Двигатель Система охлаждения

[Aleksh]

В Башкирских лесах все не предсказуемо, пыльная дорога и раз вот такое,

 

[LaCrema]

Лебедка то точно не причем, у всех же так стоит и проблем с температурой нет. Может помпа плохо качает или каналы радиатора внутри забиты? (радиаторы дорогие, поменять попробовать?) (не читал все подробно) Термостат и крышку радиатора менял?
У мамы автоматный на 235 колесах (G13), за все время один только раз стрелка уходила вверх со своего места - на соревнованиях, в длинный и крутой глиняный подъем в жару.

 

[Aleksh]

Вообще ничего не пойму, МИСТИКА, поставил лебедку назад, температура двигла 87 коробас еле от 50гр отодвигается)))))) за бортои +25. Раньше минимум 70-90 было при такой погоде.:thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown:

 

[Aleksh]

Нашел причину))))) Масса датчика температуры АКПП была прикручена к кронштейну радиатора, тот приварен к раме. Визуально масса есть, но на практике массы на раме НЕТ. Завожу мотор, датчик температуры АКПП встает на "50" гр и при движении почему то между 50 и 70 гр показывает. Вот так я и ездил, радуясь низкой температуре АКПП.))))) Когда поставил лебедку, то с акума на неё массу подал, она через болты на площадку, дальше рама, кронштейн радиатора, датчик. Все схема заработала. Датчик показывает реальную температуру АКПП 95-100гр. Почему он без массы 60гр показывал????
Теперь поставлю радиатор АКПП и буду смотреть дальше, возможно АТФ подогревает антифриз ещё.

 

[Sandpiper]

Помогите, не могу разобраться. У меня Jimny 99года G13b движок, есть кондей.
Интересно то, что стрелка температуры исправна и показывает рабочую
температуру, однако закипел антифриз в радиаторе и в расширительном бачке
он даже немного вышел через сапун. Обнаружил после того как проехал 4 часа
при 30 градусной жаре.

 

[Schir]

Sandpiper, возможно пробка радиатора не держит давление в системе, или датчик температуры врет

 

[Sandpiper]

Sandpiper, возможно пробка радиатора не держит давление в системе, или датчик температуры врет

Как вариант, из-за того что пробка радиатора не держит требуемое давление в системе охлаждения поэтому закипание происходит раньше, так я понимаю?

 

[Schir]

все правильно.
если датчик температуры исправен, значит недостаточное давление в системе, и тут либо течь, либо пробка недержит давление
еще как вариант - плохой антифриз(рано закипает)

 

[Schir]

и еще момент, если вылилось через сапун расширительного бачка, это не значит что кипит, возможен просто излишек охлаждающей жидкости

 

[waldemars]

так я понимаю?

Все верно.

 

[Sandpiper]

Меня пугает именно то, что жидкость бурлит во всю в радиаторе. На холодную уровень антифриза ниже на 2 см отметки max. был на тот момент пока его часть не оказалась наруже. Да еще заметил пленку на поверхности антифриза в бачке. походу масло.. хотя цвет ее не темный, может после кипения образовалась. Антифриз заливал год назад Nord зеленый

 

[Sandpiper]

да и вентилятор кондея работал в момент бульканья антифриза, может есть смысл снять и почистить радиатор?

 

[Schir]

вентилятор кондея работал в момент бульканья антифриза

если кондей при этом был выключен, то наверняка врет указатель температуры.

 

[Sandpiper]

стрелка указатель или все же датчик температуры?

 

[Schir]

если датчик один, то указатель, если 2 то может датчик на двигатели, или указатель
я просто не в курсе сколько их, а сходу не нашел инфы

 

[Sandpiper]

Но в итоге нужно понять по какой причине кипит антифриз толи крышка радиатора не держит давление, толи сам антифриз говно, толи забит радиатор, толи помпа приехала х.з. чего делать и с чего начинать....

 

[Schir]

по какой причине кипит антифриз

для начала определиться при какой температуре он кипит при рабочей в 90-110, тогда негерметичность системы
или всетаки выше 120, тогда радиатор, помпа, вискомуфта, и просто жаркая погода+кондей+пробка

 

[Sandpiper]

Датчик температуры один 13650-50G01

 

[Sandpiper]

кондей не работает проверял в магистрали давление по нулям и забил на него пока. а как проверить при какой температуре самостоятельно я не знаю да и стрелка в момент кипения была на рабочем режиме (на середине шкалы)

 

[Sandpiper]

на холодную стрелка внизу

 

[waldemars]

Может газы прорываются через пробитую прокладку???

 

[Sandpiper]

Тогда пузыри должны быть видны в бачке? вроде не было

 

[dimoktmb]

Снимите и промойте радиатор. Снаружи ничего не видно, скорее всего банально забит мухами и грязью.

 

[Sandpiper]

Спасибо всем, я попробую

 

[Диметр]

подскажите пожалуйста!
я заметил что верхний патрубок идущий от радиатора раздут относительно своего диаметра...
почему и что делать?

 

[ПАП]

подскажите пожалуйста!
я заметил что верхний патрубок идущий от радиатора раздут относительно своего диаметра...
почему и что делать?

При работе двигателя? Температура ОЖ в норме?

 

[Диметр]

да при работе в норме всё
менял антифриз...

 

[ПАП]

На холодном двигателе открой крышку радиатора, заведи двигатель и смотри на уровень ОЖ в горловине радиатора, при этом можешь помять шланг, идущий к радиатору. Возможно воздух в системе и недолив ОЖ. Долей ОЖ в радиатор и в расширительный бачок при необходимости. Если не поможет - то дальше копать надо будет (крышка радиатора).

 

[Диметр]

На холодном двигателе открой крышку радиатора, заведи двигатель и смотри на уровень ОЖ в горловине радиатора, при этом можешь помять шланг, идущий к радиатору. Возможно воздух в системе и недолив ОЖ. Долей ОЖ в радиатор и в расширительный бачок при необходимости. Если не поможет - то дальше копать надо будет (крышка радиатора).

Спасибо Вам!)
сделаю....

 

[dimoktmb]

да при работе в норме всё

Либо шланг такой, либо избыточное давление. Сравни диаметр на холодном движке с открытой пробкой и на горячем. Избыточное давление может быть только из-за заклинившего клапана пробки. Я такого не встречал ни разу, обычно наоборот, крышка травит, антифриз кипит при нормальной температуре. Скорее всего шланг раздут сам по себе и совсем некритично