Фигня это все. У меня джимни 13 лет. Даже если есть снизу есть очаги, то еще лет на 10 его хватит. У разных машин разный метал. Скорость проникновения ржавчины разная. Была нексия за 3 года сгнила вместе с антикором.
переклеить пленку стоит столько же сколько покрасить деталь. мало того через 5 лет пленка отходит иногда вместе с краской.
У меня бмв в пленке. Сейчас бы не делал.
Согласен, что фингя это всё. Габриэль Гарсиа Маркес не зря сказал, что "человек так любит одноразовые вещи потому, что он и сам одноразовый“. На десять лет без антикора, и нормально
Все-же заводское ЛКП - лучше чем крашенное. Да, пленка сильно прилипает к краске со временем, но снятие отслужившей пленки - профессиональная услуга, при которой все происходит без повреждения ЛКП. Конечно если через 5 лет самому сорвать, то вместе с краской.
Спасибо, хорошо видно все, в том числе и как машинка устроена в скрытых местах. Мне кажется, что все там качественно и аккуратно япы сделали. Интересует, а снимали ли расширители колесных арок для антикоррозийной обработки? Как после шумки заметно улучшение? Потолок тоже шумили?
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Шумил всю! Расширители снимали! Снимаются легко, они на клопах. Заводили под них антигравийную плёнку.
Антикор наносили на днище, на арки под штатные пыльники( локера сверху) и в закрытые полости. В том числе из салона через технические отверстия.
Стало тише, и шум раздатки как-то притих.
Да, это результат шумки, а антикор тут вряд-ли повлиял. Мне пленку отрезали по кромке арок, а антикор не делал. Только обработка антигравием в автосалоне. Доп, от которого нельзя отказаться, но набрызгали густо.
Выглядит качественно!
А что за материал использовали?
Это ПРИМ-Антишум . По ссылке на картинке аэрозольный баллончик, но дилеры делают распыление с компрессором. Препарат имеет и антикоррозионные свойства, но все-же это в первую очередь антигравийная обработка. . Во многих автосалонах разных дилеров его предлагают в качестве доп. услуги. Пока второй год и полет нормальный. Мне делали все днище и колесные арки, а поверх поставили подкрылки. По этой причине и не считаю нужным делать поверх еще какую-то обработку.
А кто его знает. Когда покупал автомобиль сказали что нужно набрать допы на определенную сумму. Сам выбирал что ставить. Автомобиль получил в уже готовом виде. Менеджер Major Suzuki говорила, что делают они хорошо, все по технологии, тщательно, а так неизвестно. Налили его вроде от души. Кстати, состав бронзового цвета вот такая линейка, специально для СТО и автосалонов PRIM АНТИШУМ PROFI
Пока вроде держится, второй год уже, но прошлая зима была мягкой. Поживем, увидим.
В чем смысл этого действия? Разводняк чистой воды. Вы собираетесь 20лет ездить на сузуки джимни? Я езжу уже 13 лет, никакого экстрима с ржавчиной на нем нет
вся проблема в том, что много покупателей сузуки приходит с автоваза. у меня сузуки 13 лет. есть или были бмв мерседес ауди и лексус. Некоторые машины эксплуатирую больше 10 лет. Нигде даже намека на проблемы со ржавчиной нет, которые не позволили бы ездить на машине 15+ лет
Тут вопрос психологический. Новую машину покупаешь не каждый день. За каждый скольчик переживаешь. На прошлых машинах, да и нынешней Опель Вектра 2008 года с сожалением подкрашивал мелкие сколы ЛКП и смотрел на потускневший, в паутинке царапок капот. Поэтому и решил заклеить на Джимни все горизонтальные поверхности и передние крылья полиуретановой пленкой. Антикор как таковой не делал, в слоне нужно было набрать допы, заказал PRIM Антишум..
Всегда ездил на европейских авто, сделанных в Европе и для Европейского рынка, никаких проблем с коррозией не знал.
Не ведаю, сколько проезжу на Джимнике, может быть столько, сколько жить осталось. )))
Последнее редактирование:
Если такую цель поставили, то переходите на средиземноморскую диету и обязательно /раз в несколько лет/ проливайте Джимник качественными антикорами. Тогда 20, 30, 40 лет и более он будет радовать вас и ваших внуков идеальным состоянием кузова.
И меньше слушайте сказочников, которые будут говорить, что современной иномарке из тонкой легированной стали антикор не нужен.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Таких целей не ставил, просто каждую машину рассматриваю как последнюю в жизни. )))
И все-же сейчас делать антикор не буду, есть PRIM Антишум ПРО, размачивать его поверх (как Вы выше рекомендовали) это уже перебор. За машиной нужно следить буквально -при каждом попадании на подъемник, самому, внимательно, с фонариком осматривать днище и вообще все, что можно рассмотреть. Конечно если вылезут очаги коррозии, то меры принимать незамедлительно, а если нет, то ездить дальше. Максимум что может стоит антикорить еще, так это внутренние полости рамы.
Часто ржавеет изнутри и увидеть внутреннюю ржавчину бывает сложно. Пример Джимни старого образца, который проржавел, здесь: https://www.drive2.ru/l/456765443676308338/ Не думаю, что ситуацию с новыми Джимниками японцы кардинально улучшили. Когда повылазит, то уже поздно бывает.
Поэтому заливаю и обновляю внутри коробов, дверей, рамы и т.п. жидкий антикор периодически у своих авто в тёплое время года. Двадцатилетка рабочая даже есть, а выглядит как новая.
Если честно, то ничего критичного не увидел, машине наверное больше 10 лет и для такого возраста с гальванической оцинковкой в целом вполне адекватно. До сквозных дыр там еще есть время. Антикор там делать совсем не поздно. Начавшийся процесс коррозии будет остановлен, а все остальное защищено. Проходил это на личном опыте, достаточно было болончика современного Мовиля с ингибиторами коррозии и процесс остановился. Показанные по ссылке места на старом Джимнике, на моем залиты PRIM Антишум ПРО, который судя по отзывам все-же имеет определенную эластичность, не трескается, выдерживает перепады температур и агрессивные среды. Вообще многие считают его круче обычного антикора, выполняет сразу две функции (антишум и антикор), но и стоит дороже.
Чтобы постоянно подновлять антикор для чистой профилактики нужен как минимум надежный сервис который на этом специализируется и который будет аккуратно работать, а не кое как. Лично у меня пока такой не нашелся. Даже слесарные работы по ТО делаю в разных местах, не знаю, и поэтому не очень доверяю мастерам, слежу за каждым их движением, из-за этого нормально осмотреть машинку не всегда удается, нельзя отвлекаться, иначе могут накосячить, банально перелить масло в двигатель.
Понятно, что этот автомобиль далеко не новый, но разве вы не видите сквозную коррозию на фотографиях?
Раньше, когда станций обработки было немного и нужно было пролить авто, то меня спасал деревенский нигрол и тракторная колесная камера вместо компрессора, которая позволяла закачать его в полости. Минимум вложений и максимум эффективности. Плюс - сохранённый автомобиль на многие годы.
Позже, в 90х, появились оригинальные материалы и стали открываться пункты. Один из самых качественных тогда - настоящий канадский Растстоп /не чета сегодняшнему польскому/ на Новоостаповской ул., 93-94 гг. Тектил оригинальный тоже можно было сделать качественно на базе морфлота у м.Теплый стан. Ваксойл АГ - отменный состав, с 95г. пришёл к нам. Затем Mercasol и Noxudol. И сейчас все эти материалы присутствуют, есть хорошие сервисы, и можно пролить авто.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Посмотрел еще раз внимательно, выглядит как грязь и незначительная коррозия. Но это особенности восприятия фото, по нему не всегда можно оценить. И все равно это еще не критическое состояние. Начавшийся процесс можно остановить и дальше он не пойдет, а кузов еще лет 10 прослужит. Это та самая ситуация, когда нужно следить и своевременно принимать меры, не доводя до дыр.
В те далекие годы, когда я ездил на отечественных авто, делал обработку пушсалом у одного рекомендованного знакомыми мастера. Делал он жирно, не жалел материал, очень пачкучий и практически не застывающий, спасало только когда он покрывался пылью. Но потом пересел на иномарки и с антикором завязал. Джимни - первая машинка за долго время а которой сделали PRIM Антишум и поставили подкрылки.
Всем привет! Хочу обработать низ полностью и скрытые полости + колесные арки сделать "жидкой шумоизоляцией", насчитали 16 000, материал mercasol, в прошлом году pajero мазали по такой же схеме за 12 000, реально цены так выросли или разводят?
Мне антикор за 12000 сделали..но мы же перифирия
В задней двери точно есть, после антикора обратно их не ставил, в боковых вроде нет, да и за чем они нужны, конденсат должен вытекать.
пленка начала в некоторых местах отходить через 7-8 месяцев эксплуатации, в общем для себя наверное понял, что вместо плёнки лучше новую машину покрыть керамикой
Ребят из Питера, кто-нибудь антикорил своих железных коней в антикор центре Гранит на одноименной улице? После покупки собираюсь сразу на антикор ехать, пока чистый. Хотелось бы послушать отзывы о работе центра от соклубников.
У меня тоже плёнка отходила в паре мест - ПТФ, фары, зеркала, без проблем всё переклеивали за счет исполнителей. а от керамики толку 0, разве что чей то карман пополнить.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!