Рекомендация и для регионов, где зимой не более 5 дней с температурй -15, остальные от +5 до -2,-3?
Фильтр маслянный, масло
- Автор темы Krombacher
- Дата начала
- Отслеживают тему 29
Да.
По нескольким причинам:
1. Многие владельцы часто затягивают с заменами моторного масла до 15 тысяч км, как указано в сервисной книжке, даже при небольшой средней скорости с частыми остановками в межсервисный период, только варианты на ПАО выдержат такое без потери качеств.
2. Мы в теме Джимни, а следовательно владельцы таких внедорожников могут давать внедорожные нагрузки своим автомобилям, названные масла отличаются большей стабильностью при этом.
3. В заключение могу сказать, что это очень качественные продукты, которые не хуже того же самого Мобил1, которое используют многие одноклубники, но дешевле, и без подделок. И они однозначно лучше по составу родного Сузуки 5-30 и Идемитсу 5-30.
На ПАО есть много вариантов, да тот-же LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30 . Приведенный вами вариант сильно не бюджетен, особенно если менять масло через каждые 7500 км.
Масло с ПАО будет дороже гидрокрекингового, даже лукойловские такие 2000руб и более.
Я вам показал 2 реально качественных масла на ПАО по умеренной цене.
Ничего не имею против LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30, но что там у Лукойл с ПАО? Такого типа масло, естественно, желательно менять чаще.
Немецкий документ, посмотрите состав таких тридцаток, естественно они дешевле (где-то около 1600-1700), и проще : http://www.oem-oil.ru/media/wisybb/1443039554.jpeg
Последнее редактирование:
Вот честно, я немного в шоке от рекомендаций , в том числе и Сузуки . Масло 0W20 (универсальное всесезонное масло), диапазон рабочих температур заявленные производителем масла по SAE: от - 30 до +15. Вы что серьезно? Я думаю , что юг России, да уже наверное от Москвы и южнее , а дальше я буду говорить за Украину, последние лет 10, температуру +15 видят только в суровые крещенские праздники
, с середины мая до конца сентября +29 за счастье, от +30 до +40 ,это "как дети в школу". 5W40 от -25 до +35 в наших условиях уже на грани, можно сказать компромисс, 15W40 с его от -15 до +45 выглядят более логичным. Использовать 0W20, где то на северах, у наверное да , не могу ничего сказать , я там не был. Как чисто зимнее масло, с последующей заменой на летнее, ну этот вариант вполне имеет право на жизнь, но не очень бюджетно, я думаю мало кто Джимника использует как такси, за зиму ну максимум 3-4тыс., это если от души на нем ездить. Но как его использовать в +25, если производитель говорит, что вязкость масла соответствует необходимым нормам до температуры в +15, а дальше как говориться "я за базар не отвечаю". Блин придумали развлечение , ПАО, крекинг, синтетика, полусинтетика, а основные параметры продукта уже никого не интересуют, это как обувь выбирать по цвету, а не по размеру.
, с середины мая до конца сентября +29 за счастье, от +30 до +40 ,это "как дети в школу". 5W40 от -25 до +35 в наших условиях уже на грани, можно сказать компромисс, 15W40 с его от -15 до +45 выглядят более логичным. Использовать 0W20, где то на северах, у наверное да , не могу ничего сказать , я там не был. Как чисто зимнее масло, с последующей заменой на летнее, ну этот вариант вполне имеет право на жизнь, но не очень бюджетно, я думаю мало кто Джимника использует как такси, за зиму ну максимум 3-4тыс., это если от души на нем ездить. Но как его использовать в +25, если производитель говорит, что вязкость масла соответствует необходимым нормам до температуры в +15, а дальше как говориться "я за базар не отвечаю". Блин придумали развлечение , ПАО, крекинг, синтетика, полусинтетика, а основные параметры продукта уже никого не интересуют, это как обувь выбирать по цвету, а не по размеру.
В Инструкции к новому Джимнику четко указаны температурные характеристики рекомендуемого масла. К сожалению инструкция в машине, а то бы сфоткал и показал. Отличия по температуре за бортом минимальны для масел 5w-30 и 0w-20
По опыту знаю, что - 30 градусов цельсия для 5w-30 это фактически предел, оно начинает застывать. Для нулевки этот предел наверное наступает в -35 . Для средней полосы России 5w-30 вполне достаточно, можно просто не заморачиваться . Если вдруг (один день, раз в 5 лет) температур опуститься ниже -30 то лучше не пытаться заводить авто. Подождать день, другой, придет оттепель и тогда в путь.
Я не фанат масляной темы, но фанат минимизации расходов на владение автомобилем без ухудшения условий эксплуатаци. Отсюда и интерес к вопросу. Можно брать не самое дорогое масло и менять его чаще, а вот оказывается дорогое масло с ПАО позволит поднять межсерисный интервал до 15 т.км . Тогда идет экономия на работах .
Вот, именно эта таблица, спасибо.
Компания Сузуки дает общие рекомендации, явно не считая, что нужно как-то заморачиваться пользователям на счет масла. . Выполняй тупо регламент, лей, что рекомендуют и машина будет долго работать, минимум лет 10.. Никто не ставит цели передать ее по наследству внукам и правнукам в идеальном состоянии. Поэтому и заморачиваться с маслами стоит только тому, кто интересуется темой, вникает во всю эту химию. Если более 50% эксплуатации приходится на трассы, без постоянного толкания в пробках и не напрягать Джимника суровым офроадом то можно смело менять оригинальное, гидрокрекинговое масло раз в 15 тыс и все будет хорошо.
Компания Сузуки дает общие рекомендации, явно не считая, что нужно как-то заморачиваться пользователям на счет масла. . Выполняй тупо регламент, лей, что рекомендуют и машина будет долго работать, минимум лет 10.. Никто не ставит цели передать ее по наследству внукам и правнукам в идеальном состоянии. Поэтому и заморачиваться с маслами стоит только тому, кто интересуется темой, вникает во всю эту химию. Если более 50% эксплуатации приходится на трассы, без постоянного толкания в пробках и не напрягать Джимника суровым офроадом то можно смело менять оригинальное, гидрокрекинговое масло раз в 15 тыс и все будет хорошо.
Жесть... в приведенной выше инструкции , с ее замечательными стрелочками , масло 0W20 работает от -30 до +40, а согласно спецификации SAE эти параметры находятся в диапазоне температур от минус 30 до плюс 15 градусов Цельсия. При повышении температуры выше плюс 15, эта жидкость перестает отвечать требованиям предъявляемым к моторным маслам. Но если вы хотите применять это масло в теплое время года , то можно взять фломастер и зачеркнуть цифру 20 и вписать на ее место любую которая вам понравиться.
(Видео по ссылке)-Много текста, но что то этом есть..... Вывод в конце.
Для себя решил, сейчас Идемитсу 0W20 - зима, небольшие пробеги, режим обкатки. В дальнейшем Идемитсу 0W30 на постоянно, (уже купил) По факту все нравиться, двигатель шепчет, почти не слышно. Пуск хороший, с первых оборотов вала, даже при простое в несколько дней. Но в сильный мороз не пробовал, к тому же авто в гараже. Масло на щупе при проверке уровня почему то очень много, как будто прилипает к нему. (Далеко не вода) Да и молибден в составе присадок работает.
Период замены всегда не более 7-8 тыс.км или раз в год независимо от пробега. Двигатель внутри чистый, проблем нет.
Для себя решил, сейчас Идемитсу 0W20 - зима, небольшие пробеги, режим обкатки. В дальнейшем Идемитсу 0W30 на постоянно, (уже купил) По факту все нравиться, двигатель шепчет, почти не слышно. Пуск хороший, с первых оборотов вала, даже при простое в несколько дней. Но в сильный мороз не пробовал, к тому же авто в гараже. Масло на щупе при проверке уровня почему то очень много, как будто прилипает к нему. (Далеко не вода) Да и молибден в составе присадок работает.
Период замены всегда не более 7-8 тыс.км или раз в год независимо от пробега. Двигатель внутри чистый, проблем нет.
Последнее редактирование:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Мы все ориентируемся на красивые картинки в Интернет, а единственный авторитетный источник - www.sae.org не выложил в свободный доступ спецификацию моторных масел. Можно посмотреть и скачать только реквизиты документа, а за сам документ уже хотят денег. Так что еще под вопросом , какие высокотемпературные допуски у масла 0w-20. Лично я лью 5w-30, оно для меня привычнее. но как-то не думаю., что Сузуки допустила косяк в инструкции к новому Джимни.
Спасибо! Посмотрел, почитал, все сошлись во мнении, что это лучшее зимнее масло. Совершенно с этим согласен, о чем ранее и написал в своих постах. Но ездить на этом масле весь сезон, когда в последнее время в летний период , ночью, температура воздуха держится в районе 28 градусов, да и еще на внедорожнике, лично я точно не буду.
Согласен. В дальнейшем перейду круглогодично на Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30 (API SN/CF, ILSAC GF-5) . Пробеги не большие , за год не более 8000км. Замена масла раз в год.
Что о таком варианте скажете? Интересно мнение коллег.
По поводу 5W30, Idemmitsu Zepro Touring 5W-30 цена почти такая же как и 0W-30, не вижу смысла, тем более с таким графиком замены.
Что о таком варианте скажете? Интересно мнение коллег.
По поводу 5W30, Idemmitsu Zepro Touring 5W-30 цена почти такая же как и 0W-30, не вижу смысла, тем более с таким графиком замены.
Большое спасибо за наводку! Как раз займусь изучением!
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Я стесняюсь спросить, если в двигателе температура ок. 90 град, какая разница, насколько на улице ночью было жарко?
Как мне кажется, разница не существенная. Если жестоко приключаться с частыми буксовками и т.п. , может быть лучше выбрать тридцатку АСЕА А3 с HTHS > 3.5 ?
Да Вы не стесняйтесь, спрашивайте. Ведь маслу не нужно остывать, маслу ему все равно при какой температуре это будет происходить, при +15 или при +45, ведь правда? А вообще Джимника берут по городу ездить, его основная сфера применения далека от понятия "тяжелые условия эксплуатации", правда? Интересно, а почему в инструкции по эксплуатации Сузуки не рекомендует использовать 0W20 в ЕС и Израиле, там наверно нужно 0W16?
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Внедорожные приключения бывают разные и при различных погодных условиях, а еще и от двигателя зависит, какие там допуски и посадки в парах трения. По идее 5w-30 будет лучше защищать, но не всегда, либо разница будет очень мала.
Муть все это на самом деле, совершенно лишние сведения для владельца авто. Если использовать масла с рекомендованными допусками, то все будет нормально и машинка долго прослужит. Редко кто по 20 лет одну машину эксплуатирует.
Лично у меня основной пробег - трасса, пробки редко и мало, бездорожье лайтовое и еще реже. При таких условиях с легким сердцем можно лить 5w30 c допусками API SN и менять его раз в 15000 без какого либо ущерба для ДВС.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!А теперь будем по 20 лет)) так как остались все без нормальных машин по адекватной цене и без денег.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
На стр.6-26 инструкции диапазон моторного масла огромный для нормальной работы мотора этого внедорожника, зачем же так всех к 0-20 тянет.
Последнее редактирование:
Поддержу-обычный мотор,без турбины-железный,несильно нагруженный-он на любом современном масле должен ходить.
А корни всех этих масляных извращений пошли с ДВ,где большинство Джимников и проживало и масла там были в продаже соответственно азиатские,марок у нас в столицах практически неизвестных.
Что уважаемые эксперты скажут на счет масла Wolf VitalTech D1 5W-30 API RC/SN ISLAC GF-5 DEXOS2 ?
Для мягких зим и не испепеляющего лета, всесезонное использование с заменой через 7,5.
Привлекает чисто бельгийское происхождение и демократичная цена, прибл. 22,5$ за 4л.
Возможно из-за нераскрученности не склонно к фальсификации, что то же плюс.
Для мягких зим и не испепеляющего лета, всесезонное использование с заменой через 7,5.
Привлекает чисто бельгийское происхождение и демократичная цена, прибл. 22,5$ за 4л.
Возможно из-за нераскрученности не склонно к фальсификации, что то же плюс.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
По моему вполне приличное масло. Можно такое лить, по допускам подходит.
Подробности тут https://www.oil-club.ru/forum/topic/37133-wolf-vitaltech-5w-30-d1-dexos1-gen2-svezhee/
Ещё есть Вольф 5-30 asia/us, если не гнаться за вторым дексосом,
Последнее редактирование:
ПО ходу оно дороже стоит чем Vitaltech . Примерно рублей на 300 за 4 литра.
Да, погорячился я. С 2016 цены немного повысились. И один интернет-магазин показывает старую цену, хотя товара нету.
Играет роль. Хорошенько побуксовать и позажигать на низком HTHS, то это заметно снизит ресурс мотора.
Wolf 5W-30 = GM 5W-30, дексоз2 (дексоз1 для мотора внедорожника слабовато/ имхо).
Тогда уж ислользовать GM, оно дешевле и более распространено. Но учтите, что это средненькое гидрокрекинговое масло, тысяч на 7-10 сойдёт. Но у этих масел хорошая динамическая вязкость при высокой скорости сдвига и они хоть как то будут противостоять нагрузкам вне дорог, а вот зимой в сильные морозы они спасуют.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!