Ответ: Установка газового оборудования (ГБО)
Да разница на первый взгляд существенная, но газа жрет полюбому больше чем бензин процентов на 15-20 при одних и тех же манерах езды, а это 15*1.2=18руб, плюс регулировка клапанов (не у всех под боком в гараже набор регулировочных шайб) раз в 20тык еще 3000р, плюс регулярная раз в 10 тык чистка инжектора (не у всех в гараже станция прочистки, всякие заливки в бак слабо помогают) еще 1500р, плюс если ГБО на гарантии раз в 10 тык регулярные поездки в сервис на ТО а это еще 1000р. Еще стоит приплюсовать разные глюки от ГБО в результате чего едешь на диагностику узнавать, что за джекичан очередной вылез. Вот и получается на круг в районе 2000р в среднем в месяц набегает при пробеге 5000км за месяц. Получается у меня например лиана жрет по трассе 8л/100 км(особо не экономлю) в месяц 400л х25р=10000р, а газ 10л/100 км в месяц 500л х 15р = 7500р + 2000р=9500р, ну даже если за газ в месяц я буду платить не 9500р а 9000р или 8000р(что не реально на круг), все равно этот постоянный гемор с газом не стоит этих сэкономленных 1000-1500р которые затем слихвой съест ремонт башки, которая б/у в районе 25000р+работа, наверное дешевле будет двигло б/у купить. В свое время при езде на газе как ни пытался считать и убедить себя что газ дешево, так ничего и не вышло, да чуть дешевле но гемора слишком много и не стоит он того, другое дело газель например там да, с их прожерством и большими пробегами выгодно, но там и цены на ремонт башки другие. Еще на газовых заправках, в отличае от бензиновых, обвешивают в 90% случаев, в бак 53л физически влезет 47л, далее ограничитель не даст, у заправщиков всегда влезет 52л иногда 55л, вот и вся экономия от газа.
Позволю кое с чем не согласиться...
ГБО 4-го поколения (с форсунками) имеет практически такой же расход, что и на бензине. У меня, например, расход не больше чем на 0,5 литра увеличен. При этом мощность практически такая же остается. По городу у меня, к примеру, расход 10-11 литров на сотню (АКПП, полный привод, Питерские пробки). Предположим, на бензине средний расход 10,5, тогда на газе - 11 л. на сотню км. В месяц я наматываю около 3500 км.
Газ в Питере по 14,5 - 15 руб. Возьмем по 15. Бензин не помню - давно заправлялся. Вроде около 25.
Соответственно:
на бензине затраты в месяц: 3500 * 10,5/100 * 25 руб. = 9190 руб. в мес.
на газе затраты в месяц: 3500 * 11/100 * 15 руб. = 5775 руб. в мес.
Разница составляет 3415 руб. в мес. В год - 40980 руб.
Установка оборудования обошлась мне в 25 тыщ.
Пару раз в год я меняю фильтр газовый - с работой вроде около 600 руб.. Больше НИЧЕГО!!! Никакого другого обслуживания и постоянной регулировки современное ГБО не требует. Тем более про какую чистку инжектора вы ведете речь? Форсунки? Бензиновые? Так они наоборот дольше прослужат. Топливный бензиновый фильтр тоже дольше прослужит. Загрязнений в цилиндрах меньше, масло чище при работе на газе, СО лучше... Это тоже учтите при оценке расходов и пр..
Ну, допустим, что действительно раз в год придется регулировать зазоры клапанов. Хотя, как я уже сказал, пока не могу утверждать, что у меня опять зазоры ушли. Может это и не они и не из-за газа. Потеплеет - вскрытие покажет. Ну, допустим. Тогда дополнительно раз в год, как вы сказали - 3000 на шайбы. Ну, допустим, за работу по регулировке - 2000 руб. (не знаю, сколько , т.к. делал сам, в Питере никто за это не захотел браться почему-то). Но я уже прокатал после регулировки около 30 тыщ и сейчас только какие-то мизерные намеки появились, похожие на то, что было год назад. Допустим, что раз в 50 тыщ будем регулировать клапана. Кстати, по сервисной книжке раз в 100 тыщ. по-любому рекомендуется проверять клапана! Ну, будет чаще в 2 раза.
Итого за год дополнительных расходов на ГБО:
замена фильтра 2 раза в год - 1200
регулировка клапанов 1 раз в год - 5000
Итого:
в первый год расходов: 25000 + 1200 + 5000 = 31200 руб.
в последующие годы планово: 1200 + 5000 = 6200 руб.
Получаем в первый год (год окупаемости ГБО) экономия - 40980-31200=9780 руб.
В последующие годы - 40980-6200=34780 руб.
Стоит учесть еще какую-то сумму (лень сейчас уже считать) на расходы на бензин, которые будут в процессе прогрева авто (холодный двигатель прогревается на бензине и только потом переходит работать на газе).
Т.о. видно, что если покупать машину не на 1 год эксплуатации, то выгода очевидна - около 2500-3000 руб. экономии в месяц начиная со второго года, что составит около 30-40% от расходов на бензин при эксплуатации только на бензине.
Для меня это ощутимая цифирька!Баксы-бакс За год накопится премия к отпуску.
При этом повторюсь, что акромя того случая, когда я регулировал клапана, я больше НИКАКИХ проблем от ГБО не знал. Ну да, были еще при начальной настройке проблемы, пока не выяснилось, что не все газовые форсунки способны работать на Лиановских движках. Но теперь-то другие будут знать, что обязательно надо ставить быстрые форсунки, т.к. у Лианы на оборотах около 3000 дробится впрыск и медленные не успевают отрабатывать.
Конечно, если авто через год-два думаете менять, то смысла нет. Я брал машину с расчетом на года три минимум. Как оно будет реально - не знаю. Но не жалею об установке ГБО, даже учитывая эту проблемку с клапанами. Надеюсь, что проблема не повторится, или не так скоро проявится вновь, т.к. в любом случае регулировка по плану была близка (было около 90 тыщ пробега на тот момент), может и не газ довел до этого. Конечно, если клапана будут уходить за 20 тыщ км, то никому такое ГБО не нужно. Но ведь все ставят и наслаждаются. Напомню, что на Пассате я катался 3 года с ГБО и проблем таких не знал!
Не убеждаю никого, просто размышляю и свое мнение высказываю. Посмотрим, что еще покажет дальнейшее "вскрытие" клапанов *наверняка посмотрю, даже если проблема не проявится вновь... ради интереса). Может и по другому "запою", кто знает
