Выбрасывает антифриз из бачка

[maxxse]

Всем здрасте.
Эпопея продолжается)
Заменил термостат. Старый был "околевший", резина. Проверял оба, бросая в кипяток.
Старый не хотел вообще ничего, новый приоткрылся немного) Я списываю на быстрое охлаждение воды на улице,
Заодно подрегулировал трос газа.
Больше всего меня поразило состояние дроссельной заслонки и впускного коллектора...
Прокладку нужно будет поменять (вход в двиг).
Заслонка в сильнейшем нагаре ( мягкий, чистится легко). Почистил.
Ну это лирика.
Изменения - температура держится 91 градус на ходу (скорость от 80 до 120).
После прочистки ДЗ и регулировки троса стало порезвее на низких оборотах.
ОЖ из бачка не выдавливает, но в конце поездки патрубки поддутые, и одинаково горячие.
Включал печку на ходу (как советовали выше) - падение температуры на 6-8 градусов довольно быстро.
Вывод (предварительный) - пробка в печке и сильно загрязнен радиатор.
Буду выгонять и чистить)))
И да, заводил на открытом радиаторе, газами оттуда не пахло, похоже что пробка все-таки. и уже воды в ОЖ процентов 65. Доливал... Может просто закипает (ну не прям закипает - но испаряется интенсивно) от недостаточного охлаждения...

 

[Bilbo]

А после замены прокладки проблема ушла? При этом больше ничего не меняли: радиатор, крышку, помпу, термостат?

Если вопрос ко мне, то перед заменой прокладки начал с менее инвазивным методов:
-замена пробки радиатора
-промыл радиатор
-помпу не трогал
-термостат заменил, в процессе замены прокладки, но это не требовалось, как оказалось, и старый и новый термостат я одновременно вскипятил, сравнительно наблюдая, работали они синхронно. А поменял, потому что купил, а замена на собранном двигателе там крайне не удобна, так что совместил.

 

[KASiK]

Тогда трудно однозначно сказать, что было причиной перегревов, т.к. много чего проделано и заменено.

 

[Bilbo]

Тогда трудно однозначно сказать, что было причиной перегревов, т.к. много чего проделано и заменено.

уточню что перед заменой прокладки было проделано-положительного результата не получено

перед заменой прокладки начал с менее инвазивным методов:
-замена пробки радиатора
-промыл радиатор
-помпу не трогал

 

[maxxse]

граждане, я в потерях...
То выдавливает, то не выдавливает...
Может воды уже слишком много в ОЖ?
Кстати, точка закипания у антифризов выше чем у воды?

Я SF Castrol заливал, кипение при 175 градусах в чистом виде. Допустимая доля разбавления 1 к 1 (то есть 50%).
Похоже я разжижил, и вот рЭзультат....
Буду концентрировать ( в качестве эксперимента)

 

[Bilbo]

Система охлаждения относительна герметична и находится под давлением, что повышает температуру кипения жидкости в ней, в том числе и воды в чистом виде, не думаю что в этом дело. Сколько по приборам (из мозгов через OBDII) температуру показывает?

 

[user1975]

С крышкой 1.1 температура кипения воды будет 120 гр. 50/50 антифриз - 130 градусов.
40 антифриз/60 вода - 128 градусов

 

[maxxse]

Посмотреть вложение 168856
Система охлаждения относительна герметична и находится под давлением, что повышает температуру кипения жидкости в ней, в том числе и воды в чистом виде, не думаю что в этом дело. Сколько по приборам (из мозгов через OBDII) температуру показывает?

максимум 98 градусов

 

[Bilbo]

максимум 98 градусов

Ну не должно это быть причиной, на мой взгляд.

 

[maxxse]

Ну не должно это быть причиной, на мой взгляд.

да черт его знает....продолжу наблюдение.
Самое плохое в этой ситуации, что мне предстоит на следующей неделе поездка на 800 км...
Меня всего передёргивает от мысли, что проблема может показать себя в дороге.

 

[KASiK]

А не требует ли ваш радиатор замены?
Патрубки оба одинаково горячие, значит охлаждения эффективного нет. При включении печки температура падает - значит печной радиатор лучше охлаждает, чем основной. Пробка воздушная в печке повлияет только на обогрев салона, не более. Все остальное вы уже меняли. Промывка радиатора может не помочь, если трубки капитально забиты, а соты уже старые и местами отслоились от трубок.

 

[maxxse]

А не требует ли ваш радиатор замены?
Патрубки оба одинаково горячие, значит охлаждения эффективного нет. При включении печки температура падает - значит печной радиатор лучше охлаждает, чем основной. Пробка воздушная в печке повлияет только на обогрев салона, не более. Все остальное вы уже меняли. Промывка радиатора может не помочь, если трубки капитально забиты, а соты уже старые и местами отслоились от трубок.

Есть и такое мнение....
чешу репу... сдерживая слёзы....
Сегодня катался по городу с включенным сканером.
в среднем 90-92 градуса на ходу, как в пробке -до 98 доходит.
Покатался, остановился и на холостых пошло снижение температуры с 92 до 88 и выровнялось...
Вообще не понимаю ничего....[DOUBLEPOST=1498736371,1498731331][/DOUBLEPOST]

А не требует ли ваш радиатор замены?
Патрубки оба одинаково горячие, значит охлаждения эффективного нет. При включении печки температура падает - значит печной радиатор лучше охлаждает, чем основной. Пробка воздушная в печке повлияет только на обогрев салона, не более. Все остальное вы уже меняли. Промывка радиатора может не помочь, если трубки капитально забиты, а соты уже старые и местами отслоились от трубок.

Владимир, а есть ли нюансы по демонтажу-монтажу радиатора?
Вентиляторы понятно как снять, и патрубки с маслопроводами от коробки.
Нужно ли бампер трогать? или радиатор кондея?
Подскажите, пожалуйста.

 

[Bilbo]

Владимир, а есть ли нюансы по демонтажу-монтажу радиатора?
Вентиляторы понятно как снять, и патрубки с маслопроводами от коробки.
Нужно ли бампер трогать? или радиатор кондея?
Подскажите, пожалуйста.

Сняв вентиляторы места для демонтажа будет предостаточно

 

[balser]

Есть и такое мнение....
чешу репу... сдерживая слёзы....
Сегодня катался по городу с включенным сканером.
в среднем 90-92 градуса на ходу, как в пробке -до 98 доходит.
Покатался, остановился и на холостых пошло снижение температуры с 92 до 88 и выровнялось...
Вообще не понимаю ничего....[DOUBLEPOST=1498736371,1498731331][/DOUBLEPOST]
Владимир, а есть ли нюансы по демонтажу-монтажу радиатора?
Вентиляторы понятно как снять, и патрубки с маслопроводами от коробки.
Нужно ли бампер трогать? или радиатор кондея?
Подскажите, пожалуйста.

Замерьте значения температур на входе и выходе радиатора ( по металлу ) : https://suzuki-club.ru/threads/17197/page-10#post-1299454 пост # 279.

 

[maxxse]

Замерьте значтойЮ что ближкения температур на входе и выходе радиатора ( по металлу ) : https://suzuki-club.ru/threads/17197/page-10#post-1299454 пост # 279.

тупо нечем....
Заказал уже радиатор Termal 274166Н, буду менять...
Гонял сегодня в Кострому, по пути смотрел температуру - 84 на ходу (100-110 кмч).
Вернулся, проехал по городу и оба на - 108! Блеать... сил нет.
Щупал после охлаждения радиатор. Та сторона, что под вентилятором кондея существенно холодней той что ближе к расширительному бачку.
Может мне и достался радиатор, что перед продажей тупо залили герметиком, и там просто на проход ОЖ идет? я не знаю что думать.... поменяю радиатор - отпишусь.[DOUBLEPOST=1498842829,1498841639][/DOUBLEPOST]

Сняв вентиляторы места для демонтажа будет предостаточно

Рассмотрел сегодня, места хватает для манёвра. А к радиатору кондея он никак не крепится?

 

[s.a.t.]

Народ подскажите как быть. Проблема такая: перегрел движок (закипел на трассе машина заглохла антифриз выкинуло через расширительный бачек, радиатор пустой в бачке остатки мутной ОЖ). Ремонт-снял головку блока отшлифовал, заменил радиатор, термостат, датчик температуры ОЖ и все прокладки сальники. Собрали все на место завели-работает но при достижении рабочей температуры уровень антифриза поднимается и выкидывает через расширительный бачек. Если проблема связана с трещиной в головке блока (опрессовку не делал только шлифовал) то нудно менять целиком двигло или головку можно отремонтировать или ее заменить

 

[sanich72]

Если проблема связана с трещиной в головке блока (опрессовку не делал только шлифовал) то нудно менять целиком двигло или головку можно отремонтировать или ее заменить

Чтоб ответить на ваш вопрос ,нужно найти трещину и затем принять решение ,можно ее заварить ,или лучше менять . После перегрева,кольца теряют упругость и их замена обязательна ,если машина не на продажу,также на поршнях могут быть прихваты ,а в цилиндрах задиры . Вот после дефектовки и стоит принимать решение о ремонте или замене целиком .

 

[s.a.t.]

Спасибо за совет. Наверно будет дешевле и быстрее поменять движок целиком. Моя проблема по любому в двигателе

 

[balser]

Народ подскажите как быть. Проблема такая: перегрел движок (закипел на трассе машина заглохла антифриз выкинуло через расширительный бачек, радиатор пустой в бачке остатки мутной ОЖ). Ремонт-снял головку блока отшлифовал, заменил радиатор, термостат, датчик температуры ОЖ и все прокладки сальники. Собрали все на место завели-работает но при достижении рабочей температуры уровень антифриза поднимается и выкидывает через расширительный бачек. Если проблема связана с трещиной в головке блока (опрессовку не делал только шлифовал) то нудно менять целиком двигло или головку можно отремонтировать или ее заменить

воздух из системы удалили ?

 

[sanich72]

Спасибо за совет. Наверно будет дешевле и быстрее поменять движок целиком. Моя проблема по любому в двигателе

Согласен ! Проще и дешевле взять у Касика рабочий мотор и перекинуть .чем ремонтировать свой после перегрева .

 

[KASiK]

Согласен ! Проще и дешевле взять у Касика рабочий мотор и перекинуть .чем ремонтировать свой после перегрева .

У меня сейчас есть только движки 103 и 106лс, а на 107лс нет. Если проблема в голове, то можно поменять голову (головы вроде есть всех типов). Однако соглашусь с Санычем, что проще и дешевле поменять двигатель, чем делать дефектовку своего, а потом вкладываться в запчасти и переборку. Хотя, конечно, если откапиталить двигатель качественно, то уверенности в нем будет скорее всего больше, чем в другом б/у движке. Не все продавцы ответственно подходят к продаже б/у запчастей. Я свои движки по максимуму стараюсь проверить, заменить то, что требует замены (прокладки и пр.) и даю гарантию 1 мес. Заведомо проблемные движки разбираю на запчасти или продаю со скидкой и описанием проблем. Если найти удастся хороший двигатель, то это проще и дешевле, чем капиталить свой. Требуйте достаточную гарантию на двигатель! На мои еще ни разу нареканий не было, лишь один раз прокладку клапанной крышки высылал в догонку, т.к. потекла, но это мелочь. Хотя сейчас больше продавцов появилось, чем раньше, которые продают проверенные агрегаты (движки, коробки), конкуренция и падение рынка требуют качественной работы продавцов, просто надо поискать и пробовать. Удачи!

 

[s.a.t.]

Решил свою проблему. Купил движок с гарантией, поставил. Ни чего не изменилось, антифриз так же бодро вылетает через расширительный бачек. Моторист опустил руки сказал что не знает больше чем мне помоч, отправил на диагностику к электрикам. Диагност подключил ОБД прибор проверил и выдал вердикт что проблем в электрических цепях не видит. Термостат срабатывает на нужной температуре вентилятор включается помпа работает датчики в норме. Я полный разочерования почти поверил в мистику так как логика не работала. Либо два движка с трещинами (что маловероятно) либо проблема не в них. Стали с диагностом разбираться поэтапно со всей системой охлаждения сверяясь с показателями завода изготовителя. Обнаружили несоответствие давления на пробке радиатора где стояло-0,9 а по характеристикам 1,1. Отмечу что пробку как и радиатор покупал в проверенном магазине под заказ по ВИНу. Заказал в другом месте пробку с нужным ограничением давления, поставили завели, чудо не произошло. Антифриз по прежнему вылетает при нагреве движка. Спас просто случай, в ремзоне где мы мучали мою машину так же находилась Киа Сол. И каково же было мое удивление когда диагност чисто от безисходности решил попробовать поставить пробку с радиатора киа на мою машину. Пробка встала как родная и О чудо! все заработало. Кто бы мог догадаться что все это из за гребаной пробки и что на Игнис нужна именно от Киа. Хочется сказать "большое спасибо" изготовителям аналоговых запчастей продавцам а так же мастерам. Теперь я счастливый обладатель запасного двигателя (который, я уверен без какой либо трещины, с отшлифованной головой, новой прокладкой и полном порядке). Может мой горький опыт будет кому нибудь полезен покупайте оригинальные запчасти в проверенных магазинах и чинитесь в нормальных сервисах.

 

[growler]

Заказал в другом месте пробку с нужным ограничением давления, поставили завели, чудо не произошло.

а, на второй пробке какие были цифры давления ?

 

[s.a.t.]

1.1как положено по тех. характеристикам

 

[KASiK]

А кто производитель этой неадекватной пробки?
Спасибо за столь важный отчет! И искренне соболезную по поводу ненужных затрат по ремонту и замене движка!

 

[user1975]

Кто бы мог догадаться что все это из за гребаной пробки и что на Игнис нужна именно от Киа

На ветке Игнисов обсуждалась подобная проблема. Она была связана с радиаторами Nissens, которые продаются без пробок и народ думал, что подходят оригинальные пробки. Пробку подобрали по размерам горловины радиатора

 

[saf88]

На ветке Игнисов обсуждалась подобная проблема. Она была связана с радиаторами Nissens, которые продаются без пробок и народ думал, что подходят оригинальные пробки. Пробку подобрали по размерам горловины радиатора

Скажу за Nissens,-ставил радиатор этой фирмы на лансер.заказывал в экзисте.пришёл с пробкой.давление 1.1. проблем не было.ставил для интереса и оригинальную пробку.тоже проблем не наблюдал.так что думаю что фирма не причём.что то многие жалуются на выброс антифриза у лиан.может это такая нежная,не доработанная система у нас?или льём всякую хрень подешевле?которая -одно название антифриз.

 

[s.a.t.]

KASiK,

А кто производитель этой неадекватной пробки?
Спасибо за столь важный отчет! И искренне соболезную по поводу ненужных затрат по ремонту и замене движка!

Фото злополучной пробки

 

[niral]

Обнаружили несоответствие давления на пробке радиатора где стояло-0,9 а по характеристикам 1,1.

Вставлю 5 коп. На второй уже Лиане раздувало верхний патрубок и давило ОЖ из-под хомутов. На первой вылечилось заменой патрубка на новый, на второй заменил пробку радиатора, ставил 0,9 и 1,1 - все равно дует и течет антифриз. Тогда временно удалил прокладку пробки (т.е. сделал систему сообщающейся с атмосферой) езжу уже 2 тыс по Питеру в пробках - уровень ОЖ на холодную 1 см ниже макс, а при работающем вентиляторе - выше на 4 см, НО ОЖ никуда не выбрасывает! Вывод: 1). если пробка не держит давление, то не должно быть выброса ОЖ.
2). Если пробка не успевает давление сбросить - раздувает патрубки, рвет бачки радиатора и срывает хомуты.
3). Если пробка исправна, то система работает штатно
Тогда не ясно почему при исправном ДВС выдавливает ОЖ через расширтель.

 

[s.a.t.]

Покупал такую же по vin только с 1.1[DOUBLEPOST=1500490092,1500488793][/DOUBLEPOST]

KASiK,
Фото злополучной пробки

Фото пробки которая решила проблему