Двигатель Ремонт (неисправности) двигателя.

[Иван33]

Без замеров тут никак не обойдешься! Шейки колена нужно мерять полюбому! Если большой эллипс то вкладыши болтаться будут,и может провернуть,а последствия - вплоть до замены колена! Если при замере эллипс Больше 0.02(это более менее универсальный допуск)то шлифовать! А уже в зависимости от того сколько при шлифовке уйдет брать вкладыши соответствующего ремонтного размера!

 

[Pu1sat0r]

Сегодня поменял поршневые кольца. Решил проверить степень износа старых колец и выяснил, что все в допуске. Стандарт зазора для верхних колец в цилиндре 0,20-0,35 (лимит 0,7). У меня - максимум 0,35. Для второго кольца стандарт 0,30-0,45 (лимит 1.0). У меня максимум 0,50.

Получается кольца можно было не менять???[DOUBLEPOST=1407352884,1407352299][/DOUBLEPOST]

Без замеров тут никак не обойдешься! Шейки колена нужно мерять полюбому! А уже в зависимости от того сколько при шлифовке уйдет брать вкладыши соответствующего ремонтного размера!

Сегодня измерил одну шейку - эллипсность меньше 0,01 мм.

Какие вкладыши в этом случае брать? Мне видится только один вариант: заказывать средние по размеру (которые безцветные, третьи по счету) и покупать ленту для измерени зазоров. Затем ставить этот комплект вкладышей на каждую шейку и проверять зазор.

 

[Freeline]

поуму при каждой разборке кольца меняются темболее прошедшие столько км. вкладыши можеш поставить не оригинал и незаморачиваться если нечем мерить. как правило если внешне всё норм и небыло посторонних звуков то и износ тоже небольшой должен быть. но сказали правильно всё мерить надо.

 

[Pu1sat0r]

поуму при каждой разборке кольца меняются темболее прошедшие столько км. вкладыши можеш поставить не оригинал и незаморачиваться

Был бы неоригинал - уже поставил. На М13а только оригинал!!! В каталоге Taiho только G13B

 

[Freeline]

M660A-STD разве на м13 не подходят? лучше конечно родные померить.

 

[Pu1sat0r]

M660A-STD разве на м13 не подходят? лучше конечно родные померить.

Во-первых это коренные, а мне шатунные нужны. А во вторых в каталогах Taiho m13a отсутствует.

 

[Иван33]

Pu1sat0r, такие ответственные детали я бы ставил оригинал! имхо

 

[Pu1sat0r]

Сегодня целый день занимался увлекательным занятием по отрыванию старого герметика с лобовины. Работу сильно осложняло наличие полостей по периметру прилегания, откуда очень тяжело выковыривать резиновый герметик. Средство по удалению прокладок не особо помогло. Чем можно растворить герметик для легкого извлечения?[DOUBLEPOST=1407507039,1407506935][/DOUBLEPOST]

Pu1sat0r, такие ответственные детали я бы ставил оригинал! имхо

Я бы тоже, но маркировка ШАТУННЫХ вкладышей отсутствует. В мануале от легион-автодата описано только про коренные вкладыши. В общем, чувствую проще оставить старые и не париться )))

 

[Иван33]

Старые ставить нельзя однозначно! По идее шатунные должны быть такие же

 

[Pu1sat0r]

Старые ставить нельзя однозначно!

Почему же? Они уже обкатанные, в размер.

Хочу прикупить вот такую штуку и проверить зазор.

 

[Иван33]

чет ничего по ссылке не понятно. Если на шейке элипсность присутствует,то на вкладышах и подавно будет выработка поскольку они из более мягкого сплава нежели блок

 

[Pu1sat0r]

чет ничего по ссылке не понятно.

По ссылке гаджет для определения зазоров в подшипниках коленвала и распредвалов. Это основной критерий износа. Про такую линейку написано во всех мануалах (и сузучьем оригинальном и легион-автодата). Эллипсности может и не быть, а износ будет. Как еще определить взаимный износ вкладыша и шейки? Либо путем манипуляций с микрометрами и нутрометрами либо с помощью пластикового щупа (по ссылке).

Я коленвал еще не снимал, только шатунные вкладыши вытащил. Для снятия коленвала достаточно открутить все коренные подшипники? Или он еще к маховику прикруен?

 

[Иван33]

Конечно прикручен

 

[Pu1sat0r]

Конечно прикручен

Его можно открутить не снимая блок цилиндров?

 

[Иван33]

Не понял вопроса. Маховик прикручен к колену

 

[Pu1sat0r]

Не понял вопроса. Маховик прикручен к колену

Вопрос был как снять побыстрому колено )

 

[Иван33]

Если уж начал разбирать,то разбирай полностью,вымывай все, промеряй

 

[Pu1sat0r]

Если уж начал разбирать,то разбирай полностью,вымывай все, промеряй

Нафик-нафик, я и так уже третий месяц ковыряюсь, машина стоит на улице а скоро осенние дожди начнутся - а я еще даже не начал собирать. Зазоры проверю и начну собирать )

 

[Иван33]

Хозяин барин...

 

[Pu1sat0r]

Мне тут подсказали номерок неоригинальных шатунных вкладышей!

Taiho R664ASTD

Они только одного размера, в отличие от оригинала. Ни у кого нет ссылки на каталог Taiho чтобы проверить?

 

[Иван33]

а на том же экзисте спросить у манагера http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1210070880 может знают,а может у них каталог есть!

 

[nordom]

сегодня словил ошибку ДПРВ. предыстория: свапнули на М18А, была ошибка 0172, решил убрать сбросом клеммы аккума, убрал, блин. После возвращения клеммы на место, движок не схватывал, стартер крутил секунды 3-4, движок завёлся и мозги выдали ошибку ДПРВ (мультитроникс это озвучил как ошибка датчика фаз). По звуку и работе движка ничего не изменилось, но я всё равно стремаюсь: из-за чего это могло произойти и чем чревато, если это не датчик, а реальная проблема в распреде?

 

[Иван33]

Вряд ли распред виноват,скорее всего датчик и помер. Проверь на всякий случай клеммы на его разъеме - может контакт плохой. А двигло нормально работает потому что в аварийный режим становится при неисправностях электроники

 

[Pu1sat0r]

Начал я ставить шатуны и вот какая проблема возникла: 3 шатуна прикрутил к колену, все нормально, вал проворачиватся рукой. А когда начинаю прикручивать четвертый шатун - вал клинит. Попробовал замерить зазор - получается очень маленький (0,025 мм при минимуме 0,029 мм). Поставил старые вкладыши, родные - тоже самое, клинит и все тут. Что я сделал не так? Клинит 3 шатун. Сам поршень в цилиндре ходит легко, так что дело в сопряжении подшипник - коленвал. Ну не точить же шейку из-за этого?

Я вот не могу понять как он до этого работал - неужели гайки были плохо затянуты и поэтому был нормальный зазор?

 

[Иван33]

Промерь все шейки - еллипс и выработка! скорее всего сразу все вылезет! я же с самого начала писал меряй все что меряется! в таких вещах лучше 100 раз проверить!

 

[Pu1sat0r]

Промерь все шейки - еллипс и выработка! скорее всего сразу все вылезет! я же с самого начала писал меряй все что меряется! в таких вещах лучше 100 раз проверить!

Шейку я промерил первым делом. Кроме того, шейка в процессе эксплуатации может уменьшиться, но никак не увеличиться. Да и родные вкладыши раньше стояли и все рукой прокручивалось, а сейчас не встают... Мистика какая-то[DOUBLEPOST=1408816191,1408793391][/DOUBLEPOST]Поменял местами крышки 3 и 4 шатуна и все прошло.

 

[gpaapg]

У меня так было... я нечаянно поставил вкладыши наоборот, ну то есть вторую часть шатуна прижимную развернул и все.... на трех он еще крутился от руки, а на четвертом все ни как... но это было на дизельном двигле 6 горшков.[DOUBLEPOST=1408883786,1408883568][/DOUBLEPOST]причем был уверен ан все 100, что делаю правильно.:mosking:[DOUBLEPOST=1408883898][/DOUBLEPOST]а на джимнике перебирал...тоже не лезло... писчинка попала..пол дня промучился ни чего понять не мог..потом нашел )))

 

[alex_irk]

У меня во втором такая же беда( Для ремонта мне надо: 1.прокладку крышки, 2. четыре уплотнителя свечных колодцев и герметик, да? надо сливать масло с мотора? и с какой силой болты крышки затягивать?

 

[Pu1sat0r]

У меня во втором такая же беда( Для ремонта мне надо: 1.прокладку крышки, 2. четыре уплотнителя свечных колодцев и герметик, да? надо сливать масло с мотора? и с какой силой болты крышки затягивать?

Прокладка колодцев идет в комплекте с прокладкой крышки 11189-54GE0
Масло сливать не надо
Крышка затягивается моментом 8Нм

 

[Pu1sat0r]

Я то разобрался - оказывается перепутал шатунные крышки 3 и 4 цилиндра...