Прочее кто знает?? Быстрые вопросы и ответы

[Sasa_65]

Как то долго. В сервисе меняли?

Сам. Были естественно проблемы с откручиванием потому и долго.

 

[IgorS]

Sasa_65, как откручивали?

 

[Sasa_65]

Sasa_65, как откручивали?

Верхние открутились без проблем, но я бы сказал на грани шестигранником и накидным ключом. Снимал первую нижнюю провернулся шестигранник. Срезал болгаркой шейку оставил. Из шейки сделал запил под рожковый ключ. Все равно провернулся. Дальше сточил шейку и все остальное до стабилизатора. Ну и остатки вместе с гайкой достались. Шестигранник даже не поцарапался. Я повнимательнее посмотрел на второй нижней гайке как проворачивается шестигранник. Оказалось от большого момента он скручивается винтом. При этом портит болт. Я посмотрел на новой стойке гайку, она сплющена. Наверное поэтому с ржавой резьбы она не откручивается. У второй гайки я срезал корпус шарика. Шарик я сточил под ключ на 15. И все раво не открутил. Срезал.

 

[IgorS]

погреть не пробовали?

 

[Sasa_65]

погреть не пробовали?

И греть пробовал. И целую неделю ВД40 брызгал.

 

[npofopr]

Что может свистеть где то в районе переднего водительского колеса, хотя это и не точно.
Причём свист начинается только на длительных-скоростных дистанциях, на равномерной дороге. Не сразу при начале движения, а только после ~30км. Когда на мелкие канавки попадаешь, свист "сбивается".
Причём после остановки, на минут 5, пока осматривал машину, при дальнейшей езде по такой же дороге, свиста не было.
Думаю, может грязь в колодках забилась и при длительной езде высыхает и свистит? Бывает такое?

 

[GERR]

Ступичный подшипник - нагревается на скорости.. Если это не колодки, то больше нечему.

 

[Kirill_71]

Что может свистеть где то в районе переднего водительского колеса, хотя это и не точно.
Причём свист начинается только на длительных-скоростных дистанциях, на равномерной дороге. Не сразу при начале движения, а только после ~30км. Когда на мелкие канавки попадаешь, свист "сбивается".
Причём после остановки, на минут 5, пока осматривал машину, при дальнейшей езде по такой же дороге, свиста не было.
Думаю, может грязь в колодках забилась и при длительной езде высыхает и свистит? Бывает такое?

Если именно свист, то скорее всего это тормоза. Обслужите механизмы и всё станет ясно.

 

[npofopr]

Хм. А чем то можно, например при смене резины, колёса же как раз снимать будут.
Побрызгать на тормозные диски, колодки? Хотя бы определить возможность свиста. Или лучше не стоит и нормально всё прочищать?

Посмотрел видео, как подшипники гудят, у меня вроде как не так Очень на это надеюсь.
Там больше самолётный гул. Редуктор у меня как раз так взвывал. Могу конечно ошибаться. Или ещё стадия не та.
Опять же, если всё таки подшипник, то что бы вы выбрали из аналогов? Поиск чётких ответов не дал. Нашёл только, что задняя ступица от SX4 1 поколения подходит, 4wd.

 

[Димыч 72]

Резонанс? При попадании в канавки он сбивается. Для возобновления нужно время и отсутствие тряски. Вопрос :что входит в резонанс.

 

[npofopr]

Возможно, кстати, что и подшипник. На маленькой скорости, ~20-40км\ч, при поворотах на право, тоже было слышно подсвистывание. Но опять же не всегда. Не могу пока чёткой причины найти.
Резонанс... Недавно из заднее колесо снимал, гальку доставал. Но там прямо скрежет из-за неё был.

 

[Kirill_71]

Хм. А чем то можно, например при смене резины, колёса же как раз снимать будут.
Побрызгать на тормозные диски, колодки? Хотя бы определить возможность свиста. Или лучше не стоит и нормально всё прочищать?
Посмотреть вложение 186690

Достаньте колодки из направляющих, почистите всё металлической щеткой и побрызгайте смазкой. Скорее всего колодки назад не возвращаются.

P.S. Самый простой способ - когда появится этот звук, слегка нажмите на педаль тормоза. Если причина в тормозной системе, то звук пропадёт. По моему опыту - 90% свистящих и скрипящих звуков исходит от тормозов.

 

[npofopr]

Удалось таки записать, что скрипит. Раньше обычно только на скорости скрипело.
Скрипит заднее калесо с водительской стороны.
Похоже на скрип в колодка же? Подшипники так не скрипт?

 

[Sasa_65]

Я уже говорил, что очень похоже на мой случай. Только на скорости скрипело очень очень громко.

 

[npofopr]

Я уже говорил, что очень похоже на мой случай. Только на скорости скрипело очень очень громко.

А по какой защите у вас задний подвес стучал?
Защиты редуктора у меня нет, или там ещё какая?

 

[Sasa_65]

А по какой защите у вас задний подвес стучал?
Защиты редуктора у меня нет, или там ещё какая?

Защита это про другое.
А про свист:
https://suzuki-club.ru/threads/68490/page-89#post-1329921
и продолжение
https://suzuki-club.ru/threads/68490/page-90#post-1330661

 

[Димыч 72]

Мужики, определитесь, у вас свистит, пищит или трещит?

 

[npofopr]

свистит, пищит или трещит

Скрипит :-D

---

Вот кстати, как обычно забыл колесо потрогать на наличие нагрева.
Ну и колодки надо я так понимаю проверять. А то сзади у меня до сих пор родные стоят.

 

[GERR]

тормоза, больше нечему

 

[Evil]

Да вскрыть и почистить.
Возможно попал камушек или еще что. такое иногда бывает.

 

[Димыч 72]

Камушек вряд-ли, а вот чистка колодок , направляющих колодок (не путать с пальцами направляющих! !!) даст эффект. Зачастую направляющие закисают, грязь и тд, что не дает возможности вернуться колодками назад. Они слегка касаются диска и создают свист, скрип.

 

[ЮрийБорисович]

Такое же было, еле успел, а то задним тормозным дискам пришел бы конец. Перекашивает колодки задние! - неудачная конструкция, супорта стоят строго вверху и собирается грязь. А звук шел даже не определить спереди или сзади.
Срочно разобрать , осмотреть колодки тормозные, почистить медные направляющие, а пальцы у меня двигались прекрасно

 

[Димыч 72]

Колодки перекашивает из-за неправильной установки . Даже с завода! !! На поршне есть паз, на колодке штифт, всё должно совпадать. Иначе перекос и не равномерный износ. При снятых колодках не нажимать педаль тормоза, не пользоваться ручником , иначе проворачивается поршень и не совпадает штифт-паз. И ещё -он какой медной направляющей речь ?

 

[ЮрийБорисович]

есть две медных или латунных пластинки, я их снимал и чистил и места куда они ставятся в супорт тоже чистил. И делаю теперь это раз в год[DOUBLEPOST=1557399317,1557399197][/DOUBLEPOST]Сильно интересует вот что
https://suzuki-club.ru/threads/72429/page-23#post-1345904[DOUBLEPOST=1557399674][/DOUBLEPOST]Стрелками указал, что чистил

 

[Димыч 72]

Пластинки не медные и не латунные. Они стальные. Это противоскрипные пластины . Они кажутся таковыми из-за медьсодержащей пасты и при первом снятии действительно похожи на медные.[DOUBLEPOST=1557413699,1557412424][/DOUBLEPOST]Эксплуатация и ремонт своими руками , страница 10, пост 285 ,

 

[ЮрийБорисович]

 

[Димыч 72]

Я вас понял. Эти тоже стальные. В первый момент я их тоже принял за медные. Виной всему паста.

 

[npofopr]

А почему срочно? Потому что колодки в 0 сточит?
А то я с момента выяснения скриптов уже 500км накотал.

Сейчас, кстати, поскрипывать стало только на небольшой скорости. По трассе ничего не слышно.

 

[ЮрийБорисович]

Кто подскажет? Пожалуйста!
Потек сальник заднего дифференциала
На картинке позиция 25
похоже на каталожный номер 09283-35057 размер 32х52х9 я прав или нет?
ссылка на SX4 http://сузукишоп.рф/index.php?cat=884
(у новой витары тот же каталожный !!!, но размер 35х52х14)
ссылка на Vitara https://www.suzukilife.ru/catalog/vitara-2015/apk416/apk416/transmission/282a
И нужно ли приобретать кольцо стопорное шруса поз.14 кат номер 09381-22015
и значит стопорные кольца разные?
первое изображение это SX4 второе Vitara

 

[Димыч 72]

Смотрите, что получается. Сравнив обе спецификации, становится ясно что в обеих картера используется одна и та же полуось 61МО (это код Ньюхи, один и тот же подшипник размерностью 35 на 62. Следовательно, толщина нашей полуоси неизменна -35 мм.Значит и сальник должен быть по внутреннему диаметру 35 мм. А вот толщину сальника на Витаре увеличили на 6мм . Видать, из за частых течей и жалоб на него. Я не удивлюсь, если сальник толщиной в 9мм снят с производства и базовым является Витаровский толщиной 14 мм. Значит литьё картеровин позволяет такую установку уширенного сальника . Вполне вероятно, что сальник имеет двойную внутреннюю кромку . Потому он сохранил базовый номер , хоть и отличается слегка по размеру. В подаче информация скорее опечатка. Вал 35 мм вы никогда не запихнете в 32 сальник не порвав его. Тем более, что дальше стоит подшипник с посадкой под опять же под 35 диаметр. Стопорное кольцо РЕКОМЕНДУЕТСЯ менять при каждом снятии полуоси. Не ищите проблем (с кольцом) там, где можно их избежать .Подитожу : ваш сальник 35 мм на 52 мм и толщиной в 14 мм.