Двигатель Система охлаждения двигателя.

[KOMBATOLEG]

Ответ: Система охлаждения двигателя.

Поменял сегодня антифриз на Кастрол НФ , с промывкой системы , Промывал сначала теплой водой, а затем 7 ми минутной промывкой Хай гир , Воду с промывкой , удалил из системы при помощи компрессора! Снял шланг обратки с печки и создав давление в системе компрессором через заливное отверстие пробки радиатора , выгнал остатки жидкости , Слилось почти литр ! Вошло , в систему 6,7 л , так что считаю, что остатки удалил полностью !

Основная часть антифриза остается в блоке цилиндров вокруг гильз. Компрессором от туда не выдуется только наклонять.

Ну вот - и у меня появилась схожая проблема после 6 лет эксплуатации Лианки без единой поломки
Температура двигателя после прогрева (или поездки) стала устанавливаться в районе 97-98 градусов. (Стоит бортовой комп)
При остановке - вырастает до 100-102
Верхний патрубок радиатора - огненный.Нижний патрубок - горячий.
Срабатывает вентилятор на пониженных оборотах (у него вроде 2 скорости?) - температура снижается до 98 - и продолжает крутить не останавливаясь.
Температура стоит - 98
При прогазовке - начинает падать градусов до 95.

1. Термостат - заменил (та же картина)
2. Радиатор - прочистил

Подскажите направление поиска...

Датчик температуры ? Проверил - показания температуры на компе и внешнем контрольном термометре совпадают до градуса

воздушная пробка? Но после замены термостата вкупе с охлаждающей жидкостью, при первом прогреве вентилятор отработал как положено - окола 100 включился - при 95 - отключился.

Помпа? Как вообще проверить создаваемое ею нормальное давление (циркуляцию) охлаждающей жидкости?

Владельцы Мультитрониксов - подскажите ваши показания температуры двигателя в движении.
Проблема у меня проявлялась постепенно - температура подрастала в течении 2 лет - раньше я особенно не обращал внимание на средние показания рабочей температуры двигателя, помнится - что то в районе 86 градусов, так?

Помпа либо крутится либо нет. Если помпа не будет крутится значит ремень порвался. В теории может крыльчатка может на валу провернутся но тогда сразу движек закипит и ты это увидешь.Я у себя менял помпу на неоригинал Airtex стоит в районе тысячи. Замерий давление в системе ОЖ это не долго. Когда менял термостат проверял его температуру открытия ? Радиатор как прочистил снаружи или промыл все таки ? Да плюс ко всему сказанному сейчас лето и естественного охлаждения движка почти нет поэтому он и будет сильней грется. Может какой ни будь шланг внутри расслоится но это врят ли если он оригинал. Попробуй включи печку и посмотри как ситуация изменится. Вроде все.

 

[SeLim]

Помпа либо крутится либо нет. Если помпа не будет крутится значит ремень порвался. В теории может крыльчатка может на валу провернутся но тогда сразу движек закипит и ты это увидешь.Я у себя менял помпу на неоригинал Airtex стоит в районе тысячи. Замерий давление в системе ОЖ это не долго. Когда менял термостат проверял его температуру открытия ? Радиатор как прочистил снаружи или промыл все таки ? Да плюс ко всему сказанному сейчас лето и естественного охлаждения движка почти нет поэтому он и будет сильней грется. Может какой ни будь шланг внутри расслоится но это врят ли если он оригинал. Попробуй включи печку и посмотри как ситуация изменится. Вроде все.

Грешен - температуру открытия нового термостата при замене не замерял... Но причина, похоже, не в нем - старый потом проверил - все ок. А ситуация не изменилась.
Я говорю про свою ситуацию - температура нижнего патрубка при открытии термостата повышается.
Т.е. термостат вроде открывается
Радиатор промыли - все по серьезному, с разъединением кондюшного и основного - войлочной прокладки между ними не было.
Включение печки влияет положительно - температура падает.
Замерить: давление ОЖ или циркуляцию ОЖ?
Вроде давление ecть - сжимал верхний патрубок при нерабочем холодном движке и при работающем прогретом - на горячем не сильно то и продавишь.
Хотя я не допонимаю, как давление ОЖ может влиять на охлаждение и циркуляцию. По моему пониманию - давление оно для того, чтобы повысить температуру кипения ОЖ
Мне очень не нравится то, что при прогазовке на стоящей машине температура начинает падать.

 

[KOMBATOLEG]

Грешен - температуру открытия нового термостата при замене не замерял... Но причина, похоже, не в нем - старый потом проверил - все ок. А ситуация не изменилась.
Я говорю про свою ситуацию - температура нижнего патрубка при открытии термостата повышается.
Т.е. термостат вроде открывается
Радиатор промыли - все по серьезному, с разъединением кондюшного и основного - войлочной прокладки между ними не было.
Включение печки влияет положительно - температура падает.
Замерить: давление ОЖ или циркуляцию ОЖ?
Вроде давление ecть - сжимал верхний патрубок при нерабочем холодном движке и при работающем прогретом - на горячем не сильно то и продавишь.
Хотя я не допонимаю, как давление ОЖ может влиять на охлаждение и циркуляцию. По моему пониманию - давление оно для того, чтобы повысить температуру кипения ОЖ
Мне очень не нравится то, что при прогазовке на стоящей машине температура начинает падать.

Смысл замера давления в системе определить не давят ли газы из цилиндров в систему ОЖ. Когда в масло попадает то сразу эмульсия появляется.У нас если ведет головку то скорее всего газы начинает давить в систему охлаждения. Радиатор снимается за 10 минут вместе с вентиляторами которые на нем крепятся вытаскиваешь его вверх,нечего сложного. Мало ли вдруг пригодится себе ставил радиатор PRAMO P64166B и NAKAMOTO.

 

[user1975]

Ещё ремень мог ослабнуть или вообще пора его менять

 

[andrey]

Владельцы Мультитрониксов - подскажите ваши показания температуры двигателя в движении.

88 градусов когда все в норме(в движении, хоть в городе, хоть по трассе, хоть летом, хоть зимой),но есть "допуск" 86..96 вроде бы..

 

[Aliknsk]

Здравствуйте!
Есть вопрос, возможно ответ был где то в середине этой темы - прочитал только первые 5, ничего не нашел и перешел сразу на последнюю.
Вчера устанавливали новый радиатор (старый побежал) и делали диагностику системы охлаждения. Так вот.
При нагреве двигателя и срабатывании датчика включения вентиляторов охлаждения радиатора ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРАВЫЙ вентилятор (лицом к машине). Через некоторое время - выключается. При этом ЛЕВЫЙ вентилятор не работает.
При включении кондея, включаются ОБА вентилятора охлаждения радиатора.
ВОПРОС - так должно быть? И Если нет - где искать причину?
Спасибо.

 

[Catdog50rus]

Владельцы Мультитрониксов - подскажите ваши показания температуры двигателя в движении.

Обычно в движении 84-88град. показывает. Исключение было в прошлом году в Крыму. На улице +35 двигался в плотном потоке за фурами скорость 60км.ч. Дорога - по полосе туда/обратно. Что-бы успеть обогнать очередную фуру во время образовавшегося "окна" двигаться приходилось на 3-ей передаче (МКПП). В таком темпе температура была 96-99 град. Но на "чистой" дороге 120 км/ч на 5-ой температура приходила в норму.

 

[galkinand]

Здравствуйте!
Есть вопрос, возможно ответ был где то в середине этой темы - прочитал только первые 5, ничего не нашел и перешел сразу на последнюю.
Вчера устанавливали новый радиатор (старый побежал) и делали диагностику системы охлаждения. Так вот.
При нагреве двигателя и срабатывании датчика включения вентиляторов охлаждения радиатора ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРАВЫЙ вентилятор (лицом к машине). Через некоторое время - выключается. При этом ЛЕВЫЙ вентилятор не работает.
При включении кондея, включаются ОБА вентилятора охлаждения радиатора.
ВОПРОС - так должно быть? И Если нет - где искать причину?
Спасибо.

Всё правильно, так и должно быть.

 

[Aliknsk]

т.е. получается системе охлаждения хватает работы одного вентилятора? Просто странно, почему так сделано..

 

[KOMBATOLEG]

т.е. получается системе охлаждения хватает работы одного вентилятора? Просто странно, почему так сделано..

Второй вентилятор нужен для радиатора кондиционера.

 

[ASD]

Показания моего БК (Мультитроникс)
Прогрев двигателя 60 гр,
Рабочая температура 88 гр,
Включается вентилятор 92 гр,
Когда греется до 98 гр (редко, летом только в пробке) включаю кондиционер, температура падает до 92 гр.
:dance2:

 

[vova65]

И у меня также в постоянном жарком климате

 

[andrey]

Мою пробитую прокладку и отшлифованную головку можно посмотреть здесь. Теперь меня интересует следующий вопрос: что делать с этим.
На фото корпус термостата покрыть окислами (было намного больше, я пальцем разгребал чтобы посмотреть), либо он травит помаленьку, либо...?? Может обварить трубку по кругу?

 

[wlf]

Люди, подскажите, когда антифриз в бачок давить начинает- это плохо?
Причем это происходит только если ехать за 80-100 кмч...За ночь уровень не меняется. и по пробкам- температура остается в норма- 90-95 градусов.масло чистое. подтеков, кроме как из бачка, не обнаружено.
Тосол вроде чистый...хотя я на дне бачка обнаружил немного осадка.
пробовал ставить 2 разные крышки на радиатор... проблема не решилась.
Есть ли шанс отделаться без заезда к мотористам, может термостат или еще чего?

 

[Catdog50rus]

Люди, подскажите, когда антифриз в бачок давить начинает- это плохо?

Это нормальное явление. ОЖ расширяется и излишек выходит в бачек. Поэтому уровень ОЖ контролируют "на холодную" он должен быть по бачку между рисками мин и мах.

 

[wlf]

Тьфу ты, я имею ввиду, что бачек переполняется и все утекает наружу.потом в систему доливать ОЖ надо.

 

[psm1]

Здравствуйте!
Потек радиатор - нижняя банка. Ставить оригинал душит жаба - exist показывает что-то около 20К. Неоригиналы, конечно, дешевле, а кто-нибудь пробовал менять банки на радиаторе на алюминиевые - в интернете нашел фирмы, которые вроде бы это делаю. Если был опыт или опыт соседа - отпишите, пожалуйста, результаты.

 

[andrey]

Тьфу ты, я имею ввиду, что бачек переполняется и все утекает наружу.потом в систему доливать ОЖ надо.

Лично у меня без поездки к мотористам не обошлось. Но говорить за всех не буду.

 

[lsdes]

Ставить оригинал душит жаба - exist показывает что-то около 20К

я поставил "Прамо" российского производства, 10 тыс. - все отлично.. Цена вопроса 2,5 т.р. + антифриз..

 

[KOMBATOLEG]

Люди, подскажите, когда антифриз в бачок давить начинает- это плохо?
Причем это происходит только если ехать за 80-100 кмч...За ночь уровень не меняется. и по пробкам- температура остается в норма- 90-95 градусов.масло чистое. подтеков, кроме как из бачка, не обнаружено.
Тосол вроде чистый...хотя я на дне бачка обнаружил немного осадка.
пробовал ставить 2 разные крышки на радиатор... проблема не решилась.
Есть ли шанс отделаться без заезда к мотористам, может термостат или еще чего?

Мерий давление в системе ОЖ. Это дешевле.

 

[wlf]

а что с ним должно быть? и о чем говорит слишком высокое или низкое давление? и что мне потом делать с результатами?

 

[Catdog50rus]

Тьфу ты, я имею ввиду, что бачек переполняется и все утекает наружу.потом в систему доливать ОЖ надо.

На холодную уровень должен быть в бачке между метками, в радиаторе по пробку. Попробуйте оставить уровень в бачке по минимуму. Возможно где то воздушная пробка и жижа не проходит по системе в полном объема а выплескивается в бачек. Нужно замерить температуру если превышает норму, то возможна где то плохая проходимость.

 

[wlf]

не уверен, что это воздушная пробка, т.к. проблема появилась не после замены ОЖ.
пока заказал новую пробку...будем от малого идти...может она давление не держит и все стравливает в расширительный бачок.

 

[KOMBATOLEG]

а что с ним должно быть? и о чем говорит слишком высокое или низкое давление? и что мне потом делать с результатами?

Сколько раз сливал антифриз и после этого проблем с воздушными пробками не было. Они сами после нескольких циклов нагрев охлаждение уходят. Если у вас появился воздух в системе ОЖ это значит либо давят газы из поршневой либо радиатор какой нибудь потек или антифриз кипел. Низкое давление говорит о том что система не гермитична. Высокое давление это очень плохо оно раздавит радиатор печки и основной радиатор. Подключи манометр и увидишь все сразу. Я описывал как самому померять бюджет рублей двести максимум плюс прямые руки. Добавлю на всех СТО гаражных и включая офф. дилера такого прибора мерить давление нет хотя самому его сделать плевое дело.

 

[SeLim]

Показания моего БК (Мультитроникс)
Прогрев двигателя 60 гр,
Рабочая температура 88 гр,
Включается вентилятор 92 гр,
Когда греется до 98 гр (редко, летом только в пробке) включаю кондиционер, температура падает до 92 гр.
:dance2:

Так какая все же правильная температура включения вентилятора?
Змей Потапыч пишет - 102 гр
Мой Мультитроникс (плюс внешний термометр) показывает 97-98 гр
Повышенные обороты вентилятора у меня включаются при 105 гр

Меня гложут большие сомнения про температуру включения вентилятора 92гр


Где истина?

 

[olegap]

Так какая все же правильная температура включения вентилятора?
Змей Потапыч пишет - 102 гр
Мой Мультитроникс (плюс внешний термометр) показывает 97-98 гр
Повышенные обороты вентилятора у меня включаются при 105 гр

Меня гложут большие сомнения про температуру включения вентилятора 92гр


Где истина?

Истина в вине. Не трож отлаженный механизм и не мешай машине работать. Температура закипания антифриза 120'C, вентилятор включается 102-105'С. В чем проблема?

 

[vova65]

Даже Я со своей пытливости к Лианке туды не лезу.
Вроде стрелка чуть нмже середины, не кипит. Меняю анифриз раз в 20,000 км и всё -ОК

 

[SeLim]

Ну вот - и у меня появилась схожая проблема после 6 лет эксплуатации Лианки без единой поломки
Температура двигателя после прогрева (или поездки) стала устанавливаться в районе 97-98 градусов. (Стоит бортовой комп)
При остановке - вырастает до 100-102
Верхний патрубок радиатора - огненный.Нижний патрубок - горячий.
Срабатывает вентилятор на пониженных оборотах (у него вроде 2 скорости?) - температура снижается до 98 - и продолжает крутить не останавливаясь.
Температура стоит - 98
При прогазовке - начинает падать градусов до 95.

1. Термостат - заменил (та же картина)
2. Радиатор - прочистил

Подскажите направление поиска...

Датчик температуры ? Проверил - показания температуры на компе и внешнем контрольном термометре совпадают до градуса

воздушная пробка? Но после замены термостата вкупе с охлаждающей жидкостью, при первом прогреве вентилятор отработал как положено - окола 100 включился - при 95 - отключился.

Помпа? Как вообще проверить создаваемое ею нормальное давление (циркуляцию) охлаждающей жидкости?

Владельцы Мультитрониксов - подскажите ваши показания температуры двигателя в движении.
Проблема у меня проявлялась постепенно - температура подрастала в течении 2 лет - раньше я особенно не обращал внимание на средние показания рабочей температуры двигателя, помнится - что то в районе 86 градусов, так?

Для тех, у кого похожая проблема отписываюсь о своем решении...

После снятия помпы - осмотра ее, заключение - все с помпой Ок
Проверка Радиатора - все Ок, внутри не забит
Булек при открытой крышке радиатора не наблюдалось - прокладка ГБЦ не пробита в сторону системы охлаждения

Посте долгих раздумий был заказан еще один термостат.
Вскипячен с родным и тем, который поставил в замену родного.
Визуально - практически идентичное открытие и закрытие при нагреве и остывании - начало открытия 84-86 закрытия 82
Долго глядели - разница третьего(заказанного) была. Ну, чуть раньше открывался. Еле заметно.

Поставили новый (второй заказ)- и все стало Ок.

Так вот мне повезло - при первой замене термостата - новый термостат был с брачком. И брак был такой - что все работало так же плохо,как и с родным. Это просто не укладывалось в голове - поэтому такие напряги и произошли.
Так что разница _чуть-чуть_ в его открытии при работе термостата ну очень у меня влияла на баланс температурного режима большого круга системы охлаждения.

Термостаты были заказаны Tama W52SE-82

Очень помог бортовой комп - без него я бы и не заметил, что езжу чуть прегретый - 95-98гр

Вот такая, блин, история

 

[vova65]

Я на своей давно замечаю,включаеться вента на 91-97 гр,в зависимости от атмссферы- это днем, а по утрам срабатывает вента в 84-87 гр.Стрелка всегда чуть ниже середины
П.С Всегда не покидают мысли, почему и по какой причине Япы в Лиану впердолили так далеко термостат? Пол мотора потребуеться разобрать. Конечно это прекрасно для ремонтников, но из за копечной детали можно нарушить сисьтемы мотора Разборка-Сборка

 

[джон]

Для тех, у кого похожая проблема отписываюсь о своем решении...

После снятия помпы - осмотра ее, заключение - все с помпой Ок
Проверка Радиатора - все Ок, внутри не забит
Булек при открытой крышке радиатора не наблюдалось - прокладка ГБЦ не пробита в сторону системы охлаждения

Посте долгих раздумий был заказан еще один термостат.
Вскипячен с родным и тем, который поставил в замену родного.
Визуально - практически идентичное открытие и закрытие при нагреве и остывании - начало открытия 84-86 закрытия 82
Долго глядели - разница третьего(заказанного) была. Ну, чуть раньше открывался. Еле заметно.

Поставили новый (второй заказ)- и все стало Ок.

Так вот мне повезло - при первой замене термостата - новый термостат был с брачком. И брак был такой - что все работало так же плохо,как и с родным. Это просто не укладывалось в голове - поэтому такие напряги и произошли.
Так что разница _чуть-чуть_ в его открытии при работе термостата ну очень у меня влияла на баланс температурного режима большого круга системы охлаждения.

Термостаты были заказаны Tama W52SE-82

Очень помог бортовой комп - без него я бы и не заметил, что езжу чуть прегретый - 95-98гр

Вот такая, блин, история

почему не оригинал поставил?