. Но говорят, что с декстрином смешивать нельзя. Нужен конкретный ответ- можно ли смешивать данные масла при заливе частичной заменой ( 3 литра). Спасибо
Смешивать нельзя с голым Dexron, у которого больше нет других допусков типа 3309 или Т-4
чото бред какойто... наверное разводилово от сервиса.
Без разницы европеец или еще кто, коробки одинаковые. И там сетка... никакой ткани, бумаги или еще чего там нет и не было.
У вашего 2.7 только другая - 5ти ступка...
вот к примеру акпп5 от мотора 3.2
Позиция 12 - и есть фильтр.
У вас я думаю тоже такой[DOUBLEPOST=1411983849,1411983641][/DOUBLEPOST]Собственно вот ваш фильтр №7 (26570-54J10), от автомата к мотору JB627
Оф. Представитель есть, но у него в данный момент 3309 только бочками.
Они на офсайте Mobil 1 значатся как официальные точки. Если и тут сомневаться, то вам только с завода покупать.
Сегодня проходил ТО 75000 у официального дилера в Калининграде.
Сперва хотел ехать в Ольштын, но у наших идёт скидка 25% для авто старше 3-х лет.
Итого 5547р против 830 злотых.
(Машина 2,4 автомат 2008 г/в, из Германии, обслуживалась у официалов на гарантии, потом трейд-ин).
Заменили масло двигателя (залили 0W20) и провели полную диагностику.
Сказали, что всё в порядке и с выбором не ошибся.
Но есть не критические рекомендации:
1. Проточить задние диски и сменить колодки.
2. Заменить масло АКПП (у нас на 60000км, у немцев на 90000км), говорят, что никаких проблем не выявили, но масло темновато для нормы.
Если делать замену масла у них (оригинал)- ~4000р.
Почитав тему, не нашёл ответа, а стоит ли колхозить? В чём выгода?
Сперва хотел ехать в Ольштын, но у наших идёт скидка 25% для авто старше 3-х лет.
Итого 5547р против 830 злотых.
(Машина 2,4 автомат 2008 г/в, из Германии, обслуживалась у официалов на гарантии, потом трейд-ин).
Заменили масло двигателя (залили 0W20) и провели полную диагностику.
Сказали, что всё в порядке и с выбором не ошибся.
Но есть не критические рекомендации:
1. Проточить задние диски и сменить колодки.
2. Заменить масло АКПП (у нас на 60000км, у немцев на 90000км), говорят, что никаких проблем не выявили, но масло темновато для нормы.
Если делать замену масла у них (оригинал)- ~4000р.
Почитав тему, не нашёл ответа, а стоит ли колхозить? В чём выгода?
Без масла просто всё заклинило наверно. Может даже так и задумано было разработчиками, чтоб при утечке всё стопорилось, а то бы все зубы покрошились без смазки. Так что теперь видимо масло повсюду проникло после обкатки и всё устаканилось.
Давно удивляюсь, почему бы не придумать крутым электронщикам японцам простейшие датчики уровня всех жидкостей. Приходится в 21 веке лазить под машину и крутить гайки, чтобы проверить уровень.
Давно удивляюсь, почему бы не придумать крутым электронщикам японцам простейшие датчики уровня всех жидкостей. Приходится в 21 веке лазить под машину и крутить гайки, чтобы проверить уровень.
Отчитываюсь - сегодня сделал частичную замену. Вытекло из коробки около 2.5 литров. Столько же залили свежей. Проехал километров 20, померял уровень - стоит чуть ниже средней отметки "горячей" зоны на щупе. Стоит еще немного подлить (100-150 мл) или не нужно?Решил остановится на новом. Раз номер новый, то и жидкость поновее должна быть.Ну и ценник на 3% ниже, как ни странно. Обычно новая тара к увеличению цены ведет или к снижению объема
Поднял свои заказ-наряды. На ТО-60 в графе "замена жидкости АКПП" стоит ровно 3 литра. В инете народ пишет, что у них при частичной замене (без снятия фильтра АКПП и пр.) вытекало от 2.5 до 4 л. Хватит трех баклажек мне на частичную замену или стоит подстраховаться и взять четвертую? До очередной замены она, полагаю, не доживет у меня, если вдруг останется...
Что опыт сообщества на этот счет говорит?
По ощущениям - "полное плацебо".
Коробка "мягкая-мягкая", переключения ощутимы только при переходе на заднюю и на паркинг.Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Вообще есть, конкретно для АКПП - не узнавал.
Я же говорю - вопрос не в "купить масло", а понять подходит ли Motul.
Я же говорю - вопрос не в "купить масло", а понять подходит ли Motul.
Читал характеристики. Так и не понял почему оно не подходит - в паре тем про масло встречал такое утверждение. Указано соответствие и 3309 и 3317.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 42
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
через пробку слива.
отдал её не до конца, немного слил, закрутил и вытер подтёки.
можно, наверное, и шприцем с капельницей.
Откуда такие данные? Производитель скромно умалчивает даже о температуре потери текучести в листе технического описания.
http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU EXTREME ATF TDS RUS 1.pdf
Отпишитесь после замены.
http://www.idemitsu.ru/assets/files/TDS/IDEMITSU EXTREME ATF TDS RUS 1.pdf
Отпишитесь после замены.
Выглядит так банка, код партии внизу:
Вложения
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Вчера заехал на СТО "АИ Метрополис" на ул. Пшеничной.
Показал Юрию Можаровскому фотографии места подтёка на АКПП и он подтвердил, что неисправность с подтеканием масла в указанном месте - не частая (он ещё не имел опыта ремонта). С его слов, подтёки возможны, как один из вариантов, из-под датчика, который углублён в поддон АКПП.
В итоге, когда подняли авто, то ранее промытое место оказалось вновь "увлажнённое"/"запотевшее"
Но, со слов Юрия Можаровского, давление масла в этом месте АКПП не высокое и степень "увлажения" не очень высокая - много масла не вытекло и не вытекает.
Заодно проверили уровень масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП - уровень был выше нормы (даже на трос за щупом попало). Но, температура АКПП при этом была около 70С (а нужно мерять при 60С - при заведённом двигателе).
Когда же авто немного остыло, уровень немного упал, но всё равно был выше нормы.
Со слов Юрия, превышение было не очень высоким, да и АКПП нормально переживает такие превышения. Но, для спокойствия, откачали немного масла(сделали уровень посередине, между двумя метками H).
Как вариант, могло зимой, когда АКПП не прогрелась, немного продавить масло сквозь прокладку. С другой стороны, за последнюю неделю я проехал более 1000км, и ранее промытое место вновь "увлажнилось" - значит течь, хоть и небольшая, всё же есть.
Пока приняли решение - не трогать. Но нужно следить за этим местом (в обычных условиях не все туда заглядывают - не известно, когда начался процесс "запотевания").
Для замены-профилактики требуется снимать поддон АКПП (как для замены фильтра), но так же нужно добраться ещё глубже - в гидроблок.
Стоимость работ по замене-профилактике (ориентировочная) - 600 грн.
А вот со стоимостью запчастей - пока не ясно. Возможно потребуется покупать новый узел (датчик с проводкой, если прокладка отдельно не продаётся).
Ниже фото во время вчерашней диагностики (можете сравнить с тем, как оно было промыто в прошлый раз - фото в предыдущем посту):
Показал Юрию Можаровскому фотографии места подтёка на АКПП и он подтвердил, что неисправность с подтеканием масла в указанном месте - не частая (он ещё не имел опыта ремонта). С его слов, подтёки возможны, как один из вариантов, из-под датчика, который углублён в поддон АКПП.
В итоге, когда подняли авто, то ранее промытое место оказалось вновь "увлажнённое"/"запотевшее"
Но, со слов Юрия Можаровского, давление масла в этом месте АКПП не высокое и степень "увлажения" не очень высокая - много масла не вытекло и не вытекает.
Заодно проверили уровень масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП - уровень был выше нормы (даже на трос за щупом попало). Но, температура АКПП при этом была около 70С (а нужно мерять при 60С - при заведённом двигателе).
Когда же авто немного остыло, уровень немного упал, но всё равно был выше нормы.
Со слов Юрия, превышение было не очень высоким, да и АКПП нормально переживает такие превышения. Но, для спокойствия, откачали немного масла(сделали уровень посередине, между двумя метками H).
Как вариант, могло зимой, когда АКПП не прогрелась, немного продавить масло сквозь прокладку. С другой стороны, за последнюю неделю я проехал более 1000км, и ранее промытое место вновь "увлажнилось" - значит течь, хоть и небольшая, всё же есть.
Пока приняли решение - не трогать. Но нужно следить за этим местом (в обычных условиях не все туда заглядывают - не известно, когда начался процесс "запотевания").
Для замены-профилактики требуется снимать поддон АКПП (как для замены фильтра), но так же нужно добраться ещё глубже - в гидроблок.
Стоимость работ по замене-профилактике (ориентировочная) - 600 грн.
А вот со стоимостью запчастей - пока не ясно. Возможно потребуется покупать новый узел (датчик с проводкой, если прокладка отдельно не продаётся).
Ниже фото во время вчерашней диагностики (можете сравнить с тем, как оно было промыто в прошлый раз - фото в предыдущем посту):
Всем привет! Подошло время менять масло на моей витарушке полностью 2010 года 2,4! У официалов льют в АКПП атф 320! По сервисной книге 3309 или 17! Вопрос в следующем! Можно ли в акпп заливать 320? Подскажите))))
Я вообще TDS на нее не встречал, хотя его выкладывает сам производитель, а это в данном случае Mobil. Отдельно на японский продукт Mobil'a не нашел, хоть и искал. Опять таки, если они различаются, то должны быть отдельные TDS.
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 42
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Очень сложно прогнозировать, что будет с автоматом. Я бы поездил сразу к разным ребятам, занимающимся ремонтом автоматов. Посоветовался. Если на машине собираетесь вообще ездить, то я ждал бы смерти автомата, потом заменил бы.Если же собираетесь вскоре менять машину, то проще продать сейчас.
Мне думается, что в автомате, как и в двигателе, должна быть какая- то защита на случай утечек масла.
То есть, думается, что с автоматрм все будет ОК. Но лучше узнавать у профи в этом вопросе.
Мне думается, что в автомате, как и в двигателе, должна быть какая- то защита на случай утечек масла.
То есть, думается, что с автоматрм все будет ОК. Но лучше узнавать у профи в этом вопросе.
Да, это для автоматов. Планируется частичная замена, судя по названию темы?
На собственном успешном опыте самостоятельного обслуживания 5 машин на АКПП на протяжении многих лет, и, конечно, предварительное вдумчивое изучение BITOG и oil-club.
Оригинального Дексрона в вашей коробке никогда не было - что сузуковская 3317, что Идемитсу АТФ совместимы с Dexron III. Вообще жидкостей для АКПП в природе существует не более, чем типов АКПП - всё остальное маркетинг и копирайты.
Если у вас есть сомнения - лейте оригинал, он ничем не хуже Идемитсу, но и не лучше, особенно в свете массовых подделок именно оригинальных масел.
а вы чего ожидали?
замена одной трети масла, это можно сказать просто проверка - сравнение слитого с новым, если разница между ними наблюдается то это уже хорошо.
замена масла не сделает коробку новой , это же плановая процедура по замене потерявшего свойства масла
ИМХО
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!