Двигатель Система охлаждения двигателя.

[SeLim]

Я на своей давно замечаю,включаеться вента на 91-97 гр,в зависимости от атмссферы- это днем, а по утрам срабатывает вента в 84-87 гр.Стрелка всегда чуть ниже середины
П.С Всегда не покидают мысли, почему и по какой причине Япы в Лиану впердолили так далеко термостат? Пол мотора потребуеться разобрать. Конечно это прекрасно для ремонтников, но из за копечной детали можно нарушить сисьтемы мотора Разборка-Сборка

Нифига там ничего страшного с разборкой - три раза разбирали
Снимаешь воздушный фильтр, дроссельную заслонку, и впускной коллектор - и термостат перед тобой

Температура включения на пониженной скорости основного вентилятора радиатора - 98"
Температура включения на повышенной скорости основного вентилятора радиатора - 105"
Выключение - 94"
Рабочая температура движка - 88-91 по трассе,
Проверенно одним Мультитрониксом на трех Лианках
Сигнал на включение вентилятора выдают мозги - никакой зависимости от атмосферы быть не может - только температура ОЖ
Про стрелку давно писали - показания нелинейны
Во всяком случае разница 95"-105" практически не заметна
Перегреть движок запросто можно - пока отреагируешь, когда она начнет расти после 110'

почему не оригинал поставил?

По рекомендации с форума - была тут тема с фотоотчетом про замену термостата
Ну он тоже вроде Яповский, я не ожидал такой подлянки...

 

[vova65]

У нас припекло в последние дни как в Сауне. Приезжаю в на работу в самый пик жары, стрелка температуры как обычно чуть ниже середины. Открываю капот беру в руки лазерный измеритель температуры и делаю замер в этой точке мотора (видимо датчик вкл.венты )

Сразу показало ,когда включился вентилятор 99 гр, а сам радиатор прогрелся до 114гр. Последующие включения радиатора было в 97, затем 95 гр. Короче на пятый раз включение вентилятора стояло на 95-96гр. Меня взволновало, то что в первый раз Вента закрутило на 99 гр - не могова то ли это будет?

 

[Змей Потапыч]

Нормально. Не волнуйся.

 

[sanich72]

П.С Всегда не покидают мысли, почему и по какой причине Япы в Лиану впердолили так далеко термостат? Пол мотора потребуеться разобрать.

А еще они , сволочи, фильтр в бак засунули и шаровые к рычагу приварили !! :ireful3:

 

[ASD]

У нас припекло в последние дни как в Сауне. Приезжаю в на работу в самый пик жары, стрелка температуры как обычно чуть ниже середины. Открываю капот беру в руки лазерный измеритель температуры и делаю замер в этой точке мотора (видимо датчик вкл.венты ) Посмотреть вложение 42930 Посмотреть вложение 42931 Сразу показало ,когда включился вентилятор 99 гр, а сам радиатор прогрелся до 114гр. Последующие включения радиатора было в 97, затем 95 гр. Короче на пятый раз включение вентилятора стояло на 95-96гр. Меня взволновало, то что в первый раз Вента закрутило на 99 гр - не могова то ли это будет?

Какой чистый мотор, как моешь.
:dirol:

 

[alekse1]

Какой чистый мотор, как моешь.
:dirol:

Там, где его Лианка бегает, мотор вообще можно не мыть. Так, влажной тряпочкой иногда протирать

 

[vova65]

Пыли то тоже достаточно в нашей сахаре.Просто не запускаю,раз в недельку пыль стираю именно тряпочкой,вот и чистый с 2007 года

 

[pavol]

опять я с выдавливанием антифриза в расширительный бачок,пока у меня нормально ездит но проблема была и она не дает покоя,поискал в гугле а такая проблема чуть ли не у всех машин,в тойотовском форуме вычитал про проверку пробитости прокладки ГБЦ презервативом ,надеваешь на горлышко радиатора и он надуваться должен,сегодня у себя так проверил:воздуха нет но при высоких оборотах на прогретой машине выдавливается антифриз(тут может из-за расширения).Сегодня заказал все по совету Kasik:
Прокладка клапанной крышки - 11189-69GE0
Оригинал - ждать очень долго (месяц), нет смысла, цена 900-1400 руб.
Я бы оставил старую родную, но если очень хочется все же поменять, то придется брать неоригинал.
К примеру, REINZ (Германия) - 71-53698-00 - 660 руб.

Прокладка впускного коллектора - 13119-86G00
Оригинал - 480 руб.
REINZ (Германия) - 71-53696-00 - 270-300 руб.

Прокладка выпускного коллектора -14140-69G01
Оригинал - 900-1100 руб., тоже долго ждать
Elring (Германия) - 198.720 - 270-280 руб.
REINZ (Германия) - 71-53697-00 - 300-315 руб.

Прокладка ГБЦ - 11141-69G03
Оригинал - 1700-2000 руб.
Elring (Германия) - 198.680 - 1250 руб.
REINZ (Германия) - 61-53640-00 - 1150 руб.

Ну на всякий случай можно бы еще прокладку фланца под датчик температуры - 17699-69G00
Оригинал - 100 руб.
вышло где то в районе 1800 всё,теперь надо сервис найти в Москве или подмосковье где недорого и качественно делают. А маслосъемные колпачки надо наверное менять,пробег 158 тыс. сейчас и перед продажей фиг знает сколько скрутили.Может кто знает их номера?

 

[KOMBATOLEG]

опять я с выдавливанием антифриза в расширительный бачок,пока у меня нормально ездит но проблема была и она не дает покоя,поискал в гугле а такая проблема чуть ли не у всех машин,в тойотовском форуме вычитал про проверку пробитости прокладки ГБЦ презервативом ,надеваешь на горлышко радиатора и он надуваться должен,сегодня у себя так проверил:воздуха нет но при высоких оборотах на прогретой машине выдавливается антифриз(тут может из-за расширения).Сегодня заказал все по совету Kasik:
Прокладка клапанной крышки - 11189-69GE0
Оригинал - ждать очень долго (месяц), нет смысла, цена 900-1400 руб.
Я бы оставил старую родную, но если очень хочется все же поменять, то придется брать неоригинал.
К примеру, REINZ (Германия) - 71-53698-00 - 660 руб.

Прокладка впускного коллектора - 13119-86G00
Оригинал - 480 руб.
REINZ (Германия) - 71-53696-00 - 270-300 руб.

Прокладка выпускного коллектора -14140-69G01
Оригинал - 900-1100 руб., тоже долго ждать
Elring (Германия) - 198.720 - 270-280 руб.
REINZ (Германия) - 71-53697-00 - 300-315 руб.

Прокладка ГБЦ - 11141-69G03
Оригинал - 1700-2000 руб.
Elring (Германия) - 198.680 - 1250 руб.
REINZ (Германия) - 61-53640-00 - 1150 руб.

Ну на всякий случай можно бы еще прокладку фланца под датчик температуры - 17699-69G00
Оригинал - 100 руб.
вышло где то в районе 1800 всё,теперь надо сервис найти в Москве или подмосковье где недорого и качественно делают. А маслосъемные колпачки надо наверное менять,пробег 158 тыс. сейчас и перед продажей фиг знает сколько скрутили.Может кто знает их номера?

Антифриз и должен в бачек выдавливаться но при охлаждении назад в систему возвращается. В общем общий объем антифриза в системе не должен менятся. Зачем колхоз с презервативом городить замерей давление в системе и все будет ясно. Крышку радиатора то же немешало бы проверить.

 

[pavol]

У меня выдавливался до полного расширительного бачка и обратно не всасывалось,а в августе после проезда 700 км по трассе въехав на МКАД встал в пробку и на приборе температура поползла вверх,сразу включил печку на полную и на обочину,открыл капот а там уже и из бачка выливалось,переполнена была.При выключенном кондее молотили оба вентилятора,с печкой t упала до нормы и я проехал ещё 30 км до места назначения,когда остыла долил 1 л антифриза.
А давление в системе как проверить?Крышка вроде рабочая,сегодня после проверки гандоном антифриз обратно всасала из бачка.

 

[KOMBATOLEG]

У меня выдавливался до полного расширительного бачка и обратно не всасывалось,а в августе после проезда 700 км по трассе въехав на МКАД встал в пробку и на приборе температура поползла вверх,сразу включил печку на полную и на обочину,открыл капот а там уже и из бачка выливалось,переполнена была.При выключенном кондее молотили оба вентилятора,с печкой t упала до нормы и я проехал ещё 30 км до места назначения,когда остыла долил 1 л антифриза.
А давление в системе как проверить?Крышка вроде рабочая,сегодня после проверки гандоном антифриз обратно всасала из бачка.

Есть спец прибор вместо крышки подключается а можно просто манометр через тройник подключить и все ясно будет.

 

[pavol]

спецприбор поискать надо а гандон в каждом магазине есть,если пробита прокладка он надуваться должен.На счет пузырьков в расш. бачке то если клапан на крышке не работает пузырьков не увидишь.Пока от заказа в эксисте отказался,работает нормально,правда в городе так что на высоких оборотах не получается покататься.

 

[KOMBATOLEG]

Проверь натяжение ремней и проверь патрубки который к радиатору подходит на предмет раздутия.

 

[pavol]

верхний патрубок при нагревании надутым становится,ремни завтра пощупаю, визуально нормальные были.Может там у меня воздух был,я когда прогревал без крышки у меня с радиатора такие крупные пузырьки вышли когда я газовал под капотом и после этого вроде нормализовалось.Такое же было в мае,тогда тоже выдавила в бачок,я тогда поменял антифриз на пригорке и до августа ездил без проблем,хотя жара была и кондей вообще не выключался,а тут и без кондея вентилятор молотил без тормозов.Сегодня катался целый день по московским пробкам,проверял бачок все в норме.

 

[KOMBATOLEG]

верхний патрубок при нагревании надутым становится,ремни завтра пощупаю, визуально нормальные были.Может там у меня воздух был,я когда прогревал без крышки у меня с радиатора такие крупные пузырьки вышли когда я газовал под капотом и после этого вроде нормализовалось.Такое же было в мае,тогда тоже выдавила в бачок,я тогда поменял антифриз на пригорке и до августа ездил без проблем,хотя жара была и кондей вообще не выключался,а тут и без кондея вентилятор молотил без тормозов.Сегодня катался целый день по московским пробкам,проверял бачок все в норме.

Еще воздух в системе может появлятся из за течи радиатора основного или печки. Их то же посмотри обьязательно. Причем основной может течь несильно и антифриз будет испарятся гна самом радиаторе и течь можно не заметить.

 

[den_s]

Уважаемы коллеги! Столкнулся со следующей проблемой - примерно раз в две-три недели приходится доливать антифриз в систему. Следов утечки визуально не обнаруживается, эмульсии в масле тоже не нашел...
Заезжал в Автодину, они сделали опрессовку и сказали что все в норме, но антифриз на их мнение положил болт и продолжает куда-то деваться Кто-нибудь сталкивался с подобным (просмотрел всю ветку и подобного случая тему не нашел) ?

 

[amigos]

Как вариант после поезди положить картонку под автомобиль, а утром глунять. Также антифриз может в отопителе (печке) может уходить или на улицу или в салон. Погляди на горячую пузырьки не булькают в расширительном бачке??? А при заводке сзади не белый дым (как зимой) ???

 

[den_s]

Прошу прощения, сразу не отметил - белого дыма нет, коврики в салоне под печкой сухие и запаха в салоне нет да и на окнах без конденсата.
Грешу, что где-то на горячем сифонит и испаряется понемногу? Да, еще, начитавшись ветки , пошел и "потискал" патрубки - верхний на прогретом движке на холостых НЕ показался упругим...

 

[andrey]

На малых оборотах, и на прогретом двигателе может не дымить. Выхлопную трубу смотри на холодном движке, либо на горячем крути до отсечки.
У меня, кстати, бежало где-то у термостата (на фото на 12стр. видно), но там еще и прокладка ГБЦ пробитая была и давление в системе видать зашкаливало.
Насчет опрессовки - меня терзают смутные сомнения....

 

[den_s]

Вот и я не знаю про опрессовку... взять денюжку и сказать что дули - дело несложное...
Попробую погонять на разных оборотах, подстелить под движок что-то и посмотреть.

 

[pavol]

а много уходит антифриза? У меня тоже куда то уходил,я доливал по 100-200 грамм,но потом пришло обратно в расширительный бачок.Сейчас все нормально,я так и не понял в чем проблема.

 

[den_s]

в среднем 300-400 грамм за 2-3 недели уходит...

 

[KOMBATOLEG]

в среднем 300-400 грамм за 2-3 недели уходит...

Ищи течь. Может на радиаторе испаряется и этого не видно. Есть антифризы с добавками которые светятся в ультрофиолете. Очень легко течь найти.

 

[den_s]

Спасибо! попробую на выходных.

 

[pavol]

Проблему с выдавливанием антифриза в бачок решил,заменил двигатель и все заработало ровно,где то что то было пробито или микротрещина была.

 

[andrey]

Проблему с выдавливанием антифриза в бачок решил,заменил двигатель и все заработало ровно,где то что то было пробито или микротрещина была.

Вау, я надеюсь это не единственный повод был? (а то так можно и масло вместе с двигателем менять..)

 

[pavol]

Вау, я надеюсь это не единственный повод был? (а то так можно и масло вместе с двигателем менять..)

прокладку менять дорого,насчитали примерно около 40 тыс.,и движок менять такая же сумма,выбрал замену двигателя а то своя поизнасилась.А прокладку менять-это надо головку снимать,перебирать,опрессовывать,шлифовать,жидкости менять,в сервисе точнее описали порядок работ,точно не помню.Если только причина в прокладке,может быть микротрещина в головке или в блоке.

 

[andrey]

прокладку менять дорого,насчитали примерно около 40 тыс.,и движок менять такая же сумма,выбрал замену двигателя а то своя поизнасилась.А прокладку менять-это надо головку снимать,перебирать,опрессовывать,шлифовать,жидкости менять,в сервисе точнее описали порядок работ,точно не помню.Если только причина в прокладке,может быть микротрещина в головке или в блоке.

У нас конечно другие цены, но не настолько же. Замена прокладки: снять/поставить -10т, очистка, опрессовка, шлифовка - 2..3т (память дырявая, но меньше 5т точно)). Совсем не 40т. Микротрещины конечно могут обнаружиться, но ведь тогда за шлифовку/сборку/замену жидкостей не надо платить?? Хотя, поменял и поменял, может к лучшему. Теперь второй - запасной.:yes3:

 

[pavol]

второй на лом,кроме поддона там ничему доверия нет,другим даже предлагать не буду,в последние дни антифриз после каждой поездки выдавливало

 

[gen4os]

второй на лом,кроме поддона там ничему доверия нет,другим даже предлагать не буду,в последние дни антифриз после каждой поездки выдавливало

какой лом?! отвезти на родину и пусть лежит до черного дня)