катализатор

[balser]

обманка выточенная по "левой" схеме(как у Вас),не подойдёт,так как при закручивании в неё датчика,он упрётся торцом в "изделие" и не будет "нюхать",отсюда и ошибки.Проверьте этот момент.Выход один на этом "изделии" (если не раздавили датчик) подложить энное количество ( опытным путём) медных шайб под датчик.Должен заработать! ИМХО.

 

[olegap]

обманка выточенная по "левой" схеме(как у Вас),не подойдёт,так как при закручивании в неё датчика,он упрётся торцом в "изделие" и не будет "нюхать",отсюда и ошибки.Проверьте этот момент.Выход один на этом "изделии" (если не раздавили датчик) подложить энное количество ( опытным путём) медных шайб под датчик.Должен заработать! ИМХО.

Спасибо! Попробую.

 

[yuam]

доброго всем времени!!!!! высыпался катализатор. заказал обманку неделю назад поставил все гуд. может кому пригодится. Эмулятор исправного каталитического нейтрализатора B1S1OSG 1x1650=1650 руб. (цена со скидкой: 1x1617=1617 руб.) Заказ автомобильного диагностического оборудования на сайте www.autodealer.ru

 

[Jacksunmoon]

Господа, добрый вечер! Необходим Ваш опытный совет (Касику написал уже в личку, но ответ пока не получил). Планирую заменить вторую лямбду (возможно умерла, напряжение постоянно одно и тоже 1,275, ошибка Р0420 ) на денсо DOX-0326. Знакомый мастер говорит, что сразу уже убирать катализатор и ставить обманку с пламегасителем. Возникает вопрос, а есть ли смысл покупать новую вторую лямбду? Верно ли я понимаю, что комплекс работ подразумевает установку новой лямбды с обманкой, вырезание катализатора и установка пламегасителя? Хочу понять, что конкретно необходимо приобрести. Заранее благодарю за разъяснение.

 

[sav liana]

сразу уже убирать катализатор и ставить обманку с пламегасителем.

Пусть мастер проверит катализатор... ну хотябы:
1. Заглянуть в отверстие 1-го лямбда...;
2. Измерить противодавление.
3. Газоанализ!!!

 

[Xenos]

пламегасителем

Да что ж вы все этот пламегаситель наяриваете? У катализатора нет и никогда не было такой функции!
При удалении катализатора отлично вваривается самая простая труба подходящего диаметра, только звук незначительно меняется. Для сохранения "уникального благородного звука рядной четвёрки" дешевле вырезать дырку в катализаторе, расколоть и вытащить внутренности, а потом заварить обратно.

 

[balser]

Господа, добрый вечер! Необходим Ваш опытный совет (Касику написал уже в личку, но ответ пока не получил). Планирую заменить вторую лямбду (возможно умерла, напряжение постоянно одно и тоже 1,275, ошибка Р0420 ) на денсо DOX-0326. Знакомый мастер говорит, что сразу уже убирать катализатор и ставить обманку с пламегасителем. Возникает вопрос, а есть ли смысл покупать новую вторую лямбду? Верно ли я понимаю, что комплекс работ подразумевает установку новой лямбды с обманкой, вырезание катализатора и установка пламегасителя? Хочу понять, что конкретно необходимо приобрести. Заранее благодарю за разъяснение.

У меня так: убрал оба ката (ничего не ставил),поставил обманку на родной 2-ой лям и забыл...

 

[Jacksunmoon]

Да что ж вы все этот пламегаситель наяриваете? У катализатора нет и никогда не было такой функции!
При удалении катализатора отлично вваривается самая простая труба подходящего диаметра, только звук незначительно меняется. Для сохранения "уникального благородного звука рядной четвёрки" дешевле вырезать дырку в катализаторе, расколоть и вытащить внутренности, а потом заварить обратно.

Да мне он вообще не принципиален, простая труба так простая труба)))

У меня так: убрал оба ката (ничего не ставил),поставил обманку на родной 2-ой лям и забыл...

Меня интересует есть ли смысл брать новую лямбду или пока не убрав каты сие не узнаешь???

 

[balser]

сие не узнаешь???

это о чём?

 

[Jacksunmoon]

это о чём?

Оставлять старую лямбду или ставить новую.

 

[balser]

при 100% уверенности,что кат справляется со своими обязанностями,можете менять лямбду.ИМХО. P.S. Ошибка 0420 у Вас постоянно вылетает (после удаления из памяти)или единичный случай?

 

[Jacksunmoon]

при 100% уверенности,что кат справляется со своими обязанностями,можете менять лямбду.ИМХО. P.S. Ошибка 0420 у Вас постоянно вылетает (после удаления из памяти)или единичный случай?

Постоянно, что клему скинуть, что компом убрать, появляется буквально через 40 км пробега.

 

[balser]

походу, всё-таки кат.ИМХО.[DOUBLEPOST=1478590626,1478590213][/DOUBLEPOST]загляните,как посоветовал sav liana,в дырку от верхней лямбды (подсвечивая фонариком),можно визуально рассмотреть состояние ката.

 

[yuam]

доброго всем времени. я уже писал про обманку выше, тоже высыпались катализаторы, нечего лишнего не ставил оставив все старые трубы глушителя лямбдозонд 2 менял из-за неисправности , мастер сказал что при установке эл. обманки оба кислородных датчика должны быть исправны. проехал 30т км все в норме режимы город + анапа трасса 2 раза по 4т км. всем удачи.

 

[Danilin]

Недавно загорелся чек (в последнее время было уже несколько раз, сбрасывался иногда после перезапуска двигателя, но в основном снятием клемы), грешил на топливный фильтр (на диагностике при сброшенном чеке определили, проверив и давление в топливной системе, некритичную засорённость топливного фильтра при хорошем бензонасосе, свечи отличные), а сейчас поехал на диагностику при горящем чеке.
Итог - набившая всем оскомину ошибка 0420 "Неэффективная работа катализатора", посмотрели графики при разных режимах работы и оборотах, сделали вывод - на холостых оборотах и нормальной нагрузке кат справляется хорошо, но так как уже подзабит, некритично, при больших нагрузках проявляется неэффективность и выдаётся ошибка.
Лиана 2007 г.в., пробег 115 тысяч, проблем с расходом и тягой никаких, только напряг с периодически загорающимся чеком, особенно в свете скорой продажи авто.
Просьба опытным Лиановодам, посоветуйте конкретно что лучше сделать в моём случае, я сам не смог сообразить прочитав всю темы, уж очень всё разнообразно.
Я в этом не копенгаген, но так думаю что раз проблем с ходовыми качествами машины нет, то достаточно заменить второй лямбд или просто сделать прошивку чтоб обмануть мозги, или же нужно заменить второй кат на пламегаситель или универсальный кат и поставить обманку? Подскажите, пжлст.

 

[balser]

здесь все по разному избавляются от ошибки 0420,решать Вам, каким способом.Я "выгнал" 0420 так:пост# 577.Удачи!

 

[Danilin]

Спасибо, просто пока проблем по расходу, динамике и поведению машины нет, а ошибка выскакивает только иногда при большой нагрузке - жалко принимать серьёзные меры убирая оба ката - нашёл вроде хорошего автоспеца по электрике и электронике, съезжу к нему посмотрим что он посоветует, может просто обойдётся обманкой и прошивкой

 

[Jacksunmoon]

Доброго времени суток, господа! Нужна ваша квалифицированная помощь))) Необходим чертеж с размерами или ссылка с описанием геометрии, если есть, вставки первого катализатора (самой банки которую вваривать). А то здесь нашел только уже срезанные старые и обманки под вторую лямбду. Заранее всем данке шен)))

 

[balser]

может у него размеры есть: https://www.drive2.ru/l/453986428037103754/

 

[Jacksunmoon]

может у него размеры есть: https://www.drive2.ru/l/453986428037103754/

Спс за наводку, написал этому товарищу.

 

[Игорь Шлома]

СБЫЛАСЬ МЕЧТА!!!! Приветствую всех! Выбил катализатор, а то он мне почему-то спать не давал! Выкрутил лямбду , к слову сказать я датчик раньше менял, был какой-то ,, левый,, универсальный с непонятным разъемом , поставил Блю принт (в не ,,оригинальных запчастях,, был мой ,,пост,, о этом датчике ) , открутил выпускной коллектор , разобрать кат просто так не удалось , нереально закисли болты и гайки , пришлось высверливать (сверла ,,ЗУБР,, рулят) , на мой взгляд катализатор почти ,, умер,, ! Выбил его и вварил ,, пламягаситель,, 95*100 , прокладку приемной трубы так и не дождался(ждал 25 дней)пришлось нарезать аллюминивые полоски по 5 мм. и вставить вместо родной ! Вторая лямбда не поддавалась не как!!! Спец ключ (форс) разгибался , пришлось покупать другой (усилинный и длиннее) что-бы не резать провода датчика(там стоял Денсо-наверное ещё родной) по этому действовал максимально осторожно(зная сколько он стоит!!!) Купил портативную горелку, разогрел вокруг и тогда он только со скрежетом и скрипом выкрутился !!! Думал резьбе хана будет, вот что значит серьезная фирма!!!! В общем поставил проставку-обманку, смазал все медной пастой и закрутил назад! Прикрутил приемную трубу к ,,условному,, катализатору новыми болтами, поставил новую прокладку коллектора и собрал все как и было!!! Все работает и без ошибок !!! Но что главное- ЭТО НА ДУШЕ СПОКОЙНО!!! Всех благ Вам!!!!.... Фото....

 

[repze]

СБЫЛАСЬ МЕЧТА!!!! Приветствую всех!что главное- ЭТО НА ДУШЕ СПОКОЙНО!!! Всех благ Вам!!!!.... Фото....

Отличный пост! ТОже купил блю принт, сегодня попробую ставить, а что за спец ключ? Головка длинная что ли.....

 

[KASiK]

Длинная головка с прорезью для провода - на второй фотке

 

[repze]

Блин нужно покупать......! Я чет не подумал

Длинная головка с прорезью для провода - на второй фотке

Вот экзист привез мне

 

[DonSerg]

Всем привет! Вопрос по теме. Взял машину, она уже была с обманкой. Все бы ничего, но начал замечать, в определенный момент в салоне появляется запах выхлопных газов, не то чтобы критично, но неприятно. Не обязательно связываю это с катализатором. Вот нужен совет, куда посмотреть, что может сифонить? Спасибо!

 

[KASiK]

Могут сифонить прокладки конусные на приемной трубе под двигателем - там пара мест, где соединение труб выполнено болтами с пружинками, в этих местах гибкое соединение, стоят конусные прокладки. Со временем они стираются и начиинает сифонить. Стоят копейки, советую заменить.
Вторая причина - нет катализаторов, пары несгоревшего бензина не нейтрализуются, в итоге из выхлопной больше запаха. На стоянке ил при медленной езде может попадать запах в салон через вентиляционные решетки в задних крыльях (под бампером). С этим остается только мириться.

 

[repze]

Могут сифонить прокладки конусные на приемной трубе под двигателем - там пара мест, где соединение труб выполнено болтами с пружинками, в этих местах гибкое соединение, стоят конусные прокладки. Со временем они стираются и начиинает сифонить. Стоят копейки, советую заменить.
Вторая причина - нет катализаторов, пары несгоревшего бензина не нейтрализуются, в итоге из выхлопной больше запаха. На стоянке ил при медленной езде может попадать запах в салон через вентиляционные решетки в задних крыльях (под бампером). С этим остается только мириться.

Графитовые кольца (прокладки) кстати один в один от деу нексия, проверил. А ещё важно в какой момент пахнет, При езде или при стоянке

 

[DonSerg]

Графитовые кольца (прокладки) кстати один в один от дел нексия, проверил. А ещё важно в какой момент пахнет, При езде или при стоянке

Ну, насколько я заметил то при стоянке.

 

[repze]

Ну, насколько я заметил то при стоянке.

тогда вероятнее всего газы засасывает из подкапотного пространства.....
Попробуйте провести несколько экспериментов

• с включенной рециркуляцией салона, задние "жабры" все равно будут приоткрываться.
• с выключенной вентиляцией
• с выключенной вентиляцией и открытыми окнами
  
• ну и элементарно осмотреть выпускную систему на заведенной машине утром во влажную погоду, когда пары видны лучше.
• на подъёмнике/яме покачайте коллекторы немного, проверьте состояние соединений и графитовых колец, в идеале замените на новые, предварительно размочив кремления, дабы не поломать болты с пружинами.

Также возможно вам ощущается пригорание масла, под датчиком давления в районе масляного фильтра, или с обратной стороны над коллектором с датчика детонации, также не исключено присутствие масла и соответственно его паров в свечных колодцах, осмотрите двигатель, возможно на нем есть подтеки масла и ли смазки из приводов, которые попадают на коллекторы.
http://catcar.info/suzuki/?l=bWFya2...8Z3JvdXBJZD09MTM0Mnx8c3ViZ3JvdXBJZD09ODc5NTM=

 

[DonSerg]

тогда вероятнее всего газы засасывает из подкапотного пространства.....
Попробуйте провести несколько экспериментов

• с включенной рециркуляцией салона, задние "жабры" все равно будут приоткрываться.
• с выключенной вентиляцией
• с выключенной вентиляцией и открытыми окнами
  
• ну и элементарно осмотреть выпускную систему на заведенной машине утром во влажную погоду, когда пары видны лучше.
• на подъёмнике/яме покачайте коллекторы немного, проверьте состояние соединений и графитовых колец, в идеале замените на новые, предварительно размочив кремления, дабы не поломать болты с пружинами.

Также возможно вам ощущается пригорание масла, под датчиком давления в районе масляного фильтра, или с обратной стороны над коллектором с датчика детонации, также не исключено присутствие масла и соответственно его паров в свечных колодцах, осмотрите двигатель, возможно на нем есть подтеки масла и ли смазки из приводов, которые попадают на коллекторы.
http://catcar.info/suzuki/?l=bWFya2V0SWQ9PXx8c3Q9PTYwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MjBcdTA0NGJcdTA0M2RcdTA0M2VcdTA0M2EiLCIyMCI6Ilx1MDQxMlx1MDQ0MVx1MDQzNSBcdTA0NDBcdTA0MzVcdTA0MzNcdTA0MzhcdTA0M2VcdTA0M2RcdTA0NGIiLCIzMCI6IkxpYW5hIiwiNDAiOiJSSDQxNkYiLCI1MCI6Ilx1MDQxNFx1MDQzMlx1MDQzOFx1MDQzM1x1MDQzMFx1MDQ0Mlx1MDQzNVx1MDQzYlx1MDQ0YyIsIjYwIjoiMyAtIFx1MDQyNlx1MDQxOFx1MDQxYlx1MDQxOFx1MDQxZFx1MDQxNFx1MDQyMCJ9fHxtb2RlbElkPT0yMnx8ZXF1aXBtZW50SWQ9PTE4OTMyfHxwb3NGaWx0ZXI9PU1PREVML1JINDE2Rnx8Z3JvdXBJZD09MTM0Mnx8c3ViZ3JvdXBJZD09ODc5NTM=

Спасибо, понаблюдаю ещё.