Полный привод - проблемы и диагностика. Лампа 4WD....

[Constantine]

Ответ: Подключение полного привода

не знаю куда тебе лезть, но могу уверенно посоветовать очень не хитрый способ. Для него нужен всеголишь домкрат и карифан. Рычаг переключения 2/4ВД одновременно включает раздатку и хабы(потомучто они автоматические). Всё что нужно, это задрать задний мост. Включить трансмиссию в рабочее положение. Должно быть включено 2ВД. При этих условиях задняя ось должна крутиться (естесно с задним карданом), а передняя вместе с передним карданом стоять колом. Потом включить 4ВД, и также поставить рычаг трансмиссии в рабочее положение. На этом этапе ты, по идеи должен видеть задний крутящийся кардан, и передний крутящийся, и все 4 крутяхщихся колеса, но 4ВД у тебя не работает, поэтому ты увидишь что-то иное. Если ты увидешь, что передний кардан крутится, то с раздаткой всё нормально, и не стоит туда лезть - значит всё дело в хабах. Они подключаются через вакуумные трубки. Ну а если при включенном 4ВД, не крутится передний кардан, то дело в нем. И не стоит сразу разбирать. Всё может быть проста в банальном эллектричестве. удачи.
Тебе наверное интересно зачем нужен карифан? Ха, он пойдет за пивом.

 

[Artrom]

Ответ: Подключение полного привода

Всё что нужно, это задрать задний мост.
Тебе наверное интересно зачем нужен карифан? Ха, он пойдет за пивом.

Я бы задрал и передний, а то вдруг заработает.
И тогда корефана придётся отдирать от пола в гараже.

 

[Nastromo]

Ответ: Подключение полного привода

Ыыыы, спасибо за совет, попробую на выходных, наверное =)))

 

[Constantine]

Ответ: Подключение полного привода

ЭЭЭ, старина, слушай.. с карифаном, то реально поокуратнее будь, чёт я не подумал, блин. Пускай он сначала за пивом сходит, а потом эксперементируйте.
Только отпишись.
Удачи

 

[EDI]

Ответ: Подключение полного привода

Constantine

а при чём тут раздатка ?

речь изначально шла о хабах

ps

я бы не стал включать режим 4вд если передние колёса на земле

 

[MPV]

Ответ: Подключение полного привода

Что то очень сложно понаписали про проверку хабов. Все гораздо проще и эффективней если сделать так. Машину на ручник, Задираем передний мост, заводим двигатель, включаем полный привод, машину глушим, рычаг раздатки в положение 2вд и идем крутим руками переднии колеса и смотрим как ведет себя кардан передний. Сразу станет понятно какой из хабов не подключился.

 

[VICTORIOUS]

Ответ: Не работает 4WD, моргает индикатор

господа! хорошего Вам, времени суток! прочел, завтра полезу туда разглядывать, смотреть...
есть маленький вопрос: включаю 4вд, проезжаю метра так 3, и ощущается не то толчок не то стук..., по ощущениям похоже что переехал колесами брусок сантиметров 5х5. (лампа 4вд, на приборной панели, мигает). а вот и вопрос- что это может быть?

 

[Grigor]

Для включения передка нужно держать палец на кнопке 4WD около секунды, для выключения тоже. Кратковременное нажатие ничего не даёт. Это нормально? У всех так?

 

[14th]

Ответ: Задержка при включении полного привода.

У меня так же. Честно говоря, не понимаю почему должно быть иначе - это ж элементарная защита от случайного включения.

 

[umka]

Ответ: Задержка при включении полного привода.

Все ништяк, так и должно быть.

 

[Дивный]

Ответ: Подключение полного привода

угу, а можно просто поднять один борт машины. Т.к. межколесных блокировок у нас нет, то можно спокойно корефана за пивом отправлять, ничего ему не будет )), а ориентироваться по вывешенным колесам

 

[MPV]

Ответ: Подключение полного привода

угу, а можно просто поднять один борт машины. Т.к. межколесных блокировок у нас нет, то можно спокойно корефана за пивом отправлять, ничего ему не будет )), а ориентироваться по вывешенным колесам

Ну вывесили правый борт, а хаб не подключился левый или наоборот и как это можно обнаружить?

 

[LaCrema]

Ответ: Подключение полного привода

Ну как бы так как у нас передний межосевой дифференциал свободный, то может вообще не получиться определить какой именно хаб - правый или левый не включается.

 

[MPV]

Ответ: Подключение полного привода

Ну как бы так как у нас передний межосевой дифференциал свободный, то может вообще не получиться определить какой именно хаб - правый или левый не включается.

Как это не получится?
Вращаем правое колесо, смотрим что происходит с карданом передним, а потом левое.
Если хаб не подключился кардан не вращается, если подключен кардан вращается.

 

[Constantine]

Ответ: Подключение полного привода

неее, помоему мой вариант самый прикольный, остальные тоже конечно ничего. Но в моём, и озарт, и выдумку со смекалкой можно применить, и карифан по сценарию занят. Хотя, хозяин барин.
Чешу репу. - кто мне может объяснить что это за смайл такой бредовый, и когда он используется... блин?

 

[Grigor]

Ответ: Задержка при включении полного привода.

У меня так же. Честно говоря, не понимаю почему должно быть иначе - это ж элементарная защита от случайного включения.

Спасибо, успокоили. Защита, конечно, хорошо, но после рычага как-то непривычно.

 

[Mvv]

Ответ: Подключение полного привода

Что-то все демонстрируют поголовную "грамотность". После включения полного привода( при сомнениях в работоспособности хабов),заглушив двигатель!,поддомкрачиваем любое переднее колесо( при включенной передаче!)и вращаем - если крутится - этот хаб не включился.Если и другое крутится при опущенном противоположном колесе, то не включились оба.
Выключив передачу можно проверить работоспособность редуктора переднего моста- при исправных и подключенных хабах и нейтрали- передний кардан будет вращаться. При вращении поддомкраченного колеса , на включенной передаче - не провернешь. Вроде все.

 

[Chit-a]

Ответ: Не работает 4WD, моргает индикатор

Продублирую ранее написаный алгоритм проверки ваккума

И так проверка. Немного о принципе работы. Клацнув раздаткой мы замыкаем контакт (привожу номера из мануала - страница 3D-3) 11, сигнал на процессор, с него на Vacuum switch (6). На нем под воздействием ваккума (не менее 40 кПа) изменяется сопротивление с 1Мегома до менее 0,8 Ом. И вот если сопротивление менее 0,8, то лампа 4ВД горит (не мигает). А вот полный ведь еще не включился. Потому что только после 0,8 ом процессор дает команду VSV2 (4) открыться и пустить ваккум в магистраль и вот тогда хабы делают клац. VSV2 (4) - это електромагнитный коапан, наверное с иглой которая открывает ход ваккуму. Ну, выключение в обратно порядке , толко через VSV1 (2). VSV2 (4) и VSV1 (2) полностью одинаковы. Вооружившись тестером начал проверять - по мануалу Vacuum switch (6) и VSV2 (4). Первый все нормально, а второй травит воздух и при подаче на него 12 в. клацает он как-то не так звонко как его двойник VSV1 (2). Налил везде ведешки, продул, прочистил - стало клацать звонче, но все равно не так как надо.
Начал проверять ваккум. На колесах на трубочки от хабов подал 50 кПа - разряжение держит, но вот звука вкл. хабов не услышал. Наверное закономерно - разряжение я ведь создаю постепенно. Проверил хабы по отдельности и все вместе. Потом на впускном коллекторе замерял разряжение = 50 Кпа и держится оно на одном уровне внезависимости от оборотов. Проверил клапан (3), не дающий выходить ваккуму из ресивера. - держит 50 Кпа. Накачал разряжение в ресивер (2 мин работал) - держит 50 Кпа. Потом врезался через тройник в магистраль, в районе рычага и включил полный. Лампочка 4ВД горит (не мигает), а вот разряжения нет. Подал ваккум из впускного коллектора помимо всех клапанов на хабы появилось разряжение 45-50 кПа. Короче разряжение до VSV2 (4) есть, а после нету. Это при включенной раздатке и немигающей лампочке.
Вывод - в системе полная герметичность (ничего нигде не пропускает) VSV2 (4) - не работает.
VSV2 (4) и VSV1 (2) продаются только в оригинале и стоят от 70 дол до 130 евро. Работал по мануалу.
П.С. Результат - покупка ручных хабов.

 

[LaCrema]

Ответ: Подключение полного привода

двигатель!,поддомкрачиваем любое переднее колесо( при включенной передаче!)и вращаем - если крутится - этот хаб не включился.Если и другое крутится при опущенном противоположном колесе, то не включились оба.

Не включен левый хаб, левое колесо стоит на земле, кардан зафиксирован, правое колесо поддомкратили и крутим - оно будет свободно вращаться. Потому что дифференциал свободный. Крутим правое колесо, крутится правая полуось, корпус дифференциала стоит так как связан с карданом, а шестерни внутри дифференциала свободно крутятся и левая полуось не имея связи с колесом так же свободно крутится, только в другую сторону.

Поломав один шрус или хаб на одной стороне, мы лишаемся привода на весь передний мост, а не на одно только это колесо

 

[MPV]

Ответ: Подключение полного привода

Не включен левый хаб, левое колесо стоит на земле, кардан зафиксирован, правое колесо поддомкратили и крутим - оно будет свободно вращаться. Потому что дифференциал свободный. Крутим правое колесо, крутится правая полуось, корпус дифференциала стоит так как связан с карданом, а шестерни внутри дифференциала свободно крутятся и левая полуось не имея связи с колесом так же свободно крутится, только в другую сторону.

Поломав один шрус или хаб на одной стороне, мы лишаемся привода на весь передний мост, а не на одно только это колесо

Колесо не стоит на земле, на том хабе где есть зацепление будет вращаться кардан, так как раздаткой отключен от заднего моста.

 

[LaCrema]

Ответ: Подключение полного привода

На том хабе где есть зацепление совершенно необязательно будет вращаться кардан, потому что проще через начинку дифа прокрутить в противоположную сторону полуось со стороны где нет зацепления, чем вращать кардан.

 

[MPV]

Ответ: Подключение полного привода

Так то оно так, но я находил какой хаб не в зацеплении. Потом вскрывал хабы и вскрытие подтверждало. Видимо крутить полуось или кардан усилие сильно не отличается.

 

[Mvv]

Ответ: Подключение полного привода

Не включен левый хаб, левое колесо стоит на земле, кардан зафиксирован, правое колесо поддомкратили и крутим - оно будет свободно вращаться. Потому что дифференциал свободный. Крутим правое колесо, крутится правая полуось, корпус дифференциала стоит так как связан с карданом, а шестерни внутри дифференциала свободно крутятся и левая полуось не имея связи с колесом так же свободно крутится, только в другую сторону.

Поломав один шрус или хаб на одной стороне, мы лишаемся привода на весь передний мост, а не на одно только это колесо

Да ужж.... Я тоже продемонстрировал "грамотность" Сразу и не определишь какой хаб поломался...

 

[LaCrema]

Ответ: Подключение полного привода

Вот тут согласен - по люфту, по усилиям, можено определить какой все таки хаб сломан
Но если первый раз колеса щупаешь - то однозначно сразу и не скажешь )

 

[Glo]

Ответ: Задержка при включении полного привода.

А у нас не надо держать. Включается даже от легкого касания.

 

[beesin]

Ответ: Подключение полного привода

Тоже перестал подключаться полный привод. Хабы стоят пневматические. Проверял так, как тут советовали - вывесил зад и морду и включил 4 wd. Передний кардан крутился, а колеса стояли неподвижно. Было сделано - сняты хабы ( один оказался мертвый ). Хабы ручками включаются и аккуратно ставятся на место ( смотрите что бы не выключить их ). Потом берем и снимаем шланг пневматический, который идет на отключение хабов. Находится он, у меня по крайней мере, на правой лыже под машиной. В шланг запихиваем какой - нибудь шарик и одеваем на место. Получается, что хабы жестко включены, но рычаг стоит в положении 2H , т.е. кардан передний крутится, а привода полного нет, соответственно когда включаем 4H/4L колеса подключаются и едем дальше )) Соответствует эта ситуация состоянию мех хабов в состоянии ON.
Нашел хабы AISIN новые для Jimny за 6400 за пару. Это дорого? )))

 

[Alfa]

Ответ: Подключение полного привода

Нашел хабы AISIN новые для Jimny за 6400 за пару. Это дорого? )))

А где нашел? Вроде недорого. Тоже хочу поставить ручные AISIN. Знаю что есть для Jimny и есть для Escudo, кто-то ставить одни, кто-то другие, а в чем у них разница?

 

[Baton]

Ответ: Задержка при включении полного привода.

Подтверждаю, тоже включается сразу. Мы же не тормоза ;-)

 

[MPV]

Ответ: Подключение полного привода

beesin
Если хочешь оставить включенными хабы, всего то надо взять и перевернуть обратный клапан на шланге.

 

[beesin]

Ответ: Подключение полного привода

ИМХО, если не ошибаюсь конечно, от эскудика хабы ставятся через проставочки (где-то на форуме был чертеж). Хабы для меня уже отложили знакомые они именно для жимни. Номерок у них FHS-002 43801-80011

Добавлено через 1 минуту

beesin
Если хочешь оставить включенными хабы, всего то надо взять и перевернуть обратный клапан на шланге.

был бы очень признателен, если бы показали на фото этот самый клапан