МКПП Проблема с МКПП. Обслуживание и ремонт.

[Freeline]

Вот у меня тоже самое сейчас кпп разобрана катаюсь на контрактной но та также воет.

 

[havok01]

Freeline, когда нажимаешь на сцепление замолкает?

 

[Freeline]

да, но начинает шуметь выжимной ))

 

[Jimdy]

Добрый день всем! Вопрос по замене подшипников в коробке: пружинные стопорные кольца, в частности 09380-25011 на промвале, обязательно менять на новые или старые пойдут? Мануал это запрещает, но ждать это нещастное кольцо 2 недели...
Все, кто менял подшипники, вы ставили новые кольца?[DOUBLEPOST=1439965358,1438946752][/DOUBLEPOST]Сам себе отвечу, оставил старое, при съеме его сложно испортить.

 

[Freeline]

Вот тоже думаю оставить старые. возник вопрос в другом можно ли заменить закрытые подшипники пром-вала и первички на открытые? ценник в 2 раза отличается вроде как пускай смазываются маслом. у меня именно они начали люфтить а остальные в норме

 

[Иван33]

кто ставил выжимной SKF VKC3684,подскажите как по качеству и надежности?[DOUBLEPOST=1451056808,1449388809][/DOUBLEPOST]Подскажите пожалуйста,кто ремонтировал МКПП. На схеме http://сузукишоп.рф/index.php?cat=297 детали 2 и 3 бьются как сальники. деталь 2 сальник точно! А вот деталь 3 что это?

 

[Иван33]

я понял, наподобие того что в заднем мосту перед полуосевым сальником стоит

 

[waldemars]

Нет там же как сепаратор,а тут толстое кольцо из пластмассы.Давно ремонт был не помню,находил в гараже такое,башку ломал от чего.Но могу ошибаться.

 

[Иван33]

Дистанционная втулка значит

 

[Samyl]

Кто знает - можно ли на джима 2008 с мкпп поставить мкпп от джима с мотором 0,66 рестайл? уж больно вкусные передаточные.[DOUBLEPOST=1459669067,1459668789][/DOUBLEPOST]вычитал у malykh
Еще один способ понижения, про который редко говорят - это замена МКПП. Навскидку вижу вариант (если его можно осуществить физически, конечно): замена МКПП у 1.3л с новой РК на МКПП с 0.66л с новой РК. Т.е. 4.425-2.304-1.674-1.190-1.000 и задний ход 5.151 на 5.106-3.017-1.908-1.264-1.000 и задний ход 5.151. Это даст занижение на четырех передачах, начиная с 5.106/4.425=~1.15 на первой передаче, но при этом передаточное на пятой передаче останется прежним (для трассы). Может быть удобно для сравнительно небольших колес (28-29", например).

 

[havok01]

Корпус самой МКПП по каталогу идёт один и тот же. Скорее всего можно, заменив просто колокол.

 

[DV78]

А раздатки одинаковые у них?

 

[waldemars]

Х.З.
http://malykh.blogspot.com/2016/03/blog-post_29.html
http://malykh.blogspot.com/2016/02/blog-post_19.html

 

[Иван33]

Комрады, выручайте пожалуйста! Разобрали МКПП. В задней крышке где хвостовик и вставляется промкардан (№15 НА СХЕМЕ) http://сузукишоп.рф/index.php?cat=298 запресована металлическая втулка - отдельно она не продается!:cray: Только вместе с задней крышкой! Ценник там конский!:swoon2:
У меня эта втулка выработолась! Подскажите может кто сталкивался? можно там что - нибудь сколхозить,или нет? Может с чего то другого подходит?[DOUBLEPOST=1461650342,1461591195][/DOUBLEPOST]выглядит примерно так https://www.google.ru/search?q=втулка+хвостовика+кпп&newwindow=1&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjW5cb-zavMAhVEdCwKHXbiDGwQsAQIIg&biw=1024&bih=615#imgrc=2cvcNd6L1wQNcM:[DOUBLEPOST=1461688670][/DOUBLEPOST]

И еще вопрос! На схеме под номером 32 это втулка,которая на рычаг одевается и убирает люфт шара? или гайка крепления? http://сузукишоп.рф/index.php?cat=311[DOUBLEPOST=1462278374][/DOUBLEPOST]

 

[Larineb]

Друзья, прошу помочь тех, кто сталкивался с данной проблемой.

На 3 и 4 передачах появился громкий отчетливый металлический шелест, на 4-й громче чем на 3-й, звук проявляется и под нагрузкой и при торможении двигателем, на всех остальных передачах кроме 3 и 4 - тихо.

Правильные ли выводы я сделал:
1. предполагаю разрушение сепаратора заднего подшипника пром вала.
2. так ездить нельзя т.к. могут выпасть шарики и разрушить шестерни
3. точный диагноз можно поставить только разобрав коробку
4. чтобы ремонт прошел быстрее следует заказать заранее вот такие запчасти (взял из этой же ветки, пост 270, https://suzuki-club.ru/threads/32877/page-9#post-969781):

1. сальник МКПП 09283-25101 - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=09283-25101
2. сальник МКПП 24151-76j00 - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=24151-76j00
3. Подшипник кпп задн. (20X52X15) 09262-20145 - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B6204A96&sr=66&Cat=Suzuki
4. Подшипник кпп пер. (25x55x10) 09262-25137 - http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=09262-25137
5. масло трансмиссионное 75W-90 Gl-4 - 1,3 л.

Может что-то еще следует докупить, или сначала разобрать чтобы не тратить лишних денег?

 

[Иван33]

Сначала разобрать однозначно[DOUBLEPOST=1464151388,1462435446][/DOUBLEPOST]Хочу поделится соображениями! Найдена возможная причина причина выходов из строя большинства МКПП! Естественно умозаключение не притендует на истину,но тем не мение все причины и следствия довольно логичны![DOUBLEPOST=1464157423][/DOUBLEPOST]Итак. Судя по табличке максимальный заводской допуск биения вторичного вала 0.34мм

Разобрал свою кпп и занялся дефектовкой, после того как пришли запчасти дошло дело до регулировки зазора для подбора толщины этой самой злополучной шайбы! Так вот выставив зазор 0.3мм по щупу - наощуп оказалось что это довольно большое осевое биение! А теперь представьте,что при каждом переключении,торможении и перегазовках этот вал прыгает по оси туда-сюда. Получается ударная осевая нагрзка на подшипник! Вот и причина частого выхода из строя этого злополучного подшипника вторичного вала! Почему утырки - ипошки допускают такой зазор - непонятно! Так вот на наш взгляд - чем меньше там зазор тем дольше проживет подшипник! А еще лучше если его вобще не будет,тогда будет исключено биение вала,а следовательно и осевая ударная нагрузка на подшипник! Выставить нулевой зазор проще простого - нужно брать шайбу немного большего размера и методом шлифовки подгонять ее!

 

[Sergo.ru]

Так вот на наш взгляд - чем меньше там зазор тем дольше проживет подшипник! А еще лучше если его вобще не будет,тогда будет исключено биение вала,а следовательно и осевая ударная нагрузка на подшипник! Выставить нулевой зазор проще простого - нужно брать шайбу немного большего размера и методом шлифовки подгонять ее!

При тепловом расширении не будет излишней осевой нагрузки на подшипник?

 

[Иван33]

А какое там тепловое расширение? Начинка металлическая,а корпус алюминь - он сильнее расширяется! По науке на горячую зазор даже больше будет![DOUBLEPOST=1464758937,1464322797][/DOUBLEPOST]Похоже в этой теме не дождешься не ответов не комментариев!

 

[LaCrema]

А какое там тепловое расширение? Начинка металлическая,а корпус алюминь - он сильнее расширяется! По науке на горячую зазор даже больше будет!

Только вот валы греются непосредственно трением, от них греется масло, и только уже от масла греется корпус, который к тому-же постоянно обдувается воздухом снаружи.

 

[Иван33]

Там и температур таких нет чтоб расширения были большими! А вот массовость болячки с подшипниками вторичного вала на лицо! Причину предполагаемую я озвучил. имхо конечно

 

[Jimdy]

Так вот выставив зазор 0.3мм по щупу - наощуп оказалось что это довольно большое осевое биение!

А как вы нащупали это осевое биение при собранной коробке?
Как я помню из своих шаманств с коробкой, вторичный вал никак не выглядывает из корпуса и замеры этих расстояний на рисунке с помощью штангенциркуля это та еще процедура, особенно расстояния "а"... или я уже все запамятовал, как там оно выглядит.

 

[Иван33]

А как вы нащупали это осевое биение при собранной коробке?

Элементарно - Собираем корпус коробки вставив только вторичный вал и через отверстие где стоит кулиса залезаем рукой и проверяем осевое биение вала.

 

[Jimdy]

Ага, понятно. Конечно не совсем качественный замер биения, т.к. реальную работу всей коробки не показывает, но на мысли наводит.
Если еще логически помыслить, то 0.3 мм это не так уж и много, жестких ударов и сверхнагрузок на подшипники не должно быть, как сказал LaCrema, есть небольшое расширение металла, плюс толщина маслянной пленки еще зазаоры уменьшают. Еще сам вал постоянно живет в масле, шестерни первичного вала создают трение, что еще больше уменьшает это биение.
Это мое мнение, не претендующее на истину, т.к. у самого коробка после замены подшипников (на этот зазор я вообще забил в связи с трудностью его замера и отсутсвием колец) немного гудит на 3-4 передаче.

 

[Иван33]

Зазор вымеряется элементарно!
http://сузукишоп.рф/index.php?cat=297 подшипник под номером 21 мы садим не до конца,а оставляем зазор 1.5-2мм. Скидываем корпус с валом - проверяем. Если крышка не садится значит подбиваем еще подшипник и опять собираем. Вобщем нужно добиться чтобы с собранном виде (корпус и вторичный вал) не было осевого биения вала и в то же время он свободно крутился без натяга. Когда добились этого остается щупом померить зазор между внутренней обоймой подшипника и посадочным местом на валу (т.е. на сколько недосажен подшипник на вал) - это и будет толщина регулировочной шайбы.
У меня получилось так что осевого биения нет вобще и вал крутится свободно - тоесть вымерил чотко!

 

[DV78]

Внезапно обратил внимание: когда втыкаешь передачу, сначала втыкается чуть-чуть, а потом ещё как бы дощёлкивается до конца. И так почти на всех передачах. Что это может быть? На другом джимнике подёргал ручку - там такого выраженного эффекта нет.

 

[Иван33]

Кулису глянь

 

[DV78]

Вплане?

 

[Иван33]

В плане люфта и целостности сайлетблоков кронштейна. Если на все передачах одинаково,то вероятнее всего проблема в кулисе[DOUBLEPOST=1465485297,1465289444][/DOUBLEPOST]Итак - после полноценного теста во всех режимах - могу сказать,что ремонт прошел успешно! Отремонтирован кройштейн кулисы и сама кпп - результатом доволен!

 

[свандрик]

Цузуководы интересует такой вопрос кто сталкивался появляется глухой гул при включении 4 передачи на других передачах тихо

 

[Artrom]

Разбирать коробку, дефектовать подшипники, менять.