ТО-0 на Jimny New

[Bor71]

Похоже не верные данные, добавлял 130 мл, по расстоянию поднятия уровня жидкости примерно равному расстоянию между метками на щупе. 0,4 очень много. В инструкции на предыдущий Джимни 125 мл. Коробки АТ как будто практически одинаковые.

Эти данные из инструкции по ремонту (перевод, издательство Украины)). Возможно в оригинале 4 oz, например, а это 118 ml. Шут их знает.
Но у меня уровень по верхнее отверстие, хотя сначала показалось ниже нижнего (там концентрация розового выше), но при блике видно, что граница жидкости по верхнюю метку ( два раза проверял).

 

[Vladimir Ilek]

На всех машинах с АТ такой формы щуп?
Нет дополнительных меток для контроля уровня заливки жидкости (cool).
Замерил уровень после стоянки, не заводя авто, при 5 градусах температуры воздуха- 28 мм от низа щупа.
При температуре около 70 гр. жидкости АТ, на работающем авто, режим работы АТ - Р, уровень находиться посередине меток( отверстий). Температуру замерял с помощью сканера.

Кто не в теме, можно почитать для информации:

https://avtoexperts.ru/article/chety-re-oshibki-pri-proverke-masla-v-akpp/

 

[Bor71]

На всех машинах с АТ такой формы щуп?
Нет дополнительных меток для контроля уровня заливки жидкости (cool).
Замерил уровень после стоянки, не заводя авто, при 5 градусах температуры воздуха- 28 мм от низа щупа.
При температуре около 70 гр. жидкости АТ, на работающем авто, режим работы АТ - Р, уровень находиться посередине меток( отверстий). Температуру замерял с помощью сканера. Посмотреть вложение 194804

Да, щуп такой же куцый). А как удалось понять что именно 28 мм от низа щупа, если на щупе нет отметок " на холодную"?

 

[Vladimir Ilek]

Просто померил штангенциркулем. Вытащил щуп, протер,повторно замерил нижнюю часть щупа в масле. Двигатель не заводил, жидкости больше верхней метки Н. " замерил уровень после стоянки, не заводя авто, при 5 градусах температуры воздуха- 28 мм от низа щупа. " (конечно же вверх)
Все стекло в коробку, поэтому уровень выше. При частичной замене , для ориентира пойдет, или заливаем ровно столько сколько слили.

 

[игорь джимни]

собираюсь поменять воздушный фильтр. Посмотрел на нём номер 1378-78R0. C ходу ничего не нашёл. Какие есть мнения?

 

[Вася Тимм]

C ходу ничего не нашёл. Какие есть мнения?

Немного другой номер вот мнение клубного магазина https://market.suzuki-club.ru/products/SUZUKI/1378078R00.html

 

[Vladimir Ilek]

По ссылке вверху фильтр на картинке не для Джимни, форма не та вообще. Номер правильный.

Фильтр воздушный Suzuki Jimny New 13780-78R00 1378078R00 13780-78R00-000 1378078R00000

Высота: 31 мм

Ширина: 214 мм

Длина: 241 мм

Купил себе в интернет магазине, по номеру 1378078r00 , 1180 руб. Оригинал. Замены не нашел.

 

[Полковник]

Замены не нашел.

Неужели в каталогах Bosch, Mann , JS Asakashi ничего нет?

 

[Vladimir Ilek]

Геометрия своеобразная, наклонное ребро сбоку. Аналоги не определяются. Колхоз с фильтром себе дороже думаю. В последствии, возможно должны появиться.
На салонный есть выбор.

 

[Slowpok]

На то0 залил экостар 5w30
Не нашел сапун коробаса под капотом,масло в мостах коробке и РК буду менять на 7к. Или ликвимолии или сузучье

 

[Kirill_K]

Разъем перед ручкой открытия капота(под панелью, наклонившись видно. С подключенным сканером капот не открыть), софт - программа SZ Viewer A1 (для Android) , написал выше и адрес сайта разработчика и скриншот. Есть также на Google Play . https://play.google.com/store/apps/details?id=com.malykh.szviewer.android&hl=ru

Диагностическое приложение специально для автомобилей Suzuki. Используется не протокол OBDII, а оригинальные протоколы (через K-Line и CAN). Это позволяет читать данные не только двигателя, но и других модулей (АКПП, SRS и т.д.). Читаются ошибки (DTC) для всех модулей с расширенной диагностикой (полноценные сузуковские коды, есть доступ к историческим ошибкам).

Никому подобное приложение на ios не известно? Чтоб именно данные коробки еще показало, тоже интересна температура. Перебираю разные из апстора, пока безрезультатно.

 

[Полковник]

Колхоз с фильтром себе дороже думаю.

Больше фильтр считаю лучше. Иногда ставил масляный неоригинальный, но хорошего производителя, подбирая по давлению клапана и объему/размеру.

 

[Vladimir Ilek]

Больше фильтр считаю лучше. Иногда ставил масляный неоригинальный, но хорошего производителя, подбирая по давлению клапана и объему/размеру.

Речь шла о воздушном фильтре. Аналогов не нашёл.

 

[Полковник]

Речь шла о воздушном фильтре.

Всё будет ОК. На 3й год модели ждите появление воздушных неоригинальных.

 

[Kirill_K]

Сегодня был на ТО-0, на данный момент у меня жалоб на автомобиль нет. Единственное попросил проверить уровень масла в АКПП внимательней, так как встречал, что не доливали.

Заодно узнал стоимость ТО-1, вдргу кому будет интересно.
Только работа: 5500р
Работа вместе с материалами: 16648р

 

[Bor71]

Сегодня был на ТО-0, на данный момент у меня жалоб на автомобиль нет. Единственное попросил проверить уровень масла в АКПП внимательней, так как встречал, что не доливали.

Заодно узнал стоимость ТО-1, вдргу кому будет интересно.
Только работа: 5500р
Работа вместе с материалами: 16648р

И как уровень масла в АКПП? Норма или доливали?

 

[Kirill_K]

И как уровень масла в АКПП? Норма или доливали?

Норма

 

[Kvant]

Парни а где посмотреть артикулы фильтров на первое ТО ? А то в каталогах еще нет нового авто

 

[papa_Sasha]

сгонял на ТО-0. пробег 600 км )))) попал как раз на карантинные ограничения, поэтому пробег маленький... делал в Автомире на дмитровке. из оплаты - только техническая мойка авто + 10 руб)))
нареканий нет. внутрь мастерской не пускали - так как "режим"....
за одно доставили газ упоры, которых не было при продаже.
заменить масло рекомендовали или когда год машине будет или на 7500 тыс (что раньше наступит)... думаю к годовалому сроку наезжу не более 5000...)так как это вторая машина. как то так)

 

[Garry13]

От предыдущего Джимни остались фильтр АКПП и прокладка поддона АКПП. Подскажите, на новый Джимник подойдут эти девайсы? Или ткните, где можно посмотреть.

 

[Nemo2D]

На первом ТО заменили масло в мостах и ДВС + фильтра. В мосты был куплен Кастрол 75W-90, который дилер отказался заливать, либо снимут с гарантии данный узел. По регламенту положено строго 75-85. Шаг в сторону - расстрел. Пришлось переплачивать за оригинал (почти в 2 раза дороже вышло).
Полная стоимость ТО - ~17 тысяч, со своими расходниками - 4500.

 

[Вася Тимм]

На первом ТО заменили масло в мостах и ДВС + фильтра. В мосты был куплен Кастрол 75W-90, который дилер отказался заливать, либо снимут с гарантии данный узел. По регламенту положено строго 75-85. Шаг в сторону - расстрел. Пришлось переплачивать за оригинал (почти в 2 раза дороже вышло).
Полная стоимость ТО - ~17 тысяч, со своими расходниками - 4500.

Я тоже сделал ТО-1, но только не у дилера, а в гараже. В двигатель залил масло Idemitsu 5w30 в пластике, масляный фильтр поставил VIC, в дифференциалы залил Castrol LongLife 75-90, так как он лучший. Заменил салонный фильтр, да, он действительно зашкварился.
Кстати, в дифференциалы требуется примерно 4 литра масла. Я взял 3 и пришлось докупить еще литр, а также пару шайб для пробок маслозаливного отверстия в мостах.. Вместе с этим литром стоимость работы составила 3200 руб. Стоимость остальных расходников составила 6000 руб. Итого 9200 руб. Почти в два раза дешевле чем у дилера и точно не хуже.
С завода уровень масла в дифференциалах был ниже отверстия примерно на 1 см. Залили по максимуму. При движении стала мягче и тише.

Считаю, что заявление о снятии с гарантии - разводняк с целью впарить ихнее масло. Гарантию дает не дилер, а производитель. Любой гарантийный случай, это разбирательство и экспертиза о причинах. Очевидно что Castrol LongLife 75-90 обладает улучшенными характеристиками и никак не может повредить дифференциал. Частное мнение сотрудника дилерского центра можно было не принимать во внимание.

 

[Nemo2D]

в дифференциалы залил Castrol LongLife 75-90, так как он лучший.

Сильное заявление.

Считаю, что заявление о снятии с гарантии - разводняк с целью впарить ихнее масло. Гарантию дает не дилер, а производитель. Любой гарантийный случай, это разбирательство и экспертиза о причинах. Очевидно что Castrol LongLife 75-90 обладает улучшенными характеристиками и никак не может повредить дифференциал. Частное мнение сотрудника дилерского центра можно было не принимать во внимание.

По мануалу в мосты положено сузуковское масло 75-85. Причем тут сотрудник, если регламент гарантийного ТО составлял производитель? 75-90 идет в раздатку. Дилер использует Ликви-моли, но можно любого производителя. Главное, чтобы циферки совпадали

 

[Вася Тимм]

Сильное заявление.


По мануалу в мосты положено сузуковское масло 75-85. Причем тут сотрудник, если регламент гарантийного ТО составлял производитель? 75-90 идет в раздатку. Дилер использует Ликви-моли, но можно любого производителя. Главное, чтобы циферки совпадали

Действительно считаю трансмиссионные синтетические масла Castrol LongLife 75w90 наиболее удачным выбором как для дифференциалов, так и для раздатки.
Производитель только рекомендует технические жидкости и нигде не пишет, что использование каких-то других обязательно ведет к поломке и снятию с гарантии. Снятие с гарантии на основании повышенного выскотемпературного порога масла (90 вместо 85 по классификациb SAE) просто предвзятое мнение сотрудника дилерского центра, не имеющее никаких технических оснований. Ни с какой гарантии снять они права не имеют. Вот если будет поломка именно этого узла, то будут разбираться в причинах, не зависимо от того что залито. Пока поломки нет, то и тема не может подниматься. Производитель и дилер не заинтересованы в долгой, беспроблемной эксплуатации. Их задача протянуть без рекламаций гарантийный срок, принуждая клиентов переплачивать за ТО у дилера, а потом им плевать, в идеале вынудить потребителя купить новый автомобиль и повторить все с начала..

 

[fatboy]

. Производитель и дилер не заинтересованы в долгой, беспроблемной эксплуатации. Их задача протянуть без рекламаций гарантийный срок, принуждая клиентов переплачивать за ТО у дилера, а потом им плевать, в идеале вынудить потребителя купить новый автомобиль и повторить все с начала..

Это к вопросу об истинном качестве японской сборки или чтобы дилеры на ТО-0 не скучали.У меня в машине-доливка 200г. масла в АКПП,по 100 г. в каждый мост.Если туда вовремя не залезть-то и до проблем недалеко.

 

[Nemo2D]

Производитель только рекомендует технические жидкости и нигде не пишет, что использование каких-то других обязательно ведет к поломке и снятию с гарантии. Снятие с гарантии на основании повышенного выскотемпературного порога масла (90 вместо 85 по классификациb SAE) просто предвзятое мнение сотрудника дилерского центра, не имеющее никаких технических оснований. Ни с какой гарантии снять они права не имеют. Вот если будет поломка именно этого узла, то будут разбираться в причинах, не зависимо от того что залито. Пока поломки нет, то и тема не может подниматься. Производитель и дилер не заинтересованы в долгой, беспроблемной эксплуатации. Их задача протянуть без рекламаций гарантийный срок, принуждая клиентов переплачивать за ТО у дилера, а потом им плевать, в идеале вынудить потребителя купить новый автомобиль и повторить все с начала..

Про возможную поломку и речь. В случае неисправности дифференциала дилер посмотрит в историю ТО и скажет "так у вас тут масло не с теми допусками залито было", и откажет в гарантийном ремонте. Возьмите мануал, там черным по белому написано "строго рекомендуется 75W-85 в мосты, 75W - в РК".

 

[Вася Тимм]

Про возможную поломку и речь. В случае неисправности дифференциала дилер посмотрит в историю ТО и скажет "так у вас тут масло не с теми допусками залито было", и откажет в гарантийном ремонте. Возьмите мануал, там черным по белому написано "строго рекомендуется 75W-85 в мосты, 75W - в РК".

То, что в мануале написано, это понятно. Вместе с тем, гарантия дается от заводского брака. При обращении по гарантии всегда ищут причину Если поломка не связана с производственным дефектом то случай будет не гарантийным.
Вы видели сами какой масло заливают в редукторы мостов, кто производитель и что написано на канистре, сколько литров масла Вам продали, был ли остаток или все ушло в мосты? ,Что указано в документах выданных дилером?

 

[Nemo2D]

Вы видели сами какой масло заливают в редукторы мостов, кто производитель и что написано на канистре, сколько литров масла Вам продали, был ли остаток или все ушло в мосты? ,Что указано в документах выданных дилером?

Suzuki Super Gear Oil GL-5 75W-85 код 99000-22B30-000. Заплатил за 3 литра из 4-литровой канистры. Можно было забрать остатки вместо с канистрой, но оно и так уже выходило неприлично дорого.

 

[Вася Тимм]

Suzuki Super Gear Oil GL-5 75W-85 код 99000-22B30-000. Заплатил за 3 литра из 4-литровой канистры. Можно было забрать остатки вместо с канистрой, но оно и так уже выходило неприлично дорого.

Оригинал, это и правда очень дорого, причем не у всех дилеров он есть, кто-то предлагает Liqui Moly 75w90 причем это масло имеет оригинальный номер Suzuki 990LM-03945 https://www.suzukilife.ru/suzuki_990LM-03945.html
О снятии с гарантии ничего не говорят. )))

 

[Вася Тимм]

Заглядывая в будущее намерен тот-же Castrol Long Life 75w90 залить и в раздатку.
В МКПП тоже Castrol вот такой: