Тормозные диски
- Автор темы Красная Шапочка
- Дата начала
- Отслеживают тему 51
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Тормозные диски
Спасибо!
Напрягает ржавчина по краю диска
А №14 открутить не удается. Не хватает сил.
Спасибо!
Напрягает ржавчина по краю диска
А №14 открутить не удается. Не хватает сил.
Ответ: Тормозные диски
Постоянно в наличии имеются тормозные диски от дорестайла с проточенным ЦО до размера 108.4. Возможна их продажа, а так-же замена на ваши не расточенные. Цена расточки(обмена)-700 рублей. Диски БРЭМБО, а так-же менее именитых фирм. Продажу-обмен можно осуществить в районе Мосфильма(утро-вечер) или в Южных округах Москвы и области(день), включая Серпухов(день-ночь).
Постоянно в наличии имеются тормозные диски от дорестайла с проточенным ЦО до размера 108.4. Возможна их продажа, а так-же замена на ваши не расточенные. Цена расточки(обмена)-700 рублей. Диски БРЭМБО, а так-же менее именитых фирм. Продажу-обмен можно осуществить в районе Мосфильма(утро-вечер) или в Южных округах Москвы и области(день), включая Серпухов(день-ночь).
Pu1sat0r
Эксперт
- 26 Февраль 2008
- 3,022
- 489
- 83
- 40
- Езжу на ...
- Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Тормозные диски
Используй удлинитель при вывернутом колесеА №14 открутить не удается. Не хватает сил.
Тормозной диск цепляет за скобу
Уважаемые участники,
Собственно, проблема обозначена в заголовке. Началось все с мерзкого ритмичного скрипа.
В процессе разборки выяснилось, что диск на правом колесе сточил одну (внешнюю) из колодок в ноль, вторая тоже изношена, причем под углом.
Я грешил на кривой диск, но когда пришел новый - он точно так же при вращении ритмично цепляет за переднюю часть не до конца прикрученной скобы.
Очевидно, что какая-то из деталей, задающих плоскость плоскость диска не перепендикулярна оси.
Что это может быть?
Диск не люфтит => ступичные подшипники в порядке. Я надеюсь.
Очень нужна помощь.
Машина 2005 года, 1.3 16V 4WD.
Уважаемые участники,
Собственно, проблема обозначена в заголовке. Началось все с мерзкого ритмичного скрипа.
В процессе разборки выяснилось, что диск на правом колесе сточил одну (внешнюю) из колодок в ноль, вторая тоже изношена, причем под углом.
Я грешил на кривой диск, но когда пришел новый - он точно так же при вращении ритмично цепляет за переднюю часть не до конца прикрученной скобы.
Очевидно, что какая-то из деталей, задающих плоскость плоскость диска не перепендикулярна оси.
Что это может быть?
Диск не люфтит => ступичные подшипники в порядке. Я надеюсь.
Очень нужна помощь.
Машина 2005 года, 1.3 16V 4WD.
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
Закисшие пальцы это раз, гнутая ступица (хз кк это вообще возможно) это два, гнутая скоба это три. проверяй.
Закисшие пальцы это раз, гнутая ступица (хз кк это вообще возможно) это два, гнутая скоба это три. проверяй.
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
1. Не пальцы. Перебрал суппорт (спасибо местным инструкциям с веселыми картинками), все в хорошем состоянии, даже пыльники.
2. Гнутая скоба - таковой не выглядит. Кроме того, всякое возможно, но чтобы ее повело - это уже совсем не представляю.
3. Видимо, все же гнутая ступица (как-то вероятнее, чем гнутая скоба). Есть тут одна идейка, как проверить.
1. Не пальцы. Перебрал суппорт (спасибо местным инструкциям с веселыми картинками), все в хорошем состоянии, даже пыльники.
2. Гнутая скоба - таковой не выглядит. Кроме того, всякое возможно, но чтобы ее повело - это уже совсем не представляю.
3. Видимо, все же гнутая ступица (как-то вероятнее, чем гнутая скоба). Есть тут одна идейка, как проверить.
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
проверить гнутость ступицы проще простого - положи ее на плоскость шпильками вниз и смотри как шпильки встанут.
вообще конечно чудо чудное. может у тебя суппорта не той системы? или диски? машинку брал БУ? В принципе и ступицу могли погнуть при боковом ударе в колесо.
проверить гнутость ступицы проще простого - положи ее на плоскость шпильками вниз и смотри как шпильки встанут.
вообще конечно чудо чудное. может у тебя суппорта не той системы? или диски? машинку брал БУ? В принципе и ступицу могли погнуть при боковом ударе в колесо.
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
Это не суппорта и не диски. Они явно той системы, иначе я бы их не перебрал по местным инструкциям.
Машинка Б/У, перед болезнью были покатушки с забитым салоном по разбитым направлениям, мог и быть боковой удар.
Еще не снимал ступицу, но - если шпильки в одной плоскости, только плоскость эта кривая относительно оси - положить-посмотреть ведь ничего не покажет?
Это не суппорта и не диски. Они явно той системы, иначе я бы их не перебрал по местным инструкциям.
Машинка Б/У, перед болезнью были покатушки с забитым салоном по разбитым направлениям, мог и быть боковой удар.
Еще не снимал ступицу, но - если шпильки в одной плоскости, только плоскость эта кривая относительно оси - положить-посмотреть ведь ничего не покажет?
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
почему же? основной "стакан" ступицы согнуть совсем уж маловероятно, скорее всего согнуты "лепестки",а их ты увидишь по наклону "стакана". Диаметр тормозного диска довольно небольшой, так что кривизна должна быть заметна невооруженным взглядом.
Но если взглянуть вооруженным взглядом, то можно увидеть три звездочки... а лучше пять....
Что-то не туда понесло (
почему же? основной "стакан" ступицы согнуть совсем уж маловероятно, скорее всего согнуты "лепестки",а их ты увидишь по наклону "стакана". Диаметр тормозного диска довольно небольшой, так что кривизна должна быть заметна невооруженным взглядом.
Но если взглянуть вооруженным взглядом, то можно увидеть три звездочки... а лучше пять....
Что-то не туда понесло (
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
Невооруженным глазом не видно ничего.
Вооружив глаз приблудой из лазерного модуля на куске металла с плоской гранью, выяснилось только то, что диск сидит криво. Поворачивая колесо и прикладывая это штуку в одной точке к разным лепесткам, кривизну обнаружить не удалось.
Есть еще мысль штангенциркулем позамерять.
Характерно - ставлю, например, колесо или диск и закручиваю все гайки - примерно с одинаковым усилием. Одна из них при этом закручивается на явно большее число нитей, а другая - где-то напротив - на явно меньшее.
Невооруженным глазом не видно ничего.
Вооружив глаз приблудой из лазерного модуля на куске металла с плоской гранью, выяснилось только то, что диск сидит криво. Поворачивая колесо и прикладывая это штуку в одной точке к разным лепесткам, кривизну обнаружить не удалось.
Есть еще мысль штангенциркулем позамерять.
Характерно - ставлю, например, колесо или диск и закручиваю все гайки - примерно с одинаковым усилием. Одна из них при этом закручивается на явно большее число нитей, а другая - где-то напротив - на явно меньшее.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
Вывеси одно переднее и одно заднее колесо и включи передачу на заведенном двигателе - когда будет крутиться, должно быть хорошо видно, где что криво.
Вывеси одно переднее и одно заднее колесо и включи передачу на заведенном двигателе - когда будет крутиться, должно быть хорошо видно, где что криво.
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
Исследования штангенциркулем показали следущее -
Диск кривой, бьется на 2-3 мм.
Если перевернуть диск и прихватить парой гаек, бьется на 0.5-1 мм, что похоже на просто погрешность кривых рук.
Если позамерять расстояние между лепестками и перевернутым диском, то оно разнится и весьма сильно, на 1-1.5 мм. Количество видимых нитей резьбы тоже разное.
Если ставить колесо и затягивать гайки до одинакового небольшого усилия, то их конфигурация (где на большее число нитей, где на меньшее) - зависит от того, какую затягивать первой.
Исходя из всего этого - лепестки, похоже, кривые.
Ввиду большой стоимости ступицы на ехисте, вопрос - а ежели старую снять, предварительно выправить молотком кривые лепестки, а потом заровнять плоскость на токарном станке?
Исследования штангенциркулем показали следущее -
Диск кривой, бьется на 2-3 мм.
Если перевернуть диск и прихватить парой гаек, бьется на 0.5-1 мм, что похоже на просто погрешность кривых рук.
Если позамерять расстояние между лепестками и перевернутым диском, то оно разнится и весьма сильно, на 1-1.5 мм. Количество видимых нитей резьбы тоже разное.
Если ставить колесо и затягивать гайки до одинакового небольшого усилия, то их конфигурация (где на большее число нитей, где на меньшее) - зависит от того, какую затягивать первой.
Исходя из всего этого - лепестки, похоже, кривые.
Ввиду большой стоимости ступицы на ехисте, вопрос - а ежели старую снять, предварительно выправить молотком кривые лепестки, а потом заровнять плоскость на токарном станке?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Тормозной диск цепляет за скобу
В общем - совершенно случайно нашлась такая последовательность закручивания пяти гаек, при которой диск (родной, полуистертый) встает равно. Заменил колодки, поставил суппорт - едет ровно, не скрипит, тормозит без вибраций. Но просто так это дело оставлять нельзя.
В попытках снять ступицу сломал (!) самодельный ступичный ключ, переломив 6-мм два зуба из каленой стали.
И по неизвестной причине родной диск ложится на 3 мм глубже, чем новый. Беглое образмеривание показало идентичность. Что с ним не так?
Последнее выяснено - ЦО диска 108,7 против 107, хорошо иметь знакомого токаря.
В общем - совершенно случайно нашлась такая последовательность закручивания пяти гаек, при которой диск (родной, полуистертый) встает равно. Заменил колодки, поставил суппорт - едет ровно, не скрипит, тормозит без вибраций. Но просто так это дело оставлять нельзя.
В попытках снять ступицу сломал (!) самодельный ступичный ключ, переломив 6-мм два зуба из каленой стали.
И по неизвестной причине родной диск ложится на 3 мм глубже, чем новый. Беглое образмеривание показало идентичность. Что с ним не так?
Последнее выяснено - ЦО диска 108,7 против 107, хорошо иметь знакомого токаря.
Вопрос по вентилируемым тормозам!?
Доброго времени суток, всем!
Подскажите, пожалуйста, хочу поставить передние вентилируемые тормоза. Нашел комплект за 11500 ( новые: суппорта со скобами пр-во США, + диски+колодкиDELPHI)
Дорого ли это для такого комплекта?
Заранее спасибо!
Доброго времени суток, всем!
Подскажите, пожалуйста, хочу поставить передние вентилируемые тормоза. Нашел комплект за 11500 ( новые: суппорта со скобами пр-во США, + диски+колодкиDELPHI)
Дорого ли это для такого комплекта?
Заранее спасибо!
Ответ: Тормозные диски
Я мнения специалистов спрашиваю, экзист не панацея! Мож кто чего по советует .
Я мнения специалистов спрашиваю, экзист не панацея! Мож кто чего по советует .
Ответ: Тормозные диски
Ну "комплект" - это условно, цена за все детали.....
Ну "комплект" - это условно, цена за все детали.....
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Тормозные диски Jimny 1.3AT 2007 г.в.
Про рестайловые тормозные диски с ЦО 108 (55211-76J01) когда-то писа'ли:
Blue Print ADK84325
В примечании четко написано: Начиная с номера шасси: VIN ...00203805, да и на дорест у того же бренда есть другой партнамбер.
А вот, что пишут про саму фирму:
Торговая марка Blue Print принадлежит известной Британской компании ADL и с 2011 года входит в состав немецкой Bilstein group (Febi). Компания ADL начала свой путь более 25 лет назад как часть Mazda Cars Ltd в Великобритании. В 1988 году, видя перспективы бизнеса и осознавая необходимость в расширении ассортимента предлагаемой продукции, менеджмент компании принял решение выделиться из состава Mazda путем выкупа акций. Для объединения широкой гаммы продукции ADL (как оригинальных, так и качественных неоригинальных запасных частей) в 1994 году был создан собственный бренд - Blue Print. Сегодня Blue Print это запасные части для Японских (левый и правый руль), Корейских и Американских автомобилей, соответствующие стандартам качества автопроизводителей. Тщательно подобранный ассортимент продукции включает около 25.000 изделий, как под собственным брендом, так и производства компаний - поставщиков на конвейеры автопроизводителей. Для удобства и гарантии правильного подбора запасных частей компания Blue Print создала online сервис "Blue Print LIVE!" (http://www.blue-print.com/)
Вроде и стоит вполне гуманных денег, смущает все-таки бренд. Лично я про них ничего не слышал. Может кто ставил уже? Поделитесь впечатлениями.
UPD
Порылся в Exist, нашел еще:
Japan Parts DI-824 - Диаметр фаски 2, мм 108
Стоит правда дорого, дорестовые диски этого же бренда в два раза дешевле, так что эти точно отказать.
Про рестайловые тормозные диски с ЦО 108 (55211-76J01) когда-то писа'ли:
Однако сейчас ситуация изменилась, есть нынче неоригинал:
Blue Print ADK84325
В примечании четко написано: Начиная с номера шасси: VIN ...00203805, да и на дорест у того же бренда есть другой партнамбер.
А вот, что пишут про саму фирму:
Торговая марка Blue Print принадлежит известной Британской компании ADL и с 2011 года входит в состав немецкой Bilstein group (Febi). Компания ADL начала свой путь более 25 лет назад как часть Mazda Cars Ltd в Великобритании. В 1988 году, видя перспективы бизнеса и осознавая необходимость в расширении ассортимента предлагаемой продукции, менеджмент компании принял решение выделиться из состава Mazda путем выкупа акций. Для объединения широкой гаммы продукции ADL (как оригинальных, так и качественных неоригинальных запасных частей) в 1994 году был создан собственный бренд - Blue Print. Сегодня Blue Print это запасные части для Японских (левый и правый руль), Корейских и Американских автомобилей, соответствующие стандартам качества автопроизводителей. Тщательно подобранный ассортимент продукции включает около 25.000 изделий, как под собственным брендом, так и производства компаний - поставщиков на конвейеры автопроизводителей. Для удобства и гарантии правильного подбора запасных частей компания Blue Print создала online сервис "Blue Print LIVE!" (http://www.blue-print.com/)
Вроде и стоит вполне гуманных денег, смущает все-таки бренд. Лично я про них ничего не слышал. Может кто ставил уже? Поделитесь впечатлениями.
UPD
Порылся в Exist, нашел еще:
Japan Parts DI-824 - Диаметр фаски 2, мм 108
Стоит правда дорого, дорестовые диски этого же бренда в два раза дешевле, так что эти точно отказать.
Ответ: Тормозные диски
Тоесть ЦО в порядке? 108,4?
Тоесть ЦО в порядке? 108,4?
N
nordom
Guest
Ответ: Тормозные диски
ну, если в катане оперативно не расточили за полчасика -- в порядке.
ну, если в катане оперативно не расточили за полчасика -- в порядке.
Джимни 2007 года (в подписи точнее), куплен у официального дилера.
Заказывал на exist-е торможные диски, вышел у меня спор с манагером.
Выбрал по каталогу на свой VIN диски 55211-60A01, а они заявили, что эти мне не подходят,
нужно брать 55211-76j02-000. Мотивировали, что машинка после-рестайловая (о каком рестайле речь?)
Может, кто рассудит?
Заказывал на exist-е торможные диски, вышел у меня спор с манагером.
Выбрал по каталогу на свой VIN диски 55211-60A01, а они заявили, что эти мне не подходят,
нужно брать 55211-76j02-000. Мотивировали, что машинка после-рестайловая (о каком рестайле речь?)
Может, кто рассудит?
почитайте темку - там всё разбиралось:
https://suzuki-club.ru/threads/17777/
https://suzuki-club.ru/threads/17777/
Pu1sat0r
Эксперт
- 26 Февраль 2008
- 3,022
- 489
- 83
- 40
- Езжу на ...
- Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Подниму тему - стер свои диски в связи с кончиной колодок, так что думаю - брать блюпринт или точить от дорестайла?
Pu1sat0r
Эксперт
- 26 Февраль 2008
- 3,022
- 489
- 83
- 40
- Езжу на ...
- Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Я прочитал что это китайское гуано, пока думаю...
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!