Вопросы к владельцам по эксплуатации

[MRJ]

У Вас на рисунке оба колеса имеют одинаковый наклон, но у меня одно колесо наклоняется, а второе стоит ровно поэтому и возникает вопрос, но кузов при этом стоит ровно и рама скорее всего тоже.

 

[serg_k07]

но у меня одно колесо наклоняется, а второе стоит ровно

Обман зрения, не парься вообще.
Стоять под разными углами колёса физически не могут, мост жёсткий и полуоси в нём не менее жёсткие.

 

[MRJ]

В р-не этого колеса были потертости бампера, отколот маленький кусочек стекла над левым задним колесом и замятость наружу крыла шириной около 10 см над этим же колесом. Так то повод волноваться имеется. Это не обман зрения, по задним крыльям видна разница, одно колесо заходит под крыло, а это немного выходит. Но стоит покинуть неровность - это колесо так же заходит под крыло.

 

[serg_k07]

Значит, у тебя как минимум выбит со своего места мост. Быть кривым (сильно) он не может, тогда в нём бы не крутилась полуось. Которая не крутилась бы тоже, если бы была кривая.
В общем, тебе на стенд схода-развала и смотреть, насколько криво стоит мост, потом возвращать всё обратно, ремонтируя и меняя гнутые детали.

 

[MRJ]

serg_k07, фотографию видели на предыдущей станице?
На стенд планирую, а так поднимали подъемником, ничего визуально не заметили, загнутость монтировкой вернули на место. Насколько сильным должен быть удар чтобы выбить мост, это информация уже на будущее ?

 

[serg_k07]

Если бы колесо стояло криво, оно бы не крутилось. Это аксиома.
Поэтому криво стоит мост.
Чтобы выбить этот самый мост, удар должен быть приличным, но не настолько уж запредельным. Так, средним.
На фото никакого криминала не обнаружил. Обычный перекосившийся мост на бордюре.

 

[MRJ]

Это снег, точнее обледенелая куча снега, на которую смог заехать после переднего привода
Перекосившийся мост - вроде начинаю понимать, мост двигается относительно рамы в горизонтальном положении и когда машина стоит на уклоне то оба колеса за счет крепкой связи с мостом смещаются в вертикальной плоскости и за счет этого я видел разные зазоры относительно колесо-крыло. Верно ?

 

[serg_k07]

Ну, неважно, что именно, важно, что мост встал в то же положение...

 

[Иван33]

Правильный стенд покажет все что нужно!

 

[Kiread]

MRJ, Выше написали - разный угол - обман зрения. Для полного успокоения можете приложить уровень к ДИСКУ (не к резине колеса).
Когда мост относительно корпуса стоит криво, тяга панара его сдвигает вправо-влево, поэтому одно колесо уходит под машину, другое выдвигается - это нормально. Зрительные галюцинации убеждают вас что колеса становятся не параллельно друг другу - это глюк, такого просто не может быть (точнее у вас бы уже отвалилось одно колесо )
Гнется обычно передний мост у кулаков, в самом тонком месте, там и удар мощнее, и мост слабее.
При сильном боковом ударе по заднему мосту скорее панару оторвет с корнем и рычаги лопнут - мост с колесами уедет вбок из-под машины

 

[kamancho]

Господа, вопрос к знатокам:
Где-то с осени 2014 года заметил у себя такую проблему: Через раз работает ABS. лампочка горит. Но иногда всё работает и лампочка не горит. Причём не могу "поймать" закономерность. Из-за чего не понятно. Проверка ошибки выдала 61(короткое замыкание или обрыв цепи электронасоса ABS). Передёргивал разъём блока ABS под капотом. Не помогло. В один день может "работать-не работать" система по нескольку раз. То есть включаешь зажигание, заводишь, а лампа ABS остаётся гореть. И уже понятно, что она не работает. Потом в течении дня наоборот - включаешь, заводишь не горит лампочка. Начинаешь движение и слышишь моторчик ABS. И система нормально работает.
Купил с разбора и поменял блок АБС. Ничего не изменилось. Думал на окисление или обрыв датчиков абс или соединений. Но ошибку кроме как 61 не выдаёт. Стоит проверить всю схему?
Вопрос: Чё делать? Хочу чтоб нормально постоянно работало.

 

[Selivanoff]

Вопрос: Чё делать? Хочу чтоб нормально постоянно работало.

Глупость предположу. Мож предохранитель плохо держится?

 

[Иван33]

Думал на окисление или обрыв датчиков абс или соединений. Но ошибку кроме как 61 не выдаёт. Стоит проверить всю схему?
Вопрос: Чё делать? Хочу чтоб нормально постоянно работало.

я бы проверил разьемы самих датчиков - возможно контакт где то пропадает

 

[Artrom]

Снимите датчики на заднем мосту, проверьте на наличие влаги в месте посадки датчика. Как показывает практика. мануал иногда врёт, а вот это "с наступлением осени" очень похоже именно на подмерзание влаги и глюки от датчков.

 

[kamancho]

В связи со смертью ЭБУ моего Джима, был куплен точно такой-же ЭБУ. Б/У, но целый.
Но столкнулся с интересностью: При запуске холодного двигателя(летом например) раньше обороты падали до рабочих 900 об/мин уже через несколько минут, как только стрелка температуры сдвигалась немного. Не до рабочей температуры.
То есть немного нагревается и обороты падают. Сейчас-же, с новым ЭБУ, Нужно ждать падения оборотов чуть-ли не до наступления рабочей температуры. Примерно 60-70 градусов. Это раз.
Вторая интересность заключается в том, что когда нажимаешь резко на педаль газа на холостых, то возврат стрелки тахометра медленнее(раза в два где-то) возвращается в исходные обороты, в сравнении с прошлым ЭБУ.
Что это может быть? Как можно исправить самому? Есть адаптер OBD2 на bluetooth.
Электронщик посоветовал мне скинуть данные с моего дохлого ЭБУ на новый. Чтоб, было всё как надо с оборотами. Но не объяснял почему такое поведение .
P.s. Спасибо за ответы на предыдущий мой вопрос. Обязательно гляну.

 

[Иван33]

Что это может быть? Как можно исправить самому? Есть адаптер OBD2 на bluetooth.
Электронщик посоветовал мне скинуть данные с моего дохлого ЭБУ на новый. Чтоб, было всё как надо с оборотами. Но не объяснял почему такое поведение .

На этом ЭБУ нужно попробовать посбрасывать ошибки - может просто не все ошибки сброшены были

 

[kamancho]

На этом ЭБУ нужно попробовать посбрасывать ошибки - может просто не все ошибки сброшены были

В том-то и оно, всё проверено и сброшено, хоть и не было ничего. Может быть, что такое поведение обусловлено тем, что эбу стояло на другой машине(а может и совсем не машине, а на снегоходе или ещё где)? Ведь данные движки где только не ставили...

 

[Иван33]

kamancho, Ну такие симптомы обычно бывают при глюках РХХ,или ДПДЗ

 

[abcom]

Прошивать его надо заново, самому это не сделать, слишком много надо для этого.

А как решили вопрос с иммобилайзером? Или к мозгам дали ключи?
А, да там ещё и двигатель 3-х стаканный, ну тогда это совсем дело тёмное )))), точнее ((((

 

[Гадкий Грю]

Потек сальник полуоси в заднем мосту с одной стороны. Родной пробег ~110 тыс км.

Стоит ли с сальниками заодно менять и ступичные подшипники? Они при езде не воют, колеса не шатаются. При вывешивании заднего моста и включении передачи D на автомате без нажатия газа - колеса вращаются не равномерно.

Правое колесо (тут сальник не течет) вращается медленнее и при прослушивании стетоскопом там
какие-то подозрительные шумы слышно.
Левое колесо (с текущим сальником) вращается быстро и звуков в нем никаких не слышно.

Сколько в среднем ходят заводские ступичные сзади?

 

[Artrom]

Сзади полуосевые. Сальники имеют свойство течь когда умирают подшипники, просто так, сам по себе, сальник обычно не течёт.

 

[Иван33]

Сколько в среднем ходят заводские ступичные сзади?

На стоке бывает и 150 выхаживают,а у любителей больших тапок они вобще как расходник - меняют после каждой вылазки

 

[Гадкий Грю]

в общем, получается надо чехлиться по-полной....
мастеровые говорят, что помимо сальников и подшипников нужно еще менять втулки какие-то. мол там стоят одноразовые. их можно по второму разу притулить, но по-хорошему, нужно новые

еще вопрос - знаю, что спереди у нас ступичные подшипники шариковые, а народ примостился ставить от какого-то Эскудика роликовые, они ходят дольше. А есть вариант роликовых подшипников сзади?

 

[Старый 55]

Масло из редуктора вымывает смазку подшипника,и быстрый кирдык ему. Тогда всё по новой делать.

 

[Иван33]

А есть вариант роликовых подшипников сзади?

Нет. там конструкция другая. Спереди подшипник двухрядный,а сзади обычный

мастеровые говорят, что помимо сальников и подшипников нужно еще менять втулки какие-то. мол там стоят одноразовые. их можно по второму разу притулить, но по-хорошему, нужно новые

Вот тема,изучай https://suzuki-club.ru/threads/26032/ Там все это дело 100500 раз перетерто

 

[Гадкий Грю]

Масло из редуктора вымывает смазку подшипника,и быстрый кирдык ему. Тогда всё по новой делать.

Спасибо, еще один гвоздь в крышку гроба надежды сэкономить

Вот тема,изучай https://suzuki-club.ru/threads/26032/ Там все это дело 100500 раз перетерто[/QUOTE]
Спасибо, пойду читать.

Еще вопрос - какую-нибудь смазку отдельно в задний мост для этой операции надо покупать?

 

[Старый 55]

Если не собираетесь менять смазку в редукторе, то нет.

 

[kamancho]

Прошивать его надо заново, самому это не сделать, слишком много надо для этого.

А как решили вопрос с иммобилайзером? Или к мозгам дали ключи?
А, да там ещё и двигатель 3-х стаканный, ну тогда это совсем дело тёмное )))), точнее ((((

Прошивать сказали не нужно. Вроде так и должно быть.
Иммобилайзера с самого начала не было. Так что проще.
3-х стаканный не сложнее 4-х стаканного.
Оставил всё как есть. Да, холостые немного выше, чем надо. Не 900, а примерно 1100. Я ещё поиграю с блоком заслонки, мож чего упустил при последней сборке. Хотя она полностью закрыта. Боюсь, что неправильно стоит тепловая мини-заслонка, которая в блоке ниже. Там тепловая пружина. Мог перепутать.

 

[Artrom]

Если не собираетесь менять смазку в редукторе, то нет.

"Смазку в редукторе" - что за смазка, если не секрет? ))

 

[Старый 55]

Не секрет. В последний раз залил масло Мобил 75w90 для гипоидных передач. вот это и есть смазка редуктора. Чо к словам придираетесь?