Не хочется быть навязчивым занудой, но какое отношение три последнимх поста имеют к теме топика?Чешу репу.ALEZar написал(а):
Вроде есть отдельная тема про магнитолу. :whistling:
SX4 против всех
- Автор темы Dzinters
- Дата начала
- Отслеживают тему 40
Вроде есть отдельная тема про магнитолу. :whistling:
Доброго времени суток всем Сексоводам!
После недельного штурма интернета просто запал на SX4.
Сегодня съездил, дабы пощупать SX4 в живую. Был в Автомире и СИМе, где сильно огорчили. DСИМе на SX4 пока заказы не принимаются, а в Автомире сказали следующее: завод в Венгрии закрывается на реконструкцию по этому венгерских SX4 не будет в ближайшее 2 года, а японские с ручной коробкой ждать не менее полугода. Собственно, что касается темы SX4 против всех: В СИМе предложили посмотреть KIA CEED, вообщем-то теперь мозг совсем раскалывается. Хотя СИД машина новая, но может, кто успел уже на ней покататься или что-то знает о ней.
Из основных плюсов, замеченных в СИДа могу отметить
+ очень богатая комплектация, за равные деньги значительно богаче, чем в фокусе и т.п.
+Комфортный салон, вообщем-то в ней действительно удобно (но высокая посадка в сексеке нравится куда больше)
+ большой выбор моторов от 1.4 до 2.0 + дизельные.
+ наличие в свободной продаже
+ гарантия 5 лет
+ основная сборка в Словении (или Словакии не помню точно), и (со слов менеджера) только ряд деталей типа рулевой колонки ставится в Калининграде, что бы не платить налоги на ввоз.
Но лично у меня, может это предвзято, КИА ассоциируется с ДЕУ, которая ассоциируется с ВАЗом, хотя может это и стереотип. Ну вот, собственно предлагаю сравнить SX4 и Kia Ceed...
После недельного штурма интернета просто запал на SX4.
Сегодня съездил, дабы пощупать SX4 в живую. Был в Автомире и СИМе, где сильно огорчили. DСИМе на SX4 пока заказы не принимаются, а в Автомире сказали следующее: завод в Венгрии закрывается на реконструкцию по этому венгерских SX4 не будет в ближайшее 2 года, а японские с ручной коробкой ждать не менее полугода. Собственно, что касается темы SX4 против всех: В СИМе предложили посмотреть KIA CEED, вообщем-то теперь мозг совсем раскалывается. Хотя СИД машина новая, но может, кто успел уже на ней покататься или что-то знает о ней.
Из основных плюсов, замеченных в СИДа могу отметить
+ очень богатая комплектация, за равные деньги значительно богаче, чем в фокусе и т.п.
+Комфортный салон, вообщем-то в ней действительно удобно (но высокая посадка в сексеке нравится куда больше)
+ большой выбор моторов от 1.4 до 2.0 + дизельные.
+ наличие в свободной продаже
+ гарантия 5 лет
+ основная сборка в Словении (или Словакии не помню точно), и (со слов менеджера) только ряд деталей типа рулевой колонки ставится в Калининграде, что бы не платить налоги на ввоз.
Но лично у меня, может это предвзято, КИА ассоциируется с ДЕУ, которая ассоциируется с ВАЗом, хотя может это и стереотип. Ну вот, собственно предлагаю сравнить SX4 и Kia Ceed...
Опыта общения с даной КИА у меня нет, но по обзорам и небольшому анализу отметил следующее:
- цена не сказал бы что очень хорошая, т.е. если машину с движкой 1.6 упаковать до уровня Секса то цена получается около 570 рублей (автомат) так же как переднеприводный Сузук. Но мне кажеться большинство автомобилистов согласиться, что при аналогичных комплектациях и ценах, выбор между корейцем и японцев скорее всего падет на япошку!
- комфорт по опыту общения с другими КИА будет думаю действительно на порядок лучше и шумка и плавность хода.
- однако все КИА обладают такой особенностью, как мягкая подвеска, лично мне это очень не нравиться в машине, это ухудшает управляемость
- дизайн очень даже не плох у КИА, оригинальный и изящный.
- цена не сказал бы что очень хорошая, т.е. если машину с движкой 1.6 упаковать до уровня Секса то цена получается около 570 рублей (автомат) так же как переднеприводный Сузук. Но мне кажеться большинство автомобилистов согласиться, что при аналогичных комплектациях и ценах, выбор между корейцем и японцев скорее всего падет на япошку!
- комфорт по опыту общения с другими КИА будет думаю действительно на порядок лучше и шумка и плавность хода.
- однако все КИА обладают такой особенностью, как мягкая подвеска, лично мне это очень не нравиться в машине, это ухудшает управляемость
- дизайн очень даже не плох у КИА, оригинальный и изящный.
Кстати, в выходные катался на охоту в окрестностях дачи. Обычно объезжаю водоемы на кроссовом мотоцикле, а тут он у меня неожиданно сломался. Поэтому поехал на Сексе. Отлично пролез везде, где было нужно - даже не ожидал. Единственное, низкая передняя "челюсть" требует повышенного внимания при езде по говнам, а в целом - проходимость очень неплохая. Правда, мыл его потом часа 1,5...
Как владелец Киа сижу в конфе на авто.ру. Там есть представитель Автотора и по его словам Сиды собираются в Калининграде. Так что менеджер салона вешает макаронные изделия на органы слухаAWACS написал(а):
Стереотипы надо ломатьAWACS написал(а):
) Киа далеко не ВАЗ (и пускай меня заклюють ...). Но собакоеды сейчас заломили цены, которые мягко говоря не соответствуют их машинкам.
Сам езжу на корейской сефии (наша спектра) - вот на момент покупки она стоила идеально по цене/качеству - 11 тыщ. вечнозеленых(кондей, колонки, электропакет). А спектра ща стоить....ого...
Сейчас жду сексика - ибо хотелось что-то жипообразное. Рассматривался Киа спортаж - но цена +курс дилеров в 26.8 разочаровали. Баксы-бакс Увидел секс и влюбился. Красавец!!! :whistling:
А Сид и Секс разные машинки - можно тока комплектации сравнивать да очучуния от обоих
Владельцы Сексов, а есть ли среди вас бывшие обладатели Mitsubishi Lancer IX выпуска. В ожидании прихода своего полноприводного Секса езжу на Лансере 1.6. Про него говорить ничего не буду, кто ездил - сам знает. Интересно услышать мнения о сравнении этих двух машин. Очень не хочется разочароваться, конечно я допускаю, что управляемость будет похуже, расскажите по собственному опыту. Только, пожалуйста, не одноразовый опыт (брал у друга, родителей и тд), а сам ездил не меньше года.
Заранее спасибо!
Заранее спасибо!
А стоит ли плодить параллельные темы, тем более грузить админов. Может есть смысл почитать что уже создано?desnianets написал(а):
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=13618
Точно, не заметил, стар стал. Как правило, из-за отсутствия времени просматриваю только верхние темы. Но. все равно, спасибо. Хотя ответа на мои вопросы так и нет.mr.Wolf написал(а):
Мазда 6 против Секса
Волею судьбы пересел с Мазды 6 на Секс – покупал Секс для жены, но потом неожиданно решил продать Мазду и пока сам езжу на Сексе.
Представляю участников:
1) Мазда 6 седан, 2006 г.в., двиг. 1,8 – 119 л.с., 5 МКП, комплектация Touring (сейчас стоит 644000 руб. – полтора года назад я брал немного дешевле около 24000 $). Пробег с апреля 2006 – 22000 км.
2) Сузуки SX-4, полный привод, венгерская сборка – заплатил 23200 $. Проехал чуть более 200 км.
Можно ли сравнивать столь разные машины? Если смотреть на цену, то можно!
Итак:
Фактически Мазда на два класса выше (средний против мини) и это определяет очень многое.
Мазда больше, просторнее, несоизмеримо удобнее для задних пассажиров, особенно в дальней дороге. Несколько раз мотался на Мазде в Финляндию – очень комфортно (особенно на хороших дорогах) - огромный багажник (даже по меркам класса), круиз-контроль. В других плюсах Мазды отменная управляемость, информативный руль.
Что в плюсах у Секса? Машина ориентирована на городскую езду – небольшие габариты и большой клиренс, позволяют парковаться гораздо спокойнее, чем на Мазде (длинный и низкий передний бампер Мазды неоднократно шкрябал о бордюрные камни).
Прелести полного привода Секса еще оценить не успел – асфальт пока сухой.
В Сексе более удобная и более высокая посадка, обеспечивающая лучший обзор. Хотя боковых зеркал заднего вида мне хватало и в Мазде, но их можно записать в дополнительный плюс Сексу, зато центральное зеркало – плюс Мазде (обзор гораздо лучше).
Подвеска: Когда стал ездить на Мазде думал, что более жесткую подвеску найти сложно, но Секс развеял мои сомнения Чего ж он так кочки-то не любит?! Каждый стык на асфальте отзывается по всей машине. А Секс еще ведь и раскачивается! Нет, все понятно, это цена за высокий центр тяжести и меньшую колесную базу, но все же, все же, все же… Правда, торможение на неровной дороге на Сексе вызывает меньше негативных эмоций, чем на Мазде – в ней удары по передней подвеске очень чувствительны.
Управление: Безоговорочный выигрыш Мазды. Понимаю, что у Мазды гидроусилитель руля, а у Секса – электрический, но разве это оправдание для столь неинформативного руля?! А еще эти пошлые нитки на обшивке руля (кожей?)! Количество полных оборотов руля у Секса также больше – говорят, за счет этого выигрыш в диаметре разворота, но пока этого не почувствовал.
Динамика: Напомню, Мазда была с самым слабым движком 1,8 – 119 л.с., а ведь Секс всего на 35 кг. Легче! Естественно, что в динамике он проигрывает. По паспортным данным проигрыш в разгоне до сотни составляет 1,1 с., но в реальности эта секунда тянется невыносимо долго. Ну, а разница в максимальной скорости уже все 27 км. в час. Я не любитель очень быстрой езды, но думаю, что езда на Сексе со скоростью 140 км. в час и более удовольствие весьма среднее, на Мазде 140 – просто нормальный режим работы без криков, стонов и шумов.
Шум: Мазду никто не назовет тихой машиной, но звукоизоляция двигателя там на высоте – основной шум возникает в арках при движении не по сухому чистому асфальту. Движок Секса гораздо более шумный – в салоне особо не поговоришь, да и музыку приходится включать погромче. Жил у меня в Мазде и один «сверчок», который проявлял себя только при троганье с места – вылечили по гарантии. «Сверчки» в Сексе пока не появились, но при торможении что-то в машине «постанывает» - то ли крепления кресел, то ли еще что. Что-то ждет впереди…
Интерьер и оборудование:
Материалы отделки у Мазды на порядок лучше и дороже – мягкий матовый пластик, качественная кожа на руле, ручнике и рычаге передач. Бортовой компьютер Мазды выдает больше информации. Кроме круиз-контроля у Мазды имеется EBD, EBA, DSC. Полезная опция Мазды дистанционное открывание-закрывание стекол с брелка, датчик уровня жидкости омывателя и датчик ремней безопасности задних пассажиров. В Мазде больше всяких полезных емкостей и ящичков.
Что может противопоставить Секс: противотуманные фары, CD-чейнджер, МР3 магнитолу и литые диски…
Вот такое сравнение – в чью пользу выбирайте сами.
Кстати, сравнить расход пока не имел возможности. Но мой личный рекорд при езде на одном баке (от заправки до заправки) на Мазде 6 составил 911 км. – кто что скажет про Секс в этом плане?
Волею судьбы пересел с Мазды 6 на Секс – покупал Секс для жены, но потом неожиданно решил продать Мазду и пока сам езжу на Сексе.
Представляю участников:
1) Мазда 6 седан, 2006 г.в., двиг. 1,8 – 119 л.с., 5 МКП, комплектация Touring (сейчас стоит 644000 руб. – полтора года назад я брал немного дешевле около 24000 $). Пробег с апреля 2006 – 22000 км.
2) Сузуки SX-4, полный привод, венгерская сборка – заплатил 23200 $. Проехал чуть более 200 км.
Можно ли сравнивать столь разные машины? Если смотреть на цену, то можно!
Итак:
Фактически Мазда на два класса выше (средний против мини) и это определяет очень многое.
Мазда больше, просторнее, несоизмеримо удобнее для задних пассажиров, особенно в дальней дороге. Несколько раз мотался на Мазде в Финляндию – очень комфортно (особенно на хороших дорогах) - огромный багажник (даже по меркам класса), круиз-контроль. В других плюсах Мазды отменная управляемость, информативный руль.
Что в плюсах у Секса? Машина ориентирована на городскую езду – небольшие габариты и большой клиренс, позволяют парковаться гораздо спокойнее, чем на Мазде (длинный и низкий передний бампер Мазды неоднократно шкрябал о бордюрные камни).
Прелести полного привода Секса еще оценить не успел – асфальт пока сухой.
В Сексе более удобная и более высокая посадка, обеспечивающая лучший обзор. Хотя боковых зеркал заднего вида мне хватало и в Мазде, но их можно записать в дополнительный плюс Сексу, зато центральное зеркало – плюс Мазде (обзор гораздо лучше).
Подвеска: Когда стал ездить на Мазде думал, что более жесткую подвеску найти сложно, но Секс развеял мои сомнения
Чего ж он так кочки-то не любит?! Каждый стык на асфальте отзывается по всей машине. А Секс еще ведь и раскачивается! Нет, все понятно, это цена за высокий центр тяжести и меньшую колесную базу, но все же, все же, все же… Правда, торможение на неровной дороге на Сексе вызывает меньше негативных эмоций, чем на Мазде – в ней удары по передней подвеске очень чувствительны.Управление: Безоговорочный выигрыш Мазды. Понимаю, что у Мазды гидроусилитель руля, а у Секса – электрический, но разве это оправдание для столь неинформативного руля?! А еще эти пошлые нитки на обшивке руля (кожей?)! Количество полных оборотов руля у Секса также больше – говорят, за счет этого выигрыш в диаметре разворота, но пока этого не почувствовал.
Динамика: Напомню, Мазда была с самым слабым движком 1,8 – 119 л.с., а ведь Секс всего на 35 кг. Легче! Естественно, что в динамике он проигрывает. По паспортным данным проигрыш в разгоне до сотни составляет 1,1 с., но в реальности эта секунда тянется невыносимо долго. Ну, а разница в максимальной скорости уже все 27 км. в час. Я не любитель очень быстрой езды, но думаю, что езда на Сексе со скоростью 140 км. в час и более удовольствие весьма среднее, на Мазде 140 – просто нормальный режим работы без криков, стонов и шумов.
Шум: Мазду никто не назовет тихой машиной, но звукоизоляция двигателя там на высоте – основной шум возникает в арках при движении не по сухому чистому асфальту. Движок Секса гораздо более шумный – в салоне особо не поговоришь, да и музыку приходится включать погромче. Жил у меня в Мазде и один «сверчок», который проявлял себя только при троганье с места – вылечили по гарантии. «Сверчки» в Сексе пока не появились, но при торможении что-то в машине «постанывает» - то ли крепления кресел, то ли еще что. Что-то ждет впереди…
Интерьер и оборудование:
Материалы отделки у Мазды на порядок лучше и дороже – мягкий матовый пластик, качественная кожа на руле, ручнике и рычаге передач. Бортовой компьютер Мазды выдает больше информации. Кроме круиз-контроля у Мазды имеется EBD, EBA, DSC. Полезная опция Мазды дистанционное открывание-закрывание стекол с брелка, датчик уровня жидкости омывателя и датчик ремней безопасности задних пассажиров. В Мазде больше всяких полезных емкостей и ящичков.
Что может противопоставить Секс: противотуманные фары, CD-чейнджер, МР3 магнитолу и литые диски…
Вот такое сравнение – в чью пользу выбирайте сами.
Кстати, сравнить расход пока не имел возможности. Но мой личный рекорд при езде на одном баке (от заправки до заправки) на Мазде 6 составил 911 км. – кто что скажет про Секс в этом плане?
По отделке... габаритам.. плавности хода - принимается... По движку и всему, что с ним связано - в период обкатки - некорректно совсем... По мере приработки уменьшается расход и динамика совсем другой становится.. 140-160 идет вполне нормально... вот ближе к 180 становится не очень комфортно... да и не нужно... расход растет до 15 л/100 ..
Я сравнивал две конкретные машины с конкретными ценами - все характеристики машин указал в своем сообщении.Kir_BVB написал(а):
Что касается сравнения Мазды 6 и Секса с автоматом (который у Мазды ставится только начиная с двухлитровой версии), такое сравнение, действительно, было бы некорректным именно из-за разницы в стоимости машин.
Вам будет интересно, если я напишу свои эмоции от вождения SX4 после турбированного 2-х литрового СААБа (предыдущая машина)....?
а что касается цены - то трешка Мазды с аналогичными (небогатыми) опциями дороже уже тысячи на 1.5 точно, не считая КАСКО...
а что касается цены - то трешка Мазды с аналогичными (небогатыми) опциями дороже уже тысячи на 1.5 точно, не считая КАСКО...
А мне так сдаётся , что уважаемый АЗъ сравнивает несравнимое и мерять семейный седан с маломощным мотором и махонький паркетник не иеет смысла вообще.Стоимость не определяет потребительские свойства автомобиля.
Я себе sx 4 awd брал для езды по неубранным зимой от снега дорогам , а не для гонок со светофора и музыкальных экспериментов,хотя мог бы взять инфинити или лексу.Мне этого не надо.Музыка дома хорошая имеется,а по городу ездить и секса вполне достаточно.
Это моё личное мнение.
Я себе sx 4 awd брал для езды по неубранным зимой от снега дорогам , а не для гонок со светофора и музыкальных экспериментов,хотя мог бы взять инфинити или лексу.Мне этого не надо.Музыка дома хорошая имеется,а по городу ездить и секса вполне достаточно.
Это моё личное мнение.
Как я и указал в своем сообщении - у них вполне сравнимая цена. Это и послужило основанием для сравнения - в конце-концов люди имеют право знать, что они могут приобрести почти за те же деньги!Krause написал(а):
И жаль, что создатели Секса вряд ли прочитают наш форум - я мог бы им указать на некоторые (довольно легко устранимые в производстве) огрехи в эргономике, которые "всплывают" именно по сравнению с Маздой.
ЗЫ: То, что Секс проигрывает по некоторым показателям по сравнению с другими машинами, еще не означает, что он плох сам по себе. И не надо видеть трагедию в том, что он оказался где-то хуже. Плюсы Секса очевидны и именно за них любят эту машину.
Лично я поддерживаю АЗъ . Действительно Секс имеет более "брутальную" конструкцию, т.е. жесткая подвеска (но это заслуга газомасленых стоек), грубые материалы, не такой информативный компьютер как хотелосьбы. Но в этом машина близка по идеи создания к Дефендеру, вам так не кажется? Дэфентэр даже имеет в качестве опции кондиционер и другие примочки для комфорта его задача пройти по без дорожью куда необходимо водителю. Возможно Секс задумывался тоже как некая машины с пониженым комфортом но достаточно не плохой проходимостью. Что бы как говориться и зимой и летом без проблем можно было выбраться за город!
Извиняюсь - была допущена опечатка в указании объема двигателя Мазды. Конечно, двигатель 1,8. Внес исправления всвой пост.guler написал(а):
Задавал недавно вопрос по сравнению SX4 и Mitsubishi Lancer IX 1.6 , видимо никто до SX4 не ездил, либо просто не захотел писать. В субботу получил, наконец, своего рыжего 4WD, и после 2 дней и 200 км впечатления следующие:
Плюсы SX4 по сравнению с Lancer:
1. Посадка выше
2. Климат-контроль
3. Управление музыкой с руля
4. Качество звука самой музыки приятнее (в Сексе есть пищалочки, добавляют высоких частот), не надо снимать панель магнитолы при покидании авто. Опять же 6 дисков одновременно.
5. Полный привод - пока не пробовал
6. Бортовой компьютер - правда показывает ограниченное количество информации
7. Меньше руль, обшит кожей
8. Бутылочка с водой помещается в карман двери (!!! Супер!!!)
9. Подвеска мягче проглатывает швы на мостах
10. 6 подушек безопасности (надеюсь, никогда не придется ими воспользоваться!)
11. ESP - надеюсь, это действительно полезная штука
12. Надеюсь, жена очень это оценит - система доступа и запуска без ключа - как обычно у женщин в сумках бардак и найти нужную вещь долго и муторно. Здесь достаточно чтобы брелок валялся в сумочке.
Минусы:
1. Нельзя одним нажатием на кнопку стеклоподъемника поднять окно, надо держать кнопку в течение всего подъема
2. Первая и вторая передачи сопоставимы с Лансером, третья уже проигрывает, четвертая - заметно проигрывает в тяге. Правда, машина пока не обкатана, думаю, после 4-5 тысяч км ситуация незначительно улучшится.
3. Скорость прохождения поворотов конечно же меньше, я понимаю, что это нормально для машины с более высоким центром тяжести.
4. С увеличением скорости на неровном покрытии (а где оно у нас ровное за пределами столицы?) растет продольная раскачка.
5. Меньше объем багажника.
6. Нет регулировки уровня подсветки приборов, только 2 положения - просто красная подсветка и агрессивно красная подсветка.
7. Бардачок при открытии падает на ноги пассажира.
8. Подлокотник не в стандарте, а как доп. оборудование - меньше по объему чем в Лансере.
9. Докатка против полноразмерной запаски, принимаю спокойно, понимаю, что это вызвано экономией для увеличения объема багажника.
10. Только одна ступень подогрева сидений, в Лансере - 2 ступени - сильно и слабо, очень удобно зимой - пока машину завел и снег счищаешь - включил сильный, потом пришел уже в теплое сиденье и включил слабый режим, чтобы на работу яичницу не привезти.
11. Звук двигателя после 3.5 тысяч какой-то, как бы это сказать, зудящий...
Ну а в целом впечатления - очень хорошие, надеюсь, не будут испорчены в дальнейшем
Что еще вспомню - добавлю!
Плюсы SX4 по сравнению с Lancer:
1. Посадка выше
2. Климат-контроль
3. Управление музыкой с руля
4. Качество звука самой музыки приятнее (в Сексе есть пищалочки, добавляют высоких частот), не надо снимать панель магнитолы при покидании авто. Опять же 6 дисков одновременно.
5. Полный привод - пока не пробовал
6. Бортовой компьютер - правда показывает ограниченное количество информации
7. Меньше руль, обшит кожей
8. Бутылочка с водой помещается в карман двери (!!! Супер!!!)
9. Подвеска мягче проглатывает швы на мостах
10. 6 подушек безопасности (надеюсь, никогда не придется ими воспользоваться!)
11. ESP - надеюсь, это действительно полезная штука
12. Надеюсь, жена очень это оценит - система доступа и запуска без ключа - как обычно у женщин в сумках бардак и найти нужную вещь долго и муторно. Здесь достаточно чтобы брелок валялся в сумочке.
Минусы:
1. Нельзя одним нажатием на кнопку стеклоподъемника поднять окно, надо держать кнопку в течение всего подъема
2. Первая и вторая передачи сопоставимы с Лансером, третья уже проигрывает, четвертая - заметно проигрывает в тяге. Правда, машина пока не обкатана, думаю, после 4-5 тысяч км ситуация незначительно улучшится.
3. Скорость прохождения поворотов конечно же меньше, я понимаю, что это нормально для машины с более высоким центром тяжести.
4. С увеличением скорости на неровном покрытии (а где оно у нас ровное за пределами столицы?) растет продольная раскачка.
5. Меньше объем багажника.
6. Нет регулировки уровня подсветки приборов, только 2 положения - просто красная подсветка и агрессивно красная подсветка.
7. Бардачок при открытии падает на ноги пассажира.
8. Подлокотник не в стандарте, а как доп. оборудование - меньше по объему чем в Лансере.
9. Докатка против полноразмерной запаски, принимаю спокойно, понимаю, что это вызвано экономией для увеличения объема багажника.
10. Только одна ступень подогрева сидений, в Лансере - 2 ступени - сильно и слабо, очень удобно зимой - пока машину завел и снег счищаешь - включил сильный, потом пришел уже в теплое сиденье и включил слабый режим, чтобы на работу яичницу не привезти.
11. Звук двигателя после 3.5 тысяч какой-то, как бы это сказать, зудящий...
Ну а в целом впечатления - очень хорошие, надеюсь, не будут испорчены в дальнейшем
Что еще вспомню - добавлю!
Вы не правы.регулировка есть,надо нажимать кнопку переключения суточного пробега до тех пор,пока не высветятся символы похожие на буквуU,и этой же кнопкой регулировать подсветку.
А насчет подогрева попы-это вредно для мужского организму.
Вообщем,подравляю с покупкой и желаю удачной дороги.
Вы не правы.регулировка есть,надо нажимать кнопку переключения суточного пробега до тех пор,пока не высветятся символы похожие на буквуU,и этой же кнопкой регулировать подсветку.
А насчет подогрева попы-это вредно для мужского организму.
Вообщем,подравляю с покупкой и желаю удачной дороги.