Двигатель Система охлаждения

[ВованФ]

А антифриз не вытечет после снятия радиатора?

 

[Koffe]

Если радиатор будеш снимать ,слей с него антифриз ,в моторе останется там сливного нет.
Но он вообще не мешает замене ремня....

 

[dimoktmb]

Антифриз должен стечь до снятия радиатора через краник снизу Вытекает литра 2.5-3, потом еще сто грамм на голову, когда снимаешь нижний патрубок с радиатора.

Но он вообще не мешает замене ремня....

Я не знаю, как вы надеваете ремень генератора на шкиф помпы через вентилятор, если крыльчатка под диффузором. Может разговор про электровеник...

 

[abcom]

Сказали достаточно подтянуть.

Да прекратите вы в эту катану ездить, она уже себя давно и полностью скомпрометировала! Уже столько отзывов сверх отрицательных тут писали!

Снимать радиатор однозначно! Правильно всё сказали выше:
- на краник шланг одел, или воронку из 2-х литровой бутылки подставил, антифриз слил (а может его уже и поменять пора?), потом шланги отцепил от радиатора, два болта отвинтил и вынимай! Чёта забыл, кожух вентилятора тоже вроде надо отвинтить.

И уже в свободном пространстве снимай хоть муфту, хоть ремень. так получится существенно быстрей и главное, качественней! И ремень не поуродуешь и натянешь хорошо. Только не перетяни! Ремень покупай Bando 850 (4PK850) для генератора и помпы, и Bando 950 (4PK950) для кондея, гидрача. Ремни эти того же производителя, что и наш оригинал делает.
Стоят копейки почему-то, раньше были по 250 руп, щас в районе 300. Можно сразу оба махнуть, пусть посвежей будут, тем более дешман по цене. Да и после катаны я бы поменял точно )))) Без радиатора и натягивать будет очень удобно. И повторюсь - Только не перетягивай!
Проверять натяжку ремней сверх удобно снизу машины, это если бампер не оригинальный или уже хорошо подрезан. Не уверен точно, но на стоковом может там и закрыто это место.

Закипел или нет не знаю. В расширительный бачок выдавило антифриз почти до верху. И когда стоял булькало внутри то ли двигателя то ли шланга который к радиатору идет.

Ну это и есть закипел... Хуже уже. Но пока не конец. Теперь смотри чтобы не выдавливало жидкость в бачок постоянно. И пузырей чтобы не было. Только с открытой крышкой радиатора не заводи машину. Верней заводить можно, но долго открытой крышку не держи, антифриз по любому расширяться начнёт и польётся на улицу.
Смотри в основном на бачёк расширительный, главное чтобы в нём уровень сильно не рос. Если всё будет ровно, то тогда тебе повезло и голова с прокладкой живы и здоровы )))

М15А дорого очень получится наверное

Но, в любом случае, продавать из-за этого Джимника это ваще не вариант! Лучше совсем чуть чуть подкопить и поменять движок, не так уж это и дорого. Максимум полтинник, это цифра подъёмная, если здоровье в порядке в целом.

Я не знаю, как вы надеваете ремень генератора на шкив помпы через вентилятор

можно, но это мудовы рыдания и ремень можно угандошить по пути ))))

 

[ktg80]

Поменял я вискомуфту. Картина улучшилась t 88-91. Мах до 95 поднималась, это после грязуки я остановился стекла протереть. Вообщем думаю теперь термостат поменять, нужно прокладку купить на впускной коллектор.

 

[abcom]

Зачем тебе его менять? Всё в порядке у тебя и термостат живой!
95 в максимуме это очень даже нормально!

 

[ktg80]

Зачем тебе его менять? Всё в порядке у тебя и термостат живой!
95 в максимуме это очень даже нормально!

Думаешь? А то он очень тяжело меняется))

 

[abcom]

Да сто пудофф! Забудь! 95 это ваще не градус для тяжёлых условий! вообще при 100° у ДВС самый лучший КПД, просто ну его в жопень этот КПД, как-то, когда попрохладней, я лично нервничаю меньше ))))

Главное сетку на радиатор поставь. чтобы не забивался снаружи!

 

[ktg80]

Да сто пудофф! Забудь! 95 это ваще не градус для тяжёлых условий! вообще при 100° у ДВС самый лучший КПД, просто ну его в жопень этот КПД, как-то, когда попрохладней, я лично нервничаю меньше ))))

Главное сетку на радиатор поставь. чтобы не забивался снаружи!

Вот и я тоже нервничаю меньше, но я в говнах печку на полную врубал и кондер) Как виску заблокировать

 

[abcom]

Разбираешь её и там что-нибудь напихивай внутрь.
Разбирай полностью, там поймёшь, скоре всего. Я лично не разбирал, мне рассказывали тока раз.

 

[ВованФ]

Поменял ремни. ( тока как понять перетянул нет не знаю ) Менял с радиатором не удобно но возможно. Поехал тестировать температурный режим не измнился. В бачок вроде не выдавливает не чего. Правда проехал всего 50 км . Но еще понаблюдаю. Я так понял если сразу симтомов перегрева нет то все норм? Или со временем может начать что то прогресировать?

 

[abcom]

Может, но не обязательно.

 

[Koffe]

Понаблюдайте за антифризом. Если с утра он не весь возвратился в радиатор и нужно доливать немного то скорее всего двиг газит и тогда жди в ближайшее время перегрева.
Если же сколько сбросило в расширительный столько же и вернулось в радиатор то всё хорошо.

 

[ВованФ]

Я так понял надо крышку радиатора открывать и смотреть. Или достаточно по расширительному контролировать. Если в нем уровень не растет то значит нори?

 

[abcom]

Крышку во время работы ни в коем случае не открывай! Закипит опять!
Смотри как в бачке оно себя ведёт.

 

[Koffe]

Я так понял надо крышку радиатора открывать и смотреть. Или достаточно по расширительному контролировать. Если в нем уровень не растет то значит нори?

Смотреть с утра на холодную ,хоть по радиатору хоть по бачку. Может совсем немного назад в радиатор не забирать ,поэтому думаю в радиаторе смотреть точнее будет. Крышку открывай на холодную с утра и смотри ,при исправном двиге радиатор всегда полный .

 

[ВованФ]

По бачку норм. где то на 2 см уровень на горячию увеличивается с утра на те же 2 см ниже. Завтра в радиаторе с утра гляну. И еще вопрос: полный это по верх горловины или чуть ниже?

 

[Koffe]

Обычно чутьниже . Попробуй попроверяй в начале раз в день потом дня через два три ,уровень одинаковый должен оставаться.

 

[ktg80]

Проехал я около 350 км, после замены виски, у меня штатная температура 90-91 градус получается.

 

[abcom]

Ну и отлично!

 

[kostya86]

А какая должна быть рабочая температура двигателя М13а? Минимум и максимум ? В книжках нет случаем таких данных ?

У меня по БК показывает 91 - 94 градуса (94 когда в гору едешь), при этом на улице около +10 градусов. Не знаю, откалиброван ли БК или нет. Штатная стрелка вообще стоит на одном месте. Да, когда заглушил на горячую двигатель, потом снова заводишь, БК бывает показывает кратковременно температуру и 98, потом через секунды приходит в норму.

 

[ktg80]

А какая должна быть рабочая температура двигателя М13а? Минимум и максимум ? В книжках нет случаем таких данных ?

У меня по БК показывает 91 - 94 градуса (94 когда в гору едешь), при этом на улице около +10 градусов. Не знаю, откалиброван ли БК или нет. Штатная стрелка вообще стоит на одном месте. Да, когда заглушил на горячую двигатель, потом снова заводишь, БК бывает показывает кратковременно температуру и 98, потом через секунды приходит в норму.

В книжке не нашел t двигателя. БК не калибруется на t ож, 98 показывает, так как ож не циркулирует, а как заведешь, то жидкость начинает циркулировать и все в норму приходит. Виску починил?

 

[kostya86]

Да, виска теперь молотит отлично .

 

[abcom]

Не знаю, откалиброван ли БК или нет

БК не измеряет температуру мотора, он её считывает из мозга.
91 для голимого стока по прямой это чуть многовато. Для твоего даже маловато ))) Стоковый примерно 88° градусов показывает. С постоянно крутящейся виской от 84° до 86°.
Если заглушить и постоять пяток-десяток минут, то температура поднимается примерно на 7-8°С
ktg80, правильно написал, циркуляции нет и всё тепло прёт вверх и датчик нагревается слегонца.

 

[Zybr]

На моём "Джим - стоке" постоянно 88-89 держалась температура, но около года назад попёрла вверх под нагрузкой. Поменял виску и год про эту проблему не вспоминал...а недавно опять заметил по БК в затяжном подъёме до 94 стала доходить, а в пробке и до 96 на холостых бывает. Как только трогаешься - всё, за пару секунд опять до 90 скидывает. Опять "вискарь" виноват ? :unsure-99:

 

[abcom]

Ещё радиатор может быть забился, как снаружи, так и из нутра. Поищи, тут есть фотки как забивается внутри.

 

[kostya86]

Что то мне кажется у меня не в порядке, температура двигателя в подъемах поднимается до 94 градусов. Виску починил, молотит как надо.
Вопрос, при полностью прогретом двигателе нижний патрубок радиатора и сам низ радиатора должны быть горячими или нет? У меня еле теплые, а верхний патрубок и верх радиатора горячий. Как там у нас устроена система охлаждения ? )

 

[Иван33]

при нормально работающей системе низ должен тоже быть горячий. Циркуляция скорее всего нарушена - либо термостат не до конца открывается,либо радиатор подзабит шмурдяком

 

[kostya86]

при нормально работающей системе низ должен тоже быть горячий

Как исключить что нибудь одно, чтобы не менять все сразу?

 

[Иван33]

термостат чтоб нормально проверить - нужно снимать, варить и смотреть как работает,радиатор можно и визуально проверить через заливную горловину. Еще туда аккуратно вставляют масляный щуп,чтоб проверить забиты трубки,или нет - где то выше в теме про это есть.