Удаление EGR

[buzale]

А если заглушить ЕГР , отключить питание от него и в фишку вставить резистор, чтобы обмануть мозги. Как вы на это смотрите?Я туже самую процедуру проделал с Хендай Гранд Старекс и чек не загорается .

 

[waldemars]

А если заглушить ЕГР , отключить питание от него и в фишку вставить резистор, чтобы обмануть мозги. Как вы на это смотрите?Я туже самую процедуру проделал с Хендай Гранд Старекс и чек не загорается .

По ходу вы тему не читали.

 

[mehanik196019]

привет всем.по теме глох мой м13 на холостых ну не глох а колбасило его .егр я заглушил но предваритльно вынул толкатель привода который давит на клапан егр думает что он работает и чек не горит

 

[buzale]

По ходу вы тему не читали.

Походу вы не писатель а читатель и пудрите здесь мозг . Сидите здесь и пишите , а на практике ничего непробуете.

 

[buzale]

Я в реале это проделал и двигатель перестало колбасить

 

[mehanik196019]

пробовать нужно все но не всегда это работает.причина расколбаса двигла была не в ЕГРе он чистый.чтото другое.пока не знаю.советуйте энштэны.

 

[mehanik196019]

да тебе просто совпало с ЕГРом

 

[Pu1sat0r]

предваритльно вынул толкатель привода который давит на клапан егр думает что он работает и чек не горит

Егр узнает о работоспособности клапана исключительно по изменению давления во впускном коллекторе, а никак не по наличию толкателя. Так что здесь ты не попал

 

[waldemars]

Походу вы не писатель а читатель и пудрите здесь мозг . Сидите здесь и пишите , а на практике ничего непробуете.

Тему прочитайте,я не хочу повторять информацию.

 

[роман михалыч]

Заводилась только с подгазовкой,холостые еле-еле держала,чтобы доехать до мастерской скинул шланг принудительной вентиляции двигателя(правда пришлось отверстие уменьшить,иначе слишком большие обороты).Мужики три дня ломали голову,сняли,промыли всё что можно,зачистили все контакты - ну не то ...Добрались до ЕГР - ага,он!Забрал свою Карапулю,работает как часы!

 

[Александр1375]

Блин,не пойму может и мне надо глушить или чистить а проблема такова,на холостых работает отлично,но стоит чуть нажать на газ так обороты падают очень сильно,аж значки загараются что на неработающим двигле. чаще это происходило летом,потом пропало,а щас сного появилось да и по трасе когда едеш нет,нет да как кто за попу начинает придерживать. Люди добрые у кого была такая беда и её победил,подскажите :cray2::sorry-50: может в етом ЕГР беда???

 

[svarog_at]

А я EGR заглушил таким образом (М13А) - между клапаном и блоком поставил металлическую прокладку, полностью закрывающее проходное отверстие, а чтобы чек не горел - просверлил в этой заглушке два отверстия диаметром 2 мм - т.е. газов попадает в коллектор на порядок меньше и чек не горит.
По поводу колбашения на холостых - тоже бывает. Обнаружил такую фигню - с переменным усилием проворачивается заслонка холостого хода (даже после капитальной чистки), она на впресованных подшипниках. Когда ее смазал вд-шкой стало все идеально, но не надолго (это понятно - поток воздуха вд-шка выдувается), надо как то закачать в закрытые подшипники твердую смазку (при этом второй подшипник даже не видно). Если не получится походу придется менять клапан в сборе (на экзисте 4800р 28 дней)

 

[waldemars]

может в етом ЕГР беда???

При работе на низких оборотах может глючить т.к. Клапан не будет перекрывать канал выхлопных газов (если заедает)и движок начнет задыхаться. На большых оборотах влиять не должен,т.к. ЕГР открывает канал выхлопным газам штатно.

 

[Егор2]

кроме джекичана от заглушения ЕГРа есть негативные последствия?

 

[1HEAD]

У меня нет - давеча снова загорелся (Р-401 код), спецом не стал скидывать, а поездил недельку - разницы не ощутил.
Пугают более высокой температурой в камере сгорания - но это "страшилки" выдуманные прихвостнями экологов.

 

[Егор2]

ну тогда пусть земля ему будет пухом...

меняю двиг сейчас. заодно и от ЕГРа избавлюсь. на доноре в месте где датчик ЕГРа должен быть просто заглушка стоит. поставлю ответную заглушку на впускном и выкину еще полкило лишнего г. из под капота )

 

[waldemars]

от заглушения ЕГРа есть негативные последствия?

Кроме положительных(чистое задроссельное пространство).

 

[RIP]

Тоже заглушил EGR, месяц полет нормальный, пропал провал между 2,5 и 3,5 тысячами оборотов, переход со 2 на 3 скорость стал чуть менее плавным. В городе джеки чан не загорается, если не ездить больше 80км/ч. Ну а на трассе стабильно загорается. Расход по трассе 10л, остался прежним.

 

[Александр1375]

Тоже заглушил EGR, месяц полет нормальный, пропал провал между 2,5 и 3,5 тысячами оборотов, переход со 2 на 3 скорость стал чуть менее плавным. В городе джеки чан не загорается, если не ездить больше 80км/ч. Ну а на трассе стабильно загорается. Расход по трассе 10л, остался прежним.

Че так жрет??? Я в 7 если ехать 90-100 спокойно укладываюсь

 

[RIP]

Че так жрет??? Я в 7 если ехать 90-100 спокойно укладываюсь

Автомат, и еду не спокойно) 120-130

 

[Maksim346]

Блин,не пойму может и мне надо глушить или чистить а проблема такова,на холостых работает отлично,но стоит чуть нажать на газ так обороты падают очень сильно,аж значки загараются что на неработающим двигле. чаще это происходило летом,потом пропало,а щас сного появилось да и по трасе когда едеш нет,нет да как кто за попу начинает придерживать. Люди добрые у кого была такая беда и её победил,подскажите :cray2::sorry-50: может в етом ЕГР беда???

У меня на предыдущей машине была та же история. Причину такого поведения обнаружили официальный сервис после многочисленных поездов к ним. Отказал датчик абсолютного давления впускного коллектора. У меня машина парой глохла на холостых, дергалась, обороты плавали и самое противное то что это не всегда, а с какой то периодичностью, и чек не горел...

 

[Maksim346]

По теме, у меня на днях началась проблема, машина немного дергается на холостых, на оборотах работает исправно. Был в двух сервисах, после долгих исследований и проверок сделали вывод что залип клапан ЕГР. Компрессия во всех цилиндрах 11 очков. Немного проехал, стало все отлично, сегодня история повторилась через пару светофоров все прошло. Для начало хочу разобрать ЕГР и попробовать его почистить, если это не поможет (как писалось выше), придется его менять или думать как его обмануть.

 

[RIP]

Если EGR залип в закрытом положении, то с холостыми проблем не будет. Если в открытом - то можно заглушить его(самый бюджетный вариант). Чек энджин появляется при заглушенном EGR только если едешь быстрее 80км/ч, я просто поставил OBD Bluetooth scanner и сбрасываю ошибку после выездов на трассу, а по городу больше 80 не хочется... да и не особо получается

 

[waldemars]

Чек зависит не от скорости а от оборотов двигателя.

 

[1HEAD]

Для себя я понял - чек чаще всего появляется при длительном торможении двигателем.

 

[waldemars]

Чек загорается после работы ЕГР. Изучайте режимы на которых работает эта приблуда,при торможении двигателем Егор не работает.

 

[1HEAD]

Режимы - знаю (см. пост №1). Сообщаю как факт: загорается после длительного торможения двигателем - сразу и не всегда, а примерно раз в пол-года. Что там япы в мозг заложили - известно только япам.

 

[waldemars]

У меня загорается хоть где и довольно быстро,постоянно сбрасывать ошибку это изнасилование мозга.

 

[1HEAD]

Да, а мне повезло... Сочувствую.

 

[1HEAD]

Егр узнает о работоспособности клапана исключительно по изменению давления во впускном коллекторе...

Похоже прав Пульсатор - в этом направлении надо и действовать с обманкой: брать напряжение с соленоидов ЕГР и микшировать его (ослабленное делителем) с сигналом ДАД со впускного коллектора. Я вряд ли займусь этим - раз в полгода чек не сильно допекает, да и пробовать надо на том авто, где он быстро загорается.